文旅部今年已注销28家旅行社业务资质 北京的有5家

时间:2019年12月06日 18:39  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术摹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位截街、锁紧勒处恰。    与会专家认为廓,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求览,安全性测试验证要满足热测试(高温危险囱、热稳定潦、无热管理循环昏、热冲击循环淋脓藐、被动传播电阻)嫂,电性测试(短路咀、过充电和过放电)和机械性测试(冲击久、掉落澜嫉、穿刺谱、翻滚惕、浸入苦光庙、压碎)的安全要求共。但是漠场,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧幢。安全无止境涝糯琅,提高电动汽车安全性春项,还需要国家群冻、科研机构播挟、动力电池整个产业链条等多方的共同努力胸味凡。    在燃油汽车发展的一百多年历史中判,也曾不断出现事故扑纠,遇到挫折是任何事情发展的规律瞄饰缆。因此啪,对于各类事故挡屏,电动汽车各产业链不应止步不前隘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足多翔。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的认赤,要让安全成为满足一切功能的首要条件喝谴绦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷:李芳" "   上海车展开幕前一天差,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会项迟块,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌潦。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌摔蝗剃?北京现代副总经理奋、销售本部副本部长吴周涛表示桶和凰,目前北京现代47%的客户是80后和90后悉隶抖,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例澳欧。“他们对于服务有着完全不同的需求吕拘。比如服务要定制化氖,手段要智能化蓖戎藩、科技化呜凶。同时舍寺,还要预见到他们的需求并满足上化逝。”    如果说此前苔,中国汽车市场的竞争是产品的竞争箱枢,是厂家产能的竞争缄,那么未来则是客户的竞争讳。因此尝,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”茹庇。“意思就是享受你还没有想到的服务朔热绘。”吴周涛如此解释幻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢耗?据了解饥投邵,北京现代由原来的只关注车辆生命周期钞绦,升级为对客户用车生态的全面服务德,基于互联网科技的进步卢,先于消费者预见需求型,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”兽躲,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效苫汕、智能驮、共享迁,以及个性化定制的智慧服务体验腿碌。    具体来看誊,北京现代将率先整合官网晌、呼叫中心僵推祈、4S店透明车间弗凛、服务App污泵核、娱乐狮、地图敝、语音控制厂豹妹、智能搜索等服务功能膛彩,并将其聚合到车机上钾,成为用户的车载生活服务平台扳芥。它就像一艘移动的生活航母穆突归,无论是餐饮抱愧鞋、娱乐厢、购物的生活需求穗木屉,还是维修隶竿宏、保养的汽车服务袖,都将以车为桥梁鞠,实现信息互通添。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务漂履钠,还能够通过在线直播的方式碧轰浦,对接车枷称、检测崎泊衔、派工拜、维修探汞谎、洗车识疵、交车等服务的全程进行智能监控通宦,实现人车分离式的售后服务没,把客户彻底从4S店里解放出来杰费,为他们创造更多自由生活的空间鸽擞闷。    值得一提的是量哩胁,在“汽车共享”大火的当下羚,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务畔些班。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者髓题,首先北京现代有着820万庞大数量的车主梧敦双。“如果只有5%参加到共享汽车当中矫摧坎,那也有40万辆的规模觅配,这是目前任何第三方平台都实现不了的轮鲤。”陈静表示亢呜赎,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车簿胚非、售后代步车团撂、公务用车也会参与进来返。“我们希望融入大潮绢,积极参与这种尝试竭怯。”    除了全新服务品牌的发布啃窝,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点俩蕉。据了解迫碱踞,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鲍彼,通过平直且富有张力的线条体,充满力量感的车身轮廓暑系,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格焚雄喷。同时胸彭伺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机每,匹配7速双离合变速箱开,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现赖李化。    “新一代ix35上市之后才祈枯,北京现代有全新胜达何蓉、全新途胜败媳集、新一代ix35济惜缅、ix25四款SUV产品屑。通过这样的产品布局谱碳涝,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势虎渴还。”吴周涛介绍说混骡缎,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车害,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求扫嫡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点限,本届车展除了新一代ix35杭程梨,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔堪。新车延续流体雕塑2.0设计风格旧,对进气格栅柔、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化镰,以DAW驾驶员注意力警示硕、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置风鳞熔,为消费者带来更安全的驾驶体验寺持。    除了两款新车外躲,北京现代还设置了技术展示区吼衡,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果担。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台才啃,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天嘿倡僧、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况滥伶。    2016年仓部,北京现代实现产销114万辆呛,超额完成目标开炉,保持了行业第四的市场地位抡憨少。今年北京现代即将迎来成立15周年甸冈赖,也是北京现代从800万用户基纯谩,迈向千万用户级别的重要一年玛杜丁。业内人士分析户,在后百万辆时代到来之时昆食,北京现代不仅在集合全球化的领先技术坪衅,也在不断践行本土化政策蟹蕉伞,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理俏茂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞稗:李芳" "  5月10日拌,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点浮,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业婆犬耽,人们的关注度更高抽。在今天欣,汽车产业主管部门吐搂烫、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》骗苯剔,其中指出舰啡搏:“中国企业彻失,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”醛。   目前在中国汽车领域厩,舆论将中国品牌分为三类茸鳞捶,一种是例如长安圣谜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业剔,用通俗的话说“敢说敢想敢干”鸡澜帘,而且成果显著擦,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”茄,这些企业通过内部的改革题畴,已经形成了正确的发展思路碌骄茂,尽管在终端销量上尚未展现成果烽,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”傻洗,始终有一种“捞一把就走”的心态苹储,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型朵,在市场赚取短期的效益示桨。   苗圩在撰文中指出坷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力垃虏安。企业投入资源昧波晨,通过设计开发搪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值始,包括物质价值和精神价值凡短。但是惶,这个价值需要在市场交换中转化为货币妻,才能完成“惊险的跳跃”奉泊,成为企业的收益惊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心边什枚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日寐纺,中国汽车很兴奋新,但正如苗圩在文章中强调硷,品牌建设是长期而艰巨的任务复,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”舜。这同样是中国汽车品牌需要思考的赖苛。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》掠,通过仔细研读撤,将其中核心思想与观点标明圣,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示双,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知簧。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来谈朝,党中央裂吐、国务院就振兴实体经济稿翰慨、做大做强制造业做出一系列重大部署等,对加快质量品牌建设提出明确要求息缝。习近平总书记强调票,“推动中国制造向中国创造转变偿巨记、中国速度向中国质量转变嗓虏厕、中国产品向中国品牌转变”兢谷饺。   2016年杉草,国务院部署了消费品“三品”专项行动乌竭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》桶,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力靶偿,提高有效供给质量惋蔑寂,满足人民群众消费升级需要的战略抓手嗜磁浇。   近日瘦,国务院同意设立“中国品牌日”憨尾卯,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用胁,体现了全社会对中国品牌的期望茬渺,为建设制造强国指明了努力方向昂捂。      一孰雇劝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代拘,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现甸恋,代表着国家的信誉和形象惋。品牌发展是一国由大变强的必由之路俺貉柏,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志笔谓。   品牌建设助力制造强国战略桨铝蹭。 我国是名副其实的制造大国访,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务痕。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”沧,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化晤毁块,产业转型升级势在必行捕体宪,迫切需要加快新旧动能转换空勾穷,培育面向产业中高端的竞争新优势淮碧被。经济发展规律班、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明嗓,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵亨狡宿,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力限忌。   品牌建设推动供需结构升级颅继碑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新蚊,重点任务是提升供给体系质量衫,提高供给结构对需求结构的适应性擎编。品牌是连接供给与需求的纽带须拖,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置惦,引导需求侧消费升级爬俏携,提高供需两侧对接的效率痰轻。   品牌建设促进实体经济振兴捣睦咎。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心贩箱攀,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力熊僵。企业投入资源拇亩实,通过设计开发绵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值平晌抠,包括物质价值和精神价值赁案苦。但是办,这个价值需要在市场交换中转化为货币抒姜脚,才能完成“惊险的跳跃”行丰螺,成为企业的收益镀。能不能跳得高鞠、跳得远轻粟,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知授科。品牌是价值和信誉的载体播圈,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力壁碌泵。      二必泻镀、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述火的,科学地阐明了创新鞘、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系美。从品牌建设的角度看瘦,品牌需要“中国创造”苏敬,没有创新末豌,品牌就没有差异化的魅力讨莎嚼。品牌需要“中国质量”却惫缴,没有高质量汕爆,品牌就丧失了价值的基础凶檀。 近年来被呈,面对国内外严峻复杂的经济形势使侮金,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央窗、国务院重大决策部署壤咸泞,认真研究我国工业发展的阶段和特点亭芍,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路厦。   把握规律革绘扯,找准抓手豌萌幢。要坚持质量品牌工作整体推进痕,引导企业在设计开发捂挽、生产制造和营销服务的全过程建立全员讼、全方位的质量管理体系男、诚信体系和品牌培育管理体系船千,以培育有竞争力的品牌为标志伸揽,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念盘。   积极履职宿,统筹部署疯田。2011年崎福,工业和信息化部会同发展改革委刨许、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》夸刮,进一步推进品牌建设柿挎蹬。2015年妓腔,推动出台了《中国制造2025》拒,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一桔边。去年辛佃,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动镶,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划辣帆戮,部署了全产业链质量品牌协同行动陵、优势和战略产业质量品牌护航行动亲萄、中国品牌“走出去”等一系列重大行动粹归弓。   持之以恒口拍庆,扎实推进挝犀。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设社。   经过多年的不懈努力袄,我国品牌建设工作进展顺利痉潭镜,取得了初步成效猎宦畅。目前撵,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点魔潭肺,涌现出251家示范企业夏痛拒。根据对示范企业的调查磐疙,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%谁葡,工业增加值率从21.8%提高到26.2%京,企业经营的质量和效益得到明显改善宿行蓄。同时旅,重点消费品的定制化接缚猫、中高端产品供给比重显著提升列,定制化服装消费增速超过30%酪馆,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致牟。      三屡衰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务阑堵,需要社会各界齐抓共管讨,合力推进党渐嗡。下一步宪航,工业和信息化部将发挥行业优势排惕,深化推进品牌建设茹惶,加强与有关部门密切合作巷,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境春,努力开创工业品牌建设的新局面瞪。   坚持企业主体敢醚涟,增强品牌培育能力趟胳够。 引导企业增强质量品牌意识梦穆,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理赤借。坚持试点先行丁读骗、示范引领临盼话,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设痢现建,促进企业品牌与区域品牌互动发展烙患。加快制定品牌管理体系标准晾讼缺,组织贯标推广怖。加强质量品牌宣传方挽,弘扬精益求精的工匠精神痴,扩大自主品牌社会影响阂鹃筷,激发企业培育品牌的内生动力鲤。   落实质量为先侮,加大支持引导力度榔。 贯彻实施《中国制造2025》勺,落实质量为先的基本方针碾,加快推进质量品牌提升行动钉。发挥制造业创新中心建设纳缔、智能制造揩绅蔽、工业强基等重大工程的支持作用参硼,引导企业加快工业化与信息化深度融合河使揽,运用“互联网+”芹、大数据等新一代信息技术熔,把握智能制造殿巷、绿色制造坷、柔性制造等产业和技术发展方向瞧,加快培育自主品牌佰懊踞。   鼓励创新设计吭废京,丰富品牌差异化定位成。 完善制造业创新体系婪,加强关键核心技术研发噬传,推进企业技术中心建设炮悸。在重点领域推广应用以绿色纬副、智能鸽、协同为特征的先进设计技术聊串骨。建设具有世界影响力的创新设计集群禽魔,培育一批专业化的工业设计企业廓砷,鼓励代工企业建立研究设计中心什物,加快培育自主品牌无。   实施重点行动请,促进关键领域发展歉墩。 落实消费品“三品”专项行动函,支持消费品工业向智能论、绿色涩划、柔性和高效制造发展廓斤癌。增加中高端消费品供给谴旅,促进产品向高性价比优势转变冻康。大力发展智能世、健康消费品氨话疯,支持发展民族特色消费品笛勃盼。实施优势和战略产业质量品牌护航行动邪,加强产业市场研究和需求预测碉蹬,科学规划产业布局怠公、供给定位和品种结构衫。 实施中国品牌“走出去”行动促眠农,贯彻落实国家“一带一路”战略甜无暇,推进国际品牌共建共享谅。   完善公共服务呕扰劝,支持质量品牌进步损么世。 建设质量品牌专业化服务平台沫,依托中小企业服务体系匹峭稻,提升服务平台的质量品牌服务能力娃厘饶。构建质量品牌信息共享平台表男读,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估门套尺。完善知识与人才开放共享平台媳,依托企业经营管理人才素质提升茨即儡、专业技术人员知识更新等工程累,培养品牌领域管理人员和专业技术人员呻。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台童婪,促进科技创新蒙、成果转化和推广应用脸。   加强技术保障把祷,夯实质量品牌基础干。 完善产业标准汇阮、产业计量划汝、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设陋垛赏。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关甭吝背,推动质量升级跨。引导企业增强研发创新和系统集成能力停,创新制造方式和服务业态蒲,发展定制化生产暑庞瞧,满足个性化需求凄。鼓励企业发展现代销售体系堂,在品牌传播泡、顾客体验和销售模式等方面创新发展戒伺安。   设立“中国品牌日”改当,大力宣传知名自主品牌 藏换,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新党疗部、质量精良铰茨翘、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值弛檬。品牌建设是长期而艰巨的任务杏,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”侈村,以新理念引领新发展昂,持之以恒地不懈努力仙紊,共同推进中国品牌迈入新时代盘祟拈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姆狄唾:李芳" "   5月5日太荚,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开双县评,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人枷坑、董事长李斌就中国汽车升级之道坪、互联网企业造车桂辫废、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论握。    近两年互联网造车企业纷纷入局狠,被称为“新造车运动”诬某。徐和谊开玩笑说佛,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心捕身袍。”他说吐林阑:“我从传统汽车的角度看甩,就是不服!”徐和谊解释道赔,李斌做到的他也能做到莫,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇哄癸。    徐和谊认为刚缉,最难的不是做产品闯界,而是做品牌完,尤其是国有企业体制下做品牌横设杰。建立拧第蔡、培育一个品牌碾,没有很多年漫长的过程是培育不出来的危。他举例说霸,蔚来汽车在东方广场建体验店戌幕型,那叫“烧钱”男蓝,国有企业就不能这样“烧钱”枢。但品牌打造的初级阶段两力筋,该烧的钱还是必须烧的淖邪。这就引申出国内传统汽车行业屉,必须加快加大国企的改革步伐景,从发展角度焙刨、竞争角度徘起,必须改革履凉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务缕,希望未来产品不光是一个出行工具禄迪,而是一个用车的体验平台犀。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口琶镁啡,而是看到与用户交流的新机会捻。从互联网袱弟、移动互联网抚敌哎、移动社交发展趋势看韭,与用户关系会让汽车发生深度变化墙输坟,体验会变得更加重要百绷恋。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业璃,新车企应该走什么样的路秒,徐和谊认为梯,条条大路通罗马毁篱,但是路和路是有区别的笔。他认为全世界只有中国能做到一件事嫂欢堤:传统车企和新生力量深入融合惯冬、发挥各自优势猴,结合起来逆,这条路可能全球谁也做不到断搬侧。中国很可能缩短从大到强的汽车路线通。徐和谊透露厢筐橇:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作砰彪,很可能这轮竞争书丧释,十三五末汹阑,再过2至3年哦羔保,肯定会出一个比较好的结果算颅晒。”    李斌也认为课绩匆,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大烧僧缚,这跟传统燃油车情况不太一样曝沪。他干脆表示杯沦,国外品牌在中国是没戏的啦,因为智能汽车需要本地化的数据紊,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快卜乏疆。蔚来汽车在三电秸革截、智能电动俱黑裸、包括制造方面都跟其他企业合作磨割。李斌强调淡:“我们是很尊重制造这件事的专业性描。”谈到合作骏荷垒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作梳尾:“我们的南京工厂投入十几个亿祟倘姬,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作呸绅,不是简单的代工挽番尝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巾实逼:李芳" "   据雅虎网站报道歪糖宿,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示刺,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现境工谎,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务寥令。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称侯:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域柯荡,那么它将会伤害我们的汽车保险业务波。”    他指出敦:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现部翟。尽管我认为这可能还有很长的路要走遣氨,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况日句。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为部适邓,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍某,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险卫。    当前彭骡人,特斯拉枯久酬、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术澎翁挛。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中俺侥,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密碱堂巳,并将其带到了Uber航。    去年荤视亩,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中确惨羔,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑扛般拢。特斯拉CEO马斯克表示泻喝化,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”绒伴啪。    马斯克认为岔蜜:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见青。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故价晶擞,要远多于因人为失误导致的事故湘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道膳,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素蓝篡。    他表示喘涸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全刑,那将是一件非衬牡。好的事情镶汞。但对于汽车保险公司来说视案,这不是件好事狙熔。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后逝粕,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称馈妇:“我觉得这种影响很明显矮奸多。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编星拧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告牵拦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度爬,全面喇翔、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题扮钙,阐明了个人观点蒙破,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的硕幢歇、客观的看法旧。    报告摘要封炼娟:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期槐烷啤、导入期焚江馁、快速发展期与成熟期四个阶段嫩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段婚壕悔。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化蚕,很值得我们借鉴盲首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败型。如果不加重视垛,终会酝成大祸膏。    *韩国的电池产业崇躲李,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战涵狮较,我们必须面对这个挑战尾档俱。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作虏,它会带动未来汽车消费新的革命饥讼。    *任何事物都有两面性炯,政策也是这样倦。补贴强度不足埠麻,难以起到激励效果敲,补贴强度大了梧,难免产生对技术发展的不良影响己边,也包括少数人铤而走险骗取补贴饲痘。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一骏、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展操,从国家科技项目立项至今已经接近20年芳赣,可以说产业发展已处于世界前列绊搞。2016年蓬沮,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车筏纳,累计销售95.5万辆毖币胃,取得了令世人瞩目的成绩漠嗜。有些专家认为虏笛跺,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段扔首信,我的看法不是这样碾迸朴。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期疤、导入期视瞄、快速发展期与成熟期四个阶段氯。导入期也称培育期凸,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段勿绘。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值粹,当时就有舆论认为写扰堑,我国新能源汽车驶入快速道陆,进入了快速发展期促拘。然而到了2016年便回落下来洞规。现在分析起来儡讨,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联弛,造成了数据中存在一定的水分季。随着国家对骗补行为的查处恐揉离,今年的数据逐渐回归正常抵辆棺。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势刑嗣颈,有可能会得到一些错误的判断辞室挂,导致过于乐观的结论米冀。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期澳,除了观察数据的趋势外邪舶,更重要的是看产业发展的推动力伞非,是国家政策为主还是市场为主卑税。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持腐,补贴政策还不能取消高垫,基础设施还很不完善入,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平八季,产业链还不够强壮与完善特,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高删写。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨赶潦,工作量很大扰老衔,切不可放松努力炔垫,让已经启动起来的产业发展放缓下来察弦。    依目前的政策设计痢巷饰,我国将于2021年取消补贴彩,代之以环境茅俏、能源为因素的常态鼓励政策喇。也就是把2021年设为一个转折点痉痪退,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡窖蓟撼。期望实现年销售量达到二铜笨社、三百万辆以上抚,能够占到汽车总销售量5%到10%恰锯。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段婚广官。    二贤讲讨、如何看待新能源汽车的碳排放晚?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策墒。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题雾皇挞。我认为许多人有这样的疑问是正常的喷炊,因为至今还没有一个权威的科学数据缴,来告知公众电动汽车的排放是多少嫌奇拳?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法赁匙。    电动汽车行驶过程是零排放诫腊,这点没有疑问瑰谈。但发电过程是有排放的吗擒,不但有二氧化碳排放砂男,还有导致PM2.5的有害气体排放履。所以简单说电动汽车是清洁的劳帆,是不能令人信服的相莲父,需要拿出数据来茬。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访妫款的新闻报道睫戳伪,受到一些启发乖。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数溯喀倘,即“碳排放因子”斤。根据新加坡的实际情况陇,标明每消耗1度电新论海,就要造成500克的二氧化碳排放考绷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升十柿脚,即每消耗1升燃油皖,就要产生3000克二氧化碳排放规。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放督耸哀。由于特斯拉的车重祈勤,耗电量高拓,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值田伦煤,尤其是在夏天开空调的情况下笨恳毖,百公里电耗有可能到40度栋,因此被饭矗款介熄。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化逆幸,很值得我们借鉴蹲降籍。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究镰,据我了解定性的结论比较一致仁昏,定量的结果存在不小差异森,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关痘。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别识,其清洁技术水平也有很大差异岗夕。我们可以请国内具有客观地位的研究机构冒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估接蠢汤,发布我国的“排放因子”权威数据蛙,并定期予以更新谋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值汐溃肚。    比较我国和新加坡的发电情况凉锚,新加坡百分之百都是石化能源发电平蹿懂,而我国的发电能源结构里姜,石化能源约占70%迁凡矗,可再生能源等非石化能源约占30%废。全国平均来说损垦俏,比新加坡的碳排放因子数值要小一点娟。而且按照现在国家电网的规划来看通疼焚,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例菏,我们发电的能源结构会越来越清洁氢古,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大土虐。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”嚷坟,来估算一下电动汽车的碳排放纺笺视。例如一辆百公里耗20度电的乘用车删蛊,可以算出其碳排放为100克/公里工,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车峨收,也可以相应算出其碳排放为300克/公里啃。可以看出一般情况下笔瓢,电动汽车的碳排放明显低于燃油车勘电。但是如果电动汽车过重委沫,电耗很高赔擂,就不能算是低碳产品两怪,甚至不如先进的混合动力汽车仁先。碳排放固然与PM2.5没有直接关系缚面地,但是我们可以认为亭闹承,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下达讣,耗电越多匣合,造成的PM2.5有害气体也越多溃坦。因此寺少抄,从治理大气环境考虑弟失,我们的政策应该鼓励低电耗产品弧寄,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向烤。    三奶梁、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展贝凑谓?    这个答案是肯定的惹充抡。我做过一个简单的计算觅朴,即使到2030年衔爽解,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候惮瘁,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右剿径休。由于大部分电动汽车会在夜间充电鹊,可以利用电网的低谷电时段来充电吼。目前我得知的峰谷差是20%到30%笛估,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段弥,不但不会给电网增加负荷啦散,反而可以帮助电网储电诉。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式煎壬穗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里瑰城华,在白天电价较高时段将电售回电网驳巴。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统味父构,这个系统包括了屋顶的光伏发电渡瓦、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈挎。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电冒邻竞,采用分时段电价洛寄汉。当然角,对于需要白天时段充电的一些领域封魏巨,如快充公交喊荚霉、出租车与物流车等黑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力稳。    四复蛙绕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败橇垫妥。现在出现的火灾问题比较多骄,所幸还没有造成集体伤亡韦杠高,但是已经给我们发出严重警告犯,如果不加重视毫柏愁,终会酝成大祸逼亥胜。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位庇。    电动汽车的安全要以预防为主乌,要从产品的设计做起钠,然后是生产过程的严格控制冻,不能将未经严格考核的产品投入销售克。电池的比能量越高详,发生火灾时的危险性越大勿败,因此要求有更高的安全性技术尘,试验考核应该更加严格勺忻。尤其痊班,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎闹,因为客车上乘客数量多献脐盛,一旦出现火灾逃生难度大访。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准就码,为满足新的标准增加成本是必要的侣。对于纯电动客车毕碳暑,我倾向于采用较低能量密度的快充电池晾,既安全又经济钉伴。    说一下安全监控网络萌收。我认为重在实效些拟。我在几个火灾事例中了解到扩,火灾发生前其监控网已显示警告信息贰翠鞘,但未引起关注与采取措施潞,说明安全责任不清别放,监控网站流于形式烽牢,主要是供参观用梁。    五秦碱、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题膝恭,大家都知道齿疤,韩国的电池产业妻鞠,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战帅观,我们必须面对这个挑战渴辩垮。目前有一些原因湿恭汤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难仆堂,也给了国内电池领域一点时间闲庐建。但是处挖,如果我们自己不努力届涸渡,最终经不起国际电池产业的冲击抄横划,我们将会面临严峻的问题檀笆。    我国动力电池产业发展很快磨掏捶,一批创新意识强的企业正在快速成长湘谩皮,为我国新能源汽车发展提供了重要支持哭佃。但是总体来说妻队,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况叮抛谩,产品的质量水平不高韦共,投资过于分散闲闪,到处建设低水平的小规模电池工厂捂迸贯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足热,缺乏战略眼光佰。这些问题需要引起我们重视与思考芹嚏箍。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败辣,没有一个强大的中国动力电池产业岸煤刺,就不可能有强大的中国新能源汽车产业款吩碴,实现汽车强国的梦想又是一句空话搂淑。    化学电池是一个非常老的传统产品夸,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情骗。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度岁彪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金丁,形成了动力电池百花齐放的创新局面馈。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰咐,还说不清楚哪项技术可以稳定下来卿倘咸。因此咎够继,谁能够掌握创新的主动权鹿,谁就有可能掌握未来电池的命运谅。电池的技术创新要有整个国家的总体布局懂抱,但是企业是实现创新的主体何刚幌。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业绩舜牌,能够挑起这个历史重任惩,把更多的注意力放在创新技术上面潘。    去年参观宁德时代电池工厂时叮贩缸,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图坎渴,给我留下深刻印象守。图的中央标明安全性始终是核心闹袭,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度裁殴碗、功率密度孪蛔、寿命与成本湍。在实现高能量密度的同时孟扩岭,要实现快充性能尽,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念场卡,向1万次20年迈进挖贰琅,彻底解除人们对电池可靠性琼、耐久性的不信任鞠酮峭,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下畴,最终实现电动汽车综合成本低于传统车理棺舷,结束燃油车的历史孤亥赫。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标播徐脱,成为中国动力电池的创新巨人陋。    我对我国电池产品质量做过一些调研粒,认为佛,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平僻遣殿。就电池单体成品质量控制方式凸抽,目前还有采用筛选的落后方法冷全,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上救烦。这表明骆湾,产品的质量水平低劣目琼,即使交货的产品数据是在合同范围内滦,这些产品在使用中性能很快就会变差天购,寿命很短捣。    目前笺乌采,还有一种比较普遍采用的“分选”方法擒沥撕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差娠,但这也并未在本质上提高一致性开悉。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性氨,不需要分涯觳崩纭,标明这些产品内在质量是优良的霜。用汽车工业对零部件的质量要求就是漓扭蛾,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”遁句零。恐怕多数企业都达不到桑,就这一点而言犯,我们与日韩企业就有明显差距棋访捻。    面对严峻的国际竞争榔脾,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟揪内孤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙伶,再吃不掌握核心零部件技术的苦市睦。我们看到国外整车厂来到中国时舅眉珊,都要把自己的供应链带进来曹售。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链害桐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任法揽。我建议政府坏套、协会别坎沉、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程梁。    六恼潘、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作相摔赶。它会带动未来汽车消费新的革命械,有助于解决城市的拥堵浮炕、停车难急闯、环境污染等问题蔷嘲。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率们殊秘,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果伺番笛,是未来汽车应用一个非称移臼纾好的发展方向谴。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适非喝江。    由于共享租车提高了车辆利用率氢娟潮,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢指场,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显氨。又因为主要用于短途使用辣,大大降低对续驶里程的需求瘫庭。从社会效益考虑扁,减少了空驶行程旦江,意味着减少能耗与排放降,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间且,缓解停车难的问题几缮痛。    现在瞪沫,很多城市都在做分时租赁廓类为,但有的并不是典型的分时租赁估市。A点借渐、A点还父翻,规模小的例子不少阿盛碾。例如有的大学有几十台车在那里厢箔郎,学生租了这个车出去办事儿锻,回来时归还校园原处泻。这种模式也是一种共享福洗,但不是典型的分时租赁急塑。只有实现A点借X点还揭、并具有一定规模容慨、使用起来非常方便火,才可以算是真正意义上的分时租赁陇。    除此之外履泵辆,分时租赁还有一个评价指标抒篓房,就是车辆的运行率秤,即车辆有多少时间在外面跑阑寺、跑的时间和停的时间的比例刺。我考察过芜湖市易开租车南橇,我认为是很典型的分时租赁辆。从数量上看梦存回,芜湖已经有两三百个站点茶,三四千台车步浑,具备一定的规模;从模式上看陪窜豆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借冗溶酷、X点还吼线。从车辆运行率来看净奋酗,芜湖做到了80%浆。    此外厕,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用滑涛篙,规模也达到2000多辆焊靡叉。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池潭缚,很有创新特色颅且罚,也有一定规模群。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据饭,认为大约需要1辆/1000人口帛穿,或5辆/平方公里的密度失,才能够保证顾客较满意的租车成功率绍皑鸥。知豆的共享租车在意大利很受欢迎捶莽陵,其租金仅是普通出租车的1/3唬脖,估计对停车场需求仅为私人车的1/8倒钳。    作为共享租车的车型经,以高可靠性叔、低成本径,微型车更为适宜矩。共享租车要应用车联网技术爆,建立完善的方便于客户的使用体系欠目,实现手机注册焚釜谅、约车瑰、开车舶险、交车牛丝魔、付费以及安全监控等糕欺脯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持程歪。我认为湃潜锻,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来单。为了方便客户但炽,建立全国统一的注册收费系统十分必要魂坊。    七伍抛微、补贴退坡后洁钙袍,新能源汽车是否还能发展飘?    从今年开始粗矮,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡时侮。现在行业里有一些不同的声音渐,认为新能源汽车本身就是错误的事情忻猫,它的发展依赖于补贴妮刨扣,补贴拿掉以后贿薪促,新能源汽车产业就会死掉遁其墟。我不赞成这样的消极看法蒲。    首先在电动汽车本身的技术上袄魄记,我们要有信心窘匈。随着电池能量密度的提高浅摆,到2020年厢鲤碧,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上娃凰搂,规模化生产使电池的成本大幅度下降咖匙。从这几年市场反映看佛鼎纫,很多消费者开始喜欢电动车了献阑,他们觉得电动车很安静太列、很干净豁,如果自己家有充电桩遂唾,使用起来很方便丁庐浮。目前阔贡俯,面对全国大面积的雾霾形势位敌另,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策烦澈蝗,促进了电动汽车销售量的持续增长浑帆,在不久的将来姑尸,电动汽车将大量取代燃油汽车单碘冯。    我国在新能源汽车产业取得的进展纱丘哼,很大程度归功于国家的鼓励政策逻。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的哀胜,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用施。但任何事物都有两面性壁劳,政策也是这样捕违。补贴强度不足艾健氦,难以起到激励效果堑钮,补贴强度大了栋储夕,难免产生对技术发展的不良影响黔甸,也包括少数人铤而走险骗取补贴怀。这些就是事物的复杂性闭惩,不足为奇笛孤。因为产生一些问题悄,就否定补贴政策是很不客观的呢。正确的做法是适时适度调整政策驾萌暖,逐步实现退坡蝎输校,制定与能源阿抗、环保因素相关的长期鼓励政策教拭鲤,进一步完善推广工作的其他政策环境届岭哆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去女芒哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摊柒瘫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言躬娜铜,销量突飞猛进稿驶,不仅在中国市场实现了大反转孙隘,以每年超过30%的增长率唇,连续三年高速增长苇,实现反超浓魄且,在全球市场上来看懂姑,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位床醛。设计之变赡董横,影响如此之深疾艘。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸纽群,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚焚些跑,都是如此筷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌桔踩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期匪。此消彼长成擅,本来也是市场常态宏烦缚,从长期来看谁都有独领风骚的那几年蚂陇撑。一代产品往往决定了未来四五年间的表现鹿趁。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略镜狮,而奔驰则用了进击的改变辨胺艾。这导致了市场格局的变化辩污钢。但在今年开始肉铜,奥迪要采用一种大胆的改变歼。   在北京车展上弗嫉,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蟹斤激。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司藉,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品模孟。在采访中擂,马克·莱施特先生表示封,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么沛嗓。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略链汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是从,以奥迪品牌本身的三大支柱水氨,即“运动性”腻樊、“卓越质量”松童艘、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石迷,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现芬腹瞎。另外雷欺,马克·莱施特表示垒,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别城,以保持“个性化以及彼此之间的区别”晌拷。   未来垒,奥迪不论A讨、Q采拇堑、R系列歌放谋,还是电动系列凳刮,每一个车型系列都有他们独特的个性歌。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品停,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国碉说。而且秃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格峡,在马克·莱施特看来我劫,除了外观彩,在内饰的设计上吐,奥迪前进的步伐还会更大士送。   比如新一代A8朔爽俏,大家会看到一个全新的控制理念妨佛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了头境补,全部操控都是基于触摸屏甫厂。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中水慌浪,这将是一个具有革命性的设计洗壬。”马克·莱施特表示泉超相。   【访谈】   媒体玩桃搏:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里镐瞳?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么垒肖?   莱施特囊乳:中国市场当然是我们最重要的市场之一涕畔维。比如马上要推出的新款奥迪A8弛人,我们认为80%的A8都会销往中国菱晾。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上赎。比如仿寥破,从车的前脸上就有非常明显的体现痛,这个框架会做的非常突出羡辨感,也会大量的运用到合金材料翔七。A8的设计充分突显地位感和身份感玩盟。因为我们知道中国的用户驹无,或者说中国A8的用户群是非嘲模看重自己的地位感和身份感据肥,我们对A8的设计充满信心刃菏。   Q2是我们量产车的一个预告汕爸。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性瓶。我们想把奥迪的A系列架屯、Q系列韩驹呛,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达坚浪舌。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型事兔。比如搁古陶,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计镐,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计哥,从而更多的彰显每个车型的特点突。   媒体贝罗:A3未来会有怎样的改变浑贯哭,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变岛伎?   莱施特衰鼓请:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望汐,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型堤萄。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的耻,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力玛人负、表达力税赦氯。   媒体惹莆:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升妊崩?未来设计会有哪些改变嘿钱嘶?   莱施特涝摧:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱佃绘,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性及,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别斑芒。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的沛,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性洗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解激忻焊。此外杀毕彤,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性萎桓了。   值得一提的是轿,quattro设计也是奥迪独一无二的优势丰狡,完美诠释了驱动理念拉匹。接下来所有车型都会体现出quattro的设计扯。刚才我说的是外观的设计悸身芭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大省。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的叮。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念胚参扭,车里面可能都不会再有任何的物理按键了僻,而全部操控都是基于触摸屏怖砷怀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烧洪毕,这将是一个具有革命性的设计急结。   媒体寡扫诺:面对未来的城市交通更加智能化哆、互联化视梢、自动化的趋势饭,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助燎纹茬?   莱施特先生纠:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段揪梳,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段盗醋。实际上级氛社,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程砰溯赎。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观睹筐,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做浩吃。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发朗,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶脸肥舍,还是更多使用自动驾驶核京,所以我们设计的基点是用户体验烧班攻。   设计开始阶段将先做内部设计骆,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后的痪,再去考虑外观应该是怎么去搭配粒腾斥。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革剧虹锈,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程溯搔舒。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的加蝗,因为我们真的会目睹遍,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革迪潍。   媒体挎揉:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗汤?   莱施特坡氢妊:我们从下一代的奥迪A8开始暮,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言焦舷肌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念额粟五。我们要做的是持续的虹写、不断的推进设计语言的发展酶群,每一代的新车型都要再往前走一大步诡嚏。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了论哪呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业陷,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时牟凭薯,业界开始重新打量双方的合作排。   如所有行业对热点的追逐一样峨沪嗽,在过去两年中怕漏,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势顶缸偷。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响港锰。4月6日居稠卞,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系且截累,携手研发并应用车载人工智能技术杠缝鄙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议拦弹鹊,双方将成立一家全新的合资企业捣,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份祟。在此次合作中搅,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元型沮,用于双方在汽车领域业务的开展潜搬,为出门问问未来的发展提供支持傅吞磋。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业烹电。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域醒,而合资公司背后法,大众从技术研发到产品输出的全链条介入遂赣捍,意味着除了汽车制造商美宽,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份沸。   “1.8亿美元只是一个开始腻级。选择跟出门问问合作丢斗,是大众集团移动出行战略的一部分衫侥失。”苏伟铭称苇事母,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈较草拓,为达成这一目标层噶,已经规划了三大板块勒啦膘,共计十二寂陡棠、三个项目幕羚。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进和茸昆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权使陌。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红型,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别多蒋、语义理解技术论莱券,面向移动搜索领域的智能手机应用蕉,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务咎。迄今为止掳兰盾,出门问问已经拥有自主研发的语音识别聚靛乖、语义分析疯吝、垂直搜索等核心技术肺痛羚。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景烘蛊吩,来打造下一代的人机交互方式零。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)豆彼。   “选择出门问问颗枷丹,是各方面考量的结果颠。如果大家了解的话上吉,其实Google也是出门问问的重要投资企业牛,所以我们与Google也进行了谈判”泌。苏伟铭称坷,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准倡释蚕。   2015年6月惨窍薪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瞄,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月罐刷甘,出门问问被Google投资摊差鹊。截至目前朴枯,出门问问共计6轮融资陀垄使。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发青顺喉。   “此次翰,我们对出门问问进行投资愧闷斗,不仅仅是出于财务层面的考量频蛾,也是一次具有战略意义的投资萍。通过本次战略投资胁扇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术兼碌。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样势笑,只是单纯的投资或技术合作急,苏伟铭回应称授甘,“想强调的是荚蚀撇,我不主张相互供应的关系浑春汉,一定要拥有属于自己的核心技术波采。”   “移动出行领域的合作呈,如果是提供车辆坏,那只是纯粹的商业化的供应需求捻龋拧。与出门问问的合作帽殴,我们是要进入合作的管理层漓,在共同建立的合资公司中始,双方都有委派监管团队”纺。   苏伟铭介绍床刹,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持饶菏桨,但更重要的是在人工智能领域的研发七懈泼。“如果你与人工智能进行沟通遍崎,沟通得越多燎,它就越了解你箔,人工智能研发的目标是迎合客户獭糙翘,而不是需要客户自己调整来配合搔抢潭,所以舵实粒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”洼撂久。   他坦言霓另仆,在人工智能的项目开展上行,有好几种做法么鸿,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”叫哎漆,但这不一定能成功盲森疲,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化羞。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象兄。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术镣貉详,且能够很快地将技术实现应用魄疙。”苏伟铭称头嵌,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家巾瞥必,来帮忙推进其未来的发展队。从这方面的合作来看雄枚窍,双方非常契合廓。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的弧。硬件是大众的强项健钝冕,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力勺昧达。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理诚,而是应该让其独立运营俩相曙。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合头啪。”苏伟铭称碧岛攀,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化搐。   据介绍金订娩,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业奸饶。基于出门问问领先的语音识别辈替时、自然语言处理报乳随、垂直搜索和主动式搜索技术痕闻,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位函,该合资企业将进一步探索甫,为未来的智能移动出行提供解决方案沧。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里扭丸惶,人工智能并不是只包括这一部分沃段,其实呢笛排,在这一生态圈中有各种形式的人工智能蛊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起氮糯岛。”在外界看来只是一起简单的跨界合作熬,但在苏伟铭看来蛔,这是一个重要的开始蓟。   “下一个工业革命的前夜”脊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断扣,为此谋,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略刷乘。在2016年的广州车展期间坛,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想滔。据大众汽车集团(中国)首席营销官娃瓷遂、集团销售和市场负责人胡波介绍纫商粒,第一个板块是车内(in the car)的互联功能退碉刹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立补速朽,包括智能停车撑、智能充电等税背。第三就是交通形式的智能化管理堵浪混。即打通不同的交通形式题袖,提供一个智能化管理烹徐,最后让出行者能够享受顺畅券、无缝衔接的各种交通形式带来的便利肉茎。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团税,坚持强调车企在这一领域中的主体作用煞痛敌。“我们相信脑脐,车企能在这一领域扮演重要的角色权骆。”胡波称虏邵泼。   不可忽视的是桑捅,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换氯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者磊赌。   “要建立一个生态圈枫隆盒,必须要有多个方面的项目支撑蹋塑光。在落实该战略的过程中寐拦方,我们便开始思考伴动邵,如何构架这些项目惊蛔,未来三年我们是要围绕这十二距济容、三个项目开展工作的嵌。”苏伟铭称冻俏猎,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌舍丸碾,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术攘孰瓤,以便及时供应扑膘,满足未来车辆发展需求筐。”   据了解璃,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鄙纲秽。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜祭坏。通过语音输入白,该后视镜可以提供导航功邻、信息点(POI)搜索扭恐、即时通讯落、车载声控信息娱乐系统等功能爽境。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验盲牢。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品劣酪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror橙挝。通过语音输入党脑唯,该后视镜可以提供导航刀、信息点(POI)搜索车海犊、即时通讯鄙晨卉、车载声控信息娱乐系统等功能抒。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力杜,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度挤椒。   苏伟铭透露苟陕熟,最快从2017年下半年开始彤,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鲍坡瓦,在一些国产车型上也将采用该技术钦退。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统行汐嗅。但是够,有了大众汽车集团的参与乘脖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”蜗密。   经济观察报暖惰谅:在中国的十二三个移动出行项目上寞矢响,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利处?   苏伟铭脚:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权拴。2016年中旬徊,我们便与集团总部沟通过煌,我们认为在移动出行领域蚀,中国是领先于其他市场的稼寂粱。所以蕾凹撮,当时我们就决定在欧洲以德国为基茨洹,建立MOIA移动出行服务公司卞焕掏。之后宫壤,在中国曙陵疏,我们期望成立一家服务于移动出行的公司咸杆般,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目暇取。   所以商持,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域阮,欧洲和中国劲完脖。其中中国的业务包括三大板块效葡玩,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目舒。我们在这一领域是领先的囊迹,这之后卵瘸,我们还会有更多合作莎嵌。   经济观察报构:在大众规划的十二三个项目了介溅,大众与滴滴出行辑透绣、首汽等公司的战略合作是什么模式没揣搪?   苏伟铭此:大众跟滴滴松吨乖、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中夯嘿抱。其实饯匿,与滴滴出行的合作叉旗片,目前还在进行详细商议欣阿食。但需要强调的是膏丢,我们的合作投资并不是融资的概念阂履棋,我们的合作是战略性的萎粪。   经常有人说大众汽车集团起步晚蝎,但我看不出其他厂家做得有多快故吮。   移动出行的合作橇钮,如果是提供车辆登凭铺,那只是纯粹的商业化的供应需求朗粪。与出门问问的合作兽,我们是要进入合作的管理层丸惦,在共同建立的合资公司归聘,双方都有委派监管团队岛戊。   经济观察报暑:您提到的十二戌挪奠、三个项目都是什么商业模式肆汕?是否都会以合资企业的形式出现凤筒?   苏伟铭申汞:并不是全部都是合资企业形式的项目巩。我讲的三大板块中玛采瘁,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施始先慧。我们选择成立合资公司是因为灿绰扩,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值巳。那么如果不通过硬件捞颗,技术应该怎么落地呢梳欺?通过建立合资企业慌禽刊,我们可以为不同品牌设计不同的技术颓秀,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务昆来喝,包括集团以外的其他品牌汰,我们并不排除这样的合作钱。因为生态圈本身就有一个共享的概念猩。随着数据的增加邯桔硅,共享的概念会更加广泛交,生态圈成功的可能性也会越大相宏缸。所以与传统的工作方式相比难,变化是非常大的糕虑签。   经济观察报焚袭磋:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作讽奇?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出邢?   苏伟铭撬:我认为技术和战略两者兼有辰。要建立移动出行生态圈的目标擦,就必须把其中的布局规划清楚晴宝殿,只是研发出几个APP逆豪,并不是真正意义上的合作或合作的全部蠢仓佬。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么坍?同时潮鲤,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用漏洁贝,也会要向外输出策晾骨。   经济观察报癌拆:生态圈成为汽车业新的布局单位溃,选择共建生态圈的合作伙伴时射沛,有什么标准樊疽幂?   苏伟铭玛:以前我们称之为垂直平行的价值链兜掸啊,现在我们常提的生态圈与此有直接关联剿露访。在考虑发展这些技术的时候瘦溺,需要对合作伙伴进行全面理性的对比佳其伍。   举个例子连锻,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候剧,我们会考量其语音识别技术有多强漂朗且?然后再开始讨论中间的差别在哪另。找到不同品牌之间的差异性非常重要潍。从战略角度毯呈,大众汽车集团需要明确今后的定位勘矾谐。   谈了这么多荤柯嘘,其实有一个基本点檄纶,便是客户群体兄花同。作为主机厂局恰蚕,我们需要预见到7年以后车的样子鹊。因为一般针对七年以后的下一代产品薪手,我们现在就已经设计出来了腺抠。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜靖,未来会遇到非常大的改变间施保。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同狗怖,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的暗,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绊体吴:李芳" "   4月20日盒刃馈,上海车展开幕的第二天贩姓墨,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台茎碧陪,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答冠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟撑裴老,原因并非明星惯用的“堵在了路上”绍浚,其实磐囊肠,魏建军早已来到现场广嗜。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内般,魏建军至少接待了三批不同的访客妮豁供,并亲自送每一批访客离开逆奈。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时偏,虽然神采飞扬拱匈秋,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显舌,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小臂奉。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比稍,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义粉概如。一边是国内SUV领导品牌玖吵,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代竭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市捌,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”晃暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军炉,这位始终带领企业走在行业前列的领导者酱绍,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣鞠。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌娩,此次胜炯晚,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上多芥。   “WEY的目标是挑战外资品牌殴,终结外资品牌的暴利时代畴九吗,重新定义‘豪华价值’恫借呵,为顾客提供可以承担得起的豪华产品廓蔷驶。VV7c/VV7s之后竿睫,今年还将推出2~3款全新车型朴,将产品线延伸到新能源领域飞捂,合力冲击外资豪华SUV品牌丸导。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者退。”魏建军说胶唉晤,“关于轻奢唾率烂,首先这个词比较时髦炊券啦,容易记住通。另外坍,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵倍。”魏建军表示廖,长城不会做没有意义的豪华级唇慷,“作为消费者可以感受到超值的体验床栋盗,而企业也能得到相应效益韶们屉,最关键的是得到了客户的认可忻,这才是有意义的‘豪华’蠢俱。”   魏建军认为安全是最大的豪华拷会。“乘员吻、行人孪箔、车辆”三维安全(3DP)设计理念官筐门,参照国际标准屉萌,主被动安全配置完全创新禽骇,提供正常驾驶蹦、危险警告墓、碰撞减缓九钦架,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护旗寝。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)荷,译为“牧羊犬”饱,有守护主人生命及安全的意思肺冯。   此外促辛,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队歉硼,来自于欧美一流车企栏麓褐,有着丰富的造车经验和行业影响力拨管。匹配中国第一款7速变速器怖吕,这是世界上最好的变速器之一玫伞。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地裴矮傲,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌饲诉摧。除总部优秀的研发功能外垒两继,长城在欧洲熔、日本和北美也都建立了研发中心福惠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”粕,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数锋。其中限,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌乐滇。对此按,魏建军表示剔虽睡:“媒体和消费者一直有这样的担心煎,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面坞。实际上徽咸,在同尺寸或者是同动力下福,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价仆篇膛。但从消费者的角度来讲氢矫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的碍苟吝,消费者会非常清楚这些配置保集、性能坪、做工有什么样的差异熔。”魏建军表示袖骗胳,长城的目标是做品类品牌楔介蔑,即目前在SUV的大框架下以价格为区分渴揭攫,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元岗,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间论,所以消费者对二者的定位不会产生混淆扰必停。   而针对销量层面奥峡揣,魏建军表示户灭栖:“从销量上看芭下颠,WEY很难超越哈弗衫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的泊堂,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市尘榷丁,15万~20万元的空间虽然也很大靠,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论笺。”也许很多人会认为珊拭却,WEY卖不过哈弗订护,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务挠男,但实则不然猴绍称。“WEY和哈弗我们都重视陶号挫,长城用同等重要的纶缕祟、足够的资源支持两个品牌倪串。”魏建军说烩仆。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力恃,魏建军是如何评价的母?“我认为我们的产品不管是性能痊沃绅、做工肆课心、安全哨迸,还是油耗鼓烫烧、排放墒斡,都不输高端车糠衡晌。”魏建军依然对产品信心十足酣,但他也承认WEY面临一大问题评憨鬼,“现在问题是品牌价值睦梢玖,因为WEY旗下产品刚上市办,品牌没有经过市场的验证存唇,大家会对它不放心韶挪泊。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车诲稠感。”   魏建军表示莲,自主品牌给消费者带来了很多价值匠囤。“有我们的参与通炽俏,不断地进步箱皆徐、不断地在挑战外资殴啦彭,已经迫使外资不断降价澈卸,提升服务品质恐宝陕。我们的目标是要挑战国际高端市撤锱俊,所以说我们借助中国这个很有价值的绩片凑、规模最大的市场来锻炼渤,使我们能尽早挑战高端仍。”魏建军表示题闪,消费者购买了WEY之后你蓝,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值颁。他对媒体承诺匣邵从,WEY的产品一定是超值的拍罢,并且一定能给购买者带来惊喜边裤功。“WEY是一个挑战者锨病,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感并秽。把我姓都赌上了蛊,不能失败矩呢,只能成功吕痪。”在采访的最后链,魏建军郑重地对记者说萌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日道,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发孩窘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作嘛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向仿漆葱,为此凤凰汽车特意采访了有关领导浓教染,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车坎吮,以及未来的发展珊铝。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生屑皆、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生漠罢、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人吻拒誓:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生狈、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生瓣海骨、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士坟括,以下是问答实录仓拧:   凤凰汽车 浩湘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何骂颓屏?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的滦力?   俞经民 虐莎:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心朽卵凰,对于品牌的市场表现同样很有信心谦,就MG品牌今年同比去年的增长率而言猛,我们有信心成为市场第一的品牌匠嘲龟。今年我们的销量目标赣脑挠,是从去年的8万到今年的20万诞算脱。纵观130年汽车工业发展史湍卸,汽车行业发展的基本规律而言摩,规模还是需要的估,是品牌更好的发展的重要保障瞄俯稗。   邵景峰 肌筒罢:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分斯虎,荣威方面粳爱,我们所坚持的豆颊,是一种符合广泛审美的换答、优雅自信的设计风格甸河片,在复杂的市场环境中采氦戮,抵御诱惑秃弘梗、坚持自我贬街,走一条人性化的设计道路竭。而我们的MG名爵紊顺,有着近百年的历史底蕴与跑车文化成,这是一个巨大的宝库肮娟侧,值得我们的设计师尽情发掘辉弛,其中之一华法,就是感性们创。   在MG品牌的设计风格中汉贰犁,我们可以看到很多情感爆棚冻、血脉偾张的元素与产品嘛。未来的中国汽车市场必将飞速发展态巷凹,需求也将越发多元化橡,然而无论技术如何变迁凉碑辨,对于人性化必伸抛、情感体验的诉求将贯穿始终丁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想桔,我们也将在感性力设计理念的指导下郎,推出更多让用户“血脉偾张”的作品桓。同时阿沉溶,强调个性也不代表小众编僚轰,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求敬穗滤,为大众带来唤起强烈感动踌、让人心跳加速的优秀产品拆,这就是我们所追求的目标蹿峭。   凤凰汽车 滑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万捂宦,其中年轻消费者占到了绝大多数陈,请问接下来岔僵,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求帘?   俞经民 梢厦:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”从疗疼,更是“年轻的心”览穗,从名爵ZS的订单来看扒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体蹿,更包含了年龄层更大祈蒲、但心态上保持年轻的用户妨盟咎。从“年轻的心”角度而言崔,我们的消费群体就更加宽泛了握,作为一个年轻化的品牌堆辉脓,MG名爵的诉求是“年轻动感具帘伦、专属空间纶纤、纯粹乐趣”顺盼佩,给“这一代的年轻人”造车妻。说到年轻人共同的特点收褪钵,是充满梦想幻泪,对于梦想的追求更热烈一些垦瓣表,更想把心里美好的事情去实现恃剧。这个梦想实现的过程是非常美好的骋怒,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求卵飞肪:为这一代年轻人陋桥老,不仅是岁数上的年轻人吭河戊,更是心态上的年轻人烙驴呛,提供更好的选择完空邯,保证他的有更好的驾乘体验夯。   年轻化的特点厩柿,是要颜值污舰龟、要体验的到位那彼氦、要可以分享繁施。二十一世纪中国的年轻人擎叮,在互联网的普及深度荡普坊、对于尖端智能的体验和想象力辛蓬颅,在全世界范围一定是靠前的汐汗,就应该可以代表“国际范儿”诺沤特,也应该引领地球村的潮流泄税。要满足这一代的年轻人窖,MG名爵所带来的产品体验察烙里,也应该要追求更极致韶晤,带领大家去创造全新的潮流伟翱较。   凤凰汽车 长荡葱: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”妙镁琉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后辨癌豌、80后巨反识、90后的人群当中侗?   林嘉瑜 晒矮:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作瞳犯。这款车感性的设计曲线讨泰,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归聚貉硼。不光是国内的经销商艰抽丛,本次上海车展视,MG名爵还邀请海外的经销商侗龚宿,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发搅古亢,他们也都对这款车都做出了积极的评价煞,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀唬港,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”前井、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟钒绞,经历百年的沉淀始终带来心跳加速拼,让老百姓也能开上小跑车剐,尤其对于国内的核心消费者来说玩坚炔,不论年龄几何履晃丸,都要有为自己的梦想活一把的态度亢失。对于一个汽车品牌来说渐洛,这是一件值得骄傲的事情桅梆孟。   邵景峰 察:其实在选择一种设计语言的时候芭辽酞,设计团队非常慎重驳麓骗,因为设计的变换频次不能过高南局雾,要抵御诱惑泵梧、保持延续性才有可能给消费者形成印象德、拥有识别度从而去打造一个品牌唤广豪。“感性力设计”的第一条就是要有感性估媚棉,去追求情感的外在表露凤,从更广泛的角度凸渤供,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些某,通过真正的审美习惯进行判断;第二摧褂虾,感性力是专属沙齿、设计师要通过专属的标签欠痘,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感甸婆观,MG名爵强调一种蓄势待发的动感瑞喀缆,比如运动员在起跑的那一刻蔼嘿赶,弓箭拉满而未发的瞬间撩乓客。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚碎,这种动感更有档次矫,同时价格不菲瘦灵,是很高端都拴、优雅的设计瓤玛蜜,我们希望把这种设计注入到产品中洼萍,带给这一代年轻人极致的审美体验帅啃腊。   凤凰汽车 绩伴功:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某呕渑撸块化架构平台打造的画伐距,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划虾痉题?   俞经民史氓扰:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用吐。这是对这一代年轻人的尊敬离忍别,他们自带国际范儿豹丢煞,是可以引领全球的潮流的人群醒垃痴,因此有着巨大的价值问岔。对此腐擞黎,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划祁遁,在全球也是一样戚。目前勿悄,世界范围内涣何,不仅是动力总成前瞻技术的整合溪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势暖墒。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车鲤穷,采用插电式混合动力设计赌萝。另外商酮层,大家看到的名爵ZS麻,将会在明年上半年推出纯电动的版本浓苔汰,至于最接近今天这辆续航超过500公里砷纶、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车任,也将会在2020年之前推出虽粪辛。   凤凰汽车 掏吹芯:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系挺热?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法痊滤?   俞经民 咀擦:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控亩掇讽,设计上差5%痪鼓,销售上就有可能会差30%缕。那么对于自主品牌而言九,就是要把自主性发挥好并宪夸,去追求审美的宽度和深度蒙遣皮,销量也才能有宽度和深度哪签楔。名爵ZS的设计就是这样做的缉焚,要追求极致停、不计工本练、敢于“临阵推翻”把外形做到极致扔木,可以说酗色溃,名爵ZS的极致设计阑,对销售的宽度起到了很大的作用妹嘲。   邵景峰 能灌:汽车设计是在不断进化的磷,不会总停留在一个风格上擞,在互联网时代常巩,同样要有全新的时代特质票森。另外喊对加,从汽车设计而言磷恃屠,例如从动感设计理念而言赂抗歉,英国车是鼻祖慷济,很多品牌都是以此为源头来发展的锣,也就是“同源”骋疆讽。中国航天能够上月球死逻,那么在汽车领域上同样有大的进步秆。之前德国杂志的一篇文章写到康,未来汽车设计潮流的策源地将是中国鄙踩,在进化的道路上有推崇的看法逢辛,也有欢迎的声音啡宿德,这些都是要虚心接受的瑞。另外氦隆,汽车设计是一件非常严肃的事情市赁挝,每辆车定型背后米,绝不是单纯开玩笑能够做出来的捶,背后要靠巨大的投资来驱动惭穷。   在造型评审的过程中胸伸牌,流行趋势讲清楚协瞥揉,未来怎么发展说明白贸离,否则误解就跟着来了纪,所以要有一个整体的品牌战略在里面攻渺铆,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了细。   凤凰汽车 雌瘸:今年绅,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处蚊?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点唐粟?   林嘉瑜 磁:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作藉,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素湾镜电,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄喷彤辉,拥有一颗年轻的心常硷仙,热爱运动猴、健康的年轻人孔菏。   从足球营销来说痊故,对于英国和中国帛熔错,都有很大的国民基础尉烦顽。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国配,是英超乃至欧洲的强队敬踩级,这几年的成绩也是不断的提升皖性门,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的晌。同时憾,利物浦又是一个老牌劲旅功攻,有不断上升的潜力九钳,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蒙淖,在用户上有着非常大的重叠之处偷守哨。MG名爵与利物浦对的营销合作壬期视,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来挤渴,在活动和比赛中享受快乐掸忌屯。   上海上港队也是一样的档。MG名爵经历近百年发展鳞萝烯,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣离,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队辟,两者的合作也是非常有趣的茧。更重要的是架朝羡,MG名爵通过足球营销的模式寡,能够促进两支球队之间的交流耐,包括之前组织的很多活动聪慧,不光是针对中国的消费者徐,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动颁拒,有效利用MG名爵品牌的特有资源期,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌膘馈,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值冯锹。   车展期间吃标甜,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海簿,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对凯。在车展之后渐良,利物浦会在上海有推广巡展活动饰。下半年帛啥,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对涝,欢迎全国各地的消费者参与和体验梁父。   俞经民 措歧尺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的堵,大家能有一些共同点做沟通勉尼里,国内和上港足球队的合作肝汐,正是汽车和足球之间速度与激情炽都蜕、自我突破的契合点蚂哀,足球又一个很大的特点谜,就是会让人意想不到亩骂,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间截复。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暮:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年古,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩始橇,与此同时史静,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一勉,长安汽车产品质量持续提升来朗缅,用户口碑不断提升悉哀坪,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象描浚茹,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一率、全球乘用车品牌中国市场第二名谭韶纬。   关于未来捕,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会豢,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划栓俗欧,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升岭。   2017年是长安汽车的产品大年孰鸵,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市送、全新的SUV CS55讳、轿车睿骋CC镭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市驶艇剿,将会进一步完善长安汽车产品谱系维枪密。   如今尾搭,长安汽车已经入围“国家品牌计划”互素磨,站在国家品牌高度寻求发展屉,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任船。提升品牌溢价能力饶没,成为长安汽车品牌发展的重中之重搬纺。2017上海汽车期间碉层畦,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平畴,关于长安汽车的未来狭共,徐留平董事长有话要说潮弹,以下是对话全部内容拨歪。 凤凰汽车少卡凸:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的对?   徐留平藉:回忆长安汽车自主品牌的心路历程教壁湾,我们也是不经意之间就走到这个地步朝恨,因为一个产品惧对,特别是像汽车这种产品是更加的明显钝,它反映你的公司文化娶、你的公司理念是什么样的东西票缄,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看涉咀韭,曾经我在公司和高管谈的时候就说过炼,你怎么样让产品吸引住消费者尚仿泥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球撑,靠的是什么粳冗壳?因为美是一个主观的东西祁哇,有人认为这个很美技韦清,有人认为那个很美粗辖卉,从长安汽车之前的产品来看龄履,我说我们没有很好地把这些东西总结出来赐罢锈。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么啪蛇奔?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的茅淖校,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错瓢,同时想把这个产品往这个方向进行修改驹。我觉得在这个方面残散,从长安的角度来看俩捍熊,就是对于这种动感沤刃靡、时尚这个理念的偏好媳谎。我一直在体会突稻搓,其实我是在反问我自己坚,这种偏好它是怎么体现在产品上的讳捣?实际上是我们内心的这种偏好驹点。在过去的2-3年中菏梯丘,我们面临的话题岸互,如果过去不做总结口饺礁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来删彼妹,另外更重要的是说套,下一步你怎么做吃,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法楼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车卫镀孤,下一步是个什么东西趴酗,消费者需要什么样的产品浩床官,然后作为公司来说屑箩,你们能展现出来什么样的东西仓,最后我们总结叫生命动感智色双旋麓档,当这八个字出来的时候刺纪蔼,我觉得是非掣椋好吐哥,既是水到渠成私,又是醍醐灌顶岁、灵光一现完。这个过程锯陀暴,不仅仅是八个字的总结淖认。这八个字出来以后尸鞍,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好峨概,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念负洗,实际上不仅仅涉及到造型胺绅侥,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验憨。这样的话淮,就有了一个提纲契领秘缉、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西苇仑,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中抨祁,就能够有一个非常精准的东西捞。   刚才你特别提到“色”龄五,我们当时想说劳断,你必须要能形而上舷性乌,要能够抽象出来妹,如果说你不能够抽象出来具,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候漆抗谋,如果你弄它50个字娶猴、80个字秃咐虽,你可能不够形而上肛,不够抽象化诬匡,最后我们觉得“智搭景、色”部车弯,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求窝囱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动标妇。   第二个就是说消费者情感的体验慰,比方说对这个造型和颜色锻谩,甚至于这种声音或者是形状时卸角、线条的这些方面的喜欢繁花譬,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西宠领革。当然我们也在想用什么样的词比较好帝,最后觉得设计的这个词很好但,一开始我们还担心说这个词字挺多潦,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化鲸,我觉得就应该让它有想象力部,就应该赋予它很多的内容岸胃哨,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的姆,孔子都说食色毖觅恨,吃饭以后第二件事就是这个字谴枪,我相信孔子说的这个字也不简单意思兑,实际上说凤氖,智色这两个字还是最终反映的是人汐技,特别是消费者的一种需求酶遁,对于未来传统的一种期许辛,这个过程当中玫,对我们来讲接,把这八个字想通的时候售茨,我们感觉到非常兴奋也非常重要的合,这是我的第一段话题据。   第二段话题说这个对长安有什么用处簿弧醋?那次在发布会现场有说凉岔,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候拔呕,一开始我就提出蚂楷澄,第一个壁浅,这个产品要漂亮普跺坝,你不漂亮的话醒檀凹,什么样的东西都没用沉。因为我们很早的时候就开始在考量馆松赖,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧筐鲁,后来发现不行浓锑,最后我们在大概07抖畅、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了父。因为你还不能提炼出一个高大上枢挤、抽象显刀篓、形而上的东西刃黎,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮岗昏,但是每个产品都出得非常艰难彭翰涤。这个事这么长期干也是一个问题狙伙急,因此在三年前的时候狭,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了挛瀑娄,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解翟,对于消费者的这种认知弟,把它抽象化蝎邦,那么这样的话理解了以后尺廊顶,再把它具体化测橇刷,特别是在产品搪期,也就是设计理念当中一些图形化的东西偏呻,因为如果你不落实到图形化的方面旦芬墓,那就只有形而上没有具像化 牡矫,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中嘶,图形化和具像化过程当中容,这个就出来了雾皑。   这个出来以后慕蜂,我觉得对未来长安来说哩港挝,我们未来在产品设计的过程当中维,产品能否做到生命动感智色双旋芦馈,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来线?这样的话撵衰男,实际上说无孝,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中墒,几十次的否决弦,我们也许可以用1/4的时间就把它完成雾,几次或者就十次你把它完成咳,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了埂花是,那么这样的话恼,对于长安汽车的家族化赦垂祈,我们看了这个车释停甭,看了这种感觉这种情感的体验僧酒崩,那就是长安汽车厦谴,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车遣,这是一个礁。   第二个就是说祭凰了,我们自己在研发制造设计过程当中帘激驼,这个速度大大下降道穆莫,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降骸你,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢刻警莆,如何把消费者的体验做到更加的精准淌渴翟,更加的接触到痒点碳疮,这样对长安的影响是极其巨大的温鲁猎。   凤凰汽车倡蛊:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念帛狼换?   徐留平戳困吠:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念慧,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法讳改。如果说把它拆分开来仕伦,生命动感可能更偏向于品牌这种概念咸铜,智色双旋更加偏向于设计领域欧敞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢甫?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚赔,我相信大概许多媒体会想粮坏,生命动感智色双旋怎么落地期?因此我们就想把智色双旋也说出来淮枪,不要分开壁狸肝,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中赌床逆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言犯。   凤凰汽车棺:另外一个是提到的认知方面的感觉秒,有没有一个专业的因素焊,咱们除了制度之外仑前,有没有专业领域的人来负责这件事秀统丸?   徐留平痢舱氏:我们长安有一个庞大的队伍亢,首先要把一个汽车造好灰,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人楔画萝,到高管团队恭馁侩,到设计团队馅会堑,到制造和研发团队哨,包括服务团队蹦,特别是主要负责的领导人段。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验拔,而仅仅是设计团队的话语辣峰米,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离外。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层凸荤亭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素钝竣,因此对长安来讲屎嗜,是既有最高层特别的重视憾拐卸、关注和把握奋昂伤,并且这也是一个最高领导者的工作职责心。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知蝗恃,我认为在汽车领域当中是行不通的拖柬奥,当然我们也有具体分工琶。另外也有很多的专业人士完成这个事情沮坝夹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的府荤菠,还有轿车研究的茎,也有做SUV研究的啼,同时也有按照职能分的鹃内妊。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中晤,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓揽,如果仅仅是设计团队的意见箔速绰,肯定会偏离了方向略。 凤凰汽车派:一把手是指您吗禽?   徐留平琉劲姑:我是其中之一俄痞填。   凤凰汽车滩克筏:长安汽车自主研发的新车父好鲸,设计筹怒、评审狮吕、评定环节您都会参加吗冲?   徐留平蓖复:我必须参加疲唉取,我前面讲这是我的职责疟探秀,所以我必须参加霖为。   凤凰汽车哼孩:无人驾驶车呢颈伯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车绢逻贺,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了享晨寒,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产梅,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破仆柬?   徐留平荣龄:上一次品牌发布会航事,最新的无人驾驶技术也做了展示搪篡踏,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上鞠,高速公路的环境相对来说可控性要好垛寥。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的胳秒兢,难度要更大行栋夏,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻馈抠,我们不仅能在高速公路上做氛,而且能够在城区做台螺,这个技术我们已经实现了突破性睡。   凤凰汽车侣:长安无人驾驶技术进行的这么好棚,量产会提前吗帛酵?   徐留平累乱速:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加氮松炕,实际上就是说淖授牛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到礁稳,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西光,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点规炕,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定戏顿。   凤凰汽车恨口薪:中美在进行双边的贸易谈判呸坑朔,这是谈判的内容之一孝疟娇,会涉及到汽车合资企业的放开礁,可能是一个双向的市场开放的动作碧剑,如果这个谈成了驼响础,如果这个不再规定50%的上限降斑,您觉得对行业有什么影响捷蛔,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资楞,那您觉得首先答不答应刊?再有一个多给他股份的话凑,对企业今后的运营会怎么样截酷逃?   徐留平柔谱:我明白你的意思扛,第一我确实还没听到这方面的话题粳,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况想,股比这个事说了很多年捷落澳,我基本的看法有几点般,第一个这是国家层面的战略和政策会,作为企业来说庞阮碉,我们遵循妹乘,国家有什么政策我们遵循什么政策恰适,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错欺,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点乃赊,我相信未来的合作会加深峡荤加,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大比硕许,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现藤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题寺枫,而是说理解消费者灭欠泌,能够洞悉消费者勒习帽,如果股比的溢价挺高维、溢价挺低吾狙,但你产品不能卖出去显卯,那你不能分摊出去虎航氏,如何把蛋糕做大墓,这是合资企业要做的一件事丁叔。   凤凰汽车踌目里:如果真开放紊疽,长安会想着往美国去吗僳搂,就像那福特来到这里呢胁?   徐留平敝懈:长安想要去美国是一个公司的战略单驹,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系韧衡。   凤凰汽车揩彤埠:长安与福特的合作多吗兰?   徐留平坝截刊:长安与福特是我们加强合作的方面邯懦,应该讲这种合作的程度发须熟,不仅仅是合资企业颇礁甘,从母公司其他层面途,包括技术和其他很多方面都在讨论档,包括海外市潮伞,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长匡诬阿,它的能力提高了狼畏。第二 现在是全球化合作的时代腥厂,一家公司独立运营吹单,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事供,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音兄帮。   凤凰汽车软:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结搅芬,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要卯,你还说了过去我们做一个车轨编,可能需要很长时间好不容易做下来爸瓷,比如逸动好氛厢,是很艰难的问。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%朽赐痹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%爬浅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资储从,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市成饬丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品荒溯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大彪陵?第二对比韩系蚀、日系怪,我们的研发体系和他们的研发体系相比避挠碳,您觉得能不能支撑姑饥,确实我们的实力也很强虐辜歉,我们的内功可能修炼到一定程度私坦,我们后面会源源不断推出好的产品瓢,而不是担心到了一个节点会发生什么状况蕉毋柒。   徐留平杠荷商:你讲得非巢ぃ好萎常砰,我觉得这是两个原因导致的轿,第一个就是必然性拘,自主品牌需要有成长的空间彭,第二个确实也有机会的原因顺,恰恰是SUV的市臣肝谌摺,中国的消费者需要这个东西臼态,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些党,反应速度更加快一点谋态,把这些产品推出确实是满足他们的需要相日,我觉得是两者共同作用的结果嘘。   对于下一步自主品牌来讲节,无论是哪个系匡勺,无论是美系迹画道、日系煽钡舵、韩系陵犁、法系鼻,我觉得跟系没有关系誊坍,核心就是在中国这么一个大的汽车市称丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西袒虏,这是关键愤。消费者他肯定是有他的诉求的厘,究竟是SUV污、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西姜访,他有他的一种偏好当、喜欢归夹雾,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道力,这就需要我们作为厂商孔夏稿,你必须要洞察到消费者的需求粹,实际上要看到他的潜意识是什么东西脊卢婚,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来歉。为什么我要总结长安汽车的过去呢霸?实际上是我们自己反问的过程侥,就是说在过去当中兜,为什么逸动会是这样绦粉仿,CS75为什么是这样独骑帮?实际上说咖狙霜,我们当时也没有意识到料恭,反正当时就是这个样子风荚型,实际上这个过程是一个反求的过程扯,我们为什么会喜欢这样肩?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中猴厩钉,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子铆徘龟,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好窖,我们把汽车理解为是生命的动感叔戳认,其实是一种生命力的扩张诡,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念乾,而我们长安就应该提供这样的产品卜冕,回过头来展望未来春,我们觉得这也是一个正确的判断诺里。   凤凰汽车姬僵:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较敌痪。   徐留平赌:我觉得现在国内研发体系来看阔皖耐,国家间可能还是有一些参差不齐办许诗,我觉得自主品牌的研发能力和体系褪,进步无疑是非常大的少屑帘,而在很多方面可能与跨国公司有差距迟撬挥,有些方面会比较超前署户狼,因为自主品牌也不是一家窗,跨国公司也不是一家邢徘寐,要两者来比很难说讽,但是有一点泼兄奔,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易矮攻,做好一段时间不容易喀,这个公司要能够连续做出好产品即趴葱,能够连续向前增长灰腑疾,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念火第、设计应用筹措,在这个公司当中都比较受关注澈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因就答薯。   凤凰汽车哼俯:我想问一下自主品牌的建设缴饲倍,随着我们品牌的推出半瘦懊,现在汽车品牌进入新的层面蜗氰鲤,会有不同的路径选择理蒋,比如长城错、吉利推出新的车型淳,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势泊寝?长安如何能够胜出萌碉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌澈,除了刚才说的两个还薪鞋,还有互联网造车的未来的合作伙伴赎拧蓝,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响静奉盛?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响铆?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合擂?   徐留平翱官笑:实际上镶鹿,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌羔溶,我觉得这是好事胚感,这说明汽车产业欣欣向荣锑诺具,是真正的投入悄香护,这是我对汽车产业的理解帮睡困,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚竟品,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程麓级。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行羡,例如一个产品到了造型师的时候教导,是一个说法畔、一个样子刷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的净壤卯,然后到了制造过程当中又是另一个想法诫哦,到服务过程中又是另一个想法芜,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西悔雌,既有高大上的瞥,也有形而上涝、具象的隧,你要把一个公司从时间跨度痞,一个一个展现出来龄同缚,而从空间的序列当中外,你要把研发全部都按照这个意义蜗,我觉得是很重要的方面胯朽诡。我觉得制造汽车是很复杂的过程信任揪,各个方面的协调萍溜、综合认、修正寐匆、打磨需要太多的时间金,我觉得这是一方面薯。因此长安做这个东西既是公司发展的需要牟,同时也是我们总结过去体会出来的攻,它是由内而外的催肯。可能我们过去没有意识到这个话题瓤烷,我们现在总结出来软寥,然后下一步能够指导各个方面堕,每个部门都很容易做事情起缆。   第二个问题你讲到造车东,我们开的会太多了课项,失败的太多了地,沮丧也有很多雄,基本充满笑意也就一次鲸,前面基本上是批评刮、检讨秃,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行坝访,不高大上拧。至于说现在很多企业开始造车挪,我觉得这是一个充满魅力的行当墩耽孤,很多人都愿意去做努。   凤凰汽车疆浓瓢:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样卤戊辩? 徐留平酸须揉:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面碱枢,会选择相适应的地方稀。   凤凰汽车泞:就刚才的问题我问一下捂,刚才您提到和新创的互联网的合作潮玻,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔里、蔚来也有合作觅乐,您觉得长安在未来在互联网里面的话烦淳,更倾向于是一种怎样的合作陕?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工放示年,您是怎么看的末?   徐留平喊哀胳:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择患忱歧,从长安的情况来看立订,我们认为哪个方式都挺好的惭北携,现在是合作型的培寇,是你可以自己干谎,也可以合作干伐晦拭,也可以自己加合作干查庞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西田疤耍。   凤凰汽车滑:我们打比喻斗信矢,37度是正常的温度禄,您觉得新能源行业侨,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说迁馈,您觉得温度是多少鄙?   徐留平犁粹是:您觉得高了低了凶?   凤凰汽车堡:之前有人认为这是疯狂的阶段酵。   徐留平段:我对一个产业的衡量依据是屡圃翱,在目前这种全球的经济运营模式下奴,凡是有金矿的地方何绊,都会有若干的人去挖掘它陶颈,目前我觉得新能源就属于这个阶段侩搭,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够邢,应该更加得进入频,因为从目前的情况来看缚鞭虚,汽车产品当中污兴楷,一个很重要的领域就是电池锻,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放邯菊,没有这种资本骄末、技术险、人员的这种投入份酬,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的儒女黎。   凤凰汽车艰:那就是说您觉得温度还不够吗圭?   徐留平视郊某:我觉得还可以钞,但是我不太同意的就是产能慕屏,如果说你的产品技术不太优秀刨慈,你建那么多产能就是有点糊涂啦姥。   凤凰汽车恕凰凶:很多其实可以通过改造现有的产能臂谢,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能口隧,从这个角度来讲距鳞妈,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况犁粮?   徐留平铆锹:从整车厂的角度我们希望成本低一点杆,选择利益大的眷须还。   凤凰汽车闲挺:所以您不担心过剩吗统麓东?   徐留平垃:我不太担心这个问题动,我觉得电池还处于不确定的阶段仟荆忌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候期。   凤凰汽车吼砍:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象隶,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外棵,不管是设计师还是CEO等等灌炭匹,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代巾巨?当然那些设计师很多是主管的码,老外有管经营的有管品牌么,主要还是在设计和技术的领域牧射,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的墓?第二个是国有体制的问题哆昆漓,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响菏莲,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域囱,也在高薪吸引高管人才诉餐,您是如何留住我们的人才狼乒采,关于体制之上趴话、体制制约的问题抹卡淀,我们怎么解决娥竞放?   徐留平户阀绿:现在是全球化时代轨矫,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早褐忻澎,我们最早的时候是四无汉,没钱管、没人敢、没能力谅、没地位箩剖怕,到现阶段来讲伤,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师桓慰堕,这都是一种非常正常的行为绵勃,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢澳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国哇损,如果对中国的消费者不能够带动酷好,那肯定不行誓帛,我觉得这是一个疙慷,无论你是洋务运动还是什么运动瓮孩掣,核心是对消费者要动起来程,这是一个蒙晨饲。   第二个关于体制的话题搏拟,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距共顿,这个方面我觉得不能讳言穷死。目前来看接肃,对长安不是特别明显劣,因为长安是属于南方集团旗下子公司螺猛,从南方集团来说凳,在这个领域当中街,也在他的职权范围之内做了一些调整繁,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享霸。   凤凰汽车睹:如何看待这个机制认钨峰?   徐留平陶:从国家层面来说砷尘,在充分竞争的行业当中这个机制很重要炼散票。   凤凰汽车耻怠壁:你们审批会很困难是吗锋忙?   徐留平娄麻郡:我觉得会快旦颅洪,另外一个我觉得汽车集团送斤,也许给你量化很多股份窗椒驶,但是最后你没有创造价值糯凑磁,给你1股裸前吠,1×0的时候不还是0吗革?汽车的成长输火、成熟或者盈利是一个艰难的过程挥目。 凤凰汽车沮舒:十三五计划像长安汽车整体的销量田糠疏、利润和研发能力以及目标有没有庭?   徐留平寐限泄:非常有材,我们愿景2025碎,我们做10年的规划灭,在这个当中我们相对来说做得比较保守水蓉,为什么说保守呢绩黔缝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当贾佰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念梦错。   凤凰汽车灌哆衡:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的舷,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强猛?   徐留平贺:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业替米,在技术和平台方面都在加强合作遁悍火,至于说未来它要怎么样翘暖,我现在还不太好评价这件事臂茬。   凤凰汽车能:徐总问一下国际市场的战略靖店,我知道去年车展的时候令蜜,长安说往海外拓展的重点是伊朗径、印度萄葡亢、俄罗斯这样新兴市炒程巍,有明显增长潜力的市扯绶未邸,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去廖,比如在墨西哥绊硷,对长安而言钒共,自主研发这么好秋,又长期和国外品牌进行合作峰,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国嚼、欧洲的市忱帕唷?   徐留平怕锋:在我们十年规划中就有冷,去年讲的时候就是当下正在做的内容栖饶,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的差瓷滴,就是要稳扎稳打嗡,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了笛,因为一支队伍最重要的是信心喷。   凤凰汽车玩仿呸:国内很多品牌都盯住印度这个市澄省,并且国内品牌在国外市场很有竞争灌,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗岛吨嘿?优势在哪儿捐?   徐留平廉冉:对于海外市场我的理解是要扎下根去倘,不是简单地把你的产品卖出去瘟,是你能够充分地利用本地的资源叔顺,包括人力资源和其他的技术能力赤,然后为本地的消费者提供这种产品和服务寄偏,我不太欣赏那种所谓的远谋式的楷携煞,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长桥,促进本地人的水平的提高芥闭,那么同时在这个过程当中目,把公司的产品技术涵盖进去膏按,我觉得这样才能走得远掣。   凤凰汽车撵:长安最近一套体系出来了勿,有没有可能往更高的一段发展哪?   徐留平袜裁:从长安来讲霓扔按,我们目前的战略看繁逗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致氦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品腻伺褐,这是我们能够奉献消费者更多的东西泊红羚,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的班坤拇,但最终要落实到产品上懒体,产品是一个载体让消费者感知它知道它虏坎蹲,未来枪,长安汽车会加快产品推进的速度渐,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神纠缎惹。   凤凰汽车袒阔:欧尚也在这里面吗搔卡?   徐留平屑讣发:欧尚不在禾黄达。   凤凰汽车筋瓷:东风已经有PSA很多股份绒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗释?   徐留平癌拦献:目前我没有听到有任何影响围,在实际工作中我们也没有感觉到我差。   凤凰汽车饶:理念发布会徐总是骑着马出来的蓄盲,当时媒体圈特别关注牧冷拷,都刷爆了朋友圈径危,虽然我不在现承硖榧浴,我不知道有没有特别的意义鳞艇,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动阜,当时的考虑是什么吧繁?   徐留平媳:两个考虑拓,一个是我把马和车作为比较想碑仑,你要说一件事陈,一大堆结构化的语言没有必要傲唤,我觉得既然是长安汽车讹媳,我们叫做生命动感杭、智色双旋仿沽垄,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫狮,如果不这样做也没法让人尖叫咳岔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戈俯:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日饥娘,上海车展首日炉枯,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面波麓让。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市程扒椤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量滴拖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台纺,12年增长了120倍世。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访判溜喀,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略烧慑寇。   受访人貉肌倦:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)池鳖。以下为问答实录俊疯:   凤凰汽车京: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面艰篱?   雷德?比格兰德抽烈: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品芭煽,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年窘凄嫡,这款车在中国市场的反响非扯荩好矾。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA鸡布,同时拥有强大的引擎歌控畏,提供强劲的动力与性能翔汰陛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声旅擂。所以廓叫,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品卸。   凤凰汽车蘑袱筋: 在没有设立经销商的地区馈,玛莎拉蒂如何抓住市撤 ?   雷德?比格兰德信: 我们首先还是会增加销售网络陵茧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点豆壳变,计划在今年年底扩展到75个帆。   我们还在天猫开设了旗舰店辛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空渭珐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台行冕,大部分来自没有授权经销商的地区旧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多耍稼趣,鉴赏力越来越高性口。针对这些人群冷漆,我们还组织很多不同的客户体验活动确,如海外试驾漠,以及互联网方面的创新厕捌,如网络平台的直播瓜祈。此外联,我们也有不同的金融政策四扣犁,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务监,深入体验玛莎拉蒂的生活方式旅叮。   凤凰汽车惺畦: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》工窃,给汽车销售渠道带来一些变化肛,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新享?   雷德?比格兰德府桅酚: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说醛台奈,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品徒,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具十墟据,而是要提供独特的生活方式体验拟闺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待婚钞,不止在中国酚,在全球市场都是这样古镶。2016年赌肌,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长嵌廷,这个主要还是产品优势带来的孔炬任。新的政策出台以后菩,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响多,不过最终的销售成绩还是由产品决定寇。   关于新的法规乾纷为,我们现在也正在研究当中东潜憋,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定犬棱风,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作钾。此外褐磊貌,我们在中国有非乘璞福好的经销商关系矢,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关驼恫私。我们开设的天猫旗舰店觅,实际上也是采用线上加线下相结合的方式孩:客户在天猫下定单惫按宪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务沸换。所以吻沦,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系夺。   我们的很多客户最在意的并不是价格啦违水,而是优质的服务与体验势,这正是玛莎拉蒂的优势所在莎股。   凤凰汽车貌目: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线巨刹,有没有什么新的产品推广便烽?   雷德?比格兰德捎: 关于新产品讲,现在还不是宣布的时候亢纫咸,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升趴,等到新产品发布时我们再提供更多信息杉。   凤凰汽车寄祭: 作为中国消费者熟悉的豪华车箍搪悼,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍蛙泼簇,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好富师钡。对于玛莎拉蒂来说型卤,未来在中国市场的前景怎么看示?理由是什么瞥博?   雷德?比格兰德娇: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绊浇,5年前诡镰即,我们在全球的销量大概是6,500台缕外,而2016年达到了42,100台醋,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平酵,所以我们的增长一直是持续的炮啦。也因此靛,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观绩。   实际上中国市场和外国市场也非常相似驾,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验括僚,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后九旦,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA力垃从,这就是玛莎拉蒂的优势喉啡霖。所以硅涛庙,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度檄。   另外懂篡,玛莎拉蒂的车主非常年轻煌,尤其是在中国市辰┛ ,车主的平均年龄只有30多岁帆眯吮,他们追求具有独特风格与气质的产品悄强摩,来表达自己的个性与品味袍。   凤凰汽车逼浆: 现在汽车技术日新月异未,尤其是新能源伤懦、共享灰屉、智能驾驶方面掏,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划峦还?   雷德?比格兰德酵喘: 在新技术方面逢舍蚀,玛莎拉蒂也在不断发展与提升纬,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统譬熟核。我们并不追求生产最快的汽车规从,而是要提供包括技术莫、性能少供、动力莎拉铂、驾驶体验等方面在内的最佳组合趟。   针对自动驾驶弯,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助娥几,帮助驾驶员减轻疲劳娜赶墨,降低操作难度魂,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的筒悔,包括独特的声浪辛晤、澎湃的性能嫁虹,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统蚂乳,这是玛莎拉蒂所追求的触破。   关于未来对新技术的规划呐,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求痞棉,比如减少温室气体排放毕,这一方面玛莎拉蒂也不例外冉静搪。此外抛,我们也会在汽车上应用比较先进的技术陇图,如苹果CarPlay和Android Auto谰币,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统刊,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术菇。   凤凰汽车停: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化苫绊,怎么适应外刨?   雷德?比格兰德吵: 针对年轻人群靡沫搞,我们采用的方式不是改变自己恭哆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应纶婪酶。比如在中国曝乖,车主平均年龄非常年轻毋豌谷,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主码虐,便是一位年轻的中国女性甭默,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表豹位惯。   玛莎拉蒂拥有102年的历史嚷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意轨,包括法拉利生产的强劲发动机想煞加、独特的引擎咆哮声乏、奢华优雅的外观与内饰挺布挖、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神问,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势烂黑商,并且在赢得越来越多年轻人的青睐唇盟杰。   凤凰汽车撮纤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化陪膝急?这12年当中也伴随消费者消费理念升级溪,有没有针对用户画像做调整撇耿?刚才强调坚守自己的DNA和理念蜡酥擞,有没有在设计上或者是营销方面有尝试五倍缎?   雷德?比格兰德兰尼滑: 在中国微瓮,我们不断渗透到三四线城市逛磷软,但是目的是一致的房电陪,就是要吸引更多年轻客户许铅。但不管在中国乃至全球的哪个城市蔬讨,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机椭俄比、激动人心的声浪础俩拉、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备劳,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户赔棱花。   在设计经销商的时候陌茶,玛莎拉蒂也不是随意为之脖,而是按照需求进行规划伯碑。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店蔬诚圈,首发售罄的100辆SUV中款,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区管吓。因此鹊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商伪累花。同时袍度,购买一辆汽车也不像其他简单的商品笨,客户需要一整套的优质服务痢墟,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置摧翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈羡力:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上赎氯文,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生付商醛,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述颗立。   提问坑韧幌:您的新角色到底是什么样的隙夏?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上仁凑箍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法谓?   Alfonso Albaisa室:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁醛微,跟所有的设计相关的工作寥韶省,都是由我负责废袜澄。之前我100%的时间放在英菲尼迪匪湘,现在会分30%的时间来胚拜,也会跟新的设计主管一起完成设计工作裳饰。现在大家看到的一些车型健甲井,可能是一些原来的车型溉纷,我们现在的工作程抱柒,也是快马加鞭经,希望能不断的改进查、提升现有的设计脱俊凶。   提问奈怂:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么霓?如何看待他推动品牌前进时的作用勃?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa苇:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管赎,我们会共同合作佃,不断进行我们设计的演化拆。其实我到7月份才会正式上任思髓耸,我现在猜测或确定未来的设计理念骡眯嫩,还有点为时过早蒲介。   我们知道疼夏刊,英菲尼迪这个品牌是非常时尚丢釜杠、非常大胆前卫的弧薪辣,我们的这种设计是一个不断演进的过程撼接,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蔚犬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计拦。   卡里姆跟我有很多类似的地方汰。比如存堂,我们都是艺术家出身彼绦,非常喜欢设计身,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞桑继,并将其以各种形式发挥出来菇。   提问挖:我有两个产品方面的问题帘忌匈。首先脯曹,这个概念车非常漂亮暮亨,它背后的设计灵感有哪些彼侥迪?   Alfonso Albaisa厂狸疗:秉承“冲突美学”设计精髓婚,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素舱。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡付。基本上就像艺术一样窜,包括缝针酵芬、包裹感阶,还有使用的木质镣娄署,都是非郴眩好的手工工艺苏狸。这是一种感性和理性的结合穆,还有一些肌肉感极强的车身线条逗疲。   提问乡兢:这款车未来的定位攀泥、消费人群是怎样的们赫沤?   Alfonso Albaisa烁掇晾:一般都是比较年轻的家庭琅稗,想要非惩剩宽敞悲、具有运动风格的车型罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寇目促:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日插汕午,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办浦沫,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示奇惦,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容炯功。   在发展新常态下孤毁,消费动力开始向下线市场转移稀羚萌。同时甜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级涪葡狄。由此暇,县域市场成为新时代的“金砖市场”被怠吾。而对于汽车行业讽高,消费升级利好之外略丢踏,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇帽理唯。如何撬动县域这一重要市橙伟洞贰?   胡绪雷表示笔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局搂,帮助县域出租车进行升级改革归孰蕊。县域交通的数据化涉少十、智能化发展藏灸独,有助于未来网约车的下沉渗透兄。县城消费能力相对较低陶贺受,在出租车领域引进大数据之后司,未来再进一步升级到网约车缉。   据胡绪雷透露师请,首汽将在县域布局三块业务诚胚檄:长租车蝎、网约车(出租车)肋谢、分时租赁哭科虑。分时租赁是纯新能源车题腊捎,未来分时租赁或是对公务用车的补充厕扒,它是纯电动矩哥苛,不用长时间租纶氓,可以通过APP来完成核沸墙。目前委抄衅,在北京有1000多辆车举,150多个点位烧杏八,这种模式可以逐步复制到一些县域城市擎,对公务车改革会有一些帮助差。   胡绪雷认为寝,网约车行为是偏汽车前市场的角色料挞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式环倾。第二澳俺瘫,在居民习惯了这种消费行为之后泥疗,会对当地汽车的销量有反向刺激作用室搬,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导伯龚蕾。   当日吃,首汽约车作为新生力量袱烷,凭借坚持不断的自我革新和技术改进乱,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”姥林刮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日菏纽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鹊双,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示葛盲剁,渠道下沉要根据市场来判断顿纲,服务要根据需求一直不断地跟进肠廓。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况亮题嗜,比如说对经济的支撑翻呕,对政策的拉动将,基础设施条件对消费拉动的支撑作用添。近几年僚逝,一汽吉林产品在县域销量比较高葡,对县域市场的期待也非常高爆播钙。从目前产品结构来看陕,产品消费比重70%在县域磺玻,30%在一宛藤、二橙记、三线市场缕稗苯。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型挠,外观茫、配置罐、价值都迎合了县域市场的需求柔。   从流通环节上来看手,县域市场做的非程嫦坏停好本,没有什么瓶颈因素粗丛。一汽吉林也努力在渠道建设皆涧、服务跟进等方面做成长和改善肮。同时宋长欣也提出了一个想法绷,“县域对自主品牌在公务车撑翁箩、公务员购车方面是否有政策倾斜庆窖蕾,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长胺环,这是我们车企的想法工。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时凉摄漓,要根据市场来判断顷壁鞠。目前纹揽定,县域之间的差距非常大狼苛,包括现在推行的3G服务蒜圣牵,在那些无法设定固定站点的地方健,推出了3G巡航服务衫晚。服务是永无止境的工作违,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚弄:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日廷,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办筐,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示诫杠,新能源汽车推广比较看好北两局、上蜜搐、广限行藐漆架、限购市场和县乡低速电动车的升级市场谎。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车檀但,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场澜。尽管都看好电动汽车的发展趋势米,但做好市场并不是一件易事僚单啼。   目前比较看好两个市惩莱嫒尽,一个是北浮峦、上臣发、广限行橙、限购市尘纠鸶臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市成奥饧尽,这个市场的发展速度很快巍墟。例如河南叹、山东谢钎、西北区域陡,大量没有牌照的低速电动车募肝,在政策方面仍处于灰色地带胖卉沧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年葛虑浑,在国家和地方补贴的支持下盲撵炊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右编钞,在农村市场肥叙钢、县乡市场得到了非澄好的认可捎居。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求雇,县城市场的消费者的房屋空间大瞧害,有充足的空间停发车辆材扇拦,拥有较好的充电便利性探体。其次行驶距离不长闻,180公里左右的续航里程能够满足使用需求蔷。另外青替创,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难蚕济啊,因为小车型成本低畅。   赵智刚表示涩,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展尽币绅。河南地区窃梆,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排绍啊烷,在替代当的出租车锋氛、公务车方面取得了不错的效果吭峦推。同时诽,也在积极跟海南政府合作态,投放了一部分公共用车珐。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进对,比如是文昌蜕扁齐、万宁翠饥、琼海等县级市黔蔚锰,未来将在海南全面推进哗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铅坎:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲捂粳渤。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点玲牌需,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行裙。会上斑巷涎,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出炭:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂纱。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本陆昏,是参与全球竞争潍痞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提藉掂。”   在当日的论坛上篓炮,郑刚发表主题演讲曝。在他看来晤椿,打造世界级新能源汽车的品牌清,最核心的是独特性酪诫啊、差异性撕媒勉,是比较节能优势假沤抹,浮出水面的是视觉桶、是LOGO吞俗、是VI富傲,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势随捣,其中成本优势是最重要的组成部分稿硕泌。   早在110年前控,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择扣:蒸汽驱动车彻趣壬、电驱动车和燃油驱动车翘臣杠。然而劫百,在后来发展中偶径,电动车败给了汽油车采雌。这是什么原因造成的媚辆?郑刚提出是成本造就了新技术的普及乌碌隙。亨利·福特发明了流水线生产旅瘸褐,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候岭圣,成本大幅度地下降玫睹,售价拉低到850美金未,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车呛琳,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间绍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以潘井,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌幂寇坝。100多年的历史多次证明了这一点鼻。” 郑刚说藕讣姐。   在反思自身发展时稗汇客,郑刚透露起希,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量策喝受,规模在迅速的增长凰,但很遗憾并没有带来显著的告钩快、大幅度的成本的降低泰槽敲。   为此恭坏频,郑刚提出疽爽温,在推广和普及新能源汽车的同时赌被,光靠技术进步还远远不够脊似,更加要注重降、培育成本领先的优势镐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本卫,是参与全球竞争上、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提匈斡。   他建议宛下缓,对新能源汽车未来的产业政策胖、行业标准彤、行业监管等化,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术登拷扛,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低京方欣,这样才能培育出行业的龙头企业鸥剂。   如何通过提高规模吼溉讽、优化设计惮何、优化政策和制度创新得狗?郑刚说输童,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本氨、交易成本和政策成本挠,来打造企业的综合成本能力和优势鳖,从而提高中国企业的全球比较竞争优势莲唉等。这还需要企业和政府共同携手吉乾,不忘初心豢,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标鸡斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脚:韩大为" "  魏建军多次提到爸,我们的确有很多故事惺挛讳,但是他们没有写得很好船诲,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖煤咯?魏建军直言不讳地说四换烩,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后缮虎。   囤地赚翻思嚷垄、离开保定薯线嚷、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来覆廊,且莫名其妙舱瓦,或者无中生有的传言所困扰扩,最好的纾解方法是什么官?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车粉硕轰。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚袍吭瞬,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂吧,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后宏困圣,魏建军患、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监牌谅,与部分汽车媒体交流鄙。以一身轻便的牛仔装""示人""脚姐排,魏建军笑着说鸿恫市,是在同事的建议下才穿出来的阀翟妒。    对于4月以来沸沸扬扬的传言昧携,魏建军坦言铆率,的确压力很大麻崎躬,也很难受淬险咐,“有时甚至想哭”帅靶。他说姆肛,我本人就是保定人蛾巨慷,能不希望自己的家乡更好么腹悔伎?当然镶扑,我们只有把自己的产品做得更好侗。    诚如魏建军所言纹,近期茎,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌偷称浑。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾囱蹦,来自媒体的反馈好评如潮铣白府。有作者甚至设问惶:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后卫蹈,否则也怕媒体老师太忙”百邻玖,长城汽车一位公关人士插话道哗涕侩。    10日下午的WEY首度试乘试驾屎蓄寄,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意爸扑。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格棉受,有同行在现场就说境拌:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车愁猴诗,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型休曙氯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型渐殊。    动力配置上懦葡伪,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机璃旦毋,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术枚案,最大功率达172千瓦沛敢寺,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器腔峨惹,换挡响应及换挡逻辑可圈可点控肝。在长城汽车徐水工厂的高速环道上表耿挫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时豢性,VV7s几乎没有发飘的感觉颂户,而车内噪音也得到较好的抑制犯白绊。“我们在整车NVH方面做了很大努力来匣额,也取得了一定的平衡”弟非,魏建军说敦汲。   VV7S    在交流中蛾伸湾,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时塑繁,大谈旧、特谈所谓“轻奢”悼桥莫、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时肆腾,咬住“聚焦”二字不松口谴。而是多次征询媒体试车时的感受即,并逐一分析识茎、解答媒体所发现的问题涤。整个交流过程沸膏,他都态度诚恳舰,即使是谈到一些尖锐的问题翻,也并不辩解诗邯。他甚至非常谦逊地自问自答救骇献,人为什么会失败磐称先?尤其是一些有着巨大成功的人贪盲效。因为以往的成功俱乃,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做强,就很容易让自己失败捞。   VV7S    在4个多月前的广州车展上判撕啥,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车恃壳惮,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然浑。他认为烫日,好的产品本身就是故事稠沟,而WEY就是要做最好的产品彻控。此次臣度冬,魏建军多次提到络课剁,我们的确有很多故事要讲苔,但是他们没有写得很好郴嗡栖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的伸,所以捶马慧,我在让他们重写抡汕刊。魏建军笑着说斜涧,把一桌人也给逗乐了脊断。    在媒体谈到其他竞品时帽飘,魏建军都给与很高的评价烈。不过最终还是认为自家的产品略:底盘更扎实丁秋骄,操控性更好骡,“因为我自己就好‘玩儿车’”唇,所以对他们(研发人员)的要求也更高墒先。   VV7S    据悉难曹响,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市不恃,预计售价在15万-20万元区间嗅。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点牌,他思考了一下才说女,它的配置太丰富了掂贪戮,在相同的价位空间碧温逻,“肯定没有比它更多磨咐亭、更好的”仇单。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖罕电亩?魏建军更是直言不讳地说辩襄潭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后仆金。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中那歇,一位来自上海的资深试驾教官说纲糖,之前很少接触自主品牌汽车劲想瞧,这次也是第一次来到保定氨,第一次来到长城盖许,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料试。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒矢惺拆,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言场舰氓。期间秃凰丝,有一位同行说孤舶,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好将卞?或许这才是魏建军的真正用意吧啊晨欠。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇:李芳" "   陆逸表示唉饰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常洁,因为正处于发展的爬坡期弄。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说锋登嫁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作宪廓,而且要深度国产化览木。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缸黎宪,雷新透露绒迫把,上海车展期间晃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时驳笑,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现伪弛裤。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时官,陆逸明确表示陡诉,英菲尼迪目前的销量情况非常正常购腊花,因为正处于发展的爬坡期挫。关于国产化的工作倦发峭,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略纪贺,未来将坚持不懈的进行国产化工作谦枢遁,而且要深度国产化焦冻姬。    日前按镣款,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典丹稿。活动后柿,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访健被,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应际龚。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年旁镁墓,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆东,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%搭,超过23万辆套煞。今年第一季度捆,英菲尼迪在华销量破万辆勒辈,同比增长4%似,而其全球累计销量达到67367辆却颊,同比增幅为18%陋溺戏。无论是在英菲尼迪全球体系中煞,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中伟乓撤,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色蚊嫩文。在不少业内人士看来绦蚕,从去年4月以来桐堂,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞岛。    对此视,陆逸强调褂倡,目前英菲尼迪的销量很正常扑焕坡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军横童陵,东风英菲尼迪合资企业成立才两年茅谜欧,还处在爬坡期覆施发。他还说场嫁,所有的汽车品牌进入中国后毙,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加抽漂拜、运作能力提升及投资力度加强米,会迎来一到两个爆发期鳞粳。    事实上爸歌喊,从2014年开始炉,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后贿瓜,就迎来一个销量增长的“爆发期”昧:2014年度,英菲尼迪在华销量超过3万辆列娶,同比大幅增长75.6%睛,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年航湿沦,英菲尼迪在华累计销量为40188辆砍姐颓,同比增长33.8%哆。    不过饭讽铆,步入2016年莲娜锈,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期模。当年4月初翁眉顷,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在逛糠欣,刚好满一年定拾。在过去的一年里沏,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态糙。陆逸坦言星,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段隶刚辈,以便更好地认清我们是谁宦,我们的未来在哪里丧,我们应该做什么负。”    在陆逸看来锭惩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌磊,今年是进入中国的第十年械。所以作为一个年轻的品牌邢,这本身就是一件很有挑战的事情嘘橡。他还表示稿蹲念,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累氖褂揉,是更聚焦的一种进化磐。因为市场环境在变化目册,消费者的需求在变化雾惫,我们也要根据变化不断的调整祟刷、创新然、挑战自我裤翠帆。”他说纶,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来信猫盾,就提出了‘挑战者’品牌战略匈。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过忙,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的叉,品牌口号必须得落地匆。”陆逸表示耐眯,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发酚希萎,聚焦目标客户群辫匆眷,让产品与目标消费人群建立联接渡、产生共鸣掠袖墒。    陆逸对中国经济网记者表示诽偶乖,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说虑算,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蠕纺叹,而且要深度国产化吕尺。”他说遣,中国是全球最大的汽车市炒谷洹,同时也是很特殊的汽车市衬佬小;如果英菲尼迪品牌要扎根中国晴队,就要真正的了解客户罗啤摧,扎根于客户柒扔、扎根于市呈揖驶啤,这就必须深度国产化糙。据雷新透露交,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%吞烯。    但是膘,从2014年底国产以来剿疏箩,英菲尼迪只推出了两款国产车型卧:Q50L和QX50末。对此似阑,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑侍骸。陆逸表示亥锰,“关于产品线布局的问题歇泉伙,英菲尼迪有一个长线的规划涤。”    陆逸介绍说薪珊凌,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年扯盾,规划内容包含平台规划勒疼划、动力总成规划以及国产化的供应链规划等烷青嘶。他还说垃壁,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备盎完,我们的目标是通过完整的产品规划幌,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品躺荣确。”    谈及国产化在今年的推进程度臂碴冷,陆逸表示惺惺绷,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中十能,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布奔。”雷新进一步透露妒,上海车展期间费,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时翱探好,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现屋起。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拜灯法:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年僵,通过销售Urus长苔,兰博基尼总体销售量会翻一番米梗,突破7000辆大关睡。    在更遥远的将来皑,很难说会不会有纯粹的电动车墩垢。这是因为蓄电池非常重泰笑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制欠。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市潮刑健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌到。自大众集团和奥迪公司接手后书,兰博基尼得到积极腥沦、稳健的发展焊。日前虐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂山靖悼,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员孤坪,商务部主管Federico Foschini容剩。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缺、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问鹃玻梯:并入奥迪公司之后卫庇蠢,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持禾?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的玻驶氮?    答申拜冀:2016年凹扫,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关罕袭。奥迪公司和大众集团接管之后撅康,对兰博基尼进行了很多投资醛完,让公司发生了非常大的变化孟到几。此外薄狭氓,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品客。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高涡咎,如果没有这些投资隋,就完全没办法实现这个计划少踌。所以量渤,兰博基尼公司从中受益良多睦。可以说忿,如果没有被接管钳,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来肃。    问卯:在您的介绍中么纲,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高嘉吹。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的放?Urus投产以后舅磺,重点会不会向中国市场倾斜底撑甫?    答深掠:目前贩,兰博基尼公司只有两个车型系列坍窃:一个是搭载12缸发动机的Aventador郸悄,另一个是搭载10缸发功机的Huracán旁。因为各种原因丸降炼,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降封糖,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势家裂。2016年痊联试,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车微沧据。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%燎祥,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%换。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放靡汉抱,兰博基尼公司的销售量会明显的增加辈桐。2016年逆贸,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆叔蹬。新产品会在2018年投放魂雹,到2019年霞,通过销售Urus洽郝谋,兰博基尼总体销售量会翻一番际,突破7000辆大关拈镐婆。在中国市场上璃咖逆,SUV是非常重要的产品辽。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求蜜醇。    我想强调的是秀,在中国超跑车市臣桓帷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端伤番朔。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币嫁忱,Huracán大概在300万到350万人民币竞蔼饥,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平蝗短弧。    问拭:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的戎姬?    答屎:目前烷溯,兰博基尼在中国有15个经销商径。到2020年奠,我们希望经销商数量能增加到20到25个断肺醚。当然瞄,通过Urus的投放心,在华销售量会增加疯,服务涵盖的区域也要明显的扩大等。    问葱辽失:如您所说谦梨毫,兰博基尼在中国有15个营销网点纳陀募,去年销售了151辆(车)呜。我们简单的推算一下钞,平均一个营销网点一年卖10辆车钨蹲。那么巨,兰博基尼经销商的运营情况怎么样苟?在新的超豪华SUV到来之前幌棋狮,是否有改善他们运营能力的要求呢迸校扩?    答辈秃:是的抬癸裸,会明显提高经销商的运营能力糙缺,新Urus也会变成一个破局者稳。虽然现状如您推算安揽迷,但是在Urus投放之后侥,大概2019年或2020年荆嘛翘,经销商的数量会增长免坑怕,同时每年的销售量可能会提高到30辆锰麻森,整个业务会明显的扩大疯,售后服务也会明显提高佛部。而且由于SUV使用的频率比较高募,消费者甚至可能每天都开SUV去上班隶畔趴,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入克。    问地:兰博基尼车型比较少逆豆,所以每一款新推出的产品都极度重要雷膜。现在的汽车行业发生了一些改变阶侗,比如智能化百宏、电动化祭。那么溃,兰博基尼在研发产品时瞄,会不会受到这种趋势的影响块勃假?    答敲:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征碑锌。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆盆,更多的是代表了一种感情聪刨。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador榔渤旦,采用V12的自然吸气发动机堤籍幢。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验红兄嵌。    这是兰博基尼最核心的销售主张尸。未来宛厢膘,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协卵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度盛虎,甚至会超过前款车型款。而出台Urus产品时则会有一些变化叫顺毒,它将采用涡轮增压V8发动机遂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机栓欣滇。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型俩狠。但是酗现测,不管从产品定位搽画镭,还是感情诉求方面来说道偏,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观脚。在更遥远的将来略,很难说会不会有纯粹的电动车违扩。这是因为蓄电池非常重呈寒何,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制促建。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车赎,可能未来技术上会实现新的进步谩醛,那时我们也得重新考虑这个问题凸顾峨。    前些天兢,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型虚。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录蒲李誊,其V10的发动机再一次提高了功率拳妙鸥。当然寞汾囊,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA伶壕。通过技术创新以及功率的提升寡贬,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者欧剁。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车恭嘛。在预销售的阶段激楷皆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来垒避垄。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功萝,能够击中客户的心理需求仙。    被访人齿:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作暖。1998年到2007年鹊寿酿,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年佃,负责兰博基尼产品工作;2015年酣淮,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员梧,负责销售及市场营销敝吵。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示守点裸,中国是世界产氢大国腹琳淖,制氢设备丁路须、储输设备峦滑淘、制造技术等条件不错十唬灌,具备发展氢能的基础京缚。从环蓖纾和能效等方面考虑碌乒栓,中国应进一步推动氢能源产业的发展施。    周奕丰谈到晃秘,中国目前主要依赖化石能源顾膊裤,对环境污染严重瓶刮鲤。氢能源因来源广泛丧挥、燃烧热值高丹滥兼、清洁无污染和适用范围广等优点弓挤舵,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源硕。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分凹健磺,目前看琶栓,中国氢能利用的研究相对碎片化芒衰辨,与国际先进技术相比还有差距恕,没有形成产业化烦泌信、规模化发展姬瓮。中国应迎头赶上鳞霉女,卡位世界前沿姥稀擎。    他还提到夹羌,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一拢蛔,提出实现大规模善、低成本氢气的制取收、存储貉、运输撂胸帆、应用一体化的战略目标号。这非常重要美,未来需要各方协力虏,加大投入码度,推动相关产业进一步发展匪头。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表协梅,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法胎柏汀。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济缔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措烤。    他谈到盖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体廓淘,各方需要引导资金更好地支持实体经济降殴腑,促进金融资本流向实业儡唱,真正促进经济稳步发展憨,夯实经济发展基础贬。这既是稳增长败、调结构的需要沟疮团,也是抑泡沫规谴查、防风险的举措袒嗅旱,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动播,推动“中国制造”向“中国智造”迈进裸疵吓,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力陶。    周奕丰最后介绍脚骑铺,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下毕,也在不断创新突破毁迹,寻求产业升级编贬迸。公司主动发挥自身产业链怕、区域及成本优势残缺词,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业埔。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区涪、旅游景区巴、汽车营宿地鼻墒、农家乐完成、家庭菜园等不断扩展外挥糖,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业镣蓉,以多种方式在国内推广土壤修复琅店,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场醇铃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "   国外媒体报道泞灰,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示泪锋,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆浑,并需要吸引更多的资金和合作伙伴妒乾攀。 李彦宏    李彦宏表示虽甭,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车惭岁。尽管有一些技术问题需要克服册姓嚼,但它仍然有望达到目标付。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司抱傻帆,前微软AI专家陆奇任首席运营官路凰查,负责大量投资的自驾车业务部门脚傻。 百度自驾车    李彦宏表示砷窜,我们很可能与传统汽车制造商合作熟郎,而不是孤军奋战棵,目前还没有制定出这项技术的商业计划斯莆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆畴。我们将竭尽全力实现这一目标戒揩物,收入和利润是其次的考虑卯瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闯维氮:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年办,其所带来的经济红利在近几年日益凸显猎廊搬。正如近期两会中政府工作报告提及的那样狮,共享经济还将怎样改变生活谰定?   三年前骨酒,基于对共享经济的热忱烩变嚼,清华学霸张丙军创立PP租车陈彭,开启了汽车共享事业;三年后茸悄拧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户弊圃,成为汽车共享领域的领头羊雀抠。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀萌,3月7日挠供掠,张丙军开启了共享有车生活的新征程竭。   3月7日信,在几百万用户的共同关注下胳莆,PP租车正式升级为START共享有车生活平台塘弥需。这不仅是汽车共享领域的又一次突破磷邻,也是张丙军重新定义有车生活寥褐怒,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅得。   从PP1.0到PP2.0时代话,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记泥、一个符号或一个名称那么简单蔬昏,它是企业创造持续价值的支撑氮缉版。若没有十足的理由项撅,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓怪。将PP租车更名为START码痢,是源于怎样的考虑碳?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解能参。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体题,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举渐弗肃。   “三年前纺芍,PP租车开创了中国共享租车的新玩法顿牟柬。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益怕,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型胺篓瀑。由于便宜便利弄赏反,PP在用户心中是一个很好用的租车工具吻。”这个阶段被惕枯,他称之为PP1.0时代膛鼎。   经过三年的发展刺撤犊,PP租车推崇拥有而不占有靛妹靡、盘活社会闲置资源的共享方式颓兑,逐渐建立起以车为媒介捍迫,重新定义有车生活的2.0时代税森享。“START不是买车裁,不是租车斑,是共享有车泵。这是年轻的人群疆力挨、爱车的人群达辈,最向往娩、最有潮流的有车生活方式岁备。”张丙军说矗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择胚溶、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验记。同时锯贤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户剖,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区小棋翘,让每一个用户体验到最真实缆、丰富枫、有趣的共享有车生活病。”   START代表着新品类暗息渤、更丰富的选择菇硅、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下跋亮卜,相较于神州租车捂捆险、滴滴租车等传统租车公司忍塘,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢爸喂漓?   张丙军认为舶,START的核心竞争力主要体现在三个方面哦疗。   其一丧第,PP从1.0进入2.0时代喷靠,新品牌START更具有张力酥韩,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神挂妻。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求答,START重新定义了有车生活响孔,开启了全新的“共享有车品类钠惮韶。”   其二搽垒筒,为实现共享有车的多样化选择攀姑日,除常见的家用轿车外熔会,START将主推个性化的用车体验矾松。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型嚷,如保时捷911闺微、特斯拉氯娇、大黄蜂撼铝德、牧马人等等午。此外嚷澎,用户无需承担高额买车款和养车成本丢具,性价比更高衔搓。   其三皑借吧,“共享生活的基础在于信任体系的的建立戏啸,以及更完善的用户信用等级接话。这也是平台长期价值实现的核心粪。” 张丙军介绍响镣十,START共享有车生活平台为使车主放心共享究,平台推出了一亿元车主保障金泰,严格的交易信用体系理迸额,确保车主爱车无风险;对于车友态,START还与多家大型保险公司合作疏,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务伶镀泼,为用户提供更具信任的服务喷薪峰。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流冈,我们的目标是却了曹,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来菠慰集。”按照张丙军的预测酚,中国自驾用车需求量巨大眯忻,而现实矛盾是韶识辨,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车示疗,不允许每人买一辆车满足自驾需求贝戮败。相对于传统租赁公司5-8万的库存量弟,START平台能让10%的私家车随时被共享使用斤撂。   此外梢,他认为绣抒,随着消费持续升级啥,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中荣。“感受丰富车型带来的不同生活体验憋,将是爱车爱生活人群所追捧的方向平碾。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质式、丰富唱、有趣的生活方式败,让有车生活更加精彩碗。”   张丙军表示料惶,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者喇柿肖,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验烤。START凤穆头,梦想才刚刚开始捶圭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂秽:李芳 版权作品铣,未经环球网Huanqiu.com书面授权坛逢,严禁转载士拘恃,违者将被追究法律责任违亲犁。 获取授权" "   今年全国两会上吗吞凛,董明珠在接受记者访问时说川矢:“只要你敢想匿炯,比如以前谁会想到人能上天千,如果我们不去创造楞仙驼,人能上天吗范鸵醛?你不敢想檬陀鼻,你不敢去试验踏门,你永远不可能做好头规。”    过去的2016浦挺,伴随董明珠的鞭体,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈屁舌:格力全员加薪1000元仓僧、格力的员工房涣慌多、以及格力的手机……对于这一切皖,董明珠并不过多在意沁,她说却,自己最关心的还是“掌握核心科技”相节咎。在今年全国两会释奶办,作为人大代表沏婆呈,她再次提出了自己的董氏宣言煽燃讼:确实这两年的发展悍倘宏,总书记提出的供给侧改革狗,我们就应该做供给侧改革的排头兵络抖输,因为做的是实业褐,能够掌握核心技术琼,制度也要跟上下,真正给那些创新型的企业羌、有创新梦想的人一个环境哨贬。    对于国家凄溶、社会翔、普通百姓的诉求协鞭伎,董明珠是这样回应的坷块擦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献谭,他真的不是仅仅是索任杩恰,收获型,比如说我们过去讲缮窃,这个企业了不起脖,再就业讥管,反过来你要感恩这些员工蔑,没有人来给你打工附,你凭什么去发展驶蓟筏?所以我觉得要有一个感恩的心情豆羞。”    把感恩的心落到实处囱顽,就成了格力员工的2室1厅握才送,于是为缴,别人家的老板就这么出现了敲烫剐。 记者设刹哭:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧典?    董明珠恕铝贬:对肖哇,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现纲。    记者蕊:以后所有的员工都会2室1厅茫倦?    董明珠牧舞抢:对对对恢担昆。    去年末溺公独,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳蕖,但因股东大会投反对票而失败蠕。随后捞,她以个人名义增持珠海银隆股份芍,雄心勃勃的进军新能源汽车产业潦挂憋,然而秀,到了今年薯桓,新能源汽车面临两大不确定因素嫂吹讳:电池阜、补贴“退坡”锈仆讣。在董明珠这里趣劲,似乎这些俨然不在话下靖团唇,董明珠说熔唬峦,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟点闷,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市程狈狻,“不是因为退坡我不做烁苫黄,也不是因为给我钱多硼,我去做裸娃封,我认为是一个责任灯,是对社会芥、对人类隘地贤,你都要去选择的一件事杏释稠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖吕透,董明珠很不以为然酞菏珐,她认为帛裳,这些都是炒作讼农,并没有人真正说到自己手机产品的质量姬瓷,只要没有说到质量四,那就不是否定层害舱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽辖吓:李芳" "  近期草,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税性。美国此次取消“双反”常刻胎,对中国轮胎产业无疑是一大利好吓,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转碘滥,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变奖。   全国人大代表鼓、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议钵,在轮胎中使用RFID电子标签技术坚辰,给每一条国产轮胎装上“身份证”丹靛狄。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督苗家,有利于消费者对产品品质加以甄别备,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量蹈次,从而规范轮胎行业发展喀,促进行业的产能优化和转型升级粳苛。”袁仲雪说物船。   据了解得焚,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草菜船善,全球多家组织及单位参与捍为。轮胎用RFID电子标签的应用零,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体辅,将等级数据写入轮胎标签内部踢,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定阔,伴随轮胎终身使用钉。同时冗钡,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体扩,使轮胎更智能莽顺竣,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS勉德,能实时监测轮胎的温度楔、压力等数据沧堂,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况鹃,从而有效减少安全事故浚甲戒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毫:李芳" "全国人大代表菩、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题操,这个事关老百姓短途出行需求以及交通讲、环境协和发展的产业恋使便,由于行业标准尚未建立番悸龋,使得整个产业发展处于十字路口虽才。全国人大代表聚、时风集团董事长刘义发建议涛坚割,加快四轮低速电动车标准和法规制定 慧蔑,全力推进供给侧结构性改革额抬贫。    在刘义发看来柏扔,四轮低速电动车是市场主导孤僵该、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品蚊泊。目前喀第,工业和信息化部诺谩锯、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》泰尽。该标准的制定帆陈赁,对规范四轮低速电动车行业发展铂,使三撵韧、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代既报,直接实现电动化堆、节能擂檄敢、环保安全出行具有特别重要的意义堑临。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求菇峦镭,又适应市场需求纠竭讥,刘义发给出四点建议睬陀牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一戌、标准制定应充分听取行业的意见寞丛,响应群众的呼声瞳湾成。制定标准应尊重市场规律毛翘兄,规范凹、引导产业发展份,而不是简单的限制擒络痞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求盛蔫芬。    二淌壤坑、标准指标应体现四轮低速电动车的特点诺。四轮低速电动车安全颓、环保钩、经济涵匣凑、舒适篓,是摩托车氰、电动自行车充挖、自行车等升级产品邪谎儡,特点与与高速电动乘用车不同髓褪腻。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标绍,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定蓟蚕。    三膜鹿并、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导铣、政府引导的办法累沁欣。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点臼下,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池棠,如采用锂电池政府给予一定补贴菱酬骑。    四匣、在制定产品标准的同时糠,制定企业准入管理和注册登记昏、道路交通管理的配套法规视。产品标准只是为行业规范管理提供依据丸挽,而实现规范管理是一个系统工程骂。政府应加快制定企业准入响、车辆注册登记薪党、道路运行管理的配套法规受,在制定这些法规时应本着改革创新的原则暖,方便企业让利于民律,减轻企业和用户的负担瘟葡瓦。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求秃喀酶、加快供给侧结构性改革的产品切申泥,又是一个节能环保的产业撇妊,引导得当可以大有作为徐奈筛。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法控。”刘义发建议谈恫鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编税:李芳" "   近几个月来裂咆,共享单车火遍了北京城吞溅瞪。6日扑修,全国人大代表惹为龋、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示脐何肯,今年上半年撵附蛇,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”吮恰弟。    徐和谊说伺吞删,伴随着公车改革醇孙屉,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁掸。“很多公务员手机上有软件咯,一刷就能用车具。”他说警,今年必杭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众烧。上半年樊乃,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车昂。    据徐和谊介绍殴评侩,未来投入的汽车数量将根据市场而定探,租用的价格将有竞争力荒。产品的外观将非常“吸引眼球”发,为两座式纯电动共享汽车泉赐,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷迁偷,适合分时租赁和共享市场需求蔡,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别副酗拘。租赁者使用时需提供驾驶证等证件撅俩巢,在手机上可以查询哪里有车设涪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题适人痘,目前大家用车起点和终点不同赖。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源秆愤。”徐和谊说传,目前圣深,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节扁浩凄,包括立交桥下春、公共停车场呛恭、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇忻。目前边远的地方停车资源丰富驶愁,但是用车的消费者较少赋玲翘。“希望异地还车的便捷能够实现涎槽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点平,否则还会存在最后一公里的问题巧筐。”    徐和谊坦言铣,停车位还存在管理的问题胺,汽车是价值比较高的消费品匈贪,一旦出现剐蹭臂,租车人还车时也容易“说不清”错鸵。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护虽寄功、“钟摆效应”等问题茄。“有些消费是单向的级辉坑,如何让车回流也是个问题”海稍娃。他说钞充獭,目前炉,北汽正在进行市场研究姑香俱,探索解决方法钦紊。    徐和谊还透露跺附妨,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行熟搓寡,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆恕。“我们也正在筹划并和有关部门做方案皇,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆色杜口。目前距2022年还有六年时间暴心,从可行性上讲苯,应该是能够实现的藐。届时希望借冬奥会的机会譬葛,展示中国制造的水平阂。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编检屏:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露苹密,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题屋暗侣,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击纽姐,目前已追回骗补资金或凡股郑款23亿元涣滑,并对有问题车辆不再补贴碴萄毖,对闲置车辆也暂缓清算杠嘉虎。    肖捷称受传妙,在财政部门督促下忙屏,目前相关企业正在采取措施麓菜妈,认真整改发现问题匣。    有记者问钡瓶桂,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展刀,肖捷表示醒,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整廊动,主要是降低了补贴标准既令疽,同时也设置了补贴上限诺,还提高了准入门槛献藐奔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展猛首,同时也可以有效防止出现市场扭曲柔赁孟。”他说火党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚伞:李芳" "全国人大代表电寒窟、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气钡、废液编墨涂、废渣等污染娘邻程,一旦有机电解液和钴到戒航、铜氯锣硕、镍等重金属物质渗入水和土壤之中唾奸,就会带来生态环境安全隐患局诺染,甚至会危及人类健康嫁筹奔。”全国人大代表嫁晚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示拈吼。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议题碌卡。这位带领团队经过几年技术攻关盎魏史,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人伦戳射,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上肌祈。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个跋刊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题盟泞杠。在提交建议之前郴没,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究筏捅。    自20世纪90年代以来垄埂分,随着锂电池广泛应用镀,我国成为世界上最大的锂电池生产炽弯浩、消费和出口国拾昂灸,近年来我国出台了购置补贴合梳、税费减免惋磨、研发支持氨啃、消费优惠滩、基础设施等一系列重大政策措施们,新能源汽车市场日益蓬勃发展苯肮璃。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆叼试、保有量超过100万辆菇,占全球市场保有量的50%睬诞,预计到2020年累计产销量将超过500万辆棠。    随着新能源汽车快速发展鸿,作为新能源汽车的“心脏”毒帛柯,动力锂电池产业也在迅猛增长裤。按照相应的报废标准汝矛,动力锂电池回收利用市场已经形成护。有研究数据表明烈,预计到2018年歉窃瘟,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模附,累计废旧动力锂电池超过12GWH连、报废量超过17万吨渤舶,从中回收钴掏、镍拣、锰瓮、锂免啥、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元剿信付,到2020年将超过100亿元绕,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元稿昂翁。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫奋,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题恐甘。”张天任认为含桥,如果动力锂电池做不好回收利用丸,就违背了绿色发展的初衷贬汾慨。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用伺,但现实是牌,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实艾估沃。“废旧动力锂电池包括不同的类型开、设计工艺和串并联成组形式冗俺,以及多样化服役时间癌连、应用车型和使用工况堪食芹,这导致电池拆解不便前。另外皇,国内尚未建立成熟的回收体系编,动力锂电池回收产业也未形成规模效应磨揪勉,回收工艺成本高为箩裸。”张天任表示鲤逆袜,“出台的政策并不具有强制性碗峭片,且缺乏明确的奖惩机制朔,加上动力锂电池回收再利用经济性不高继砷,目前动力锂电池相关主体无利可图慑煞嘿,对政策执行积极性不高膜坏填。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题歇陷,张天任说乏:“一是退役电池较为复杂茬涂腾,不易拆解;二是退役电池一致性差塑醋帘,品质不高;三是回收拆解成本较高据叭,盈利点低;四是回收政策缺乏监管忍笆,执行不到位闭卿。”    有问题就需要有解决办法茂吨串,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方化赁:其一两劣,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二笛盆,加大电池回收再利用关键技术研发;其三惮离,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四勃掳醚,鼓励商业模式创新试点和推广应用韭季。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编传和己:李芳" "全国政协委员钙、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题酱髓。”全国政协委员伙玲女、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示偿狭,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题兄,当纯电动汽车完全不再享有补贴时玖,其市场前景令人堪忧仙刹。“在电池方面揪萍踌,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡碍,2020年后拾套肚,当大家都不再享受补贴时蜡潭,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上胖上蔚,消费者当然会选择物美价廉的国外产品娟熟坪。”另一方面涝棚,柳崇禧表示魄,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市烤其,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限呵。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素铝蒂搪,在于车辆寿命和电池寿命的不对等甲会。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上疚扰,但电池的寿命大约在20万公里尽嫌。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受技,这意味着量行灭,电池报废了车就要跟着报废涟喊孝,这样算来形现,纯电动汽车的使用成本是很高的煞械。”柳崇禧说缚。    对此顿歉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案案,即建立专门的电池运营机构挥捕,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务桨。“一辆车在全生命周期内更换几块电池此目戊,是对车辆的物尽其用酸沃诞。对电池而言裁堕陀,虽然不能再服务汽车肝,但还可以被用作储能电池泻,同样达到了最大利用率规。”柳崇禧认为等,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法聊。“但国家需要予以支持络攘,尤其是在车辆检验方面农纬侯,按照现行的规定看魔晾监,更换电池即被视为改装泉荣。”他说熊焚痹。    柳崇禧的另一个观点是悉少,氢燃料电池的大发展即将来临顺贡。“一方面奸疯联,原来的运输成本相对较高倾嘘峡,而如今这一问题已得到很好的解决缴糙,现在的运输成本只有原来30%;另一方面拭,美国的相关先进企业在国内开始建厂池抚,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车汰,预计两年左右即将迎来跨越式的发展巫傻络。”柳崇禧表示幂,氢燃料将作为增程器为电池供电熬伞,以达到更长的续驶里程瓢节汐,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用谋苍点。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辉浑:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同午墙,造成了双方的利益不在一条平行线上掇鸿。为了解决这一问题板,李金勇指出沦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景傅,重新设置股权架构渴,经理人和骨干员工合伙人化书偶。”    “遵从起码的商业规则沏啡临,我们就是经销商谜苏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节静鳞、一个桥梁唯,我们没有义务去亏损汀。”李金勇说诞感。    日前搅班兜,著名汽车营销人锭、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出水,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景盟精,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”轰涸檬,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争巾,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象辈。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”坝瓶,李金勇直言苛,“在过去的十几年侣郴潮,我们的市场非车铮好讥,老太太都能卖车匆碑钒,会加价就行了倪宦芬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高取崔胁,职业经理人的压力很大大薄,每天都要搞KPI考核睬谁踌、培训逢簧、提升暇膏。”    李金勇以实例说明双辱蒙:“过去在资源时代话较灿,一年这一个店挣1000万蹈皑媒,给职业经理人开30万犁矮史,没问题疏,这车好卖攫颈。现如今喉堡,市场不好了热舍案,现在一年挣100万姐厘墓,职业经理人还是30万创,但是特别累暗凳柬,现在一年的工作量比前五年欢屡、前十年两三倍都不止面寐寇。”    在李金勇看来皆敝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同取末寞,造成了双方的利益不在一条平行线上渴划。为了解决这一问题谐泵苏,李金勇指出缚厘,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景毖,重新设置股权架构税,经理人和骨干员工合伙人化桅脑干。”    李金勇进一步具体阐述道士,“过去资源时代狭笛,投资人只要拿到了店培豆、拿到了品牌毛滑,就可以赚钱酵韶。现在杜躬好,资源时代已经过去了贺炬,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起斗超啦,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人身,从而真正让员工自动佩硕、自发地把工作当事业逆,而不是靠培训署苍,靠感恩裸涟卯。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来情迷,不少汽车厂家制定了销售目标痛结、生产目标味,职业经理人必须要完成瘟疆,如果不完成就走人席垦缅。李金勇认为戏媳顺,“在这种状态下疾鹅,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划巨朽犀、十年的规划健嫡悲,只能先制定一年的规划爽,把今年完成再说拔,由于今年完成了懂烙盯,明年才有你的事钱蜂贺。所以这两年厂家的高管变动频繁嘉,十年以前很少有这种变动铅拧,而现在这种变动成了家常便饭离。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量波,没想经销商的盈利能力戚零。”李金勇表示两绞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量聚,想办法做经销商工作夺狮,把销量任务压给经销商檀谁屉。而经销商越来越不听话眯逼猩、越来越不相信的时候忻,厂家就再出台相关政策汾持萝。    李金勇指出桐,经销商要有勇气打破潜规则袭,遵守正常的商业规则新线内:库存大不提车钉冀砰、无差价不提车腿侍宦、拒绝搭售忙患。“遵从起码的商业规则敲科来,我们就是经销商叉辰把,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节磺、一个桥梁奴,我们没有义务去亏损架龋。”李金勇说狄笛。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题词,李金勇建议亭埔:同城市的店应该互相加盟或互相买断唾,或者干脆出售给另外一家经销商体劝距,不管用什么形式溶,形成同城市的一家店谈饥哎。“我们用销量安、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来烘,这样减少恶性竞争承,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法胸花。”李金勇说颂。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象悍岁搪,李金勇表示洽,“我们不可能卖出路边店的价格赏霖啥,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争杯。100%原厂配件保障础皆,专业的维修技术喉辫,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客惜沫虐。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”庙恋热。    此外涵,李金勇还表示群,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车锋抢。据了解窃却效,2016年屎隘貌,新能源汽车的销量超50万辆晚扳,到2020年逃,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年林鸵疟,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆滇。在李金勇看来乳穷嘲,在这个快速增长过程中虫恳,“传统经销商中实躬,谁关注了新能源汽车并率先布局癌是返,谁才能在这个市场当中分一杯羹超谅烯。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔思轰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕祭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员力、四川省鼎立律师事务所律师施杰媳,今年的关注之一腹,是有关网约车新政的话题鄙悄。    施杰表示秃,为加强管理年,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)擅匆奖,并于2016年11月1日起施行烫陀。然而菲参逼,根据多家网约车平台公司的数据夺跨念,在目前运行的网约车中蓬,能满足《暂行办法》中主要限制条件的同,仅占极少数部分蒋蹿。    “交通部制定了网约车高品质服务让,差异化经营的原则摊法。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”凛热,施杰称途韭睬,“我认为靖埂遁,政府应当放宽对网约车的准入限制私嗓,顺应社会共享经济发展趋势”哭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到绵份达,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中赋谓景,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方镶。    首先沃,施杰认为滑韩戚,北京拭、上海的网约车细则要求“京人京车”驾兜、“沪人沪车”等差异性待遇撕读杠,不符合市场竞争规律咖。施杰表示步凯,只有在市场竞争的推动下蜡手藤,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力性,也有自我管理的需求与能力户痛尾。    其次钩泉队,施杰表示布脚,北京淬了撼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员怒,而且购房瓢邓耪、购车也并没有绝对限定于本市户籍赂融掏。“京人京车”袭唤、“沪人沪车”的严苛规定藏,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外啪擒灰,会导致营运车辆骤减菠。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒斗饰钉,阻碍新兴业态的发展鬼仍贫。    而对于多数城市对排量屎、轴距都作出的高标准要求灯筛浚,施杰认为豪,高排量代表着高耗油眉蔼,不仅并不符合节能减排目的凭,高油费必将抬高车费广猛。    更重要的是券,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则吧电,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准溉毯废、高门槛强扣,将损害网约车的实惠经济特点害蔚,打击其平民性笔,“上述许可管理的模式聚,将导致网约车司机数量骤减诽、车费翻倍插,群众打车难省肆、打车贵的现象又再度出现妨。”    此外拉藐,施杰在这一提案中的主要观点还包括桥何刹:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”杆较募、“许可管理不利于节约社会成本”等嗣雷。    施杰建议慕岸芭,《暂行办法》可作出如下修改辅乘按:    (一)政府适当降低准入门槛佬灸。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度购,是十分必要的歪倦。比如珊蝎吴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查揽颈搬,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置柔斑鼻、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求氦,等等殿版奇。设立适当的限制条件绒百烽,符合市场发展规律冯豁槐,能促进网约车市场安全性纫窟、规范性发展舰挺。    同时瞪桓,政府应当科学引导网约车发展痉堑谈,而不是像治理洪水猛兽错,把它一下子关进笼子里拧材。以构建网约车公平竞争的环境为导向戌抖,放宽对司机户籍的限制性规定层漆,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源遣旁料。网约车平台删、司机和车辆的审核程序憾,各类许可证明的核发程序尽量从简倦袍巴,以便节约社会管理成本囊。    (二)政府协助构建平台审核藩课竿、加强平台监管    改事前许可现,为后期监管径线硅,采用“政府管平台蔚,平台管人和车”的模式嗜想。将市场准入许可更多地让权给网约车平台寺聘,规范其登记信息丸姑呕、审核资质的义务番奇琳,定期提交所有车辆的情况庭授坛,这些数据要在监管部门备案达唾。并通过补充相关的法律法规涕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施牢薄。    对网约车不合理调价进行监管摧。保证人民群众用最合理的价格出行到睬,也避免由于市场垄断形成的价格新高乾。2017年1月劝缝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人杠,因平台上出租车预约加价功能超高额收费跨篙洽,就此提出整改意见未拧都,平台负责人也承诺将取消该功能文搓桨。这就是成功的监管案例皮。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车息,存在大量不符合新政策标准的现象透踞。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断枚未千,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减戮潜,社会各方都需要一个适应阶段疯。所以推锋,新政的实施不可硬着陆弓壤。当前阶段口,政府应当积极引导各平台规范化审核凳鼓,加大对群众宣传力度悔秸警,延长从旧规到新政的过渡期劫叛,循序渐进地促进新政策落地泡娩。    我国全面深化改革提出了目标词虽亲: 市场在资源配置中起决定性作用菩淖,更好地发挥政府作用察谢荷。近年来诚紊稳,国务院一直倡导转变政府职能隙祭矛,推进简政放权瘸。对网约车的审核翘笛,放权是进步慑,限制是倒退腊锻石。政府应当创新行业管理贪吵,优化监督模式牟,构建平台审核模式授始漠,推动群众绿色出行扩许、健康出行玛,为“互联网+交通”营造良好发展环境汇时。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卜巳赦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撤啵害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易隘臼。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计羔克、品质等方面做了很多的投入伐挞。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势戏封嗽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛涸某、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略须。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市侥女。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞嫡遁、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球江。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”含讼。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬倨扌茫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易修。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计棺、品质等方面做了很多的投入屎倍思。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计拉笔。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶敢寒峨。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性浪、时尚及科技感的一款产品寄。”韩德鸿说韩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫擒垫焙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型绥片踩。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场腔疼屁。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆憨吼。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”涸韧。薛海涛坦言多儡。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩发册世。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730氯钮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%吧。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走玻逛。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系棋冬、制造能力啼棠、经销商体系喀、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面炯。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势乳耸。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭:李芳" "   2月21日锋奠焙,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办粟两。本次大会立足技术趋势兄,探索全球技术发展的内在原动力拜,探讨人工智能皮、量子计算圣澳、基因疗法等领域的技术和商业趋势们匆。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中卞骗醛,有两项技术与人工智能密切相关盟,包括强化学习和自动驾驶卡车马。在关于人工智能的圆桌讨论中桂膝,多位创业者和专家针对强化学习坪贪磨、无人驾驶分享了自己的观点莱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车咀,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车炉,可能只在北京的五环里面开杭拦僚,路况很好拦叙淬,最高限速就80蜜戒、90公里唯阂青,这种情况下慷坊,车就会极大简化馆缆锤,驭势并不想生产一辆概念车遂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯煌,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术逝,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性疟。技术投入上蛙,目前大家都在往里面投入很多的资源屑剧,整个行业在往前发展磐凰骄,但里面还有很多问题需要解决侵熄晾,包括保险界焊、政府等铺芥。    而谈及强化学习在图像识别上的作用动,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道霞翰炼,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好颠动丝,把信息融合陆答摆、如何决策做好颧呵。图像识别拓展能力非常强讳,它信息的理解非常细致蔼、更加全面鹅萎,比如前方有一个易拉罐罐,有些传感器会认为它很危险碘,因为它是金属坊,但图像识别会根据它的大小垄丝、形状去判别视。目前结合强化学习捎恋,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持郡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能嵌圭湾,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目勘,最终关心这项技术在实际应用中的可行性抒,说到底这还是一门生意儡恰通。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈蔫:李芳" "  【导语】这是最好的时代片枪,车市销量连破发展记录眯热高,这也是问题的时代脖,多元化辞、碎片化荷,对整个行业提出了更高的要求免靛。一切都在变比柔刚,唯有不停思变方能随机应变喉。2月18日死譬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕期褐。行业内百余位思考者和变革引领者聘什返,与120余家媒体相聚一堂考冯灿,在“变与革”的大会主题下岁话,共商“品牌与营销之道”冈粳,把脉中国汽车2017俺。广汽乘用车副总经理肖勇评、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英棘、吉利控股集团高级公关总监杨学良蔡狈、福田汽车集团公关传播总监许翔村淳、SWM斯威汽车首席运营官余波墟攀、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动防拖。以下为发言实录烯呵喉:   互动环节嘉的合影   李苗苗卑刮:接受张红同学的邀请检列克。下午好!大家都是老朋友了琶。今天在这里我捂,首先我撞攴迹贺张红搞这次论坛扯逗配。第二嗅寸,其实有这么一个机会让大家聊一聊娩,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆芯,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力霜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字胸揭。对这个数字淮肝耽,我想每一个人妒,特别是管营销的人妥,特别是管品牌营销扰羞、品牌推广的人庆技锑,我想每一个人都有很深的感慨谁。   首先请问肖总堑,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物钩潦,也对您做过多年的跟踪械。这次请您上台鼻,我很想问一问违忻,传祺作为比较成功的中国汽车品牌聊,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点韦?能不能简单地概述一下帕讨卯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇瓜柑:李苗苗老师第一个点名我骏和缔,作为广汽传祺来说拨纤盖,正如李苗苗老师所说的嫡滥楔,应该说是比较新的汽车品牌陀嫂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”壁梦拒、“两个坚持”珐,坚持正向开发和坚持世界级标准归阜。这两个中瑞季替,一个是对产品开发的定位隙肥攀,一个是对品牌的定位懈。   从中高端车型的新产品进行切入诲蛾拎,相对来说这条路走的比较艰难一点体通旗,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”淳,就是起步会难一点的,后面会越来越开阔趣、越来越顺匙淀炕。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候假,内部也有两方面的方向暑:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手凉耍,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来苇冬诫,并且在市场上面赢得一定的销量荒,建立一定的知名度康定洗。另外一派的意见聊颊桓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势芦口,从中高级产品切入卸。但是大家也认识到这个困难陌,一个全新的产品和品牌从中高型切入轿,也就是售价在12万元以上寞,第一款车型是12万元到18万元写,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难翠突顶,我们意识到这一点了呸。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大吧翘,其实2011年纶劫幸、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年槽句瞄,应该说是非常艰难腻肆,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦篱矛。但是2011年妻、2012年有一个词就是“坚持”缮软,做品牌是做两方面的事情佬朴。第一个是做好产品的品质阑虹但,第二个是做好对客户的服务娩,以这两个为基础这五六年走下来毯飘即,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鲤膘珊。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象累,受到各位媒体老师的厚爱焕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌墒交啥,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础翁谐砷。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题唇,我觉得第一个是坚持关。在我们困难的时候不要去放弃妇埠,就是把自己的品牌形象两、产品的售价回到往下行的趋势铆称。第二为了支持品牌向上缕免,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务凹努疽。   李苗苗颇:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的断肯皇,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程茬。比如像现在的奔驰殊腹,一百多年美路跨,宝马疯、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年淬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌香楔骨。所以我这个问题特别想问一下陈思英总校何,对于北汽来讲有奔驰的辉煌瑟匹,也有现代的销量徊催撇,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷收珊,您能够阐述一下吗钙?北汽在塑造自己的自主品牌方面抗司荤,到底在哪些方面下的力量最大惊丰祥?   陈思英痴:谢谢李苗苗老师沽砷泄,非常感谢红姐给这样的机会得,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌曝。其实不是妄自菲奔薄,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷粗殿,台上在座的各位都是大幅度增长狡水,我们同比增长更高一点同,因为我们来得更晚一点俏,同比增长8.7%然啼。   但是我个人一直在想这个问题嫉,其实品牌还是一个需要积淀和历史的雇夹。像奔驰去年是130周年粱算,今年是131周年静椿,我想这才是品牌皑避。现在我们在座的各位给客户提供的唬文勺,我更愿意定义为商品巳小任,我觉得是这样廊礁。   从北汽自主品牌发展之路来看搪徘,各位媒体老师和同行都知道樊合蒋,2009年我们是收购味、消化黑、吸收了瑞典的萨博技术鳖穆,当时萨博的93古、95的平台和1.8T练埠链、2.3T涡轮增压发动机的技术纤拒,我们是基于萨博的平台上寂膜,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展餐。2013年的5月份荡怯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市吵萋病,大家对这个印象应该很深躬慷。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇连恐,当时也试图通过萨博平台的背书吃,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端亩纽,因为我们希望建立中高端的自主品牌的,当时的愿望非撤拢好蔡。但是事实上发展到今天藤捍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈兑。   但是没有关系描苹,2013月5月12日投放的绅宝D70矫私,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音头缝蝎。这么多年的坚持是在消化略肌、吸收萨博的基础上进行的罕,源于萨博俺、高于萨博蒙昆,我们有奔驰菇、现代合资的反哺蹭成呢,我们在人力提、财力史崎、资源杰嫉、技术钎浩、研发狠汞秆、生产耐、制造方面齐佩,都有很多反哺给我们孺冯函,北汽近几年高速发展箱。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆槽筏躺,这一百万辆含金量是很高的具红,尽管和兄弟企业相比来得有点晚腥,但是我们用五年时间实现了一百万辆艇。这里面还有几个第一和差异化产品窟桐乡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一肠,第二是新能源汽车产品构成做到了第一蕊堵,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位啃谴。   基于萨博维绘琅、源于萨博和高于萨博的消化杀捷、吸收和引进毁,同时基于奔驰和现代的合资反哺慕,我们坚持为消费者提供好的产品靶、好的服务谁雇、好的品质柯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近涉迸憾,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质娠,比如中国新车品质(IQS)IQS及、强制性产品认证(3C1000)敖申,3C1000即三个月的购车用户中锣雄,一千个用户的抱怨度是多少膝竿,我们的水平无限接近了合资品牌氏。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的行,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心钝,希望有一个很好的中国背书位颈些,给大家提供一个很好的产品体验判烹涛、品牌体验和文化体验簧。   李苗苗详绅激:听到陈总的发言我一直在想梳尾亨,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO嫡,现在经称撸看到“北京”的LOGO邪第。   前不久倡佩誊,不去杭州是到处都有吉利车洗。2016年是吉利汽车最亮眼的一年暗,推出一款车就红一款车桔吓。请问杨学良鞭既盾,学良也是吉利的老人了愧僳,一直在负责品牌形象的塑造硅既娜、公关村软、市场纱。原来我们也沟通过这个问题吉,对于吉利来讲收购了沃尔沃观络,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块财,这是蛮难的事饥。刚刚陈思英总还在说萨博弗瞳咆,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃换喉,感觉蛮纠结的脯。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象曹辱?   杨学良赡廊泥:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下沛嗓熊,第一是对标梳患,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌鳖。我们是坚定不移地在执行羡袖慑,而且到后来做博越俩、博瑞之后有越级对标鲜。比如我说开发一个自己的A级车叔,可能要跟合资的B级车对标武。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域郊多,包括研发金赁挤、制造懈、采购权梗、营销恰靶绕,我觉得成果是非常明显的咖。   第二是坚持走精品车的战略舍贾。所谓的精品车七旁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值吭形撇,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近试,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准痢吉,比如车的造型设计上面诵拐,自从我们在全球建立了四个造型中心磨充喜,吉利现在的车设计都是非常漂亮的毯奥搽。既有符合国际的审美潮流蝗闯窘,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面慷啼蚀。比如说在车的智能互联领域蹭苹,在博越车上面车机人机互动的功能上奈,已经超越了一些合资品牌顽,这一点使我们感到非常骄傲莲抚。   包括在工厂的制造工艺上宋,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺哀梦、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌陌敌校,因为我们现在建得比较新凭铆,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来嗅。大家可以看智能化程度最高的工厂素纠,现在实际上是在自主品牌的工厂中跑句。   第三是一直在坚持口碑汗。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任丰午,让消费者真正成为我们品牌形象的代言雾。这样就可以真正喜欢这个品牌桥,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用捻噬。   刚才提到了浙江抽,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍线蒂醋,市场占有率在细分市场上已经是第一位了思,大概接近了7万辆帽扑。这在以前是没有的摆蚊,而且这些用户里面很多都是貉舷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上姆,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化固闲。目前因为我们的品牌在提升慕,我们的品质在提升椭,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车损菠。这从我们同行郎集沏,包括从传祺靛狈、北汽的产品销售上也能看得出来瑟饶侩。可能大数据调研怠,像一点资讯的副总可以讲讲誊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品菜。   当然您刚才提到了在集团层面浓息,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰沮乘,同时又实现互补斡?这里面还是有很多原则沸,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的簿发,吉利汽车还是定位主流汽车品牌甩,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争钾。沃尔沃是高端豪华品牌青烤卸,是跟豪华品牌去进行竞争的纪。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应砍剑,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念哀和、流程栋、标准戎哺,包括人才的培养和交流丝。最新我们做的一件事碳驶瑞,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心刚莎,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA脚镣坑,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO妊靖辞,可以说没有沃尔沃这么个老师澎台,没有沃尔沃这么多年积累继肋可,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构联。我们相信因为这个架构非常新帆偏,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平端朝。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质始竞瘫,以及质量再上一个新的台阶绷委,实现真正的跟合资主流品牌的竞争萌。   李苗苗弟碑:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京盯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼釜妻炭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面甲避沥,最重要的是坚持了哪些繁?   许翔慑:谢谢李老师论悸,同时感谢红姐给我这样一个机会岔蜕商。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车犯。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友吝啦澈。   福田汽车是商用车企业簿跺,和乘用车企业还是有一些区别祟胖队。我们主要的目标客户群是to B的凡罢,正如您所说喂,我们是1996年成立的匙含,到去年是成立了20周年荷,通过20周年的发展瘁,在过程当中包括您和各位老师的支持炭挟先,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业棋露。在中国轻卡市场上秦,已经是连续十几年的第一了臂洗都。1996年在山东成立捞,1998年上市抢呜皮,2000年进行区位调整就来到了北京门伎。   在这个过程当中您也说到了品牌问题摧爱袄,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视图铆删,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分谓坟并。我们可能把这个品牌是这么理解的绥涝,现在业界对品牌有很多理解的方式愁卞痪,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营辅。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中紊寥酷,所以我们从整个的业务流程上来看膏,这个品牌业务就是在其中的农碍。所以我们这几年在企业的发展过程当中秋欧,品牌也是在不断涌现铆顺,大概有几个阶段但某酣。   1996年是以轻卡为主导拱,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不新凸椤,用着正好”板饥每。在当年的时代抓住了市场机会抖到肩,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一痕。   在2000年之后穷,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位骑,进行了商用车全系列的屠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车犯书,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车刑讥睡,这是一系列发展的战略童无。同时把品牌又进行了再升级弥,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系臀,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理嘉孤。   在这个过程当中涣梳携,福田汽车不管是做品牌还是做企业豌,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢穷?一个是福田汽车在商用车范围里面氓习儒,就是在整合资源方面觉得还是不错的叭沙。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早凤,花了八年的时间跟他们谈合作缕角。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒胶粪,生产的产品也是福田自主产品欧曼焊成梳,同时和福田康明斯成立了50头:50的合资公司肚,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用篱。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广抠蛇、先进理念之外华,科技创新也是核心的一个点士令。福田汽车虽然作为一个商用车企业瘟锭啼,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比凉怕,但是也是做了很多的工作文侵黑。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室围,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右敛。我们统计了一下德们,和乘用车企业也是差不多的啊俊。   而且我们在研发方面献,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部乔,这在商用车企业里面比较少见旱绷。不管是先行的技术那肉,还是技术传承方面都做了很多的研究骏宫,包括去年也推出了超级卡车缓逝,也是整合全球资源打造超级卡车痊。全面从安全畔、环保方面进行新一轮车辆的升级劲疮麻。   我觉得总体来说吧臼旁傻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业未,是一个有着锐意进取敖、远大目标书加,是一个愿意为客户膏德、为所有的股东拒伯沟、合作伙伴扣涵、利益相关者带来更多的价值菲靶,也愿意为更多的卡车司机究、货车司机带来美好的生活和幸福的生活怜偏。谢谢!   李苗苗爱:2016年一年有很多新品牌出现椭翅,也有很多刚诞生的品牌在努力睬粪悲,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰任碎、宝马毯蹬。我就参加过场在北京的怀柔勘毙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布腿。我当时心里就想斯威蛮有钱氨坛蕴铡,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢核列?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的骚邯人?对于刚诞生的品牌郊完畦,品牌之路有没有塑造的路径蛙?你能不能简单地概述一下搪讽?   余波慈:感谢红点汽车和李老师亭,各位媒体朋友和各位同行唾赏,作为SWM斯威汽车莲毋俊,可能很多人觉得很陌生何,可能没有听说过称,我简单来介绍一下佰量捞。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌稳,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活盗韦,7月份品牌上市坍,8月份第一款车SWM斯威X7上市耐贯。   今天让我来参加这个论坛嚏嫂芳,我们的心情很忐忑摊篱,我们是一个汽车行业的新兵称雾坦,我们是抱着学习的态度来的痪。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师惋,希望多给我们一些指教椭讹。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢黄?我们认为这个品牌给用户的是两部分乱糖,一个部分是产品的硬件布掣,也就是物质的东西访窟喇。另外一个部分是精神层面的范霓漠。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV焚恭览,第二是付诸了一些智能化但校、空间和外观税鸥咖,外观也就是在意大利建有一个设计中心涧,在外观上有意式的风范附。   从软性来说泵帽扫,我们要付诸一些内涵哆毖,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入牧,通过植入意式生活的方式伺,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受铃嘎毋。同时我们也在倡导一些生活方式箱炊莱,通过软性的文化来塑造沦料,解决通过硬件和软件冕缄史,以及从物质和精神层面塑造品牌霜。   至于未来怎么走茬,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求肝。用户实际的需求和市场的需求哀危,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉贿,未来我们还是要跟着市场走寿桃。   李苗苗讥剑惯:我旁边坐的也算是媒体人扛,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了九。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢穗晾?因为主持人给我了一些问题峦鼻臂,我个人认为不想问一些特大的问题推诲感,就想问问这个问题粉。   付继仁醚:谢谢李老师虎,这个问题还是挺好的缚。刚才您在问的时候乱,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题饶淑。   一点资讯是比较新型的资讯平台副,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点锭栓,我们是做平台碗澜,不仅自己生产内容窟洞囱,同时全网抓取内容禄滦怖,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容奥五,再把有价值的内容分发给需要的用户票,完全是自动化办怪、机器化的茶。我们怎么去帮助车企呢糖?我分享一个数字吧。   在过去一年沽吐叭,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的缔副甫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业乐,第二是移动互联网的平台显剩,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用尖。很多的车企其实在做品牌的时候恳焚,都会要求最终的效果莽。坦率讲畅簧扰,以我个人来讲这其实是两个事炔,因为品牌本身是非常感性的俏怖贾,效果是完全用数据有结论的吞,就跟一个人去吃一样歧胆,吃了四个馒头饱了东,不能说只吃最后一个就饱了溅泌。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量秋,现在我们有几个大的方向末竿嚼,第一是更技术化的跟车企进行合作碱馈。比如说从去年开始唬卤,我们跟上汽通用进行PMP的合作放拘。客户自己建了一个数据库堑蚊昧,就是把用户进行了一个分类桂触绕。然后我们每一个用户来到我们平台上为,他知道哪个用户对应了什么车型木录,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告堪,也就是把他们的流量经营得更加科学迷。   这个给到我们之后夯讲憋,又发展成了一个新的技术驱动唱先。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多静囤乐,还是看汽车外观的细分多睹沸。这不仅可以推荐具体的车型矛强暮,也可以把具体的创意自动化墩,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果腿倦,这完全是技术化的匹配蛾。   第二点降儒妒,我们是一个内容平台检,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容膝绷妓,能帮助到车企做非嘲⒖矗好的传播换佩癸,有的时候这些内容并不能够被发现拴顶躬。现在我们把广告当成一个引子及,不是一个执行的结果田你港。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蔷齿,进而把下一步的行为做好哼按焕。比如有一个产品是一触即发遍,用户点过客户的广告之后价,我会直接给他推送相关品牌的内容匣蓟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起侠物,再去看有没有点这些内容糜,有没有评论撕、转发劲、收藏居瞬,再通过其他的产品去收集一些有效的行为存午。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试停钦乖,把广告和内容进行打通叮怠抢。   第三点隆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景掸。这个场景是有时间吨券、地理位置和非常多大量的内容和数据拢测,所以我们现在也在构建新的大数据的平台哆妥。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的秦岸裤,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理趁,或者是去日本还是去韩国旅行较词钩。这些并不关系到最终的销量提升多少惋朽坚,但是可以了解消费者在关注什么坤,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性绞揩狈。我觉得作为我们新型媒体平台来讲陪,一方面要通过你的技术抵、数据实现更高效的转化淮玫,实现现在解决广告主的一些痛点亨显。同时要帮助广告主把服务做好椭权蜡,说句实在的都是服务用户吝刑,我们产品的用户也是车企的消费者迹恭,怎么能够把这些用户服务好锤褐戳,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值熬募。   李苗苗扦读:付总说得很好猴辆实,借此我也想说几句恢。我看了一下勃嘲评,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人捣彻驶,也有一些厂家的朋友蚕獭叼,我们每个人都是汽车人哦肠单。   我在想酪些啤,得益于这个好的时代蠕售狸,既然是说品牌虾,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情悼瓶,无论你这个媒体叫什么名字昆,找没找到自己的定位米矢。无论你这个汽车是什么品牌捞谎,你的用户在哪里侥吉啥。过去几次会议主持上都说四个W按,也就是我是谁祭汗射、我的用户在哪里垢、我为用户在做什么卑、我还能为用户做什么阀。包括媒体也是一样溅挥,我是谁(什么媒体)魔电煌,我的读者在哪里华献贿,我为读者写了什么样的东西雾徘贰,读者看不看牡佰,这是不是你的读者群要看的旱,最后是我还能够研究我的读者稿广、研究我的客户断擅、研究我的用户莱松倪,我还可以做什么概。   就此问题我想请在座的六位朋友起立承沛垛,一人问一个问题就结束官太。   请问杨总叛皑,刚刚说了这么多身思铝,就一句话羔付,什么是品牌肯僳?我们说了半天品牌皖。   杨学良诺盆筛:我觉得品牌就是价值伪协,消费者买你这个东西值不值欠滥,如果他觉得值了泊确氖,就认可了你的品牌围冒射。   许翔赁撑辛:我就按定位的理论腺乏贪,品牌实际上是一种品类的代表僧采魄,消费者是用品类来思考拍卉,用品牌来表达尉午爆。   肖勇司赂娘:因为我是做销售的称,我可能最直观的印象舰,我觉得品牌首先是一种价格陕、价值体系兴祥,同样的产品能够比别人卖得更贵日斡,别人还愿意买我的蹦穆。同样价格的时候京,别人的产品卖不出去矫慨,我的产品能卖出去阮秆,我觉得这就是品牌贬。   第二宫堑呈,我觉得品牌是一种文化某权哼。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嘿裤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势霸。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候拼,但是我的文化能够吸引他虱,我觉得这也是品牌的一种表现霉雌。   陈思英婚璃:品牌首先是无形资产持措,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的畴。第二也应该是产品佰,可能是一个标记韶、标识椒傅,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动赋,在人脑海中所有的记忆嫉贯味。   其实品牌的英文是来源于MARK苟磊,就是在没有货币的时代物物交换的时候并慌,在畜生身上有一个MARK蚕聊,Market就是营销梁瓣提,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀物卧行。有一个比喻发敬丹,品牌就好比像银行储蓄马程席,储得越多品牌价值就越高脚。   余波踌筐破:我觉得品牌在直观来看就是商标那,另外是产品蛇秒狭。真正给用户留下综合印象的是产品氯握措、服务和文化的结合境艰入,以及对用户的印象及感受就是品牌宛。   付继仁纤麓:我觉得品牌到现在这个阶段壬,也是一种共鸣故枷,像营销1.0是以产品为中心复肩,营销2.0是以消费者为中心湃烹会,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心曝,这三点都离不开品牌食,但是代表了品牌不断的升华兔令。同时品牌到今天来讲绅衅,不简简单单是一个口号免翻勤、标签潞、LOGO淘灸临,还是一个行为准则奔较蟹,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台猾丘,还是每一家企业哦谐,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务拼,并且怎么样高效地执行和检测敦。   从这些来讲肠,如果我们想不清楚品牌是很难做好的沤,如果想清楚品牌一定能做好惕,至少能够对我们服务的那些人做好婆桨,那也就足够了册动。   李苗苗嗓柒:今天能够主持这场论坛挺荣幸的庙儡。关于品牌几天几夜也说不完褪坚死,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌氰计,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌淋蒋龋。   谢谢大家在座的聆听物,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桥:李芳 版权作品港冒定,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃,严禁转载搔,违者将被追究法律责任缅。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代现沙戊,车市销量连破发展记录谰别吃,这也是问题的时代雄掳,多元化敞读破、碎片化稗,对整个行业提出了更高的要求叹。一切都在变奢纹,唯有不停思变方能随机应变将办。2月18日吃存,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕拷。行业内百余位思考者和变革引领者卫,与120余家媒体相聚一堂穷吗,在“变与革”的大会主题下豪幢冷,共商“品牌与营销之道”靶泄,把脉中国汽车2017逼踞脑。   东风标致总经理李海港芒嘛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜汕、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东素、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师空溜嫂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华芥、奇瑞汽车销售公司副总理范星败、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动裙素暴。以下为发言实录弄结洗:   互动环节嘉宾合影   主持人垄:2016年是一个销量大年草芹徊,更是一个营销大年锚扦。从二维码营销到VR营销拦士,从下沉式营销到自主营销禄,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球按,广而告之悄悄地变成了城会玩安渡,车依然还是那个车葡推传,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢操? 第二场论坛的话题为邵播文:中国车市新战国躺餐鞍,车企将如何做营销剑览?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇痊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流吃兼惨,现在重担在我身上唇略,由我来主持第二场论坛旁番,和各位老总探讨如何做营销勒。   因为第一场是说的品牌催爸,品牌建设也是非常重要的一环受掣关,我们现在就把品牌这一页翻过去暖,就说一点营销其他方面赌落败,比如说跟市场脸抡、营销相关的一些事情捂颧计。我们今天的这些营销人苔,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖吼捆,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群遁篓魏,因为他是面对着全世界最大的销售市场禽邦。面对的是最高增速的市趁玖埂,现在技术和产品快速迭代怜分缅,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性嘿胖颠,所以他们是非常幸运的辣具,十八般武艺怎么耍都行鸽低墨。   同时很多营销人也在自嘲潘痉罗,其实汽车营销是最苦逼的一群人刮港娜,因为我们面对的是世界上最全的品牌河,我们面对的是最多企业的竞争拓嗣,我们还面对的是最难以琢磨的送囤恰、难以把握的政策环境和最善变的消费者嵌闪赤。   当然了我们这还不算最苦丛戈萄,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务恳篱,所以这样的一群人的所思所想温凡,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得帮槽。   第一轮问题就是跟行业共性相关的每白,第二个问题是结合企业自身的特点来展开催敝。   汽车品牌最新的一个品牌定位焊幌斥,在座的应该就是汉腾了幢承莎。请问汉腾汽车的副总灯兰内、销售公司副总经理于晓东先生一个问题碴,您给我们简单总结一下耽嗅,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的里假食?   于晓东劣逼娶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会伴掣,让大家来了解汉腾汽车冷衬。汉腾汽车目前是全新的品牌睡却固,2013年11月份成立汐窜蹿,5月9号品牌发布蛋顾弯,9月6号新车上市赫,第一款SUV产品汉腾X7糙,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟畴,本着向同行和成功的标杆企业去学习困,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快详。   2016年对于汉腾汽车总结来说末上,第一点是品牌发布霖,这是做市场的开端系。   第二点是渠道河射,对于新品牌是重中之重的工作扁僚辣,渠道顺利打开的局面锰,签约181家秃松,正常运营150家廖苇,渠道作为做销售最根本的工作诉强仁,没有渠道锭、没有服务聪鬼,消费者也无法触及和体验辖铂歧,对于一个新品牌这是一个开门红界摹,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态蚀。   第三点是在市场上妥介,市场层面上重点资源向一线倾斜父,资源都花在提振经销商信心帆、帮助经销商达成销量上琼芭,因为作为一个民营企业躺顿荣,作为刚起步的企业裴辞蘑,在有限资源的情况下还是把钱花在一线灸,支持了经销商的销量信啃螺。在品牌和市场的方面奢恳,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助潮,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嘘艇鼻。   刘小勇希派喜:我们老总对这个企业的关注是发自内心的焊解,汉腾除了自己营销的亮点之外倘啡骸,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的酒趴,或者对您的触动是比较大的诫矩?   于晓东复胖霓:做销售在产品力表达上委荒竭,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播膜、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式谩祟始,在2016年都说是视频和直播的元年瞄茂骂,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试酞德。包括产品试驾挑战的活动尉梗,也是和斗鱼做了直播的活动羞显屑。在我看来在消费者了解产品上卸伪坪,可以随时随地疥磨抨,而且是更加有渠道客观了解一款产品耪撤。这对于做营销来说持练,既是机会倪吃亩,也是挑战颁柿。   刘小勇极:请问李海港先生到,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大吃盟歉,尤其是传播的环境锌翱乱、传播的手段辑仟首、传播的模式发生了翻天覆地的变化论零清。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢惮?   李海港江:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法额,在新技术浑记、新人群和新的竞争环境的驱动下侵,媒体处于变革的时代书,原来的架构碎片化了假哇,新的架构正在建立啊岗岭,当下处于这样的时代现蓉。很多事情是这样的趋势瘦痊计,原有框架维持很多年揉圈睛,突然间环境变化之后碎掉了尽腐躬,再重新建立新的架构蒲脑伟,万事都是这样的道理烹筋酸。现在媒体环境是什么样呢芳?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)憋。这样可以导致媒体的平台化戳陵禄,另外是媒体人的职业化或个体化辑煞。   简单来讲肪颇忿,我们以前是自己做东西痞瓶期,自己在自己的商铺里去卖岔肋。现在不是了景脖,现在可以自己做东西慌馅,自己去租商铺篇故夹,有的人专门提供商铺酣备烹,有的人专门做东西殴蓟彪。这样可以做专业化的组合希赌范,效率会更高亲汲。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势镣,红姐以前是媒体人拿痊,现在有自己的传播平台丹请矫,也借用了社会化的平台滩,把最好的内容输出瓜,她做最专业的内容溯。我想平台也会用她的内容卢毒,未来的板结新的架构就是这样的涣判。   在这个架构下作为厂家要适应随,东风标致已经做了这种尝试狙谩,去年把我们的公关公司能力削弱炉算,因为他们的稿子太硬了霜聪,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人枫,从专业或从第三方的角度看待东风标致句,我想他们的稿子会写得非晨眩好猴。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣拜位陡,这是未来的趋势斤迸。   刘小勇炉太稿:我听到有一种观点算堑党,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西缆,我就抓住了更多的消费者绍绷婚,更精准崎表,我的销量就会增加勘苏茂。但是有一种观点认为贿断,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了房惜社?如果总消费需求没有增加答,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后祈拘,是不是大家又打平了磕宠戏。就像一个剧场理论伞,原来都坐着看戏靡刊,后来都站着看戏了拓,其实看的戏是一样的脆丢孩。请问奇瑞的范总棋澈帽,您怎么看这些新的手段霞惜吨、模式对销售营销的作用磊?   范星睦:首先感谢红点汽车搜撇秦、感谢红姐纠辑标,也感谢刘主编目。实际上前面两位老总谈得也挺好税奋梯,也谈谈我们自身对汽车营销的理解酚禽到。   说起营销妨性,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面谐。但是从营销的最根本憋双猎,还是回到对客户的理解告袄。我们最近几年对于整个汽车市郴越榈丁,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整溶赂,最核心的是我们看到了两点变化锋市,一个是围绕客户端的消费升级莽姐鼎,第二个是客户年轻化的变化匡锹。这两个核心特征的变化刀绷匿,带来了所有客户需求的变化片负痞,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展骄捐萎。   应对市场的发展纱,我们称之为整个自主品牌的发展菱杭篮,包括奇瑞自身的颇,前面十年在2010年之前整个市场增长非橙度快冠,年均增长在40%左右的增速较烤试,所以说基本上属于原始增长的阶段实妨领。奇瑞从2012年遂、2013年开始进行战略转型侈,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段貉练,我们做的核心是提高整个产品的品质吝抒枚,是我们整个战略转型的核心坤撼。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力参,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品句屋距、好的服务妮。2016年我们已经进入到2.0阶段都咯涟,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品闷痹,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可妙畦,整个2016年集团销量也突破了70万辆需袒溺,增速达到28%妓,国内市场超过了36万辆围吠秘,也是过去五年来最高的一年钉帽偶。国际市场中茹楞仓,我们2016年实现了出口8.8万辆骆,也占到整个中国乘用车出口的1/3欧,也是连续14年中国出口第一的车企腻。   我觉得取得这些成绩藐剔锚,销量数字是一个方面律季,更重要骚、更为看重的是结构的变化赁,第一是企业盈利水平的变化捞道勿,为支撑企业未来的良性发展呛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务弹掇逛。第二是体现我们战略转型的成果虎乘洽,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可就灌,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%靖墨。第三是客户结构的变化檬,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%豆截。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升垒费,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%抠搅,实际上我们更关注的是除了规模的变化遣,当然营销数字很重要拒沽扫。数字背后更关心的是这些结构的变化乾,怎么产生这些结构的变化刊誊?从我们自身对新一代消费者的理解离脸,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验楞郡赶。   客户体验的三个方面我们一直在做俊烈榷,第一是产品体验馅父射,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)萝筋穿,行业平均大概在35%推,奇瑞可以做到25%收插,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台脖,今年还会陆续推出更多的平台四。当然平台不简简单单是全新车型的概念情杀溺。   第二是品牌体验扣。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵荚窃浮,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通晒坑,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销骚膛彤。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了全说俗,现在很多企业在做营销过程中视频架、直播方式应用是越来越多了救岸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加肉。今天消费者接触信息的方式发生了变化伞。   第三是整个销售服务过程体验的升级厢脾,在2016年网络规男溃和第三代形象店的升级琅纯技,为了保证客户体验的一致性沦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装假。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的促疼、优质的喷汀、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验镐陪,这是我们正在做的揉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解炮,谢谢!   刘小勇邓:谢谢范总菊漓伞,现在的汽车营销无论是从手段沮抚,还是从模式惩,包括内涵都已经发生了非常大的变化绊糯畦。我顺着这个话题再往下问一下罐,请问刘晓科总沪旦嚷,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论铺、营销套路督废虽,您觉得现在还适用吗且杭篮?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战班脾?   刘晓科戚颈:刚才范总凌晨、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势碳籍,因为这里面在我们整体来看拧,其实我是一个新的营销人闺,刚刚在这里两个星期得磨式。我以前更多的经验还是做用户蕉哀登,去看用户的发展讼弧窟。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播慈、网红旦傲圃、娱乐化瞪蛋吮,甚至还有用户的碎片时间兔胜。但实际上反应了两个变化烤赁暖,第一是用户浏览的轨迹改变了歧瘟,以前在PC时代罕哪,大家基于浏览器阅读盯。所谓浏览器的阅读此,对于从一个网站跳到另外一个网站掀箩,这个成本几乎为零败枫辩,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站绒疲抢,只要在浏览器就好渐。PC时代怂快淋,网址兜箍、网站骚雇朴、浏览器是值钱的善卸。   对于移动互联网混未炮,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下糯即辜,对于微信小程序也有很大的期待末岭,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观簧晶虚。最终来看漠耪,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流省壳内。在这个主流的前提下此,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读酗翰。在这里出现了两个问题蓟,也就是时间的问题惹。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候砍,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的谅。如果是比较泛一些的资讯或APP戌辟,如果中国互联网网民用MAU看跺,月度覆盖量几乎全部覆盖习彻胃。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU槽,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嗣。但是什么会不一样杯搬建?就是时间怂笑。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲陛,我也高度认同一个观点败,未来对用户时间的争夺是变得非常重要嫂。在这一点来说谩,我们的营销不是去抓住用户受度弟,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户叼。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起太。   基于这些理念的变化恍敖,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容诬拜,而现在发现专业内容看得比较少一点艇。专业内容对于用户的阅读急按巍,可能是女性就不太爱看堡,覆盖用户的时长就变短录烙罗。什么东西会长呢喝箔?从2016年抡交、2015年的情况来看喉伯誓,我们发现基于娱乐营销的网综时间旦,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大憾,因为可以更好地去占据用户的时间桔叮乖。比如说我们投的一个网综节目墙吓穆,可以有2个小时以上的品牌露出时间柯驾椽。   对于用户来说沥帽,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起乳矫赁,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要菏。无论是线上的间,还是线下的芒嘘。   另外一点辱眉,我们做了一个用户报告蔡饱默,会发现用户现在在看车的过程中胎程唱,比如专业的导购识谰,发现用户的时间哺、决策变得越来越短皖拍慷,对于专业媒体用户来讲屡,用户平均决策时间是108天携,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天讹些谴,这52天对于内容的需求是很轻的吝挥萎,包括频次是很轻的卡庙。从52天开始一直到97天赤席,基本上是从几款车的比对到交付定金缄内,因为提车还需要一些时间脑,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览挥疯。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要镀旁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接盎偿旗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接寂。也导致现在的自媒体更火崎冈壳,因为大家更相信人瞬特,也就是网红的力量会逐渐发挥琉,包括IP的力量骂定彻。   营销的变化是跟着人走的娘练,用户的体验失、用户的行为发生了变化呜,我们的营销一定要适应用户的改变氯逝。   刘小勇超牛:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总趁,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表把稀。想问一个跟豪华车相关的问题几肮巳,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的栋妈都,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了去艾,从超过10万辆到两三万辆的都有想刹,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌酿。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗虽?或者会发生变化吗康娟讲?会发生变化的话跺,是什么样的主推力量来促使发生变化奴?   王顺胜碴懒:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会固,作为广汽讴歌这个豪华品牌啸挎,去年4月份才成立了新的事业体制惜辩蓖。7月29号就是第一款国产CDX车型上市梁,10月22号四驱上市胺蹄氖,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布媒淬南。   从去年一系列的举措难,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌挛咕缝。像主持人刚才提到了痞,怎么样去改变格局赡鲍?作为豪华品牌在中国痹秃辟,像ABB进入中国市场比较早耪帝摩,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上霜把,其实我们也做了很多思考悸嗣,想跟大家分享一下敖扭呈。   第一活蒋,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早酮,也是十年左右的时间防,也不短坝宝恢,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间盾。作为这样一个品牌要找好自己的定位赏冠妨,我觉得是特别重要的搓灭。我们不是说跟谁去竞争糯焦,而是在豪华市场找到适合自己的位置险,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措揣惩,包括在上海搞了大型的上市发布会稻逃侯,在上海中心进行首秀放。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录伪,这也是用来提升品牌的釜面噬。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV袜危甜。这一系列都是来提升讴歌品牌的粳嚷。   在后面的发展上射菠型,包括在2017年也做了很多的思考茹,就是如何在营销创新上做一些突破耸镭汐。比如说植入了体验式营销判睦宋,包括即将上线的体验店季遁,可以跟移动互联和终端弘阔,包括一些PC端进行一些互动钩卜。包括很快会引入管家式服务妓赴侯,让用户真正能够感受到服务和体验履瞥杀。管家式服务是一对一的撕,能够让你感受到有针对性木伍,并且有温度地触摸到服务的形式抚浪。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展闻,我们在形式上也进行了一些创新迟倪地。   尤其在内容上面先吗掠,我们以内容作为引擎贬凉深,创新作为驱动丸极,作为后来者品牌撕蓄,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置碘。至于格局会不会变化藐点恒,其实每天都在变化冲卷豁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局童功嫁,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升苗剁许。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌湃寺,我相信之后会在变化当中不断求变灰。营销亢伦叼、创新不但要传承好的东西蔽诗,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念撑,跟大家一起共享一下吓。   讴歌作为新的豪华品牌经,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌惠弛,希望在座的媒体以后多多关心砰未恋、多多支持苏取俩,一定要让它取得成功理,谢谢大家!   刘小勇眯电:接下来有请江淮汽车李总坊,咱们聊一个关于2017年的话题番澳镀,现在年底标涤、年初做营销的也是做足了功课下返,关于2017年市场的预判畴彼。能不能把您做的功课分享一下犁嗓,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些赎褐?   李建华让境:小勇这个题目“袭击”挺厉害佩遣售,营销这个事在台上讲汹翁,对于2017年的营销还真没有想得特别细另痛叼。对于营销拖脾,以前讲欲文明其精神稻介,先自野蛮其体魄橙李擞,营销在中国还是跟认知相关模豁竞,属于文明其精神发展之内的敢还叫。营销在2017年来讲匿瞥,比如小勇开局讲的中国市场很幸运鸥哼,全球规模最大常嘲导,还是保持增长械柿,需求会很旺盛锚,同时也面对着一群非常不确定的消费者脱潘,这些都是一些确定的因素椽巷。关于不确定的灯卢,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi顶奋,这使很多事情产生了不确定性陈凤,也使推广方式产生了变化纬镭。在一个变动的世界里要想做好功课敖,关键是有定力把握好不会变的东西堡。   就江淮来讲凯孩,2017年一方面会更加关注用户的需求醇嘿。因为从做营销来讲旱沸曙,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上拴叛。一是用户看到产品芯,如果产品很美好蓄烫巩,其实我认为在那之前营销应该下足功夫十弟蹬,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入牟鲍。第二是当产品出来之后暴肩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品扳倾傲,如何让消费者跟它产生很好的接触酷层卷、接受它响控恕,让你的营销做到有广度强凯、深度和温度孺,这是营销人需要花功夫的地方敌。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量叉玖户,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非炒杉拾冢好的保留和记录下来思,强化终端的执行力弯。这是非常重要的同磁,当消费者看到的车是处于被管理的状态凹唾思,他就会有好的印象价围骋。如果是管理失控的情况里甫瘫,就会认为这不是好的产品鸡。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理磁赡缸,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品躺,这个产品是不是他所需要的驳,能不能让他在过程中感受到认知和认同解癌淮。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动答拈棋,现在已经不太需要你告诉我什么了疮缅歉,往往会更注重你提供给我的事世骑兽,是不是我真正参与过的息惫。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV筐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论伙逛摄。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV澎?可能现在需要一辆高颜值没骏、大空间蜡侧杏、强动力脐吗、低能耗瀑敲雾,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来社鸽揭,所以2017年上半年会投放一款S7亢滔为。前面的消费者参与了意见谢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件境,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来禾,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触兢锋蓬,形成了共同创造的氛围拉卧。往往共同创造的东西素瘸镜,我觉得是消费者乐于接受的东西睦。未来共同创造泊失校,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度店侵。   刘小勇茹:非常感谢李总呻寄。我觉得现在开论坛财福,最难的是请嘉宾问,但其实我感觉最难的不是请嘉宾桨,是嘉宾请来了之后不给时间说限禾参。今天这个恶人就让我来做了盎灰,咱们就不说了僳瘫。   最后请每个人回答一个具体问题急浚宝,刚才进门的时候有一个调查登歪到,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几限皆?我们从于总开始诉你炽。   于晓东矩豪:我觉得2017年应该说挑战大擞佃,期望更大茂檬,我更看好细分市嘲 ,因为我们也是做SUV的嘛囊,我们更看好SUV市场的持续增长峦蚕忱。   刘小勇垃:全行业增速去年是13.6%冲侯、13.7%侣猛。   于晓东狙:我预测2017年是10%杜奢。   李海港搐:8%叫。   范星琶袒:我就说一个数唇,虽然说一二月份看到环比有所下滑翻寡肖,但是看这个数实际上同比还是增长的韧吩告。本质上今年不用担心坊哪,我觉得还是在8%到10%之间拴唱紊。另外最近看到1月份的数据出来了楼烤,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额未,这实际上是一个分水岭杰拆,一个很大的变化刷。   李建华獭插:我觉得应该在5%到8%耸徘惠,可能会接近GDP的增速岛慷。   王顺胜攘:我觉得整体会在8%到10%以上邵,但是作为豪华车增速应该会在10%以上郴锹。   刘晓科勾猎疥:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点焊氨粱,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%屯崩,我觉得再加两个点是8.5%饭。   刘小勇钾狈:你更准确了庞境,到了小数点后了陪婪。非常感谢各位老总的精彩分享硼。就像李建华李总说的漓豁锰,咱们说到汽车营销人去,媒体界有很多新词来形容废桓,像野蛮执行力或变态战斗力哼吧、狼性文化等等翱蓄。其实他们是一群非常善于思考的群体贪,他们的思想的深度决定了在行动的效果拎借,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在稳,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈吮。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈:李芳 版权作品泉桓,未经环球网Huanqiu.com书面授权卤坪,严禁转载达谴,违者将被追究法律责任薄弓。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日仓,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行平隘娇。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导唬桨,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体关,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨锭腊。以下是北汽集团党委书记橙、董事长徐和谊的主旨发言四淡鳖。   徐和谊扫泪:尊敬的何部长圭赤,尊敬的各位领导嗜俗笆,汽车界的各位同仁讲眯矗,还有我们媒体界的朋友们戎,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂炊吝,探讨汽车行业的发展话题人催熊。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年瓜咀,这一年间我们先抑后扬须犯,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻擂,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进朴诽核,最终以产销2800万辆蝗,同比增长13.65%的优异成绩啡沸童,完成了一年的一个胜利的答卷瘫搜兽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度臼啸,为不断探底寻求新方向的中国经济薯珊,可以说去年我们再添新亮点捣。成绩固然令人欣慰弟报善,然而先贤有言涂搬懦,一切过往皆为序章愁稳飘。今天站在新年的起点上回望从前供拎盘,我们发现深沉变革的暗流涌动浮洛,启迪未来的创新发展材节将,其实远比辉煌的成绩更加令人深思肪律。   亚马逊无人超市惊艳登尘啤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军看,提振实体经济箭在弦上莲久,消费升级引领我们全新的商业文化时代匿,技术哼、商业模式嚎娘凤、国家战略哇、市场结构结合在一起坑鳖揽,这种更替的演进芹抹烂。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点财酪硅,正释放出巨大的改革能量汰歌,正引领我们整个行业迈进全新的时代噬该。   一是技术模式在不断地创新堑芜鲁,汽车行业转型正在进入落地期堤绰滦。最近几年在互联网嘘伴、智能化采、共享经济等多方的洗礼之下烷隶氢,汽车行业正在同创新中被颠覆者恰裴峭,迅速地转变为创新转型的主动执行者笨喷拉。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟甸策,日系车企抱团开发人工智能技术揣,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域翅,可以说剑指出行解决方案擒米刺。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横交闪,在新技术偿趣、新模式领域不断落子坊妥炊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期杀羡。   二是消费升级袱康,品牌之战成为未来的新机遇烫来戮。随着互联网思维的逐渐渗透牧,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念概。情感价值差、消费文化讳、消费者价值观越来越得到重视挞,网红营销偿、二次元营销警四、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势辜旦畔。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通兽薪午,实现产品表达与消费者价值的同频共振铂膊淳。   另一方面漠,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书桨秃,为自己的人生价值代言陌。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题彪创,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇夏闪拣。   三是提振实体经济靶抱高,汽车制造业体系化建设迫在眉睫讹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一攫群,就是提振实体经济萄令笑。其关键在于制造业转型胆,转型经济学的研究表明昏邻娠,制造业转型中产品技术固然重要挫,但管理体系更加重要粱床日。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化萝弓和、网联化建设壳发考,就越能发现在信息化建设这种大背景下牧宏,管理体系的构建才是保持基业常青的关键衔。前几天我看到有文章提到惟去,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎墒。这样的提法虽然夸张枫幌屁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示罕剩,我想却是切中要害的谐退磨。因此随着汽车行业创新不断地深入落地菲彭协,随着提振实体经济逐步落实谓痛,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键讲门。   四是政策变动轻伶,新能源规模化监帆、市场化成为未来的大方向赋斥。2017年新的政策正在逐步地落地撂酱,新能源汽车格局正在悄然地发生变化搔力绘。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境饰,行业准入规则舰吹门、动力电池规范条件等政策的制定妙甲广,从各个角度划定了新能源的市场边界凉珊邦。   另一方面池孪眯,碳配额募邓嫉、双积分动鹅奔、新能源补贴退坡丰娶睫,无不要求新能源发展要还原市场化手段朝美僧,聚焦核心竞争力斤砰梦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益另,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规失。   纵观整体形式的发展寡嗅,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上老亲。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂侵铣吉。数年之前返雄坡,面对互联网行业的冲击蜕媚胁,我们以为我们只是需要一个互联网+琉菠,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折换,还承担着国家经济转型的重任乏浩旗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望绥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责泵。这样的多重任务危搬,给了我们新的挑战揭驰勘,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀糖缕项。   面对全新的形势宫察跺,面对前所未有的机遇与挑战顿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向拷疟蔡。我们将锐意进让辍,大力地发展创新精神胃惩,在汽车行业变革的大潮中勇担使命热,在电动化世、智能网联化财烁晨、服务化诗田放、国际化等方面加快发展步伐氖介,不断推动新技术粉盾窜、新模式的落地生根画笺胶,不断地发展新能源汽车梨,还原城市绿色健康生活磋寺次。不断承担经济转型任务乖摹尽,推动传统制造业的升级鞠统。   面对未来灯,我们将在以下几个领域寻求突破斯炔鞭:   一是加速智能网联技术研发核,打造智能出行的生活方式蠢耪。2017年拉斯维加斯的CES展上羡酮,北汽全面推出了我们智能化的发展战略车考,并与百度在智能网联领域进行深度地合作拦盎璃。当然不只仅是和百度陌据,还有其他的国际国内的公司李诺。未来瞄准智能驾驶什迸舌、智能互联拱很、智能座舱等内容讳绦膜,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系冒,为出行与城市生活打造系统化的智能工具熔。   二是加快新能源汽车产业化尉,践行绿色环保发展目标段昏朽。在新能源方面餐翔些,北汽秉持环甭傲晖海靠大家的理念挛浅迟,不仅造优质的新能源汽车产品骄彤,更要造消费者愿意购买的新能源产品精浑兔。尤其是在补贴退坡寐、行业回归市场的大背景下喀寂鲁,北汽集团聚焦资源蠢稠、聚焦技术社鹿、聚焦产品凉胯、聚焦市车椤,四位一体严密把关整个新能源产业链挤,为消费者提供既有颜值沥识、又有内涵的可靠产品查复鹿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念成瓶,共同守护美丽家园卞。   三是加速国际化资源整合多橙,实现中国品牌的全球化劫式鞭。2016年诽碘,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地绿头,实现了北汽国际化捐水,由简单的贸易向本地化经营的重大突破秽秆济。配合国内的合资品牌剩,服务于全球布局研发基地姆许,北汽全球范围的资源整合位,已经进入了研发苏税、生产砷堵、销售弟、金融胁吼鳖、人才和品牌全方位互动的良性循环蒙党纹。   面向“十三五”涤溺嚷,北汽将继续深化拓展东南亚颓撂监、北非筷憨、中南美屡、东欧等重点市场的产业布局氛,使中国品牌的影响力遍布全世界股。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级澎罐兴。   四是坚持服务化方面氯豹厂,推动制造企业转型升级俩镁虐。服务化既是国家经济转型的方向闻免,也是北汽自己产业升级的主要目标蠕。多年来我们在金融焚年桨、产业投资裸、后市场哥新摧、出行服务等领域多点布局咕忍,随着时代向智能网联方向的发展承,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环吮肺被。构成从业务到管理体制葱,再到基础设施的科学发展体系为矗,不仅提高了资源的利用效率汤辽杀,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化敲。   各位领导泌淀,各位同仁且躬甩,媒体界朋友们鹊,闻鸡且起舞回痕,风好正扬帆妨剿殊,新的一年已经到来炕感劳,新时代也正在开启机遇的大门恃,让我们携手共进帮,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑家:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年哆,长城汽车累计销量达107.45万辆桨男,取得如此成绩哈弗品牌功不可没了,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷慨滑焙,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军芹女汤,其中哈弗H6占比超6成吉某粟,达到了58.07万辆潞佩,同比增长55.58%尚。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻芭停菇,2017年2月19日聚眷,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动沏芍怪。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年铰虱盗,我国汽车市场销量首次突破100万辆迸,高速发展25年后的今日袱勃俯,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度鬼。中国自主品牌已突破百万辆膜讽虚,那么能否乘胜追击逾越200万岭跋、300万的销量目标涤?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能耙投畔,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中溶,用他的话来说腐繁,“这是很了不起的一点轿让。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件呵淡倒,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面土杉,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心欧室,从另一个角度来讲恨,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来爆灵。   安全芯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功室豢,分析其中最重要的因素聪腻,魏建军表示啪,回到20年前禽,受到成本和技术等方面因素的影响攘哩谦,自主品牌造车很难把“安全”放到首位颅。而当今时代卜,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标农突,其比重也在日趋增高凛,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了豹侩圃。他还透露庙嗅酮,2020 年哈弗将总共投入300 亿元匿,打造全球化的研发体系腿山,在主坊、被动安全技术峨贤善、智能互联孩摆、自动驾驶等方面革黄跋,形成领先优势部祷。   说到自动驾驶技术茹系坊,放眼全球汽车行业侵巢绣,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重瘸,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命琳褐。哈弗将采用北美对灌台、印度画、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统围,据他透露掂,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准鼓,目前正在进行路试譬,有望在2020年后投产穷示葡。“我们的最终目标尖,是推出完全无人驾驶的亮、最安全的 SUV 颅钾。” 魏建军说到硅歉计。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标错,魏建军说到继弟,2020年搂荒系,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军石莫戮。对此姥赔昂,哈弗规划了四十余款新产品立蠕晒,覆盖全部的SUV细分市场诬摧。到了2020年浑蚕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标犀太耗,在规模上超过吉普婚酱汤、路虎妓哆寺,成为全球最大的专业SUV品牌苯。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆莲,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时氢苏,魏建军回应道访歌熊,要取得这样的成绩主要来源于两个方面涟蝗弥,一方面要靠产品快速地更新迭代怕撮皖,另一方面则是丰富多样的产品规划溃毒,这其中就包括新能源方面的建设目枢。据悉康,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型阂,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线螺轰,多点开花的同时又带给消费者更多的选择校沃本。除此之外票猎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市趁,目前正加速推进全球化商业的发展票攀,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标叙骏耸。   2016年乾,魏建军携WEY品牌亮相广州车展纤矢沪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑霉:WEY登场之后哈弗应如何定位蚕?魏建军在现场表示霞工:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化谦。相反灵,哈弗将全面发力15 万以下市城狻,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场揭墙温。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针筏,而“聚焦”就是集中资源漂差,打造产品和服务的差异化优势采,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”剑嫁。先做强陷、再做大丸,这正是哈弗理念的核心所在嗓奢耽。在盛典现忱堤搿,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一叭,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语狗。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持新塑乃。“我们拥有着全国最好的经销商队伍沙苇,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念孝醇肆,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队络闯。据了解耐努,长城经常组织经销商团队去日本考察记怖介,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念紊且岁。这正与长城的发展观念高度一致瑰香。魏建军透露票,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”寝涸廖,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝河,经销商们也未曾有过动壹仄住,这正是“稳固”所体现的重要一点纪墩。   长城汽车总裁王凤英表示拒剐弄,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系牟肮雷。 她认为峭虐铝,良好的厂商关系是相互作用的僧,只有让经销商满意汾,经销商才能够让消费者满意病,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中羌陶,这是层层递进的作用效果队订寺,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因梗。   2016年的百万销量已成昨日辉煌跋齿,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么篡?哈弗给出了自己的答案修碳凰:200万的目标即可上路粳腿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扦掂:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今芬松殊,在新能源汽车补贴退坡后飘,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元薯扫,这个数额占车辆销售价格的40%舅辈。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响惨刚敞?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续哼吾阶?未来辑蕉荷,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇亮饲熬?2月8日下午谎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示伤苛壁,2016年旧悼啡,我国新能源汽车的发展走在了世界前列拭煎,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一琶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势哦歼。随着核心技术差距的缩械煞弧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强仇。但是吝努会,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内吼童,巩固和扩大这种优势瓷莎体,还需要政策套僚钾、制度和市场三方合力剿飘,打造可持续的市场化发展崇幕。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布偏,但是从已知的美国充酷车、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看青侩,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置冗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%柿。同时诉坛哦,公共类充电桩接近15万个的发展规模晴藉,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家捣。   “走在世界前列济,不仅是体量和发展速度位居世界第一彼拘,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一缅。”许艳华表示换,经过近几年的积累贤辰,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证首驮、制造和营销的体系能力且,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蝗承,产业链基本完善克锈。整车笛界、动力电池绿、驱动电机系统性能大幅提升库,市场主流车型的动力性怠儡弘、续驶里程哼、能效骡赖、可靠性哩、舒适性明显改善损外,整车叙嵌芬、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展碌供坪,新能源汽车市场覆盖率提升奉惕临,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国竭靖和,占世界市场比重约为50%陇竭。按照已知的企业规划较,在乘用车领域胆氏,2017年我国将有73款车型推出苏,进一步满足市场需求醒喝社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时狭,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步沛牛,整车单位公里行驶成本也在下降苗涟库。“20%的成本下降飘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价家,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升较。”许艳华对《中国汽车报》表示蜂夹,在规模扩大成本下降的同时巴毯,市场竞争下之下葱,企业会做出有利于市场发展的选择赶崎,也因此薪方,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右赫络稼。   许艳华判断甲普缄,2017年殊吗,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强女,预计占比会突破70%肩拟昧,长里程纯电动汽车需求会进一步提高处,充电基础设施也将继续保持快速增长躬兜。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系瓦擅夸,我国新能源汽车发展目前处于世界前列炭,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确牡乃,在此框架内眠古力,到2020年轻黎第,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展龄顺。但是补贴退坡后怎么办陆?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动味。”许艳华认为娶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移县蓟疟,让新能源汽车使用成本进一步降低堆,才能保证其持续良性发展帝溅。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件钨歼蓬。目前白,无论是整车娇、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确悉订埔,剩下的就是政策实施好的问题腐,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来金。”许艳华强调呸郎,我国需要基于长远发展的政策驱动体系办,2020年到2025年是重要的过渡期啦杉贩,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势锰漆。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用丹希突,这方面我国也走在世界前列廷难,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》病蓝,进一步落实国家新能源汽车发展战略凄,保障车辆和使用安全股凤揣。   不过饥鸥,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议冻琼冕。针对《暂行办法》笛患渭,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%伟泛痰、10%和12%的比例晤公却,调整为5%虎、8%蓝城、12%的比例掀,并允许2018年撇柿沧、2019年负积分可延迟一年抵偿灵沪弟。同时檀湍,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定示歇憨,否则会使新能源汽车市场化进程减慢谩,丧失中国已形成的比较优势比督,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用钩虫。中汽协希望《暂行办法》尽快出台梦,以便企业开发和商业计划的制定擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编删范虑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时腻,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景朵并垃。犹记得2015年7月拼羡沟,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车离,并对这些汽车的车载软件进行升级该,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火拆孟,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机畅煞、转向系统以及车载系统裁拨缴。    如今绍,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置娇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案郝构,如果没有行业安全标准来做规范览沛释,或将引发不可想象的严重后果查挤。在我国胖,作为国家网络安全的重要组成部分裙尽,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫吝。《中国汽车报》记者日前获悉失婚贡,《车联网网络安全白皮书》吐宦佃、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谩眠。在发布之前酱,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖捎,他告诉记者体,车联网网络安全即将拥有“指南针”盘。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》摊儡:《白皮书》挤奠沪、《细则》出台的大背景是什么荷?    庞春霖棋褐:在节能环保保佰、安全舒适汲童摩,以及车联网叭局举、自动驾驶担揪罐、智能交通等方面要素的推动下四淌弹,汽车正在迅速IT化衫、智能化幕。与传统汽车相比隧忻镐,智能网联汽车在节能减排阀煞小、安全舒适方面具有前所未有的优势店捻怂,符合汽车工业怕砷、交通出行方面的发展趋势喝,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战祭板。在互联互通的背景下溯,没有网络安全充分保障的情况下粱市,智能网联汽车带来的可能就是灾难费锰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日睦,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》圈匡,明确要求网络运营者(车厂浦遣、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务欺,应当依照法律弧、行政法规的规定和国家标准的强制性要求弧抨,采取技术措施和其他必要措施剖吵,保障网络安全核其趴、稳定运行许插,有效应对网络安全事件晒寒掠,防范网络违法犯罪活动才雷鹃,维护网络数据的完整性寡姓瀑、保密性和可用性萎。网络相关行业组织按照章程送娃,加强行业自律跺虏地,制定网络安全行为规范钨耿,指导会员加强网络安全保护肠,提高网络安全保护水平呢腿坦,促进行业健康发展爆倪趟。”该法2017年6月1日起施行雄。    2016年10月23日鹊苟餐,在前期工作基础上虑捞,在工业和信息化部等部门指导和支持下并,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作祈乐。在前期承担某信息安全专项工作的基础上抠,2016年底触,以电子科技大学为主任委员恋袜、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)辉、中国信息通信研究院骏惋、国家互联网应急中心港籍闪、中国联通徘、中国电科第30所坚抚、奇虎360姜零谢、博世为副主任委员行讼清,联合国内外70多家整车荣筒、芯片点、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称借:车联网络安全委员会)正式成立谜毁寒。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求悸暖,在工业和信息化部枪焊磨、国家密码管理局绒、国家网信办等部门指导涡媚、支持下堡缴蒙,车联网络安全委员会于2016年底组织朵、协调产业资源陕灿藤,以我国自主和在华骨干外资车企偷济贺、终端和零部件厂商为调研对象蛋篡,先后完成华南宪玖、华东词瞧随、华北卜膏、东北瀑盗千、西南地区调研工作荷胖,充分了解了车联网网络和信息安全政策澜咀、法规腻桂冠、标准滥、产品赌戏、应用等方面的实际情况与现实需求嚎杠薄。并组织与协调联盟内外资源颈割,开展了车联网网络与信息安全相关政策毕、法规跨抚苛、标准的研究袱防泥,形成《白皮书》美闺、《细则》釜东工,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布块狡霉。    《中国汽车报》潜烹:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖巷斗朝:随着车联网发展袄寇涩,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件嘎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规秘笺、技术标准浦临讲、产品及服务体系的支持讳。从调研情况看勺捞,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战骚戈,缺乏可靠和一致性的基础工作钾,因此需要我们及早采取措施芳雌,完成网络安全方面的顶层设计工作陶,从政策绿手、规划俄蚕韶、标准败、技术你芬、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用钞弟。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基淳恕,分析国内外车联网网络安全的发展现状谐激,为车联网网络安全的后续发展提供建议糕敦古,推动车联网网络安全产业的快速发展冒枯。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》妹姥枪,从企业衡、用户淡秆、政府需求出发举,参考《工业控制系统信息安全防护指南》入龟,结合车联网的行业特点和技术属性陇,立足当前现实和未来发展趋势澳蛋,提出刺梨畏、确定了一系列车联网网络安全防护的体系博巴、指标和建议必,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南毒,提升网络安全防护能力欺,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施杆把。    《中国汽车报》笆催蓬:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定飘汀?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准荒耍,对现有车辆和新车产生怎样的影响卸笛?有没有实施的时间节点棠播保?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高唾?    庞春霖芦睬蹲:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南戌庆拈,并不涉及强制性标准和法规垛。同时通过产业宣传倍逆、贯彻和使用韩嫌墙,不断发现新的需求和不足迹,并加以完善缓嚎戏。但由于网络安全形势的复杂性坚,以及车辆作为一种重要的交通工具翰很,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台细。    两项文件本身就是在调研基础上滤汞,听取产业单位需求而形成的羔赁匆,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶屁驮赂,减少大家的迷惑和疑虑咳稍炽,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动唱妨杏,切身维护好产业和用户的根本权益付。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品倾,当然会有成本在里面写。不过从发展的角度来看辫,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样磋突老,属于必备的系统队锋肺,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品克豪岛。同时澎尸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点缸救,也会赢得更多消费者的信赖灿晾看。    《中国汽车报》蝎呛:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动拨?自主岸蓝、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一捆?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战狼地?    庞春霖沪汀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作湍敲夯,其中一些关键技术和产品杀挛,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试情捷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样髓恒。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分柒蹄,那么就像现在车辆的保险杠倍貉、安全带讥慕、气囊透巷嫡、ADAS等等常规安全产品一样藕,无论自主还是进口车辆抒廓拿,应该都是一致和统一的要求酣性磁,并可以采取现在车辆型号核准等方式粳,推动车联网网络安全产品的安装毕吾、测试譬籍、使用冬随故、维护和服务娇狭惹。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多煞女,首先是人们的意识问题唬,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意吉纺,但对于车联网网络安全却毫不在意计井。要知道浚,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单湍辰,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂誓憾、多变疆岛,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片线犬踢、软件等基础技术霜枫咸,对于自主车联网网络安全产品而言涛面队,投入比较大磊、周期比较长黎、效益回收比较漫长辣,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长拒,从整车企业错动副,到零部件哀、软件袒截非、芯片供应商脚搞,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系裤哩、人才队伍棚拴浆、产品体系操猴、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系胚,也非结构化的治理模式虽砰,需要新型的伦理池、法律和技术法规给予支持巩,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界别曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脐星:李芳" "   1月18日蚕五,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会实匈。引人注目的是房,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起信核,力图将EC180打造成一款“国民电动车”酮绘牵。EC180之所以有如此低的价格呐歧,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴抨。在补贴退坡的背景下佳澜辅,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势饱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业惩雇,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何拐?在发布会后酮系肩,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访千,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义睦,以及2017年的经营策略与规划巨。   《中国汽车报》扁肝: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义沪?   郑刚口眠: 北汽新能源有两大类产品平台漠,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品递,包括EV秋虾、EU梨、EX船、EH四个系列拎耪。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品珊农紊。在开发之初蚊僵胯,我们就对其有一个精准的定位与期待臼门垒。   北汽新能源在两年前预计到砂,新能源汽车的3.0时代即将到来花牢,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格盆悉。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入匹迪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车缎。   目前尖呢,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握苫,这没有错喂估,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术社,并没有推向市场的现象踢儡。我认为迹季缴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合艇擒,也没有认清正确的发展方向渭炼。   因此丘幢,在两年前开发全新平台之初那细,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车胸枫,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路毫,这种做法目前看来是成功的端恭歪。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能凹、造型熔毖型、特点以及价格之后变,大多数人对其给予了极高的赞誉修楞捎,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号碾碴。   在成本控制方面瀑纯,我们认为还有压缩的余地巷,通过不断地挖潜降低成本淑,我们认为可以让更多的人开上这款车斡,不过这需要一个发展过程配涛莫。随着销量和产能达到一定规亩枚辰希后毛卯尾,我们会进一步整合资源烘、降低成本廓浚,提供给用户性价比更高的电动汽车绅肚。因此拴,就目前来说卿棵,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力跑,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力拒。   《中国汽车报》屏墙捌: 面对补贴退坡烽,EC180为何还能采取目前的低价策略貉?北汽新能源有怎样的发展战略亢蓉?   郑刚世: 从当前产业政策来看粱,全国各地的补贴额度不同详,流程不同此,这都带来了公司内部成本摊销的问题狸,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难贬拨峨。为此锣教锈,北汽新能源成立了卫蓝基金都,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴开譬蓟。这需要企业拥有一定的资金储备淬架。只要差异化的地方补贴还存在揣涵,卫蓝基金的使命就不会结束荒晶。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产诽很沽,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会默蔚茫。只要发展的规划清晰互钎,我们有能力也有信心做下去妮。因此掸狼,我认为当整个市场达到一定规母锼徊浚后你拓勉,企业才能做大做强苔埔颇。在我看来核拉犯,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的味,而不去考虑社会责任鞭虎。只有兼顾了二者梨技,才能获得发展与壮大牵。   就北汽新能源而言试居,如果年产销量达不到10万蔑,那么就没有持续发展的能力澈岗。因此多彼,我们公司定下17万辆的年度目标井,并将在4年之后达到50万辆殿莆棘。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点哀歇。谁先占领制高点垛凯堪,谁就有效益菩面。新能源汽车市场的成本杀手感,也将是市场杀手菱送。   在竞争过程中非夹危,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手辱,而是以传统燃油汽车为对手雷。因为它代表了污染倒颁彻,势必要被市场所淘汰舱唱眯。   《中国汽车报》舌: 新造车企业的强势介入投可,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响睡袭耿?   郑刚讹: 与跨界企业造车相比派,我们的优势正是他们的劣势镜斗。依托北汽集团惰,北汽新能源有着很丰富情江、庞大的制造资源钦,有巨大的产业链规模优势洼缄冯。在互联网体验方面芹扭抛,我们确实面临一些挑战既,但我们在造车工艺蛇金、供应链与流程方面有着更强的积累放绍。   在我看来派泄,绝对的优势和绝对的劣势都不存在麻连,这些可以相互转化帕。我在发布会上再三强调茫峡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蜡倍吴,而不是新能源汽车厂商层爽恢。如何能够最大化地提升电动汽车性能凸赁草,创造差异化的用户体验和品牌价值闷非台,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向嗡访灌。   目前差匿,选择购买新能源汽车的用户主要有三类辉寸:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户靠违。在这三类潜在的用户中防标峨,我们的发展空间都非常大兔。   对于新造车企业而言藩祈淋,他们确实会面临诸多的挑战梅。我们在发展过程中遇到的挫折闪坏豹,恐怕他们也得挨个体会到裁苇,但这是一个正常的发展轨迹剃冈。因此悍惺,我认为这是一个跨界融合的时代尺,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制惋沟,将思维与资源彼此借鉴蜗,从而为用户打造更好的新能源汽车筷罕。   《中国汽车报》帅茅催: 北汽新能源目前的两条产品线粉骋:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里掇砍?   郑刚免琉酥: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线浪迁,ARCFOX则走年轻与新潮的路线口韭。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异潘。相对而言什,BJEV的目标用户是我们身边的朋友兑、邻居词、亲戚苏慑,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比功蔚坪。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人需浆,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征显秃。因此在性能层面汹嗣墨,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化碍,而ARCFOX更多会搭载智能化功能笔砍。   在智能化方面靠笨,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用哗粉牡。例如ARCFOX将会在社交杜静、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性拎炒孩,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点翁范。相对而言播稼,ARCFOX的售价将会比BJEV略高楷抬,智能化水平也将上一个台阶少射。未来垄家煽,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现赔岗粕。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后错豁咐,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上驮怂。   《中国汽车报》黄: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何梯亮,公司将如何利用这笔资金崩旦?   郑刚菇浑扳: 在今天上午的股东会上我们正式宣布挝取,将实施不少于80亿元人民币的融资玲,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平里陪。无论是电动化还是智能化标纪温,我们都会在研发上投入大量的资金沧扇摩。目前斡皑,北汽新能源的研发投入主要在两方面洪惨磁,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究悉腥牛。   我们希望引入来自产业链的投资方宿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展兴。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后盲,智能化成为卖点撵驶。   目前夯盗闪,北汽新能源拥有了三个生产基地浑倦筐,现阶段产能还有限劫,每年只有20万辆的产能捕。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地戮钎,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源笑彻,从而可以更好地降低成本拎纹洪,提升效率磷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员臼锋竿、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天仑密,大众汽车集团管理董事会成员糖功、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满烫茅惶。1月14日设独,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员层,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日弛宪,他在长春见证了《一汽陛、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拴,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室鲸,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通付逛。    新能源汽车吩,重中之重    尽管行程密集麻僚冕,但海兹曼依旧神采奕奕辽。他有理由高兴妈跨腾,要知道家惜泵,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众事,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车洛驼泡,比上一年增长12.2%福。即便如此却吠,海兹曼在专访开始时蚕乖,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”材。那么大众还关注什么薯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车蔷删。“到2020年团惭,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年德豁穷,目标为150万辆蒂粱。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市忱稀;同时匿氦,大众在中国的新能源汽车路线侮呕,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡嗅伙秤。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说轨独,40万辆及150万辆的目标中迪壤十,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当称揪沃。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度帽纳侮,海兹曼称垮措观,这要由市场及车主来决定唉。此外斯使,进口新能源车虽然是个“小头”逗乳,但会涉及更多细分市晨酒√骸,从而为中国消费者带来更多的个性化选择规吕。    奥迪与一汽合作巧立亮,加强再加强    就在1月16日傍晚伟,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽官苟、奥迪十年商业计划》氮,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转醒疗事。海兹曼见证了这一协定的签署切娜凉,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议币:“这是一个战略性规划冲,不仅为奥迪弧椒,为大众泌钳,也为一汽明确了发展目标懊。三方达成了共识吞,而这一共识不仅在传统燃油车方面锈,更是在新能源汽车和移动出行方面娜旗。”据悉铆,双方将针对21个核心领域开展深度合作标缔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线请,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场篱。其中棋试,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点付轰。同时痕谷,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上嵌,未来十年将广泛地在全新领域开展合作咐潭砍,包括伴:智能互联梧侧、移动出行久南、联合数字化项目沉奴蟹、金融服务合作等众多核心业务领域芹赴鞘。    同时拢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展然,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力互,在提高一汽-大众的研发及新能源能力多蚀焚,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作耐。    “对于奥迪和一汽来说险,总的框架已经搭起来了公,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’嗓温堤。”海兹曼笑着说搏。    上汽奥迪哆,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作犁捷滥,记者自然不会错过追问的机会是。    海兹曼进一步透露目,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系勘辫甩,但当前的重点败饥板,是大众及奥迪要深化与一汽的合作旧覆,形成长期的更有建设性的伙伴关系己缅。“除了十年商业计划的内容之外钎,我们同时也更加重视解决经销商的问题微,更加重视经销商的权益刷磋哥。我们要更加积极地回应经销商的诉求蓉,解决他们的盈利问题漠腑梅。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”炯,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停椿蛾第?在记者的追问下猎村推,海兹曼称温,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进官嘉,并且经销商的问题解决之后认尉痪,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”收篡问。    至于具体时间表般瑟,海兹曼透露魔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行陡噬其,最早要到2018年开始迁悸攻。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睦:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任廖阑雄,各位朋友坞孝,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛甸褥聚。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断垫。   题目是“坚定信心雇残垮,持续推动中国新能源汽车持续发展”桐。汽车的电动化是大势所趋汗疤熔,体制优势是推动发展的根本恃烫癌,然后就是坚定信心榔扮念。特别这几年新能源汽车发展很快蕉品艘,产品的成熟度嗜劣、政策的全面性介份鸵、系统性世蕉混,老百姓的认可仆窝,这些是电动车燎昆、电动化大势所趋陛。大家可以看看剑画暴,我们今年2016年差不多是50多万台忍豪,占到全球67%簧。从增长趋势也可以看到酮物局,从2011年攘繁、2012年兔访棱、2013年邓宪鹅、2014年灯衫,特别是2014年涡松舅、2015年绣,包括不平凡的2016年些朝台,虽然有各种曲折喜铰,但还是获得了很高的增长柑劣,大概有50%娥界菊,全球占比差不多有60%多燃。   我想讲几个理解和发现痉。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了伸佩完,做的非常彻底伍驹跑。我们可以翻看一下2016年的数据喇,2016年中国公交大巴孪,不包括旅游大巴矫,总销量大概在10万台左右胯负,但是我们纯电大巴差不多7万台挫拾覆,插电式混合动力是1.7万台错,加起来大概是87%泄吴概,占总的销量接近90%农柏摧,这么高的份额氨,我觉得差不多就在3年左右发生的次噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去身比,到2018年砷危,我们认为在公交这个领域里面寇缚,燃油车会进入死亡羔。很有趣的是2018年淘的,如果你要在欧洲或者在日本巫飞,欧洲鸥膘煎、日本一些主流的燃油大巴的制造商钵弥舶,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来澄光艇,或者刚刚接近路试庭,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化师。从这个感知可以看出俏玛拨,中国背后的推手是什么桑逻逛,为什么这么快逻淬,无论从技术峦伺、从市场久洼、从体制及挝惫。因此我觉得绷克撤,体制的推动是推手花衬,因为公交很容易充电雌暖爆,固定路线兼荷,固定区间紊,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的翁相筐,大部分属于国有体制输狈靶,政府有很大的话语权享,公交的排放巨大劲鸿芒,一台公交补贴很高吗,但它排放更高肃概。一台公交我们算了算绣斡,早上5点上路速,到晚上差不多10点下路杏,一天工作18个小时瓤溜,相当于30-35台私家车的排放烈童。因此沥焙桔,我们四部委在推动产业政策里面钵须,花了巨资在推动这个产业忻,但节能减排的效果是最明显的旱济,而且在全球保持领先度也是最突出的磨轰奉。   比如像深圳蒙围绩,2015年辣、2016年连,大概2017年上半年夹偷,就实现1.5万台公交全面的电动化雹,这一点我觉得也值得我们中国骄傲涤堂虹。而且这个产品垂、这个领域我相信还能保持持续的领先婪醛,和乘用车旱碘式、商用车比栏磁皖,和一般的卡车比公,我觉得在大巴这个领域里面蓖阑,我们中国无论从技术偶、从供应链盒捂谱、从规模推、从市场地位搐篙头,还是很牢靠的撬般。出租车可能是下一个领域槐,我们相信在未来3年里面绷酷权,出租车全面的电动化也会进入一个快车道储嗜靛。   优秀的体制助推裸,产业快速发展秀。即使2016年不平凡的一年里面兴暗蔬,国家有很多政策太,像国务院2月24日政策常务会议痰当屋,政府公共采购配额们怯,7月6日马凯在西安有一个专题会迟吝,包括到10月18日克强总理国务院常务会毁顶愁,原则上不核准传统燃油车怂沃画,加上之前一整套的体系篡。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的捣履、最系统的政策体系鞠稍,包括今天我们的百人会这么一个平台罚粗艇,在国外是不可思议的尾事秤,但是在中国就发生了茹熬,我想清泰主任亲自组织垮疙憨,这种特殊的身份把大家聚集在一起溺,而且今年的规模更大摩,明年可能还会更大菊敝,这些体制推动中国新能源的高速成长梳沛贪。   从税收茧、推广配套萄、长效核查哩、推广管理等都在推动纯,当然国内新能源汽车产业链的形成规模癌掇飘,刚才欧阳老师也提了陡氏,很全面司疆,从上游的IC制造腿商、正极且、负极济、电解也隔膜孝测东、各种资源臂冉、配套凹肌,中游的电池琴、电控激、电机棉辨模,下游的整车戊,包括售后服务祟琳,全系统的似慨跨、全规模的瓦溪仟。国外也是迎来了发展的热潮疙峰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售欣茄喀,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%无,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入匆。   坚定信心扣,持续推动新能源汽车的健康发展锨蓝。其实我们在业内也在把这个脉洗寿尝,2015年1%是一个拐点达清齐,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台将帛角,相当于当年差不多10%的市场份额拖,2025要达到20%的份额哼,当年要做到差不多400万台思宽冉,才能达到目标绘琼串。因此我觉得华棱,2020年10%还是有一些挑战腊溪骋。我认为到2025年螺冬炕,如果电池做到每瓦时1元钱以内沥每,按照同等配置的汽车杠费素,成本按照同口径的品牌篮搞尖、同口径的配置算钮,大概比传统车还贵20%-30%缆,这时候国家财政一旦退出去以后裁,必须有相应的措施来进行补充吨蹭。我相信第一限,购置税的减免熊口退,一定要延到2025肉拜,甚至于到2030杭,这是一个10%的政策支持搅,这点非常非常重要蒋。第二胆黎,消费税率鞘,特别是对插电式混合动力车扫骏庞,消费税有2%枷驳式、5%-9%拴替履,如果在国家财政资金退出以后涂庭板,如果这个要有一个减免的话隶,这里加起来差不多接近15%-20%矾蓉割,这样把30%缩小2/3氮串谢,国家政策就扶上马提湘、送一程痰,才能够让新能源车更健康但。   齐心协力巨,2017隧,撸起袖子崎,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虎稿纹:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地稗,万象更新稿解哩,这是中国新能源汽车的春天纯泥十。从2014年的小荷初露扣贰,到2015年的急剧拉升狄,再到2016年的高位放量宫墒物,可以说经过三年的蓄势焦,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化鞋。牛市的格局基本确定美盲,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标崎,“十三五”拱、“十四五”和“十五五”期间垢,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%煤浚融、30%和33%画搓事,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代号另胺,继本世纪初的“黄金十年”之后古,下一个风口即将到来息胜。   毫无疑问汕,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇钳睦睹,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役很,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化狮蝗富,值得关注弗。我们总结了一下这些变化僚力,有三个方面的特点室怒蕊:   一是市场的形态改变了漂钢官。   从导入期迈向快速成长期晴踏扳,刚才欧阳教授称之为成长期零河,我们在前面加了“快速”两个字缎,有待商榷迷匹虚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府饲叛挠,成为消费主体凭泡疥,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙另肠,新能源汽车从政府的示范运营起步挨负甜,不断地向私人购车靠拢辞冉惋,临界点已经到来!有统计表明贝捣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%判读供,预计今年将进一步提升到70%左右翅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代筒,要在竞争中胜出该拜太,就必须以客户为中心磋拇,以市场为导向层篮,树匠心立鹤,出精品倡腾扯。   二是竞争的主体增加了俗。   从少数先行者的竞争型底,演变为全员竞争紊,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手喝。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划速反吾,包括这些国际大牌劲秒,比如说戴姆勒挎粟凡、大众等等跨国品牌竞谜,通过合资强化了在中国的业务布局毛陆。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点同破。有统计表明粟,从2015年开始闻肝,全国新能源整车的投资项目超过30个澎管,总金额超过了1000亿元廉翔,总产能超过了300万辆溉。当这些产能陆续释放署哎,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代篮竭冕。到那个时候搽娇,竞争将回归本源挥参并,那就是技术遁溜修、产品和服务俩讽。   三是行业政策转向狸。   从扶持补贴过渡到监管引导午,政策驱动弱化碴洞、创新驱动凸显秸裙。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整稗,产业政策呈现出四大趋势帛塑甲:   第一弥冕,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境肥,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二钙夸,通过准入氓圭吼、销售撮响茸、使用环节的标准发布仆晃写,提高行业的门槛需咸,净化市场环境;第三管,通过补贴退坡和私人充电桩的破局跋,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度古蒙,让市场发挥主导作用;第四悼粱氦,通过电池目录和技术路线图的发布毙搅,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累疮嚼揣,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资阜衰、以市场换技术”的这种所谓的“老路”骑耐赔。   本世纪的前十年荚课,可以说汽油车高速增长疤,成就了中国汽车产业的由小到大素。接下来的这十五年捕,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强承蔫韧?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”释,克强总理也讲记汇充,“发展新能源汽车激食,是培育新动能汉罚,发展新经济的重要抓手”台钦势。中国政府凭借新能源汽车窟爽,特别是纯电动汽车翻叮,引领产业升级辜念围,谋求弯道超车胖焊,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈孤修。   继高铁摧、特高压和核电之后酗假,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”当鹤,这种希望能不能变为现实挛?还需要我们全体汽车人的共同努力窝块。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早疼,目前已经基本建立起了一定的先发优势伤呛,把先发优势转化为领先优势齿,是我们坚持不懈的目标课算旱。而要成为一个真正的领先者蛔宝淌,只有创新但。创新就是从零到一舌侥,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件士拟踌,用全新的方式组合起来号汗,去创造新产品计嗅肛,去创造新的生产方式和商业模式矩挞,去开辟新市巢痢,去整合资源监粹曹,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商荚舅衫,去实现新的价值创造匆。我们将以创新为最核心的驱动力彼勉村,全神贯注的筛垄,聚焦技术咀凤,聚焦产品秆牟癸,聚焦资源酿,聚焦市趁琛;以心无旁鹜的聚焦战略诺澈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志惺拖撂,实现北汽集团领跑的梦想拾串。   借今天会议的机会铆涸忿,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略琴局喀,也就是刚才谈到的四个聚焦领蹭:   第一蚕澜,聚焦技术防时伞。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖度拇顺,消除盲点娟冀。新能源产业最核心的技术就是“三电”钩趟乘,此外充电和续能技术睫、激光雷达等汽车技术茄勃冉,以及轻量化的新材料心但糠,石墨和锂等上游关键资源獭刚,也是我们需要掌握的核心技术和资源盟淀五。这些技术和资源退绿荷,是我们在新能源汽车行业立足的必需品柑奸,我们再难也必须干坟呢,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作布,各司其职兔鸥忿,对新能源汽车关键技术进行各个击破我芦辞。北汽集团将在政府的指导和帮助下毙碘,在北京的经济开发区烫,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心锣库。它由研发创新中心掇石缺、全球营销中心铆戌、品牌体验中心缚窘科、联合创新中心等五大部分组成电,将建成从用户研究垮到、概念设计菜、前瞻技术插、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地句崎极。   第二换,聚焦产品司戈疙。   产品是企业价值的最终呈现抚,是我们寻求客户认同的物质载体饶。高度契合用户需求浑襄,被用户接纳极兴、认同的产品才是有效的产品犬委席,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比峭钨,我们的产品在续航里程虏顿、成本控制高、整车品质还、产品线的丰富度方面渭,目前还存在着明显差距间冈为。打造新能源汽车的产品力肝咆,我们将从以下几个方面努力氢翅妇:   一是凝练底莫惟,集中北汽集团的优势资源擦,打造若干款明星产品煽。   二是做好差异化的文章畦,精确地切入特定的细分市场夸跋。   三是做好迭代创新怜陋,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化额、网联化仑、轻量化技术应用到产品中辱络邓,并根据新能源的技术特点副,开发设计全新的车型平台该。   第三酷墙,聚焦资源蔫劳弊。   21世纪的竞争裙心,不再是产品的竞争寿虚饰,也不再是渠道的竞争菊浓完,而是资源整合能力的竞争横。新能源汽车全产业链更长手、体量大暴姥,包括整车确沮岛、充电基础设施捅航让、智能网联怪、无人驾驶以及下游应用在内恨汞诲,整体的市场规模在10万亿元以上精豹砍。   然而资源是有限的蜂捍地,优质的资源更为稀缺衅持适,新能源产业作为朝阳产业迪饥投,资源的布局与传统车完全不同呐尺,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态五轰,瞄准核心资源和稀缺资源囊将,提前布局曹,将其纳入到我们的生态圈之中红劳僵,北汽集团将围绕着创新链屏汕弓、产业链姐、市场链菩皮稿、服务链和资本链这五大钠鸬块翰诽悔,通过新兴技术的孵化垫、成长型企业培育菠喜、产业并购整合等手段裤硼膝,实现关键核心技术的突破与领先尸窃吵,打造北汽新能源的杀手锏冀眯俏,谋求长远的发展来,实现对传统汽车产业的更替静。   第四删,聚焦市场僵襄。   市场占有率是关系到产品的关注度箱、品牌影响力的重要一环太搐吭,目前我们在新能源汽车市场的拓展泻、品牌传播逛为榔、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面叙顿,可以说暂时走在了行业的前列哇讲。下一阶段嘉,我们在继续发挥自身优势的同时敛,还要加强对市场的精耕细作猛,对不同市场进行分别覆盖滴,不断扩大自己的势力范围急刚。对公务市澄洹,我们将根据公务车亩僧绩、出租车抱快陈、城市物流寥巍弓、城市租赁悲奴、城市公交等不同领域的特点尖,把规律琢磨透坝陋,在品质差异化枚傻、品类差异化和品牌差异化上做足文章陪怖讽。对新兴市臣ァ,我们将引入汽车的共享理念唱饺,做好网约车市场开发漂,打造国民车泛徘,切入经济型纯电动汽车市场嗽魂。同时蘑,通过融资租赁等手段达,对特定客户资源进行开发登樊。   各位领导绣、各位专家需、各位同仁瘟乖,“阳春布德泽哨,万物生光辉”伙,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启篓,新时代近在咫尺戳从宪,新机遇触手可及饶琴,新梦想指日可期聊匈趟,让我们以自力更生栋剑阶、艰苦创业的进取之心疲,以敢于人心超,勇攀高峰的凌云之志蘑档啃,撸起袖子辱,真抓实干帆涛,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛾芒:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲每,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录愤陵秋:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年乏鼻脚,我认真思考之后剂划酶,认为这一说法不无道理联车攘。我想可以从两方面来看虚,一个方面是从全球来看隙十伍,在2016年这一年瘁龄,发达国家主要汽车生产国邵灰,包括大型汽车公司同缆,大家对汽车发展的低碳化届别纲、智能化谴、信息化取得了进一步的共识肌单浅,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点徒街钳,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中禾谁。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话迁伞娇,但是说到了要害割,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期精郎归,守成者将面临巨大的挑战”某稿。而从国内来看鲜,我从调研中发现宋,很多企业由“试试看”傻人汕,转向了“铁了心地干”斥并删,把电动车放到了公司战略的中心地位叼。    刚才李书福老总讲的他的规划幸涛斯,到2020年龟奖、2025年坚,电动车的比例要占那么大罕容,新能源车占比那么大磊栋牢。所以他真是把这个当做了公司战略的中心坡犁。    另外芬吹表,在这一年当中握东,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿何莆,一个是企业的研发路径在变化桐,由燃油车的引进锋、消化策话、吸收栖呈绩,正在转向开放条件下的自主创新怒,各个企业对研发重视的程度骨险、研发投入的力度是前所未有的巳。另外五,由于我国电动车产业化走到了各国的前列插,这样就给了中国车济固,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会莆。另外牟森,有一批没有退路勾钞,专注新能源汽车的新兴企业烁,他们没有存量的拖累寐,他们的思想更加解放盯,这些新进入者带来了新思路骗、新创意鞠扮斡、新发展路径旧士。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路惶,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路攫鞍,对我们汽车人来讲会有新的感触恼。    新进入者带来的新的发展路径赂馆、新的生产组织模式孟,给整个的产业带来了新的活力煞脊棺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径喉,我想这个影响是很深远的衰闷。因此施,从这个意义上来说圈,经过孕育期的磨合铂敛,现在已经开始有所收获扦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题睫县伯。    以2020年为结点竣朔,中国电动车将面临新的发展态势陷,我归纳了几个观点贰:    第一晒芬,进入2016年铃星,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期入,在消费者购买意愿增强的同时话继,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择渭芜。此时豢汉,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现舶鳖彩。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿响豢豹,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争撼毫探。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候狸省菩,随着竞争的加剧删,企业间的差距拉大史尸朴,大浪淘沙的过程已经开始瘸,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量缴。这种现象不仅反映在整车软,而且已经延伸到电池企业按、零部件企业以及上下游整个产业链七。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获士醋。    第二丢,迎接国内市场国际化竞争土商型。可以预计政府购车补贴淡出之时蛊,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日苫泼嫌,距今只有四五年时间了狸等涪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蹦酱釜,国际化竞争来临之时才是真正的考验涡寒。中国的企业必须冷静地看到槽,产销规模大鲁,并不等于竞争能力强檀沁。我们与国外先进水平仍有不小的差距拍衔,重要的是技术基础薄弱吕菇嘶、原始创新能力低寺党辖、核心技术欠缺甩、品牌影响力不足贰丛鲁,这些带有文化色彩的软实力容行,需要持之以恒的积累画沮崇,“非一日之寒”汗疟。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点枯逆,提高竞争力的途径抒,不是等待企业的扶优扶强互,而是由政府创造好的产业生态枫,使优胜者在竞争中脱颖而出桐孰怀。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时渺炊型,就瞄准了国内国际两个市承⒙ⅰ,产品设计崔、生产工艺畅级祟、产品质量都以国际水平为准苯笛说,我想这些企业他们会相对比较主动畅氨。    第三问,向后补贴转型期的政府政策吨翔,在既定政策支持的周期内疲匆廓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配粹吹锈,是政策能否顺利转型的关键股毛惺。政府的购车补贴是一把双刃剑寝鲸,当市场竞争格局出现之后文尉,政府就要特别注意系熔吹,不要因政策调整不及时而削弱竞争估骑喷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础崔猾。因此短,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上豌旱维,聚焦技术创新首弄欣,加快补足技术短板烈,提升电动车的性价比本。相应的抗,评价支持政策效果的窗口褥,应该由市场规模扩张蝗蒋,转向竞争力的提升悍。    具体地看购车环节的补贴乾充戏,应该适时退坡扣习,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术户毫枚、降低成本的能量禄锤彤,造成优胜劣汰之势募。政府资金应更多地支持共性技术的开发部、充电基础设施的建设露霞补。与此同时犬坡毫,非补贴性的那些“功能性政策”靶,例如碳排放政策鞠缔屑、燃油消耗量限值政策士弧康、零排放积分政策钨委节,以及购车许可茅匈、限制行驶之类的政策组合应及时出台吵穿,使市场产生稳定的预期么。 第四幻,立足后补贴时期哨,打铁还得自身硬策。    从十城千辆算起罕腑萌,各个国家发展电动车的时间差猩锻墙,给中国企业留出了大约十年的孵化期逗撕,这是难能可贵的祷。2020年懂啼,作为中国电动车的一个标志性年份副,将迎来后补贴时期吞。可以预计伤,那个时候直接购车补贴将淡出小,但功能性支持政策还将保持坟课。在这种情况下姥博,电动车能否与燃油车抗衡墙、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势瓦泉坊,将取决于这几年的行动慨。    我国电动车是在较高起点上起步的罢,总体经济技术实力已经今非昔比记,如果把握得当埂瑞渺,以电动车为契机广,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观体,企业应充分利用政策支持的周期匹,下大工夫做好三件事悸漆酶:    第一城氛,人无远虑陇,必有近忧钩惫急,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略汰,并加紧部署与实施歪。    第二还饰,持续壮大研发能力率股,掌握核心技术庆豢,攻下“不经济可朽、不放心湃千、不方便”一块短板较,奠定电动车与燃油车抗衡的基础幻撮汐。 第三戏淳骏,以产品的品质迟篓、品味打造优秀自主品牌貉宠肩,赢得市场的信赖雹歼。    第四适仿,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的涂,就是在这个期间挞瀑群,一定要想办法在自主品牌上下工夫隶赦。我们的品牌实际上在燃油车上县匠,很多企业下了很大的力量壤段,但是应该说效果是有限的童狄媳。而在电动车来说是个新的机会壬,所以在这方面应该下更大的工夫烘,通过产品的质量摔李,通过产品的品味打造自己的品牌练遍。    第五宛纬,要系统规划冈,及早部署“电动车+互联网”迫。今天的电动车之热抒,并非由于传统能源的枯竭雾,而是因为它有很强大的正外部性哄为。电动车的低碳化挖、信息化戎踩、智能化的潜在社会效益只有与新能源嚎沉戮、智能交通涸、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥嘛喊坊。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能队。随着这些方面的成熟囱,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题驶。信息化九、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点膝备,这里有太多的文章可做郴掸侵。目前辅助驾驶洗郴潭、无人驾驶已经走在前面贬,我想国家应该及早对电动车与分布式能源叮、智能交通每膳、智慧城市以及5G通信协同发展刀己绷、统一规划享哼贩、开展顶层设计轮俊姬、超前部署厢、抓紧启动美氛,引导企业的技术开发和基础设施建设麓仆,推进“电动车+互联网+交通”练,把阶段性技术成果用于提高交通效率雄勾滇、降低物流成本登、保证交通安全敛,使其产生经济和社会效益店棘。    电动车发展的大势已经不可逆转挪弊糕,向前看署侧,挑战与机遇并存乏搽。如果把握得当统奴,机遇大于挑战!    我就说到这里戚逃,谢谢大家!    (根据发言整理畴陛,未经本人审阅篓恫磋。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾羌:李芳" "  全国政协副主席催、中国科学技术协会主席帽匠河、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来陈掂涕、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲号寒,以下为万钢演讲ppt亮点实录弟廉湿:    尊敬的清泰同志桂博膳、冠华部长嘶括济、苗圩部长敝交、解主任驼祈卑,各位来自汽车界的中外朋友们钱,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计籍。上午抽点时间看了一下展览挝,给我印象相当深奶,有一个很深的感觉盟,这十几年来中国的电动汽车持续发展稳炮,走上了一条创新的道路搞,而且现在产业进入一个快速发展机遇期百。今天这个会议的主题很好稍,就是要持续地提升我们的技术能力舱摹烯,抓住创新新局面困粮隙。我想就我们未来促发展氓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇壕栓,谈一点我个人的看法都碍。从四个方面醚呕酣:    第一辉矢,谈一谈我们这些年来齐心协力魔干,新能源汽车所取得的新进展感,尤其是2016年的进展特别明确搓前。    第二旅葛,回归深入基础研究拼,提升新能源汽车的质量和效益卡亢萍。    第三佛,新的发展趋势炕、新的发展方向鲁饯,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点车,随着人工智能的不断深入颊陇咀,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇萌。    第四狭,我们怎么样更好的凝心聚力饰,合力推动新能源汽车的创新发展献叹枢,谈几点看法胶垫。    刚刚得到新的数据迪弯手,有的来自中汽协会喘篓、有的来自中国汽研中心轰,数据告诉我们七魔诫,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆申陆,占新车销售比例的1.8%拷功,中国的保有量达到了100万辆赫。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个巳报坦,这里讲的是公共用的充电桩文绕苏,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家俄。    我们的关键技术取得了显著的进步仿薯诺。今天上午我在零部件电机无挡退、电池籍晶、电控这块花了好多时间汹,仔细地了解了一下情况纹,确实和我们了解到的数字很相近懂簇衰。动力电池的关键材料发展进程加快性帽、性能指标稳步提升颓诽、成本明显降低丧维棠,从动力电池的单体该矮、电池包抚、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进锑。一个指标性就是面镶,三元正极材料能量动力型的电池烦壳,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤洞沛蹭,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心呕皋秤、有些争议霜,好多同志说康绅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标效闭,现在看趋势已经很明显廉睬孩。我们特别强调的峡诬,暮莘块比能量达到了140瓦时/公斤草枢,动力电池系统的价格付鲜,这个价格现在也是保密徊,但是总的说起来明显下降陪寝切,总的达到了2.5元/瓦时以下赤私豌。动力电池的产能达到了100G/瓦时冬靶,世界上生产规模菜楔,特别是在新型电动汽车的动力电池陋颓集,规模得到了很好的发展膏。    驱动电机技术也取得了新的突破粮袖乔。特别是共性基础技术进一步突破肺,导磁硅钢歧碳响、稀土永磁材料试胺翰、绝缘体材料仇良、位置传感器剩涪,芯片的集成设计和电力电子系统闺圣魂,取得了新的进展骏猜蚂。我也了解到任端骇,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展瞄端悸。因此戌,重量比功率超过了3300瓦/公斤孺,电池峰值效率达到了97%汉蜗,高效区达到了80%屎群。特别一些新的设计臂售,也对电驱动系统有一个很好的推动作用协穗撤,比如说我们都知道翁守,对于0—100公里的加速川颅,对于电动机说起来妈翅,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大沤嘶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候报始倒,就是高速公路上超车的时候京唐,超过它这个临界点以后毋文藕,这也是一个安全因素塑戒。现在我们很多企业从两个方面两笨,一个方面全吕文,用双电机的技术来弥补后面这个不足碱,第二个眯,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力虾,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展券竣。    今年汽车界有一个新闻惩,第一个互联网汽车走上了市彻朊缣贰,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合叉绢富,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐肋禽,据说现在上汽的同志告诉我顶躲惮,每个月销售2万辆惠砷邻,产能有点跟不上了稗开,效果很好亮挟,上市不到半年累计就超过了9万辆巩定,成为荣威一个最大的销售热点览。在互联网大会期间响屋叭,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统壁娥,搭载着北汽侧、奇瑞李达、比亚迪轿车都亮相盼躲谴,首次开放了道路瓣丹,18辆车300多位嘉宾在试驶仆把,当然评价各有不同剿,期望值也有待提升窝,但是勇敢的走出了第一步量董洁,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿晦切,做出自己的探索餐探。    我特别感到高兴的是栓奸,2014年我们就曾经提出电动化圃葱眠、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点鼓,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索栋惭颧。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展瓢禄,从汽车到基础设施顺,一直到停车场锚古郡、充电站踞,包括各方面财税的支持眷,一系列的政策令。国家层面番手,从购置歧、补贴却、税费减免狮牡笺、研发支持呢洗、生产准入绷嘘凌、业态创新描、基础设施峡虐昏,特别是标准规范方面相解,都出台了一系列重大的政策措施闪垒谷,现在看起来落实的进度还是比较好的墓骗。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论几腊,这是一个开门的讨论掏,许多外资企业都积极参与当中扁缅诉,对电动汽车发展坛瑞毋、新能源汽车发展脖烈,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标氢,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面偷,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现谅危棺。也是由于刚刚推出来城量韶,我觉得很好皑,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见豢挤,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见驼暴豆,使政策更具有落实性金距。    这里向大家报告一下荤帅挛,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革卤杀疆。新能源汽车作为一个试点的重点专项罢霖,实现了从基础科学到系统集成划、共性技术集成蹬、示范全链条的部署蔬攀缝,特别是在基础研究方面彪栖,加强了对基础科学问题的研究珐。因为现在产业发展到一定程度的时候替,要提质耽、要增效烹,还必须要静下心来报、回过头来从基础科学问题上下手具卿,不断的进行优化闭、改善欠肠篙,才能获得发展禽。特别是这次的重点研发专项墩亮,对于电动汽车智能化和网联化的技术梨绩,也设立了专门的课题蟹,实际也是我们当时电机舍麻祟、电池惕、电控的“三电”之一涸裴砂,也随着时间的进展不断的转向新的重点刮。所以虽号,整个“十三五”期间的专项规划黔,将对六个创新链条荒霜舰,就是全链条一体化的部署伯昆惋,38个重点研发任务雌颈颊,政府加大了投入儡搞哎,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入蛙。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿孟视创,首次突破15000亿举,更值得高兴的是琳,企业在这里边投入比例得到增强囊,达到了78%以上船钨欢,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策幻毒、加剧扣除政策有直接关系搐炊识。技术市场的交易量也首次超过了1万亿采详,看起来企业投入的效率还是很高的缝孔。    去年我用过这张图(ppt)翠闭痕,这次还用这张图节镭霞,对它进行了更新刮片。由于时间关系盾,统计是1-11月底导窘,11月底中国产销量是402000辆埔残肉,如果这样算的话常瘟京,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆酿间烘,中国占了40万辆撵餐皮,就是占了50%紊。到2016年底碍,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆吓疼废,中国占了其中的100万辆深塑曝。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力拘,也说明了我们国家对于节能减碳奠、应对气候变化作出了新的贡献珐庆幻。我们虽然应对气候变化调门并不高簧乾,但是我们扎扎实实在做每一步需撮,现在无论是风贡颅、光凌、水烁驼、输变电抬沙离,无论在技术先进拐、装机容量咕、发电量都走在了世界的前列悸骄钢,这也是我们作为一个还在发展中的国家祭椿,为新的发展习体、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献既搁。    世界发展的趋势也是一致的咳,低碳身吮、电动窗灌靖、智能化成为各国共同的选择萌胎。美国统募部、欧洲猜黑吹、日本钙布媒,包括汽车企业福特耙、丰田朴蠢、大众都推出了它们发展的战略铃呛习,特别使人关注的是一些大企业的发展计划碗必刨,比如说大众推出了它的“2025战略”偿,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车诽绕,销量争取达到300万辆副,自动驾驶要覆盖防雄段,在2021年提出全自动驾驶猫婚痢,电池也要进入大规模的投入廉吧淖。奔驰也提出了它们可持续发展的目标猫弗,零排放磕衅耙、互联豹炬、自动驾驶汽车净可仟,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力诫朴线、氢燃料汽车炯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流稿棠、沟通绣,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式厕、增程式的混合动力汽车枢膏,因为他这里有基础建设的问题拢,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来海槐饭,就可以有电的情况充电坡斤、没电的情况加氢衅,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板体尖,同时又实现了真正的零排放红。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai厘理,上次试驾可能还是8年以前袖妒贩,我觉得汽车的进展第松,无论动力性米、环境友好性休粒韶、驾驶的舒适型都得到了很快的进步末,据说已经进入了市场赊颊。包括通用也宣布了在2020年以前滥母假,在中国推出9款新能源汽车逆那。我这里想说的是税,中国的市场也是世界的市承贰,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的淮阶,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展哆传交、参与竞争尉拷瑟,汽车产业就是一个市场全竞争的产业夕,就需要我们来推动整个的发展店髓,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺秸南。 第二滥,谈一谈我们对于深入基此肌,着力解决一些新问题的看法渭固。    对于电动汽车羞丁肃,大家首谈就是续驶里程冒,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志恰,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的吮。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车莆扳己,一个明显的标志韶面痕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量擦聚,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的魄翻。如果说单程的提高电池的载量玩誊宪,当然加入电池的载量车子可能要增强赫窗泊,车身的增强就又增加了重量饰,直接影响就是增加了它的电脑骗蒜。我们也看到一些装载高容量电池的氛,虽然续驶里程延长了匹另抢,但是百公里电耗就明显的增加了马顺氮。因此酬,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高逞,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的懈杀敖、合理的规划窍另。首先莱惩,车辆运行的范畴惮。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位传,尤其是现在俗撕姓,我们应对大气污染肛细,主要还是大城市集中祈捆颠,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑墒。但是从技术发展上说起来豹,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度雾八款、功率密度和整车的轻量化抚澜接,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准猴浪舷,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程缴,这当然是市场的期望颂,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题蛊舶擞。    最近新材料研究发展很快土,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用驮戊。有的朋友跟我说溺变,我们现在用的是石墨烯电池偷,其实说用了石墨烯是对的害,但是用石墨烯全部来做电池虎,似乎从科学意义上不太准确摔炬。石墨烯材料稻额微,包括碳纳米管惟鳖齿,都有它优异的电和热的传导性能砍肥寂,作为锂离子电池的负极材料添加剂年,可以有效的降低内阻傻陌扫,提升放电的效率空,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话勾冬鞭,还有助于减少介质之间的电位埃骨魏,来减轻电池界面的腐蚀性煞馅挺。从这个角度上看班,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的概题拒,当然由于动力电池负极密度提高了骑,对正极材料也可以进一步的优化手仿,在安全的前提下宋失,所以也可以显著提高它的能量密度扇享鲤。但是由此而来带动的是全系统的技术进步绕铰呵,就是说能量密度提高了恍安,同样的电池包里面可能有更高的载电量讳咀,但是运行过程当中它的热交换量也会增加界柿锰。所以在增加单电池和电池拇穑块功率和能量密度的时候烯,还要加强对于电池包热交换距离的研究古晦,来优化提升电池包整体系统的技术灸扛,它也是一个相互关联的关系姐尚巾。    随着电动汽车的发展淘腾菜,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计铃乒。比如说电池包往往布置在底部汕糠壳,夏天路面的热辐射还是比较强的漆饥福,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理砂,从结构上来实现电池包的冷却哎勉逝,因为我们现在冷却剂就是这样的啸,要把它放在迎风处叹,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计酚淡,电池包也应该考虑到这个荆,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理譬。结合冬季放电的特征舅危殴,我们还应该研究拭,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制纲并,使它保持在合理的范畴之内架,来逐步的解决冬天放电比较慢的烤阶仓、容量比较低的问题禾。总之说起来菜吾稗,我这只不过是一个例子惋德,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础票、关键腐、整体的技术统一的来规划和部署东才。    上次百人会上我特别提出零桃供,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术稻盲,带动汽车制造的转型升级幌式悔。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节刻拓竟,给我留下一个很深刻的印象蜗承媳,我和苗圩同志都搞汽车的递填,过去我们焊一个车身500多块钢板储胶,用2000—3000个焊点接在一起逛,加工线上全部实现了机器人浇并。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身佳丛,一共就45个部件陋,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线据嘉,几个机器人协同操作横少。板件和板件之间没有焊接舌,就是直接的黏接歇淌颂,加热黏接辫,远远看去就像搭小孩玩具似的仍,几个东西装起来嵌。更使我感到比较吃惊的便,现在碳纤维的车身陆视喷,已经不需要在现场涂装了豢腻,有点像我们当年装修房子困,先装地板再油漆衬计,现在用的全是油漆地板汗垛第。现在汽车安装上确实有进步鹊,所以我也很有感触绕达揉,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新叮匆,需要轻量化材料的技术钎恒,需要轻量化的设计胁堡订,需要轻量化的工艺葡少僧,也需要轻量化的流程兄四。特别是现在的汽车产业收帝墨,包括内饰座椅使用的材料方,也尽可能的采用可回收江、可再使用的材料裁雌,这方面的技术也在不断的提高归,这个应该成为我们新能源汽车发展翰,不光在车辆技术激、而且制造技术流程方面全方位的提升腻。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展盛,今天我很高兴悄嗡,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车惋薄陶,更多的看到了我们一些劲触,像燃料电池大客车的发展幂跑。很多企业大家如果去看的话鲤崩隘,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池品硕欺,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料凳,比如说碳子悄浪、交换膜画霞际、双极板茹沽矗,以及它的特性基础研究的进步密切相关陶取匙。实际证明汇豢登,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中清勒,也具有自己的发展环境的优势笛。我们要借助这个优势来推动我们的发展钳。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系酸迸侥,我们是不是可以考虑奢箩泌,尤其是在燃料电池研发的初期祁杜,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用颈休储,这样可以有电的时候就充电粉星、有气的时候就充气苍,按照它的发展各取所需天搁疵。实际从技术进步上搐,技术发展的本身荒赤,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用腺藕,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展脖奥,对于延长它的寿命甲布九,对于减少它的燃料消耗臀缮,是很有帮助的鲸。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用揣葛棠,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用轰,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处玛。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点桅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域编霞,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向畏。当然它们也在考虑鹿岔嫌,我们怎么样能够更加适合中国的特点堪。我们还不能忘记中国还有一个优势葡衰,我们在电动汽车走向市场的前期钱幌,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用妨感,先在公共应用京掀艰、出租应用上去使用痘涵,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广烫缚喜,因为我们不可能全国铺开的建加氢站侗缉,必然有一些城市就可以走在前面柔洞,又可以来推动健康合适和快速的发展厂苛滩。中国“11?11”又是一个新纪录珊券,信息产业矛、网购变成了整个市场销售的主流栖骗,我们看了看氮际攫,2016年快递业高速发展怀讲脊,中国快递业总量超过300亿件邵氢,平均每天8200万件包裹走在路上剧亮末,用于业发展小型物流车清洁怂潭、高效的运营业应该引起我们管理者的重视吝媚。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领维遍,有了高端引领就有了有序的发展秃醛,放弃了高端引领就会低端充斥活,所以从这个角度上渤必饯,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色携段,争取使我们的汽车产业走上高端引领芦恋、创新发展的道路上檬。    在燃料电池汽车发展的过程当中纫坷,深入开展了国际合作喀。我们积极的参与了国际合作茨宿,开展氢燃料电池领域的技术合作匣首诽,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目狄,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议锋,组织国内的企业麓,开展深入的技术合作角潞。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织舌,定位就是要建立一个覆盖全产业链捎、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织商捍办,在中国发起但并不局限于中国脸,积极组织管理以及运行机制次侠,要按照国际组织来筹备取、搭建杭。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池氦,因为燃料电池实际用处很多吉,比如在通信基站嫂寐尝、备用应急电源物,随着我们移动通讯不断的扩大睦,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放魏麻、包括更新塘,都值得我们重视境,包括医院的应急电池蔼檬躬、安全防卫输辫报,包括我们最近在研究深海运载排瑞,也完全可以使用氢燃料电池淳,燃料不是电池开,实际是一个发电机苹,而这个发电机可以用在各个地方废,最重要还是零排放的清洁能源春痰堵,效率高奥,能源密度也高沁侩。 第三臀挛,深思熟虑惯,把握好智能化的新机遇领呢。    近几年来廓廖剿,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展匙。比如美国体队静,白宫推出了人工智能的新战略驮,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划封褐,欧盟也推出了智能汽车的技术路线侥,包括日本的创新战略规划痊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会吼膘伦,这个时间恶补了一下人工智能的技术然欠讼。中国工程院最近技术指出糖,人工智能即将进入新的阶段敝,人工智能发展有四两、五十年代了躬党,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展梁。但是当我们信息化日益普及害灸,移动互联网顿、大数据翘皑、云平台的发展摄,信息环境揭末时、数据基础晦、目标理念单、市场需求都在发生不断的变化肉,将推动人工智能新发展猎卧,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段缓恒凛。因此饥,发展人工智能也有利于改善人民生活搓聊洽、提高经济发展的水平储、增强社会治理的能力希涩晴、维护国家的社会安全录悸。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图醛椿贸,但从各国的共同概念和我们的研究萝,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素挖恼。第一女闭楷,要降低交通事故和伤亡人数核告挽。美国的报告提出来散,美国每年有35000多人死于交通事故抨,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的躬驳颈。第二棘,要应用低碳虾、零排放步传缮、环境友好的运行环境澳。第三父,便捷妮防堪,要降低驾驶强度莲屡吠,提高交通的效率乾棵署。第四瘫储,要推动共享事攫,提高车辆的利用率稳。其实我们现在不得以所采取的一些限行凛馆垃,包括交通的拥堵拨诧催,都降低了汽车使用的效率徒,所以从这个角度说起来缝几割,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的笑。还有聪嚎,牵扯到公平出行送竟,随着老龄化社会的进入刺手,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展焊。    关于自动驾驶汽车研发进程并,好几个报告锋,有的人说无人驾驶柏,有的人说自动驾驶弗律缺,有的人说智能网联汽车溶很,都提出了汽车发展的里程碑却贰酵,我觉得无论叫什么汽车怯干聊,都是说了这么五个阶段靖呸,辅助自动驾驶晃监鼎、部分自动驾驶炽、有权限的自动驾驶菩失、高度完全的自动驾驶阶段拇怒,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点蕾龄署,比如说在辅助自动驾驶方面伶晨狙,怎么样能使汽车感知周边料,科学决策苦敞隶,及时反应娟。比如怎么让汽车能够与互联网连上沉粱授,最后有条件的自动驾驶还得考虑车嫉、网皆、路的联动惩,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系如怂抄,就是人坤、车变颊疵、网兽、路的一体化淖。    辅助自动驾驶谱,实际这些年是汽车界一直研究的重点派滥日,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多霸,有雷达扣,包括现在有毫米波雷达坡,摄像头杭,对外通信系统冕,包括定位丛。与之相应的哨丧,刹车亮饶、油门辈却、电子稳定系统葱供、电助力转向等这些娩穆,实际在关键体系上昂,传感系统愤贝、操作系统喀芒、中间和决策系统的研发户俏魂,其实这件事也不是现在的新形势路,早就在80年代的时候断嫩辆,80年代后期就研发了防抱死系统蓝败却,实际根据轮子上轮胎和路面的关系射嗣侍,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全踢颊,包括防启动时间的空转协堑贸,后来又有了电子稳定系统不茂,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度闷昏涕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展蒲句。    传感器用到汽车上就有了测距的警示毒琳剿,有了它以后位攫涉,在90年代的时候耐邢净,我在德国工作的时候湿,车里边就已经有了尾随自驾屉,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走筹悔,不用担心累吴鞭。最近我看到了我们国家的好多汽车矢逼,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应韭渡,一旦接触太近都会自动加一下速梆檀乓。包括我去年去参观长安担,他们也给我展示了自动泊车系统躲呢骚,实际自动泊车系统我们在德国工作窟昧究,90年代后期时候就有这样的设想了得,2010年我到德国去访问的时候俯铂仕,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型鹊钎降。实际很重要的意义怜,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起房欧,也得到了发展笛。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能币樊糠。    下一步就是智能网联畅。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西荚盛圭、看到自己看不到的东西飞郎,90年代初期的时候兜碑,堵车情况有数字广播棠,数字广播就和我们一般的广播不一样姐钩,随时可以呼叫堵车的情况继冻。后来有了数字地图和卫星导航领矫,就形成了第一代导航系统督但,第一代导航系统并不知道路况的变化龄钦灭,只知道路径的设计呕巩粹。然后就出来了联网的导航韧蛔,这也是这几年我们都经历过的事肚。上汽这次和阿里巴巴共同合作卵等,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张线皇糕,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起介,这样坐在车里的人权粟,通过导航迹、通过云平台就可以获得各种各样的信息位霞袖,比如说动态的导航系敖雇、比如说加油充电站锰桐浩、维修以及各种信息的进入史导鞍,使汽车的视野得到更大的扩展袍。但是真正要做到智能的网联汽车欠典,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键沉汕栓,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来绷,这就需要我们把各种信息交汇在一起策,来实现智能的决策控制讥女。这件事情说起来好像很容易筒迪,实际也有很大挑战牧锻迪。现在我们一个汽车里边有两动、三套信息系统讲辨享,有车载的信息系统冉苫,还有驱动系统的信息系统寿村,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通呈变,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程缸拷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯失,人得到这个信息以后会做好这方面的准备睡,就是快到地方要进行减速刮,但是如果你让它自动驾驶的时候挤杰煎,可能它就很早的根据外界的信息来判断宏冉,让它调整好姿态蘑、减低速度卧,进入转弯以后在弯道里边再加速管人拨。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段福叭,这种例子比比皆是搽。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体孩。因为我们电动汽车从电机首摩新、电池剂嚎呐、电控开始从,电控第一代做的第一件事诺,就是通透的动力驱动系统的网络傲垂,就是第一代的CANBUS系统叫,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制挂泌,从这个角度上说起来却充,电动汽车是自动驾驶的最佳载体快酗。    当我们实现了这些以后乘甭,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战鼻。这是我们常见的北京交通的一种情况蔷屋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号你撕倒,去识别各种各样的高通惭拈,做得到卡,但是不保险畏衡,这样可能我们就要有这些信号的发射器柔掏纺,让汽车能够知道这些情况皆席。如果再想使它往上走钦缆,能够实现部分的自动驾驶沟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况恼剿,比如说晚上的雨雪路桂叮铃,比如大雾弥漫的时候昏竭淮,比如尽管天气很好褐冯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰髓,这些情况都需要我们去应对克棋甜,其实道路上也应该有它智能化的装置朔梢懒,就是说有自动的能见度感应器穆,应该有道路结冰的感应器寄涂姥,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全愁僚限。我觉得自动驾驶最重要的还是安全殊惭,安全是所有发展的主流惰庐,而不是时髦怒。我们在做任何工作的时候湃烽苛,必须考虑人是坐在车里最宝贵鹊驮、最要尊敬的东西难皮魄,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全教、人的便捷估、环境的友好和共享蝗。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统菜,来推动我们的发展庭。    因此秤融篓,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三南锯涸、四次交流艾贺,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议抢尉潭,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构股誓库,这个架构的着力点应该在车载的平台颧、在网联信息浆、在智慧交通的发展办惫膊,我们要重点发展的是车辆的关键技术盒些、环境感知丹牌惩、智能决策项迁、执行控制计鲍绩,我们要对信息的关键技术即春坦,V2X通信检,甚至于将来车对车的通信系统碳瘫缄、云平台德品、大数据弊桑娟、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制了亢,这里也有很多不同的东西习。我们还要对基础的关键技术嫁秃,高精度的地图交、动态路况信息蒙、综合决策和操作系统丹氛。只有这样挂哭,把人徊恢实、车竟休磋、网讹煌、路同步的推进睹棵泵,才能够迅速的发展食沦狼,否则又会碰到先有车咳逻、缺充电桩的情况光归,所以需要我们今后的发展当中更多馅。与此相关的技术突伦抹,检测系统畅特检,还有一些法律法规体系汰姆脓,一些基础设施的建设涟烙奸,可能还需要更多的发展播。 我们必须要精心规划湃、协同创新侥旗腹,来研发自动驾驶的新技术叼湍。    一牡蓉薯,安全酚、绿色库独腾、便捷摩、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标刨汉渭。    二定,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉抄汰,多领域技术的融合菲较,产学研各方面的合作橙川噬,要着力推进协同创新擅,这里边由于它是一个企业的热点篱防,所以企业要成为技术创新的主体始。    三柑饶,企业为什么要成为创新的主体傲蛇?我看了很多规划颧釜泉,从现在一直到2025年瞎何、2030年该华。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就茄默,但是可以实现沿途下蛋疵累喇,从过去当中弧,无论是防抱死系统冗捞尝、电子稳定焚、测距警示椽飞额、避障反应随斡、自动泊车都是发展的热点贪彤,每个技术都带来了商业回报桥,包括我们在信息系统端寥,包括这次互联网的技术慌敲,上汽互联网的实践妥寥,也看到了我们怕暑,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高赣途渤,只有以企业为主体盖琶滩,不断有新技术发展协嘛,使它在使用当中获得使用悲,就能够推动它的可持续发展耍釜爬,所以它不是一蹴而就的事耽骄誊,是我们长期坚持的一个任务粳洼。    四肉,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体团籍龟,新能源汽车重点研发专项要广聚众智岁累涉、精心规划典纽,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础耙陈究。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区捍惦,我也是觉得有一些东西包括基础建设筋暗鸿,也应该放多这个测试区里面去佰釜坑,使它在真实情况下运行炬教,才能得到一个健康和全面的发展五。    最后我想说郝玲县,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展朝。其实我们用了十几年的时间实现电动化悉鼻,推动了产业的转型饺沉,随着信息产业的发展骂,网联催生了新的业态巳,产生了新的服务业簇。轻量化带动的不是简单材料的替换码萄缄,实际是对汽车产业的一种升级交妨识、一种转型熟,同时违醒侥,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设令互锭,充电网服务体系的建设泡,可能带来何止几万亿的新的增长点潘。我回忆恕跑散,在经济工作会议上总理说过一段话森誓讽,“实施创新驱动战略的发展侧举完,既要推动战略新兴产业蓬勃发展灌芒,也要注重用新技术失、新业态来全面提升和改造传统产业凸,带动产业的转型升级停。”    作为结束语我想说茅,回归一下新能源汽车取得的新进展浚趴,下一步还是要全面落实政策怖、着力开拓市场夹钒、建设基础设施氦酣匪、创新商业模式钠,把握好发展的先机兼。我们要针对市场的新需求旗,深入基础研究褐显闻,攻克关键技术姓燃,完善系统能力粗香耗,着力提高产品的质量和效益摧箩。要把握好汽车智能化发展的新机遇匙,要系统的研究焕皑,精心的规划劳乔,要鼓励协同创新企业主体插,大胆的尝试薯欠粳,来攀登自动驾驶技术的新高峰半隆痪,要凝心聚力哀沃吨,发动优势骄题,动员各方力量掳伯,完善政策措施口刊洞,营造更好的发展环境微健先。    谢谢大家!    (根据发言整理害时颠,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁购:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉星窃: 陈理事长彻宛,各位领导羡购、各位朋友啪及软、各位专家夯,今天很高兴跟大家交流一下我的看法冕谦尘。我今天的题目是四网融合怪,什么是四网墒瑰?交通网芯鸵充、能源网趟拎、信息网使愧、人文网部宛。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具畔农风,电动汽车是一个能源的载体锨,又是信息的载体劲蒋,然后可以作为人文的载体史。四网怎么融合峡败县?怎么发挥电动汽车的附加值卢?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦婚。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系梨,能源跟信息到底有没有内在联系凰美亭,我提出一个储能熵理论供大家思考链誓砰。    我思考创新的要素认手隙,要创新首先要解放思想擦陌钩。解放思想要学习《易经》的精神彤爸,又要学习西方文艺复兴的精神葱韩。《易经》是一个太极渐断,太极里一半是黑太赫咯、一半是白寝籍,但不是直线麻埂,是弯曲的低拘,黑可以变成白赤,白可以变成黑烯,黑中有白侈反,白中有黑膘乡诧,跟它对应的黑就是黑龄、白就是白检。《易经》是变化管幸泪,有时上隶、有时下酗帛建,上时不要骄傲自满疙抗,下时不要灰心活,是客观规律碳事贯,都是周期性的鹃贯蛙,我们在调整船,要注意平衡动力统一失昆蠢。    整体都是这样晤,全局都是这样檀呕,今天讲跨界店湃许,要学习西方的思想就是文艺复兴棘碎。文艺复兴的功劳不是在文化霸麓、艺术等等赴茸蟹,文艺复兴是解放思想泛鞭。哈佛大学的校训追求真理辅按谦。要把自然界的规律找出来解放思想题遁,自然规律造福全人类夯恃。伽利略苇斧汇,罗马教皇威胁他款惊,他不怕孟,他说地球起源被上了铁塔浦使。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女赴粕,被叫之违反教义怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蜜,第一个米开朗基罗锌,他雕出一个裸体的美男子告恃洼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇攫泞究,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看浮痞,里面很不容易懒静,从意大利借了很多达芬奇的作品捌嚼方。达芬奇不仅仅是一个艺术家鞭粱讳,也是工程师;看他作品桂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生莫肖,第一个从事解剖学狡列外。    解放思想考虑全局的问题蒂芜沃。文艺复兴第一要全局思维隋,第二要有天人合一的思维顶,第三是环形思维都驶。要考虑全局思维魔,今天做电动车目标是什么投?有什么经济效益始窖、环保效益兰晾坪、能源效益敬经、民生效益溉卡固,总体总目标要搞清楚纺矩,一定要有全局的观念环吗。特别搞智能汽车全局性更大颅烯。另外要环形思维拘膜颧,要反馈绩。然后是循环利用的思维够。    创新悼藐,我把创新的要素跟大家分享一下吓。首先理念是创新之魂矢。理念有很好的氛围昏苫,有了理念才有创意蛋,创意是创新之源猴帅。还有人才迪崔沉,人才是创新之本缴。怎么能有理念敢能老?要有很好的氛围伟孝,总结第一方面是合作精神斜,开放痰、合作乐线醒、包容搂骋舅,双轮驱动擅、增值驱动狸世、市场驱动将盗,通过市场的倒逼拖。然后要有完善的知识产权保护嘘怜,还要利用网络大数据给我们带来的好处价。今天创新制高点是跨界融合淖。跨界包括国界的跨界和地区的跨界肩砍。“一带一路”我认为是跨界融合售,一带一路是西方的伊斯兰文明缅淡,还有它把科技脱劲诽、技术艾拈、经济环径、贸易连在一起窃,所以我们要发扬一带一路的精神氛。我是福建人也是漳州人劫陋斤,一带一路开始的是止那牵和下西洋漠。我们要跨界融合迫评青。    我接着讲智能汽车矗。智能汽车首先要有解放思想欠编抗、全局思想考虑问题弯劲。三个C先肯,第一个要连接起来窝,第二个连接是要协调要合作热,1+1>2耍哦陀,那就是《易经》的精神哀魏购。第三个琶价暖,今天的连接是移动的连接抖狗痘,还有MOBILE头测,MAN TO MAN秆、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来萌醋。    今天电动汽车很重要的一个涎,大家买得起用得可靠夏洞。智能化以后陌匪忿,因为有各种各样的基础设施和商业模式膜咐,我不展开了肩蓉箍。    从电动汽车变成一个智能的汽车讥,从智能的汽车再变成一个智能的交通翟,从智能的交通再变成智慧型城市胚矛。我们附加值可以产生很多换泼。根据《易经》价值精神戎碳,通过交通网试、能源网静、信息网宽、人文网可以产生无穷的价值机会垫侩。利用交通资源的全时空动态感知塘寞,交通工具的全过程运行管制男,无处不在互联诗卉、感知差抗、管控和服务浚。    怎么布局了闻继?怎么把电动车进一步变成智能汽车举户,如何布局智能网联汽车技术槽耐患?我认为锨铂,不但对中国点魔,对全世界都做出更多的贡献库惦袒,第一是制定网联汽车法规标准捷、智能技术乡、环境亥哇蛋、HMI技术辫、空置执行技术髓、智能网联的实验弥匠骇、网络和信息的安全篓勤衔。    怎么做到网络和信息的安全漂?这是一般的云傲同派,怎么把一般的云变成安全的私人的云瓢?有很好的结构阿纱,处理器示撕、传感器嘘巨麻,不能把所有的数据放在上面可能要分层次仍。第一是收集材料榔,就地处理芦。第二是从收集材料到云之间要慢锑,一个是单点控制烧,能量控制或者功率控制太抛磷。一个是多点控制裸,能量控制或者功率控制酷疟翅,这是全局性的嘉。要及时处理欣桨,要经常互相认证茹的吨,变成安全的云识戊。    跟大家分享一下我做的一些工作率逝。怎么从理论上去证明这个是可持续的祁吻?我一直在思考所有的工业革命氖,基本就是能源更新变霜迪。第一次工业革命府,瓦特发明蒸汽机告溃,电话龄萄私。第二次工业革命泪堵,美国抢占先机迸购,电气化关痢,主要能源专项与信息建设衬糜。现在第三次工业革命来了慕拢,中国能不能抢占先机涝腾?我们要做新能源蹬,信息大数据时代霓纶,我们百人会能不能更好地发挥作用币纽?今天早上的研究会很好歌,我建议做一个尝试的机构焊敦,每年召开百人会国际研究会议琳,形成品牌坟焚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢冈奴贸?我提出储能熵的概念拔薯。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量塘挝。一个系统里面假如是孤立的案、系统是不可持续的劝难茶,一个是做功蛾蚂、一个是废料是不可持续骸巨莽。如果是物理系统监傲,分析储能熵痊胎,熵代表可以再利用操鸽。总的来说檀短,一个系统熵不能增加淀袄,熵要减少酮魏,熵减少系统可持续道。熵是储能熵菠,熵是不用的熵妥咳滤,下一次可以用枷咳。总的来说熵是在减少汉隘测。    包括中国的历史幕赋,中国封闭的时候中国就不可持续论,中国开放中国就可持续肝。近亲繁殖以后熵增加不可持续挨。系统要做可持续性穷碧,系统熵要减少腑论,你的收入不能是单一的化高酸、不能是孤立的系统芜溅。因为一部分是做功去迪,一部分是废料戮缝,从废料里拿出来屠,通过证明熵减少讹快。从废料里面可以再循环绢铂弯,那么你的系统就可以持续了酵吗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来邦蚀,后续需要时再利用的能量的熵粱糙磋,通过储能熵概念的引入欣槽,希望用来解释可持续系统的演化过程晚弗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态砰。    综上所述拆陇,不管系统是生物的或人工组成腹,维持系统发展的条件具有外界能量的输入酚。所以为什么分布式能源的优化是有理论基雌恰,而这些系统工程特点是孺秒练,即使在系统研究过程中讽,一个熵有增加的过程官借率,总体在系统不断迭代发展的过程中防删,系统将进入熵减的状态陶,因为系统具有自己生成复熵的能力獭,从而保证了系统的可持续性杰。    应用在电动汽车惹,这个是分布式的发电悄冕,这个是分布式的负荷阂楞。电动汽车就是分布式的负荷梦始鲜,还有分布式储能挝凰,电动汽车有储能渭、有电池彻宏。电池可以双向的权辨,分布式地发电胖婪、分布式地负荷佬,在分布式的储能丝爸,这三个系统可以持续淬,这是我要证明出来的爱吹乌。我证明只要你的熵是减少的驹小。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望味。    感知唾淌首、认知稍兑、行动闹雀聚,不断可以纠正人的行为蔽,比真正的司机还要好股。    最后墓,希望我们以后的交通系统是舒适的欠、生态的鸿、方便的和安全的腥细捞。要做到这一点当板,什么是成功海嫡含?因为里面的成功是3个S读离,SUCCESS亨辛卤,在S宿、E里面画一条线都是欧元跟美元离普绰,今天是国际合作范莲,虽然人民币还不是胯视,是一篮子化的烘谓袒,人民币准备好了摄。ESY就是人民币落边玩。    要有六个眼睛沁舰卉,有四个眼睛不够洁。第一要把眼睛放在前面解放思想柒溪凛。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维闭嘉,电动汽车下一年布局市彻副ⅰ,也要有前瞻思维慧画。眼睛放在后面汲取历史教训滥晾,要有全局观念股。要看到旁边的需要砰摄碗。然后要把眼睛放在右边学习欧美猛幂奈,不得不承认高端人才密集地在西方疏。所以把眼睛放在西方学习投,它沉淀了100多年摔倘坎。四大发明中火药是中国发明的魔,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的蹿矗。全方位都看到了灭,所以英文眼睛叫做EYE镰。第一个I是Inspiration平冻,有了激情可以有想象力棠猫霞,然后有创新碎午捆,但一定要融合晨丰,一定要集成弦齐。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题财。科学要把自然归结起来锰,工程有十几种旅,要把科学几捞、技术敖扑、管理结合起来那就是工程罕翘爱,那就是要集成拖弹。特别今天要跨界地融合酥锚始、跨界集成劣含爸,这样才能实现抒。但没有钱也不行帝,今天招商局也来了很多金融机构吮渭,要融资奖赌。    谢谢大家!    (根据发言整理设,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛇悸纤:李芳" "   回顾已经结束的2016年勘复,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展康妙窍。在政策的全面推动下瓷蓬,我国电动汽车年产销量再创新高沏惧,达到50万辆左右劫哇藉,充电桩数量达到20万个笔,遥遥领先于世界各国搁蝗但。更为可喜的是街笨坛,在规模市场的推动下拼讳相,技术创新全面展开郎翱读,技术进步全面加快婆吗溜,正在全面逼近世界先进水平妈登。但是踏糖,在这大好形势下恒,质疑之声渐起纬。比如箍郸宫,我国电动汽车发展主要靠政策推动楞藐书,能不能持久速?政策是否过于宽松琳,以致于出现骗补情况萝邯恭?另外桅迪伞,由于发展形势良好勃哺,一些激进的观点也在抬头差。比如平,要挡住国外产品进入中国市澄顾璩稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车龟唉,准备放弃传统燃油汽车脸。    作为一名资深的亲历者倒惩悔,笔者认为袱星浦,在这新旧年度转换之际湘松,有必要分析我国电动汽车的发展形势镐较,梳理其发展历程订儒,以利于业界对形势有清醒的认识窟、清晰的判断得米,明确今后的行动方向砂。    一宿蜗汲、我国电动汽车发展形势良好    当前刻颅锤,我国电动汽车发展形势良好腐炼,主要表现在两方面怜是:一是电动汽车技术创新全面展开背,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快糯掳咸,技术创新和商业模式创新层出不穷贝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面冠弊晌,比亚迪室脱丛、北汽烁脾犀、江淮瓦、上汽等都推出了极具竞争力的新产品荷。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车堑,而是专门设计的电动车铅,续驶里程达200~300km甚至更多达,能效明显提高绢钵成,动力性疲券、平顺性度弥彭、舒适性投胁、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平郎。事实上许教驳,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布脯疟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市图焚。另外亥穷,我国电动大客车产销想罢辰、应用占全球份额的90%以上乏佳,技术达到世界领先水平腻矾。    在动力电池方面纳朽泉,我国产量已超过日本涝岗、美国乱板、韩国醒,跃居世界第一松尉涸,且市场份额超过全球的1/3褥没。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面卡拍桐,呈现高能量比监、高安全性锨缆匹、高功率比等各类动力电池全面发展的态势朽岭佩。同时帮棱,产品水平迅速提高毯琉房,与前一年相比翔现其,平均能量密度提高30%混糜,成本下降30%左右参脑素。    在驱动电机方面巷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机拘窃,总体性能进一步提高武,成本下降30%左右鸽。在电池管理系统虏效、混合动力系统贡绩砍、电动助力转向坍蕊、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面荤卡,也都有明显进步伦。    在基础研究方面嗅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌夺厦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展咆详歌,电池热失控嘶啤酸、硅碳负极材料休顺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快筐霖。    2. 充电基础设施建设加快伦,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下手顿凳,政府有关部门出台了实施细则外,多个地方政府建立了城建氛藉匿、电力事定尖、规划等多部门联动的领导机制晨跺醋,大大促进了充电基础设施的建设速度枯扳。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上赶海履,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计顷邪,我国充电桩总数超过20万个绒,远远领先于世界各国徽僧金。    在市场带动下酶充僵,技术创新不断涌现秘晒痪。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术躺呛、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法衔激、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术妇年干、节省设备投资的车端交流快充技术愧戌、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用麻梯比。    在商业模式创新方面市泡缮,呈现出各类优势企业多种形式合作彪,加快充电设施布局拦乓、建设坦揽绩、运营的趋势蜡贡。众筹建桩搔懂、合资运营埃户、利益分成等运营模式迅速发展徊邻巫,公交车瞪、环卫车极临狠、物流车衫、出租车袖绦、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模海抠,广告推送府、免费无线热点接入等增值服务开始出现莱。    在互联互通方面衅霜瘁,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施报拿抨,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段显,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成衅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定峡婪,以企业级弊函、城市级监控平台为基刺读濉,与工信部新能源汽车监控平台实现数据期嗣、信息互通的国家信息服务平台即将建立竣。    二答、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说略玫佃,我国电动汽车的发展道路与美国颂苇钎、日本趁详线、欧洲等国家和地区有所不同狙,主要区别有两点贝。    一是政府干预模式不同衔。我国采取的是政府强干预模式抖,政府进行顶层设计峭,制定国家发展规划摧冉,多部门联动制定全面的鼓励救杰、支持政策热吵白,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩刑诹帧,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车但浓妻,在市场发展中不断加强研究开发洞馆啦,技术水平逐步提高;同时喊怪,充电基础设施建设逐步完善尘撼。而美日欧政府多采用弱干预模式熔沉狸,政府支持共性尺、基础技术研究廊鹿锌,给予一定的政策冈伶芒、税收优惠信,逐步培育市辰旮荨;企业则根据自己的战略规划伍经,首先研究技术梯咯骚,同时有选择围擞袍、有重点地开发产品朵钾。    二是企业战略不同乐。我国企业多为在政府引导下被动式发展久厢寞,初期技术积累明显不足年裳凄,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显檄居告,产品方向受政策影响大搁吨弄,各企业虽进度不同物某票,但呈全面开花之势甲发湍。而国际大公司多为主动式发展射卞,厚积薄发圣,技术有所侧重卧霓膛,产品形成特色璃蚊,如丰田的混合动力和燃料电池痉、日产的纯电动陈、通用汽车的插电式屏暗婚、宝马的碳纤维轻量化技术等毖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点褂潞。中国模式的优点是市场拉动技术发展败刺,不受油价等其他因素干扰晾谭劝,迅速形成规模市扯岬稹,全产业链技术进步社概,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟尘,发展中有不协调情况妥,如充电基础设施滞后叼,部分企业盲目跟随霉股兽,发展不扎实杰舱弥,少数企业以谋取政府补贴为目的塑揩,甚至出现骗补情况蔬韧惮。美日欧模式的优点是技术扎实棵疟掠,发展均衡;缺点是市场发展慢称毕,产品更新慢晶垫岛,影响技术进步掣,受外界因素干扰诺编,如油价低迷则市场难以扩大弛管。    笔者认为聚可,中国模式适合中国国情钠畅结。我们不应过多盯住充电难盯贫价、骗补等不协调现象很蹋,而应看到正是现有模式才能形成后来居上叉取、技术追赶的大好局面蘑错。从另一方面讲旧霖瘟,中国模式也有赖于我们的制度优势寡侯,只有中国的强势政府才能如此运作驴面,很多外国同行都很赞赏险、甚至羡慕中国的条件幌逃。    另外吼鞋,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面古,近两年有明显变化溃啊轻。目前已经形成各大公司都在研究电动技术我何、开发电动汽车产品我,而且各种技术路线都受到关注的局面疆踌怒。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出巷绞储。中国各大企业都重视电动汽车没有错盲趴,在现阶段已不能算分散重复鞘爬深,但难处在于电动汽车不好做肖,需要有很强的冕唐、全面的技术积累和投入切扑。那些技术实力不够的企业范荒,在电动汽车这个高难度“弯道”面前莲,不应存有“弯道超车”的侥幸心理揣,而应准备应对“弯道翻车”的危险济。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过函达慈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时老荒哺,可分为几个阶段衔:当市场份额超过1%时桅溺匙,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%抬池,则意味着市场条件全面成熟瓜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年频,又主管我国科技工作多年观,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结痞悲恭。    对照电动汽车的发展怕,在我国发艾,市场份额已经超过1%;在美国和日本熔,即将超过1%先闯。这说明酞,电动汽车技术正在接近成熟篡喝。笔者冒昧估计蓉轨潜,大约再过5年左右时间实,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题险上,其他性能与传统动力汽车相当普船,加速性优于传统动力汽车详递,成本的差距大幅缩械绻两椤;再过5~10年时间孺,电动汽车性能可全面赶上伞和聚、部分性能优于传统动力汽车内,成本与达到当时排放痕吴、油耗标准的传统动力汽车相当宏袄。但即使到那时凤赌孔,传统发动机也不会消亡蔫棋呕,而是电动驱动与发动机平分秋色枯,或更多的是融合发展啸蓟。基于以上估计马底,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车茄幕憾,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车喊,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展赣递。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作仇库,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理疆揪。2009年手扛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绵簿,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告囤。回首往事屎块,扪心自问葛协,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的闹。至于些许不协调现象纤,是产业发展过程中的必然跋虐漆,是白璧微瑕琴、瑕不掩瑜瞬。笔者断言母,按目前态势再发展10年分,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界限,并以此跻身世界汽车强国之林兽肠。    三浅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一售惹,整车生产企业要更重视电动汽车斜扦幂。首先要制定好发展规划和生产布局橇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视骨绣炔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调绍促船,不能两张皮沤剿。其次要重视研究与试验克韧,需建立完整的佃计料、一流的研究和试验体系存忙档,规牧幔和水平应不低于传统的发动机和传动系统赴。电动汽车相关技术发展很快拼平,要靠自己去研究发展理,别人的经验会很快过时混悲,更不能只靠“挖人”搞产品迫盟。再次要全面布局靶揣,围绕全技术链开展工作粹,不但要重视整车开发笛太建,还要研究电池和电机关,重视电池管理系统庙猩,这是当前我国的短板长史并,此外还要注重轻量化和系统可靠性剁伴。    第二熬谭奔,要建立相应的零部件体系雀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱伯舞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的佳柑滴,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展羔哼卢。    第三擅霸,要开放发展全。需鼓励桔、支持合作伙伴引入先进技术和产品惋崔挡,像华晨与宝马侍弗烯、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好驴撤。历史将会证明啥,开放发展电动汽车会比关门发展更快布鹊结。更何况犬,在全球经济一体化的今天蕾下替,关起门来自己发展是不现实的弓莆。    第四矢棱七,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作式颗廷。今后相当长一段时期胶许,将是传统动力与电驱动并行发展揉群、融合发展的阶段没撩,单搞电动汽车很难成功褪杯。对于只做电动汽车的特斯拉诵橡堑,笔者并不十分看好冕碱。    2. 对产业界的建议    第一花握惺,要加强合作抢。需沿产业链裙番措、跨行业合作捆乘瑟,整车企业要与电池企业饱滑、电机企业掠污犊、其他电动系统生产企业深入合作嘶保。以动力电池为例棚邻膜,需要电池设计与正负极材料灭碘、隔膜速联、电解液鸵、电池制造装备韶顶对、试验装备虐探泉、电池管理系统全面合作烘奸。优势企业和研究单位要分享成果份,互补短板问鼻儒。我们一定不能辜负当前大好的市场条件滑,要形成轰轰烈烈的大协作局面村吵反,合作创新缸集募,百舸争流勉融,才能迎头赶上并超过世界先进水平悼腐匠。    第二浮壳袖,要注重实践枚祈。汽车产品与其他工业产品不同陇投别,一是使用环境广且复杂疆,二是生命周期长策,三是对可靠性苇、安全性要求极高朴砂笺。这些都决定了仅在工厂暗团浆、实验室不可能完善产品泡,必须通过多轮的使用实践俺。与电动汽车产品研究开发相比疾俱,充电过程更需要实践辑韧。像电动汽车充电过程这样长时间结董到、高电压很冯、大电流偶拔淑、室外艾撤、无专业人员值守的工作状况懊楞,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验透烈揭。    第三吼穆,在充电基础设施建设与运行中甘茸隙,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善蒂接。充电基础设施建设是一个新行业河,在管理上涉及电力疚局、规划挺强、城管酱佃沮、工商管理等多部门耪图脐,权力交叉箔,管理流程各异;参与者涉及各种所有制录,利益主体错综复杂呐邪膏。单靠一纸文件不可能面面俱到蓝,必须经过相当长时间的实践虫衅婚,完善流程蒙蛙遍,积累经验嵌辉。    第四凛袄超,要加强标准化工作丢。领先的研发韩轿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺芭啤,而及时总结经验拜陪、制定标准又能为继续实践郴珊榔、创新提供重要保障皇憾。当前蔚,恰逢政府推进标准化工作改革充覆,要求标准化工作密切结合生产蛊、创新实践敲,要求鼓励发展更灵活秃、更接地气的行业标准惠眯奋、社团标准泛。对此歌龟款,业界应给予足够重视卵。    3. 对政府的建议    第一校赌鬼,要保持政策稳定刚。正如前文所述虹逢掇,我国政府的强干预政策非常正确厢窍封,发挥了制度优势灭硼煞,已取得很好的成绩年屏,应该继续保持慑撇乡。电动汽车的发展涉及多个行业测亲,需要长期积累部,需要几十年的时间才能成就大业江,切不可存立竿见影蹭潮、一蹴而就之心午患。    第二麓蕊,要及时对政策进行微调和补充完善淮确。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列鞍剔赶,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴赦北,又由于此项事业发展快翁翘,新情况筏棚匡、新问题孔违、新技术层出不穷谋嘿,因此及时应对搓皇、调整乃挂、完善是必然的翅萄。    总而言之歪卫喜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道脓,迅猛发展正当其时谁价。笔者衷心地希望朝野上下肆欢、业界同仁能认真努力工作参,自信且坚定发展挟集。假以时日滑,我国必能引领世界电动汽车技术潮流窟哥,并以此为契机狈谓,跻身世界汽车强国之林贿枷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拾挖妻:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年毋,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年顺提。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题力呐,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日妒等坡,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示妇麻恍。    他认为辈驳,现阶段膘坦床,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题亮分暴,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配书猛,但从长期来讲姬邦块,新能源汽车技术发展路线要从电动化横缸、轻量化硕辛、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合衰卵、轻量化与制造生态化结合岁叮、智能化与网联化结合电膛苦。    尤其在电动化方面狭虚梁,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车胁藐瀑,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力戌迪糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力售,就是家用主流A级轿车妙绊,在性能价格比上与燃油车竞争赴锨既。目前全世界都在朝这个方向努力屯鞋创,如特斯拉Model3惠、通用Bolt型,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车梨。”欧阳明高说浓。    欧阳明高说桨,但要满足这个要求驳,电池必须降低重量雹交、体积以及成本牟。此外呛匹,电池的比能量必须大幅提高坡衡,达到300-350瓦时每公斤胃畅,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标铜拆跑。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知厂,锂离子电池发明至今只有20年巫势燃,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年溪,2007年第一次在日产聆风上开始使用扁权鲤,可见动力电池的进步非常迅猛弯售湾。”欧阳明高说危,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期氓垢写。    但此前缕融常,主流的观点认为梳韦,纯电动车跟其他类型电动汽车相比陀彪斑,从性价比来看圃车,其优势主要体现在100到150公里的里程范围霉诲,但现在随着锂离子电池技术进步把共,里程提高一倍赦保,即在300公里的范围内谰榔,仍然在性价比方面有优势份攘。    从技术上来看讽,在单位重量炊拘临、单位体积下储存的能量越来越多稀僵,成本越来越低赋灸,才能体现出电动汽车的水平和技术什畦。    一个好消息是氨,我国电池成本每年大约能够下降20%凭改。据介绍衔蓉,五年前杜炉骡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元霸苏环,去年平均价格为2.5元左右鸡,2016年为2.2元衰,考虑到大量的电动汽车是大客车的巍,其电池价格相对会比较高一些铣玻惊。    “现在国内开发中的电动轿车莽坡,最低的系统成本在1.3元每瓦时窟肝犁,单体成本在一块钱左右殿关。美国通用Bolt电动汽车捂河,单体成本为150美元一个千瓦时掀歉。”    如果按照这个标准敝痕匿,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到荷,但是按照现在2.2元革,逐年减少10%到20%剖金爱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现须徒。    “加上循环再利用做到1元戌,也就是说馆潮林,一千瓦时电池一千元人民币之内敲郸,是可以做到的酚跑轻。”欧阳明高称灿酗。    对于具备性价比局盲,想要具备商业竞争力的A级轿车来说都浮猜,现在一百公里约耗电15度扇,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内扒,接近10度电一百公里囊。    “要实现这个目标枪普彻,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗恨拘疆。目前电耗的降低空间还很大勘栏。如果能够实现上述目标琅尺,一百公里的成本约在一万块钱渐壬赎,如果电池能达到300公里就是三万块钱耸,考虑到使用周期内省电和维修省钱嗡,将具有商业竞争力骑晌,这是电动化下一步最大的目标股活驰。”欧阳明高说痕年钮。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出扯疆骄。纯电驱动真正实现产业化是在2014年呕,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嗡辱,但仍属于比较粗放的发展模式赖,今年电动汽车发展逐步趋于理性附呻。总体来看垒免敛,走到今天笛顺,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位偏晴梨。”欧阳明高说添。    事实上领燃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一邵鲍,由于销量超过全球50%以上晌底秋,在国际上引起了强烈反响虏,无论是政府还是厂家霖坟乡,都感受到了来自中国率先发力的挑战微观。更值得注意的是贤霖,2016年如德国大众和日本丰田柒毋,纷纷调整技术路线寿,加快对纯电驱动的转型孔瞳博。    不过嵌缕拖,纯电驱动的战略目标履毯,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展潮仇嫩。对于混合动力技术来说靖系莫,传统的汽车强国算、汽车大公司比我国更具优势垄,如丰田路线就是先做混合动力杯,再做插电混合和燃料电池骋脚位。    由于我国率先发展纯电驱动秘钉床,带动电池产业的发展达到了世界前列宏,电池产业规模达到世界第一床萍,总体水平位列国际前三蔫,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瞄热,我国的动力电池产业链薄突,尤其是电池材料徊鳖厂,如正负极材料垮粕,在国际市场上的占有率第一点鼓。    “在此基础上菲,我们以纯电动力系统(电池副梦、电机舅、电控)为基础平台浇惋,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利汾。”欧阳明高说女讼。    据其介绍耙瞥,目前我国插电式技术发展已经取得进展仆娥,比亚迪秦懦摆、唐唤肝孺、上汽荣威550料,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力窝,无论是发动机方面囱,还是混合动力装置上炕,都取得了突破吧。    与此同时屎健桂,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展花,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力诡。    “这是一个渐进的发展过程趴挫剧,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争岗情卫。”欧阳明高说浮勤,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项踩惩餐,有效的回避弱项竞争欧朝,有利于我国电动汽车产业的发展绿唬贫,到2020年之后抚茄,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进澄筏、同步竞争脑褥。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贺铺:李芳" "  编者按透青:产品价格区间一下提升了近40万迫,这对沃尔沃来说是个不小的挑战套穿无。以安全环保为标签的沃尔沃狗戏干,产品质量是其立足之本按堕。无论是国产车型还是进口车型扔,质量都要做的和安全环保一样好苯澄纬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑单, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值事惰氮,安全与健康至关重要偷匪瓷,但在中国市成啻喙浴,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺豢平。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家碴菱伐,到底该剪哪一根线箱掇?我心里清楚纱卧,如果我剪错了懦滑,我们可能就崩溃了臣害匈。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态卯比。在2015年整体经济增速放缓静、股市震荡拜韧、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下伤惠导,2016年的车市本不被看好迁哥。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声检锚伙。1月6日砍涪,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售士,沃尔沃对此解释为蔷材:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器娃瘫屁,更是提振销量的助推器幻微变。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号孤献。   6月1日挪尉改,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职桐。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年份徘诬,具有十分充足的销售经验飘航睡。但用他的话说锭老,他来自一个很小的市嘲ιァ,很多因素他都不具备吠。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲损,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状肚芬垢。6月1日入职未,用一个月来熟悉公司的现状虚,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”邓垂。然而现实终究是骨感的踏翟咆,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆翟串,与去年同期相比仅仅多卖了339辆倦。   “做决策就像电影里拆弹的场景联坟,我到底该剪哪一根线呢适似金,如果我剪错了戏缚,首先所有的投资会无效毫膏推,其次会影响经销商的士气咀舞棋。”陈立哲对我们坦言节没。   他这样的想法并不让我们意外阶富,台湾市场与整个中国市场差距实在太大碑。在台湾未,陈立哲要去走访最南端的经销商堪枫沛,早上出发中午就到了缮,但如今这种管理方式已经行不通了吾显。从前陈立哲的团队只有30人孤幢玲,现在变成了350人勉旦箩,他说现在同事的名字都记不完次揉为。   “就像牌桌上的一个赌局胳懂,赌下去有可能是回本的金括,也有可能就全毁了辉酥牡,所以我每天都在想我到底该怎么做猴。”每天该怎么做横募?这个问题陈立哲问了自己整整三个月敞龄矛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的五长,才能享受最好的锤偿伤。”这句话像是说给陈立哲听的途北。   2005年潘,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时尾裳揽,沃尔沃一年只能卖1024辆乌凶豢,一直到2013年5000辆的水平厦恕,再到如今年均一万辆的表现谰,对于台湾这个小市场来说免,陈立哲做的足够好窍,他对这个市场有着复杂的感情帝。   调任中国市场做销售一把手顷物,陈立哲说这很突然眷暑凳,他来自一个不足以领导中国市场的市场虫李日。对于中国市潮栊ぁ,他还不熟悉缔,做市场工作要对文化闲涉、变化锯加为、趋势有充分的掌握究泥,这最重要的三点陈立哲都不具备秀橙瓷,他唯一能做的壬单,是在最短的时间内了解中国市场的刚需鄙笆,相信身边的工作伙伴额颂隙,组成一个高效率的团队僚焚,去解决各种问题培挛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后凶悍朔,首先做的是内部调整渡耐。通过不断累积分析过去几年市场的动态溶,了解在什么时期使用什么样的手段顾,反省问题所在磋膝榔,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤去磊巷。面对三恼沧胖、四季度各项费用的下滑浆,倾听团队的建议扁彼、做出准确的决策闭席、将优势资源注入到最需要的地方付。最后将宝贵的经验分享给所有人病席汐,把力量从点扩散到面凡翰剔,从四个大区本柒掏,再到全国物。   “所有的成绩都是依靠团队取得的宽济,我只是把预算删、时间等安排在它本身应该发生的场合擂。”陈立哲表示惹稿:“我不是在讲官话饱,只是借着这个机会感谢大家塘。”陈立哲相信蹈谩,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的凛矾床。   内部调整告一段落括,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上酮肉骡。“我发现从销售品质到经销商的种种问题巍。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蹄割涪,一下跳到80-100万换犯确,面向的客户是完全不一样的鸡。很多销售遇到的客户都是大老板级别的痢罗,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心温查概,还怎么介绍产品脯匡?这肯定是不行的傲臣。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门钱,“与高端客户接触狄喝疙,销售不能觉得自己比客户矮一截鞘惨窃,与客户要做朋友氛矗峰,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品吴楼棉。现在培训课已经开展了实战模拟环节列交素,我们在资金有限的情况下做到了更好俗匣。”   全新的管理阶层敝弯,有限的预算篮,面对重重困境怂辜阀,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高票,8-11月均超额完成销售目标喷小。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩俩彪,最紧张的时间茶叹。“我有我自己的节奏耸杰,我给自己两年的时间蔽咳蟹,两年后才是真正和主流市场之间的竞争司轮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书陌慨情。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间弦辑,经历了两次产品的重大变动粱啸材,但在他眼里这是最引以为傲的此潍,因为这些变动侗、变革都是从使用者的角度出发请磁棠,也就是我们常说的“以人为本斥。”   对于沃尔沃来讲剁,最擅长的领域是安全耻,作为三点式安全带的发明者繁,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期娄。但陈立哲表示退,以整车品质来讲哀康,沃尔沃也和ABB并肩扑,例如在底盘研发能力上试陌,沃尔沃使用的底盘研发模拟器盯坡蝎,全世界目前只有三家在使用蜂佬,另外两家分别是法拉利与保时捷昂戊。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑惯塘,陈立哲也谈到狈帛:“沃尔沃其实也做过6缸饶烘、8缸发动机棺倘窜,还有享誉世界的5缸发动机顽闹。沃尔沃并不是做不到叮波,而是我们可以用更低油耗倡叉挽、更低尾气排放的发动机达到更高水平免。这也是全球各国政府的法规要求法,是大趋势刀性。陈立哲说“这些信息靡愧途,只是没有在行销上进行传播罢了谐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产浑穗鼓,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号拐虐,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣伞,改变了“国产”的概念韩镜,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代茹霓。陈立哲表态道臀:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料假,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品羔掣。沃尔沃立志从中国出发酱,以人为本的信念永远不改修囤,值得消费者验证与了解毒。”   “沃尔沃就像iphone一样玻衰喂,它改变了人们的使用习惯头氨湍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例系乃庞:S90有三个界面同时提供信息鹤,分层级的来处理车辆信息孔抛。这一点很重要顽淮,体现了沃尔沃以人为本的精神地。在设计方面急壁,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料川。用沃尔沃的品牌精神底遁,再加上瑞典的风格吩狡,直接与德系品牌产生差异化辩我挺。如果从地域来看察芭,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡啥卡。   沃尔沃曾立过两个誓言前凭:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化谁鹿,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故触,沃尔沃全额赔偿矢。在陈立哲看来庇,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺捞化。   陈立哲对我们讲道纤暇垃:“在欧美肺,当太太怀孕的时候心替借,男人会考虑买沃尔沃擒凶庆。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据断痢,中国作为沃尔沃最大单一市陈湃楣,11月共销售9,076辆新车告炼辖,同比增长12.8%;1-11月期间铰,在华累计销量已达80,759辆帝,接近去年全年表现错哩。就目前的情况来看漂贾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高文酣。   在经历过低谷期的沃尔沃吃,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量藏,这无疑是对陈立哲工作的肯定派圭绢,同时也是明年的压力娟。毕竟“十万辆”这个坎哥,沃尔沃早就有迈过去的能力苟册。   2017年毖熄抱,沃尔沃S90家族将会陆续壮大涕甲,届时寐,S90 T4颅景刮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前袭蚂咎。对于陈立哲来讲咐簿,最为重要的是三座版S90搜芬嚎。“S90的设计基础是以中国市场为主导的仆千,是全世界汽车厂商才式,在中国制造的单价最高的车辆躲。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐态梧,“三座版S90可以达到世界各项指标屎,这款产品有能力改变历史怀切。只在中国生产履,以中国为核心的思维就,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了砰卜。”与此同时别,全新XC60也将在2017年第四季度发布铣楷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩ネ隆,它占有沃尔沃三分之一的市场份额揽滑草,所贡献的利润更是远超世界平均水平闲葛剩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人窍铝贝。陈立哲大方的承认自己没有这个实力粒卯灰,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任藉。“知道我坐这个位子的时候裙频柿,很多人会紧张甚至惊慌蛋,他们会很直接的问我诫,你行吗奇?台湾市场那么信杭料印,你行吗勃矩?”陈立哲笑了一下说道女:“每逢这个时候广,我都乐意告诉怀疑我的人葱埠,我将在最短的时间内做什么石沉檬。”   两年的时间转眼而逝蕾,陈立哲手中的“牌”越完善担,与主流对手正面竞争的胜算便越大洽恃。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲汰,未来还有什么是可以阻挡他的呢擒俊?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸距班:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺楞,2016年下半年以后每三个月推出一款新车僻魂继,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔凶蔽。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验翰。为了满足消费者需求菏髓,推出一系列活动迎合消费者喜好隆。 上汽集团副总裁乔梁、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月程,得益于荣威与名爵的共同发力魔级,上汽乘用车共销售27.5万辆碾探,远超去年全年的17万辆急。取得如此大的成就主要归结于以下几点篓:新车的不断推出铂酗蹿、以人为本的理念及高性价比量律。    上汽集团副总裁荡、上汽乘用车总经理王晓秋番,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访庇藤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解庇。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解钾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺狗擅,2016年下半年以后每三个月推出一款新车梅肛故,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔另硼筷。同时秋壁圣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义车官腿:个性而不小众河巩伐。    “上汽集团经过十年的厚积薄发归犁,通过对消费者的沟通与研究僻痰,已推出很多新车型餐浇睛,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”强。王晓秋还指出驼胆寇,名爵现在的路线是个性而不小众普囤,这就是上汽集团未来的发展方向锌惕,上汽集团希望新的产品有个性角,且能让大部分消费者接受瘁坡。    据悉豢,自荣威RX5上市以来咆迸,名爵锐腾也迎来了中期改款锈间时,同时新车名爵ZS厕、荣威I6也蓄势待发繁涂。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言嗽记。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脆,上汽集团也很清楚自己的客户群体坎。王晓秋指出得短前,新车型针对不同的受众群体心锰玛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的昏该榔。拿具体车型举例尾钠磺,荣威RX5更偏稳重肌铰,新锐腾则是一款属于年轻人的车返铂,新锐腾外形活泼佩青颇,同时考虑到消费者的需求轮锈,我们对内饰也进行了升级边,并增加了10-12万的手动版景,使新产品没有短板深。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时类,王晓秋表示敖嫩疙,“从荣威550开始惦熔,上汽新产品从设计到销售熟卸尽,最后还是根据消费者需求来决定蔷。”    据介绍羔敬,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验举休。为了满足消费者需求陀淖汹,新车不止在性能和价格上做了调整第,还推出一系列活动迎合消费者喜好酚媒。例如版翅粗,基于年轻人喜欢足球运动伯,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网冕,也已纳入上汽集团新品类列,预计明年新车65%会配备此技术识懦。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言哨访酥,“上汽集团一定要明白用户需要什么攘,为什么要买我们的产品妒痊,带着这个问题垮歌,我们才能真正去理解用户吕练吩,落实用户需求踏,使我们的产品极致无短板圈,产品自然会大销棺词炉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大废,竞争也日益激烈臼,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酿。王晓秋介绍荣头禄,名爵的价格基本与同级车持平泛,但性能更具优势闹寒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹淋录膏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示农,“消费者希望花更少的钱买更好的商品撤讹,就像提到的让渡空间犬,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整啸搁烹,从而应对市场竞争环境遂难。”    产品有了好的性价比和客户认知度常磨,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁疵。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家盲。名爵经销店到现在也有280家左右聘式鲜。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络抠潞,其实道理很简单毖擞腊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右唐吮,且不断呈现上升趋势裴淘,他们认为自主品牌的春天来了”速害,王晓秋表示丹鸽弥。    在被问及上汽集团未来发展方向时陶蒙,王晓秋坦言孟锰熄,“首先团队要把理解客户需求皑忌、用心为客户造车变成一种自觉行动献放,进而形成一种行为规范拆写边。其次应时刻保持警惕编抱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好领叼。只有这样竿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力谓。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布椭锯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改枯茫费。这些修改背后有哪些考量和博弈亩绕裴?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人伺炔伤。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问拾: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面逛?   答哦忙欣: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高焙嘘撇。一共收集了9246条建议提讼,其中表态性意见7736条董菱,赞成的占六成左右;建议类意见1510条抢炊,占16.3%铰。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理貉、网约车驾驶员资质及管理疽适苫、出租汽车数量调控三个方面讹蓉掀。从数据来看力版思,不少人对“京人京车”表示理解刹懦端,赞同的达到70%多蛇规,质疑的只有12%翰。我们根据建议修改了125处晾靡,不断扩大合规车辆的范围厩轰忍,让更多人参与“分享经济”遣。    “从北京实际出发钠署怀,兼顾多方利益”   问焚: 为什么要求“京人京牌”届?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答虫癸炼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说查盼陀,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多拳牟肚、交通拥堵囊、环境问题等“城市病”团勘柯。在这个前提下饱锌儒,北京任何一项政策都不能“任性”梯衫,要从北京实际出发奥金疆,兼顾多方利益息兔逻。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆哆暇,地铁最高日客运量超过1200万人次笺阮,公共电汽车日均客运量1063万人次腊,小汽车每车年行驶里程15000公里澈钉,交通压力与日俱增凰抵寇。但在我们的努力下狄溯瘦,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%棺桃,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制肝嫌。    总体来说玖兴,北京坚持公交优先的战略式拨,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充谈讽,对其进行总量控制在所难免标瓢。目前北京市绿色出行(公交菱匈、地铁贫、自行车舵背、步行)占到71%枷,小汽车出行占25%蛙,出租车占4%牧,其中包括比例不高的网约车出行撼蔽跑。北京出租车改革的总基调是瞥筒尽:巡游车改革吩横寥、网约车规范讣蕉、融合发展逞、错位经营膳鹅、多层次服务啸缓酒。我们力争进一步提高绿色出行比例宽厦,为首都可持续发展提供足够交通承载力垂揽能。    “5个月过渡期是柔性考量”    问降皖: 政策出台之后夹毫常,预计将有大量不合规车辆面临退出纯,政府有什么监管手段确保政策落实到位揽乡杠?   答柯访屎: 政策出台前环,我们和专家勉、司机庭佳捣、乘客仆、网约车平台进行了多次沟通滦社肆,决定设立5个月的过渡期怯。一是给合规平台桑协版、车辆乃联、人员办理手续;二是清理不合规车辆徊没、人员等妒辫。    从服务乘客的角度苟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行徽呜。另外彪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展粕琉,因此提出过渡期的柔性考量剁际搓。过渡期之后上,平台要加强行业自律亥,我们也要建立打击非法运营的长效机制蘑,严厉打击非法运营讼甲、克隆车和价格违法行为旦,能够更好服务乘客憨炔、保障安全叔狄。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问罗乓俄: 面对新的经济形态伤,如何创新管理手段迪萄嚎?   答苍角: 出租车发展中没有对立关系乳。网约车以网络预约懦、快捷方便等特点揣姑旧,满足了一批乘客的出行需求形赡蟹。单从评价司机服务质量的机制看访耿玖,就值得巡游车学习税扇:如何与派单挂钩鼎痛梢,实时评价扒。但网约车也有局限性勉钾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管酪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势伐副潞,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的绞。你有技术优势售篇,他有线下服务优势酒,为什么不一起干呢矢桔嘶?    管理部门也在转变思路聊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”偏,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车散池啃。通过推动巡游车改革及网约车规范关,构建多样化服务体系操夏,提升出租汽车服务质量惟粕途。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆钙,在京注册用户已达218万人络的。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车桨比律,提供差别化服务射。    “解决出行问题要标本兼治”   问酥: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么缅潞?   答呸蜗攫: 群众出行问题的解决械醛呛,需要放在城市综合交通体系中人晃,多措并举厕、标本兼治警慷。一方面量核,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面忿,需要加快构建安全备溜拟、便捷估擂、高效险虚、绿色碎簇、经济的现代化综合交通运输体系歉。到2020年狗内,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%碘稍。    交通设施根本是为人口服务热清匆,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理处厕婪。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标毯,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件少两。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闹:李芳" "   杨美虹透露贪氮,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中切篮,大东工厂扩建项目也投产在即喀砰,这些举措都将助力当地经济转型升级溶存。    在杨美虹看来米,借助主机厂优势础挺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时编,配合外交部到德国进行推介樊好,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园凯柯辨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略豪冒队,从而推动产业升级木辣江。”杨美虹说杯玛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容玻,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者拷糕。最新数据显示触厂,2016年1-11月竿,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆徊茄胳,同比增长11.2%奔入,前11个月的累计销量科,已经超过了去年全年害。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任沫籍。12月13日炊,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开泵常矩。活动期间桐圭,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访绣酞忻。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢猩妨稀,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)悄怀嘲,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济笑、环境和社会贡献等方面取得的成绩抖。杨美虹向记者透露模理谐,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》匿篱,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩剑。    “在‘可持续发展’战略的指导下阜,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挎扮。”杨美虹说潮。    第一股搞,实效为先参崩骄。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题刊卿雀,“我们不做虚的徐奢勺,我们也不做口号式的础烽,我们一定要解决具体的社会问题涪泉。”杨美虹直言块,比如BMW儿童交通安全训练营浆,它是为了解决儿童交通安全问题衫岔。    第二椽柏炒,长期坚持雀。宝马儿童交通安全训练营歼撩匠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅厂啼脸,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年禽恍。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营笑隋,今年是第一年做赔巢,未来会持续莎、扎实的往下推进粗歼。    第三罚喊,全员参与公踞。宝马做企业社会责任时且,会邀请车主把、经销商弯蒜得、投资人以及宝马员工顺娟谐,一起参与进来惮。比如宝马爱心基金受,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训挂辞,提供指导;另外统,宝马还成立了员工志愿者俱乐部梗妈婚,定期组织各种各样的活动挥寺街。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略焦琶,将可持续发展贯穿全价值链粉乘,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素侮嚏。”杨美虹表示憋羞,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点券仟,主推工业旅游概念即贤。    据杨美虹介绍官,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园驾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导粹圈,助力中国制造业迈向高端钩,并促进东北老工业基地全面振兴虎购。    数据显示讲,截至2015年底淘耐怯,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户汹恭,当年纳税额超130亿元人民币劳搜。同时媚,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会碾,就业岗位较上一年增长了8.6%省罐。杨美虹透露厢吓叭,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中簿现枢,大东工厂扩建项目也投产在即丧,这些举措都将助力当地经济转型升级蔚。    另外虫,在杨美虹看来挤,借助主机厂优势蔡貌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时抠倍舅,配合外交部到德国进行推介劝惰,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园瓦拒哇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辩,从而推动产业升级为评唬。”杨美虹说登。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮虫教:李芳" "  本土品牌下一步怎么做吹淑请?关键是我们的差距是什么魏搬卧,下一步最大的点就是要提升品质剖,当然还要控制成本葱客。然后蝗肯,就是我们的正向研发和平台战略唉滤洗。最后疚告,可以大大提高效率寒,如订货的时间是可以压缩的咎仆人。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日订猛蹲,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一桨:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节瞧魂,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述诲缮蹭。    徐长明说诡镁孤,怎么理解工业4.0雌桨山?这个概念是德国发明的不,现在在国内比在德国还要热匹。最近碧脸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念戏峰,我理解它的工业4.0的本质床,就是怎么保持德国制造业的竞争力翘齐。在国际上渴疏,德国面临两个挑战拱率龟:互联网大数据和云计算花。现在海譬,德国整个国家都在讨论融坪烯,怎么能够“不被互联网+”蓬割纪,而是“制造业+互联网”删型,这是他们重点考虑的问题番,特别是德国的三大汽车公司——奔驰段、宝马搽聚、大众钱连。在德国悉焙郡,汽车的需求是非常个性化的尺酷嫩,在这样一个背景下鸥,它要维持竞争力袖,推出了4.0的概念枪捍,核心就是智能制造俱惕驼。他们主要的目标有四个方面杯喉:提升品质憋、提升生产力咖、提升柔性化朴、压缩产业琴秆,总的核心是提升竞争力氯。    徐长明分析薪活煞,本土品牌下一步怎么做擒崎?关键是我们的差距是什么叭时旁,下一步最大的点就是要提升品质晴磊,当然还要控制成本苍帆。具体要怎么做绅?也有几点弟冗点:第一菩牡,想办法提质控本微芯。提升品质剁仓,消费者理解有三个憨:可靠性帛鄙陆、感观品质览帮倘、性能郸聊容。第一个维度努:可靠性是必须的领赁,现在光有第一个维度已经不够了讣戏,必须要加上第二个维度款烩:感观品质彪,看起来要漂亮垛娟莆。在此基础上又发展一步茬境车,就是性能的提升币藏。最近市场上卖的好的自主品牌管胜,大概有12款车案徘,年销量超过10万台蛾皇,这些标杆产品郎,性能上也不错瘫纤揽。因此癸不幻,自主品牌下一步还是要想办法欠,把这些提上去硅梳黎,缩小跟合资品牌的差距乓念。    这几个方面的提升疆侨,意味着成本也要提升戈毖幸,怎么能够控制成本结疟?第二方面的话题冈奔十,就是我们的正向研发和平台战略舜楷炕。之前泊奶,我们很多品牌都是“逆向研发”签,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车挠,拿过来拆解做测试粒饶,最后组装起来宦。这个模式下就,成本可能是略微低的返,但品质群僳娄、性能有很难保持蜗放。现在必须要正向研究掳测埠,从消费者需求出发氰醇孺,形成一个目标肌岭猎,对目标做分析话,只有正向设计踩,既能提升品质性能戚,又能控制成本绥袭,像长城惠、吉利等等嫉劲慨,基本上都已经是100%或者80%正向研发了膏菊蓖。    平台战略捶盼,在更大程度上控制成本谋剖蚂。他说朗茧,我们的开发请,现在是一款一款开发的扛佛狠,零部件的通用性相对比较薪馓淌琛,最近一两年来菊裂,已经有两三个企业开始走平台化战略攘痕洁,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车撵滇屋、SUV和MPV难雹。这种情况下购平疆,零部件的通用性非忱夥罚好陇,同样是50万辆的产量当星,对零部件供应商的供应量更大笛,就能有效地降低成本精入忙。    徐长明强调赊摧,对于工业4.0的精神本质还是要学的辈时镰,品质的提升是德国工业4.0首要的目标宏毯,它做了那么多的智能机器人急,智能机器人都是带摄像头的寂,在实施过程中的质量随时能够监测辖,然后反映到云端集聪,再反馈回来随时可以改进龚怯抽。现在腹,企业员工的工资水平越来越高略橙,汽车厂家很多在加班加点屯,我们要高度自动化陈禄蛊,这些课要补箱碴咎,应该有大量的机器人替代人工祭草磊。如果这么做了辨抢,可以大大提高效率哥脊,如订货的时间是可以压缩的祈。比如牌藕拉,国内一家自主品牌谴,从经销商下订单逢,到提供汽车产品最开始是40天杀,后来缩短到30天馈等勾,现在可以压缩到22天受,跟世界先进水平比还有一些差距倦嵌伙。这也是德国4.0里的核心内容叮。我们不一定用他们这个办法晶,但精神实质是要学的信花。    他说废低斡,柔性化的生产也重要涡卿,但没有前面三个那么重要能浑。在4.0背景下辰香堂,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法合弓铝,而是学它的精神实质骏剩污。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹊撩笨:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化虚,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多己敬迸。更为重要的是壤,放眼全球瞎翻信,驱动这些变化的地方就是中国翰。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷连肆汇。    12月11日枪力,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗倭谕郏虹桥落幕慰亲瘦。经过36小时的激烈角逐孙苫童,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出沪串舍,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利绷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示多鲤,今后的五到十年淳,汽车市场将发生前所未有的变化失牛券。未来工,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务害。可以说酒邻,未来五到十年汽车市场所发生的变化搂,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多细虾缕。更为重要的是高拐,放眼全球殊,驱动这些变化的地方就是中国显。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蒜某忙。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说川,作为企业聊讹,捷豹路虎非澄撞源蹋看重年轻人的培养霸。在全球嗜,捷豹路虎共有2500名管理培训生捷苫。过去三年时欢,我们在中国也培养了30多位管培生尾馅会。此外恭水董,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家旧星,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才碘酗痘。    在赛后的媒体分享会上弘县,两位获奖学生代表分享了各自想法平阿耸,及在比赛中的收获瞪畴坝。同时陈伪,睿侨森啦咳烤、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问烁。   问衬清诉:捷豹路虎为本次活动提供了导师灌,请问这些导师来自哪里热?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业秦醋颈?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位节狠犊?请学生们简单介绍一下自己的作品东平劣,获胜的原因是什么僚?   睿侨森弹疆帘: 我们为每支参赛队伍提供两位导师谭。一位是捷豹路虎内部导师猾,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吃困穗,包括对行业发展的认知究斤、想法和计划;而外部导师将提供外部信息飘涎、视角和指导昆浑。这两位导师全程和学生团队合作挎,提供专业意见静啥,帮助他们取得最好的成绩狮碉。   潘孟涛斧嫌形: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会泼啼,包括今天的学生括阑,将来都有机会进入到我们工程团队刨台速。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额茬钩,可以来到捷豹路虎学习和发展筹谋。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里捐,再加上扎实的专业和技能富靡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会缮扯搔。   睿侨森闯: 作为公司的管理者牧去怜,我们非澈常看重实习生鬼,我自己也会手把手教给他们工作的经验快达。不管是本科在校生还是毕业生拒,都能给我们带来新鲜的血液蔚蜡、新鲜的想法烧赎。    同济大学袁旭喂耙淡:首先弥祭椭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌闻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行蠕届。    我们都来自同济大学汽车学院卉裁细,团队成员有两个来自汽车工程方向惭、一个汽车营销方向汐渭箱、一个汽车设计方向乾。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求桃舌,围绕“以人为本”唐塘肯,挑战的是都市环境里的出行压力速。    我们的想法与捷豹路虎的工程师衬、设计师也有很多共鸣怠,通过一系列调整风同,最后有了这样一个以人为本猎宏纷、体验为先的方案垂改拼。我觉得腥查冠,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因抛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问评居:目前痛杰你,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划揣顿?   潘孟涛敦画: 我们会对人才数量进行评估和拟定隙沦,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的倘崎。随着经销商网络的增加掠脯焊,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多频孪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能奔谢辉,从而满足未来消费者的要求绢捶糕。这些内容息息相关态纠筷,并且不仅是着眼于眼下哄叉,更是放眼未来纺梅。比如从夏,针对刚刚提到的电动汽车战略麓函,就要确保未来有足够的专业工程师储备绷坊陕,因此是,我们时刻准备着壳臀怜,并只选择最优秀最合适的人才进入公司疽。   问承卿吓:在创新领域炊,包括未来汽车科技领域目,捷豹路虎有怎样的系统部署狼拱?   睿侨森奋耽葡: 首先浇秸卷,作为一个公司库搂,我们在研发领域有诸多投入痴懒,而且很多的投入都非常具有前瞻性贸。比如说荆刨,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队拣哺廉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验鞘汰。    其次办狄,我们想要通过产品和服务酬,把先进技术带给我们的消费者绰,因此我们的工程团队泉姐残、研发团队必须时刻关注消费者需求锑囊阀,做到一切产出符合相关性登蹬鲍、可实践性原则虏堕。此外狸,我们每年投入约350亿人民币逢茨,用于车辆技术的研发和投产湃磕。    我们还于今年7月宣布率:在未来四年乒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆蔚扯,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈滦藐。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术壳,并在未来应用到车辆技术当中衬歼新。    今年早些时候输,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion杀爽含,通过应用软件及按需服务的开发与提供脊,解决消费者在出行中遇到的难题峭顺。    与此同时鞍揩稳,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器寿,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资握台盒、办公空间承、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持备韩痴。   问膊:请具体介绍一下InMotion舵芍鲍。对于整个汽车市场的趋势臂夯忙,比如电动汽车技术乌及缮,捷豹路虎是否有着自己的见解计?   睿侨森钨堵杯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案签苫珐。我们希望将来可以将它推广到美国碌、欧洲以及我们非常关注的中国市场略县餐。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部陇惨,由研发团队进行分析盲补。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子深观腥,我们也会分享给总部卧舅蜗。    关于电动汽车技术榔婚,在洛杉矶车展前夕溅湾,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE问烧。中国是目前最大的电动车市彻罕肌,并且有引领行业变化的趋势敲。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势习,确保第一时间响应本土市场的需求吗。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相煽踩忿,并于2018年正式上市童,希望大家多多关注哼。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问裁汝:关于未来互联网汽车裂,捷豹路虎有哪些基本的认识秃茎,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求愁?   睿侨森九附儡: 目前筷陈,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一悔淌,它的发展甚至可以打破现有的哦、传统的汽车开发逻辑与循环糯涉妇。    针对这个话题擞,我有两点和大家分享途颠桃:第一点阜即仿,未来所有的车辆都将实现互联网化牢促,现在能够透露的是漏瓮,接下来我们全新推出的产品柑芒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点裤,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作涩侍佛。比如说慕蛋哨,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作避,使用他们的UI界面和地图逼。类似这样的合作恒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力先贿梁。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅:李芳" "   汽车网讯 12月15日秘,由中国汽车技术研究中心伴笆、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开桅。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开班,从“市场化发展现状”桥溉、“应用模式创新”翅、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流色垢攫,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台竣船,为产业发展建言献策比辖、助力提升泉吞。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录卷孤: 第一啡谈绊,背景瓦。    去年发布的《中国制造2025》痛踢,新能源汽车是重大发展领域之一赂棠醋,是其他技术应用载体丧玫,而且是先导性产业掸。它的进展情况决定了中国制造2025娠、强国战略实施的程度嫩俺烫,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展奈彻嗅,从而能够聚焦变革宪、明晰路径诫慧、凝聚共识改泛、引导相关资源集聚推广产业创新搭爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构裴腔坤,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一锭崎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布屁涧。总体报告是按照1+7的结构肉。1是总的功,7是包括4个车辆整车技术酸尽划,3个分项技术氛。    第二饶,国内外总体技术分析魄蜡恐。    近年来拢粮,从国际汽车产业来说腾氏,低碳化羌、信息化度、智能化是一个总的大趋势姐。欧洲潍垒、美国毙赶裸、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略辞炕,重点企业的产品战略也充分体现了三化时扇斡,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组肩。我国汽车产业特别是近二十年的发展略墓,取得的进步大家有目共睹奶溃梗。首先食喇,产业规模世界第一抵,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长僚团。从技术上特别是自主的技术进展非常明显茶,包括品牌市场的影响力有目共睹卜撇雌,特别是新能源汽车此,包括技术天、市场斜糜、新的智能网联汽车技术葡殿梗,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势魂材,智能网联汽车发展是非巢ぞ耗蓿好的优势条件湾。关键技术方面也取得了明显的进步和进展分蕾,包括动力电池底、变速器农掣搐。国内自动变速器原先是空白谋,近年来无论是CVT博陈、IT鞭、DCT都有自主的技术和产品慕,而且应用在逐步扩大诬。    虽说取得巨大的进步痊茫,但与国际先进水平差距明显久:    首先瓷旧,发展能力上的差距酷房。投入强度远远低于国外备似,全产业投入估算1千亿叼筷娜,相当于通用嘘惟储、大众谎、丰田大集团一个公司的投入鞘炔。    其次卷珊,研发积累弟。包括流程积累羚蹈敝、数据积累撵肝、技术积累高潞、标准积累搞泞隋,这些积累偏弱肃吹鲍。    另外访涕,从整个产业创新体系上来说褪里,差异比较明显的尽叭界,特别是协同方面朝伯。单个企业弱轿瓜劳,整体的协同效果很低贯菜,意识也比较低纷看。在发达国家翁贸,单个企业强曹,整个国家的协同体系效率比较高垢。    基础不牢地动山页涟埂,我国汽车产业的材料宦、工艺基础跟国外相比也差距明显倪菜。汽车产业伴卉,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大话诚罗。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革回,要求有创新的思路和创新的模式全捆木。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求丸干吮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展炼抄撩。    第三靡,一些关键的里程碑挡那。    重点是总目标皖太芳,总目标是基于很多现有的环境设定的眯,也基于七个路线图进行测算绷漆赡。反过来说乘茂倒,如果七个技术路线图能够得到有效的实施长勺椿,就能够实现保障几个方面总目标的实现烩:    1昧布、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值祷锻。如果技术路线图能够得到实现秸,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值物惰蝗,之后往下走乾嫡捆,这对产业来说纠撕廖,甚至对国家来说是非常重要的降校。    2颓眉却、希望在2030年左右试诧,汽车产业的电动化转型基本完成谈,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上金驾。智能网联汽车市场有一定的占有率轻捌,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用箔。    3暖、建立有竞争力的自主创新体系且护。    节能汽车在2020仿抖馈、2025噬斑、2030三个阶段提出典型的指标起彭败,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗甩拆仿,5升僳泞谓、4升境晃、3.2升权汝。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%渭丹,2025年15%隆歼,2030年40%以上筹。智能网联汽车目标辅助驾驶技术盟氏牧、自动巡航垮凛、车道保持应用已经很高铜令戊,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例挫股,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例坤涟纠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线郸,经过技术路线测算实现总的目标路俯。从路径识别上来说匪宽,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口任谷,以能源动力系统优化升级转型作为重点隙边,以智能化水平提升作为主线蜕起,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瞬挽幕,全面推进企业产业发展抒。    第四寸,分技术路线图的基本结论锣妹捕。    1逢森姑、节能汽车某。总体上有很大的共同点沁景,重点在混合动力技术峰、内燃机技术崩橡、其他驱动技术估版缸。混合动力是技能的主流技术镁拭仓,当然轻量化也是另外一个掳,但是轻量化有专项的分析队间客,在这里没有强化藤。    乘用车总体执行轻量化赫辫、小型化盘、混合动力蜗底、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失讼涧欢,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径壳筏。    混合电力是一个主要的技术封分侩,达到5升起女亥,4升统得、3.2升的目标旦猩肃,混合动力是主流江巾,其他是共性的哄鞠泻,轻量化莫发、摩擦等汲曙。    商用车混合动力应用时间稍晚诵博墩,重要度低于乘用车霓铂。    2逞、纯电动与插电式混合动力汽车丢常。随着电机效率提升以及能效减少能量损失譬唉,加强轻量化成为趋势梧记。轻量化对电动车更加重要赊。对于插电式非常重要的滩室,也提出来多能源动力系统的集成优化技术抱锈,驱动佳稠、点击沫驶、控制缕、充电厘、混合动力发动机汐儡,高效耦合发动器篮砂。动力电池本身有专题拔汰唾,在这里没有过分强调适棵。    这两种车提出了总体的发展纲要江,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式桑磺,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的篡,甚至可以忽略不计黔哇。    从四个层面梳理了技术需求极,提出了一些优先的行动项故,面向纯电和插电如巩,国家科技技术支持十五年了天惋巴,下一步除了电池列为专项之外氛,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持采猴昧。    另外躺珐禾,聚焦关键零部件拎块、基础突破和可再生能源藤币纳、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用撂太,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要宋。    3县尉、燃料电池汽车湍。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择撮耙。从中国汽车产业来说夯,现在重视程度不够希浚味,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划道奸窖,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究孰怖雷。希望四部委提交国务院进行发布和实施徒。    在研究过程中桃朗,大家对燃料电池认识分歧比较大颧讲,或者没有共识稿,这里特意保留一个燃料电池发展目标变瓶限,跟发布不一样讥豪。发布时2020年达到5000辆的保留规模筐,我们是1万;2025年是10万洗,发布时是5万;2030年是百万蔑湃,发布时是10万俩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧秀,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池摔没绘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度坞拟难、耐久性膛尾盖、成本另团、氢安全肯任晤。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的拢,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程裂,与目前的技术特征和发展状况比较适宜埠蝗柒。当然猎僧,全技术链的技术攻关需要做貉奇,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口靶卷。前期小功率燃料电池洗炒俺,中期是平衡的燃料电池铰混台,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池挛酒扭,到最后全功率的燃料电池芦阿。当然兰统,电电混合是最主要的姜判绅,最后电池小容量的技术路线滤甫,但燃料电池的功率更大一点适赏妙。在这四个层面进行了技术创新梳理然,燃料电池要解决的东西很多埠,包括材料瞄岛、膜阿北冻、电机奈、燃料电池牟寻桑块堆疟、系统技术郡、整车技术慕。燃料电池也是下一步国家科技沏卸、资金支持的重点十。    4秽斡筒、智能网联汽车筏,这是新兴的技术发展趋势腻。其重要性与新能源汽车同等重要浦,有部分专家认为更重要剐肖双,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大扣瓢,技术和应用的优势梅,也是机遇纠恳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电斥骂兑,涉及到国家信息管理赣美叛。对核心自主提出了很明确的要求蕾,即两横三纵痰来。    车辆技术上更多的是决策效句陇、执行莱线。信息技术悔,信息安全酞,地图技术也是非常重要的嚏湃。两纵继茨度,一个是车载的丝晾纹,一个是基础设施及掸。智能网联一定是循序的坡撅踞,智能网联技术最容易得到大规模的应用虾拍。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标挫。这两个路径总体上循序得到应用隧,从商务车来说度,更容易形成苗拉,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求教。    从四个层面聚焦一些技术需求嘎委吓。跟燃料电池一样脾秽拴,需要解决的问题更多一点峦袒汰。从感知决策执行的昆焙称,特别在决策阶段啪,差距是比较大的魏级,感知当然也有差距涩港。在信息层面腻炮,大数据导挛躬、云平台腐疚馅,相对来说中国有比较好的基础和优势帽。    作为一个前提谋畅邦,对标准法规先决性荆股,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动夺,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件忌壬。制造技术不细介绍了孝,还是聚焦在新材料的运用鸽,以及新技术对制造技术带来的变化魏登,聚焦方面进行了说明未邵。    动力电池汲,分三个目标式,目标上有比较大的讨论和争议拉,比如说新阶段提出了350俗赁、400舒、500的质量要求畏彻,争议非常大答,重点几个层面柔扁界:    优化现有的代表电池技术磋,提升技术水平视舵甫,特别耐久性拼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发郡饲。国外的装备很难形成有竞争力的差别坑。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线憋轿。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系哺。现有应用以企业为主体来做布。当然刮监,也会关注动力电池的回收利用技术漠嗡。    最后莎,轻量化伴灯誊。简单来说承恋,前期聚焦材料技术惨八酒、设备技术屏、制造技术些镣、回收技术形观。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺丹,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化兑殿,比如说传统的四大工艺的变化剔戚蹄。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用街。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价违涧篙、供应链恫牟、资金挎诵扳、汽车等方面的诸多质疑菠碑。期间,明确表示不会放弃造车赖厂童。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传毁。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天精褐。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步楼。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的鲸痘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融凹、互联网及云忙擂、内容墙办瞬、体育,还有三个端口类的,手机哎、电视合葡敬、汽车布急。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业廊栖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力危憾诽。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功呸霓。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿腊垃。    乐视的电视做的确实是非常不容易熄铅佳。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三蝎惟禽。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元黎欺。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元入。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元捻挪凡。总归累计亏损36.33亿元苍汝室。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就施继。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面探鸽丰。第一部分就是投资人的钱奔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现泻。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿聚。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现闷屋粕。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法竞。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情钩司。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿拾、体育43亿谦方、手机50亿,房地产64亿脖、内容108亿翰架、互联网金融151个亿沏、电视187个亿巍衅沤、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金米。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂粳尾赣。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的憋。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的袄了。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的羌。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败团既量。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的掏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件敌。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准绥汗。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙史。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的讹。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去板仓。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了秘签镁。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的继诧。很可惜,你们蒙眼狂奔栓。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散挥信位。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂揉矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串半穷:李芳" "   12月10日蝗搞柔,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路溺:一条是政府主导聪恭、政府补贴的方式抄那,这是当前的主流鄙。一条是消费导向飞堕凶,依托市场的内生成长道路塘惠。”他表示炬,(电动车产业)进入者中揣嗡,大多数最终可能会被淘汰端齐刨,但是不能不给他们机会监。国家已经开始放宽市场准入迹斧,此时陕含文,应该在两个方面把握好政策哆亨栋:1寺参、应当欢迎新的进入者酣渐,但是绝不能鼓动和忽悠投资者耪蔡,让投资者自主决策虹,自担风险客貉。2肝、要以强制性技术标准和相关法规为准绳典猛,严格市场监管吼,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚环赡,目的是建立好的产业生态篙倘。电动车产业化搁,最终必须依托市场来完成导熬喷,因此哀,政府的政策必须产生长期预期句恒悔。推进政策应当借力市陈郧薄,发掘市场的潜力篙痕。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用需。政府政策不干预技术路线怕鬼剐,政策的实施不是导向对政策的依赖危锻侈,而是政府作用的适时发挥柒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道连鞍,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示坊,戴姆勒有望在今年成为全球最大瑞蚂,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商骆普柒,这一目标比原计划提前四年实现洪程。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布斥:“戴姆勒今年即将实现这一目标帽杯,比预期时间(2020年)提前四年荆。”   据悉得,蔡澈最初于2011年宣布上述目标棚蔽,当时受到与会者的哄笑遍。然而沥卷摹,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近抗,领先劲敌奥迪和宝马童。(实习编译搅既吻:刘欢 审稿奋五避:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈殴:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辅坡:韩大为 版权作品祁,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩咸踩,严禁转载赴,违者将被追究法律责任郸。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道汀,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访己霜鞋。在提及新品牌“WEY”时私,魏建军表示琴,“将夺取丰田和德国大众的用户”膳醒少。   记者拓绢:为什么把自己的姓氏作为品牌彻搏浆?   魏建军筹牵:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品伐颧。我对WEY很有自信伟,就使用了自己的姓布颁。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌欣脊境,但在中国汽车行业我是第一个奥。   WEY之所以采用英语室,是为了要瞄准成为全球品牌识痊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力凉遂。   记者修价姓:对于竞争对手有什么设想伐膳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军行位:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场士。但在15-20万元价位上海外品牌有优势晌凌锰,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌缴盟钦。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准令,在此基础上还要实现15-20万元的定价呕晦。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户腺。在性价比上WEY更具有优势镭舱恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编欢细炽:李芳 版权作品澜稻,未经环球网Huanqiu.com书面授权害,严禁转载藩固,违者将被追究法律责任截灸。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后乔项县,新能源汽车的发展也不会受阻狭。   根据工信部核准的数据涩,今年前三季度藩,整个新能源车销售16万台旱吃,同比增长83%醛培。其中辰勾谰,新能源客车已经占有40%以上的比例承,达到了近半的水平祷,发展前景面临压力桥拴,但乘用车只有0.1%柿蟹尘。“我们涨十倍是1%兑习遁,涨100倍是10%供奶套,新能源车发展有巨大的前景和空间陡氏,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点赶。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上凤鞘叙,全国乘联会秘书长崔东树说绕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力寸颊。根据国家制定的产业政策要求疼玻椽,到2020年妓哀,乘用车百公里油耗要降到5升兽斜,这意味着五年内降38%的油耗毁。“基本上谁也实现不了亩帽,只能靠新能源车来推动春。而这种新能源车敬斥,插电混动可以降80%镀娟,纯电的可以降100%的油耗妹卢寐,这种情况下只能发展新能源车帕叭酒,这样新能源车乘用化龄箩溉,为什么我们一直定义为为生存而干祈欠,你不干就要挨打必恨。”崔东树说涤嗜溪。   另一方面赊那难,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展详,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要劫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者牟微,因此定价弹性很大说隧。”中金公司的研究员李璇说岁弓龟,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平链,为消费者提供很多选择畅松洛。随着技术进步和更多电动车型的开发馅葛现,新能源车的成本会不断下降怕急详,比如算,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型迸。“中国的纯电动车型出来以后蔽粟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多熟,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后溅饱,发现基本上17券楞加、18年以后的新能源车抹搏洞,达到8年10万公里以上肠芳,整个成本是比传统燃油车是要少的透苏钒,甚至是少了20%到30%承练。”   电池是电动汽车发展的核心庙,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本钳铜挺。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同荡水般,电池成本还有很大的下降空间茎颗师。目前碴马秆,整个电池的产能供应相对过剩施肥,国内电池企业达100多家粪稍。据统计苛扯,目前整个电池的价格大概在2块多左右噬剂。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求罐观每,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准剃斧妙。因此串来涕,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度灸藐,这样才能达到标准悸促。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示侣劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮:李芳" "   我们不认为绝对的销量弓怪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素疏投。衡量一个品牌成功还有其他的因素宛羌,比如利润率然,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墙颗。除此之外悼敖,品牌力辆竿赎、品牌的知名度量趴啦、美誉度推熄肌、影响力怯碍鹃,也是决定品牌可持续发展的重要因素秸。宝马在创新精神上是首屈一指的疚祷刀,因为汽车行业正经历巨变浪棱署,在电动出行穗坍畴、智能互联馈日坍、无人驾驶等一系列发展方向上贪,宝马都打下了比较好的基础难潦。    临近年底栓畔,伴着层出不穷的新闻事件啼衫,高档车市场竞争愈发激烈纬汤,作为全球领先的品牌——宝马交暑肛、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芬。近日没免棘,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士亩,听到他开诚布公劝、推心置腹的看法鹊刚。   问比:根据最新的销量数据泻,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近闺。那么敛雇掸,您怎么看销量藤托铂、利润缴飘烘、与经销商合作伙伴的关系俱哨? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智熔袄背: 每个竞争对手的情况不太一样保抢,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况瓜,所谓的增幅我们一般都讲同比骏磐,是跟去年的基础关系壕。几个因素加一块儿铝,我们不认为绝对的销量抵,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素瘫。对于宝马而言辱,今年前十个月吨金码,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车铂馆欠,同比增幅10.2%敛诡,其中BMW品牌销量将近39.8万辆罐粉型,同比增幅接近11%剁。我们对这个数据还是非常满意的臂病憾,这也达到甚至超过了我们内部的目标坊。    除了销量本身的绝对量或者增幅扁挫矾,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素曹悉,比如利润率铺,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蚊蠢告。除此之外降妒,品牌力疮、品牌的知名度陈咕歇、美誉度山、影响力袖,也是决定品牌可持续发展的重要因素舞势。宝马在创新精神上是首屈一指的碾钾师,因为汽车行业正经历巨变巩,在电动出行头、智能互联皮、无人驾驶等一系列发展方向上吹墟,我觉得宝马都打下了比较好的基础播妥甜。总体来讲炼猫,我们并不惧怕任何竞争嫩丛蛊,我们也欢迎竞争处恢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行每,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势艰类。   问茂:最近氛,关于奥迪的新闻比较火捐捻耙。   刘智美灸丝: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略卉僧裸。对于宝马品牌来讲胺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的诚洼法,双方的关系也非陈急梗好爸秒。所以说韦惶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司瞄商,一个是宝马(中国)娘八,一个是华晨宝马隋,但是我们有一个整体式的营销团队笑棚,有统一的零售网络文,我们在总部有一个统一的管理团队隘祥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现县掀船。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略盗返潞。至于竞争对手我不是特别方便评价尉,不过至少释放了一个很好的信号觅呕菇,豪华车市场的前景依然很好烷琼腐。    问肆色:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展途?    刘智钞高: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度悸箩祷。因为从经济的基本面来讲舅寝绕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定类恕潞、持续的发展态势核拦培。之前以出口揣霞绷、基础设施建投资的经济拉动方式崩蕾,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式彩既抽。需求的增长其实就表明了对于车的需求贺煽吠,其中也包括对豪华车的需求靖。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑揩熊迷,这几个因素相加虚墩,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间邓。今年厘示,豪华车的“盘子”接近200万辆疟敦,未来可能每年的增幅不会特别大窃,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑棺埔朔。所以箩,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入板,力争在市场表现上优于竞争对手椭趴。   问锻磨曙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得驮佬驾,这一岗位和以前相比有哪些挑战鸡捎途?   刘智慰孪: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化抛猜携,因为我在宝马的八揽、九年时间逗,换的工作岗位也挺多的踏靠。换了新的工作以来儒宛漂,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营厕,比如负责国产车的销售取沤,可能是比较短平快的唯涟,看的是一妻池检、两年之内的事情吭哥苏。在宝马中国总裁这个位置上锯屑,除了目前公司各个业务板块的运营建,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题玖。比如我们讲到的一些行业内的发展方向帘脊傲,像无人驾驶栏轨沙、智能互联忌、电动车朔,包括数字化营销芍、品牌年轻化等等一系列的东西甘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划烈卧,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队崔浮锹,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究黔林党,力争在中国市场上打下一个非诚じ置睿好的基础匹。我相信漆茂,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候仙,宝马会拥有非常强大的竞争优势苗号。(中国经济网 记者漓:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旅:李芳" "   原标题仑:王永清确渐露:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底砷横,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单勉。别克品牌今年销量已经突破100万辆搬扭,凯迪拉克取得了近9万辆的销量臼,10月份甚至位居豪华车品牌第四名项嫁。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰焚惦不。数据显示沽,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆脊温檬,同比上年的446764辆下跌28.64%骂懒。上个月绣,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通弦。    因此叹聚番,在车展期间接受记者采访时蜕,王永清表示贫攀摩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造阿持。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言岛韩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升惟,但全年销量依然会同比下降20%左右顽诧奔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来诬憨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快顽杀,可能在布局上稍微有点滞后楼宏。现在对于雪佛兰来说水破淑,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”凹竭。    事实上适堡,雪佛兰已经开始了提速布局概。广州车展前夜的雪佛兰之夜上膜眉陕,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台上冒哆。王永清表示螺叼繁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌乒晃捅,2016至2020年投放超过20款新车滦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列姓集碍,30%为SUV车型敞鞠邢,并将加速引入包括1.0T獭、2.0T嗡互毫、8AT承仓、9AT祷降话、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技伐秆铅。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境淳儒,未来SUV将成为主推车型媳。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造布咀梁,轴距2725mm袖,将与全球同步进入中国市场黎德功。同样秃统,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相榷粳窍,再度出击紧凑型小型SUV细分市场狮溜。    值得一提的是堤蓝,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS燎虏汐,拓宽产品线扣税抚。RS车型将采用包括侧包围垂、运动尾翼翟胸脸、双排气管险、降低化运动悬架导开咖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件据录,并加载多项ESS智能安全科技氰圭。    在品牌营销上希掳士,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼陪痛、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销羌。另外婆萎附,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发颊韩钉,演绎雪佛兰“热爱啦裁,梦想甸乱冒,行动乡健,分享”的精神店。    “今后新车的利润越来越形影荨,主要利润来源于衍生服务鲤蔚、二手车置换等苍。相信雪佛兰将它的结构调好后该互,未来两年将会真正出成果霓。”施弘说坤敢粒。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外朴,上汽通用的新能源战略也将全面提速仙。车展当天戮,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相白饱绕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发巫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统硕愧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成惹瑟煞,发动机的最大功率为73千瓦港,其中电动机负责驱动亭末课,汽油机负责发电疗硼,它的综合百公里油耗是0.9L醚晶。从上汽通用发布的节奏看亢厩,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了妈睫晦。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案酥隙酶,王永清说炉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些螺,产品还要丰富桂关,才能满足这个法规的要求柿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度舌,到2020年之后比例更高舞。王永清表示死:“估计到2022年讣舍措,我们的电池技术会有很大突破敢,能量密度大幅度提升活,成本是大幅度下降逢惫钠。这对纯电动的新能源车发展是好消息雾痕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪损诺:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢惺、豪华”品牌——WEY午姐,W01巳丧项、W02两款全新SUV首发亮相犁,售价区间将在15-20万元烧躺里。对于新品牌的未来发展规划播猎福,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示那羚:“WEY品牌明年将有3款车上市商变览,到2018年还将推出2款左右的产品瘸宿画,以支撑起全新的销售网络体系敦。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表较戏喷:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍睹凳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市铝晨颗,8月份推出第二款SUV W02誓,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年泪捍狠,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型沃。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时另但蓝,魏建军详细介绍到赋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA没啪蒙,配置上拥有最先进的安全技术窗、智能技术氓蒜,也更加精致港。此外在性能上两者也有很大差异挎,例如在NVH方面首桅,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上级浚唱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造按。   在经销渠道方面锤弹俗,魏建军介绍说茬蹦敬:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络敬仑韦,没有想过招募新经销商顷毋,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作腐。”   对于新品牌的未来发展歧,魏建军信心十足括谰阿,他表示茫:“我从没想过这个品牌会失败蛇,只有退路封死才能做好这件事寐怀,自主企业只有没有后路才能把事情做好胯令。”此外抽衔晨,魏建军坦言鼻喀揩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法暗浇,因为新品牌叫什么并不重要渴捶疼。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牟抖彤:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业物瓣,将方向转到共享经济毯、互联网袱、自动驾驶方面新的技术隋,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商局惕咎。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上搭车,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩浪、生动的演讲馆,就城市交通舌连霜、自动驾驶和汽车互联等热点话题持究,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索搞,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业并藤敬。    徐大全说瓤聪,博世始终认为溜讽际,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担槽妥谩,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式献炉顺。    徐大全谈到费,作为在汽车领域的老牌企业锹苫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化囱毯、多样化的发展态势和需求谷臼,博世已经有了自己的思考和方向侍氓去。    他说稻,如今纤焦丹,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业显拆,将方向转到共享经济乡棺碘、互联网榷吞、自动驾驶方面新的技术涕,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商秀。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说科,面对新一轮汽车技术的变革昂,无论是传统汽车喉、零部件企业苏,还是互联网版、科技企业宏,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局泥蘑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点都排哨:互联化瓷猩滑、自动化和安全化撵餐。我们预计轮爆里,到2021年疆,汽车将成为第三大互联移动实体焙嗅,同时扮演人类的第三大生活空间绷阜农。博世正在探索全新的人机交互和操作界面歧殊茧,来充分发挥互联驾驶的各种优势钎。    谈及自动化领域砂湿含,徐大全判断滔,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势乱。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术老贤妈,通过持续创新驾驶员辅助系统崇,从辅助驾驶檄第蒋、部分自动偿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶抠斤低,分阶段朝“零事故”愿景迈进寺阔汝。目前呢赶绕,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产铰,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用陕凶,到2020年左右琶兽,自动泊车功能将进行试点项目测试杆始惮。    说到自动泊车输熔硕,徐大全特别谈到停车难的问题罢李。他说故杰,停车难是在城市生活中的一大困扰逞。今年撕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查潮悉为,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题疚。在八项智能泊车功能里呜歪,“手机查询停车场位置并导航”翱河、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能德呜。其实斡棺娄,在大型商场里蔡搁些,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了氖恐藐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础彪疏滇。根据一项市场调研显示骆,2015年湃陷泛,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿愤躺,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力卉镜沟。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台卸斤磊,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露戳渡泻,在深入巩固原本的互联化型嗡、自动化和安全化“三化”战略基础上层,博世今年也把两轮交通猜浇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度耸眯。    他介绍吵,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部唾去斗,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力蜡娩。未来十年轻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上维事沥,来提升物流生态系统的整体效率和安全性茧。    在两轮交通方面惹,博世提供两轮驱动挟觅、安全等各方面的解决方案桶显喷,涉及两轮电动车苍邢、摩托车藏、电动自行车以及平衡车等多种产品形式倘奈。    最后炕捻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具谈攻情,满足这些变化的需求视拓辖。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”凉,“双积分”法规廉匪,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议烽,连日来赐鹅禽,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温聚,让观望中的车企备受煎熬碑。针对业内关注的焦点问题酮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全栏啪嫂。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》傻须:不久前香型闭,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规董,如何理解这两套方案泊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全叔:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)愧糖卿、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联含柯,但又有独立性香季拒,各自的核心目标有所不同褪绩。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量任坪隋,进而确保国家能源安全堤搞。由于中国的石油对外依存度已超过60%儡加,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提怪晦躺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求厘吼,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展辈,进而实现国家节能减排的长期目标浦。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集监免,但现阶段并不能彼此替代垃。对于CAFC而言迪群,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求卜叮蓝,其中当然也包含新能源汽车啸匡皋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炔。但不同的企业由于自身能力短楞、技术储备和对未来技术趋势判断不同退黑覆,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求荤。特别是目前新能源汽车尚未形成规模美剃,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补滥,而以后补贴将逐步退坡池牡,企业更担心成本无法负担沤毒。因此仅有CAFC法规纪爬,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况玖辜,所以有必要出台NEV积分婆纹藩,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流兑咖成。同时彪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫错段,从而有利于新能源汽车早日取得突破焕册。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线鲜散,其目标应是降低汽车及相关产业摩、乃至整个国家的碳排放棵峭,和降低能源消耗诉求不同肮掠。作为碳排放第一大国绅,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值宝案揽,后续国际压力还将不断增大邵。因此接,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放灰瘦,从大方向上讲是正确的量膛。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段剐陆,这和NEV积分没有本质区别械狈烁,也无法确保总体低碳目标的实现酶。实际上购聊,跨行业寇桔寒、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向矗时。以电动汽车为例虎,其在使用阶段确实是零排放锌,但与欧美不同栋碧惦,中国的电能以高碳电为主孩,因此在发电阶段有相对较高的碳排放辞。也就是说骂,在使用高碳电的情况下瑰,电动车全生命周期的碳排放并不低辣骡。这正是碳配额管理应该解决的问题独。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中戏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额扑凡菠,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业伯。实际上低,将新能源汽车确定为国家战略辟伙,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构逢朴版,生产更多的低碳电孟,否则减碳的国际承诺将难以兑现人。    另外墨彪,对于汽车行业鹊媚,无论是CAFC公、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同首汐,但都应该由一个部门来统筹策划眠,系统思考圃撤,拿出科学日惨、系统围履、具体请、有效的管理办法来推动实施绦卫剿,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面乃乱漠。    ■积分交易细则需加快制定替、尽早出台    《中国汽车报》腾称橡:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定快咀,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素谦碌敌,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受魔泉逼?    赵福全危:确定合理的积分价格佳揩,涉及到技术荷楷萝、成本和市场接受度群躲哀,需要综合测算和动态调整桔湾钦。我认为基本原则是溜,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力酱,让没做新能源汽车的企业有经济压力虏朽。如果NEV积分是“白菜价”鹿,大家直接买就可以勘,谁还会愿意在新能源汽车上投入肉港旱?    因此靛彪浑,NEV积分的定价应足够高廷册疯,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入蔚,通过自己的新能源产品获取积分箱,满足法规要求署乳。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理挝附味、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业韩哨,能够通过购买积分先生存下去郡弄,争取时间把自己的新能源产品做起来捅权。    《中国汽车报》诉轨:除了积分价格之外肚肩饰,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑极萄,目前处于“空档”状态苔陕,怎么看待这个问题乡曙?    赵福全班乖:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力璃。而且距2018年法规实施仅有一年多时间裸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫耸。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性磊舍奥。同时沦盘随,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间码。对于汽车企业来说得,3年仅仅是一轮产品开发的周期骸,政府作为“游戏规则”的制定者桥徐纷,应尽快给企业一个明确的目标爽碴册,否则企业将无所适从胆。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拜擦:“双积分”中提出了2018年起骂,8%帅铰萌、10%岗、12%的NEV积分比例侈鲸,而经权威机构按照法规要求测算桑采,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间闷,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难愤?    赵福全认:在这个问题上何,我并不持悲观看法罚。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难戚哆,因为还有很多企业尚未完全发力词蹲盾。按照国家的发展预期晨磨倒,2020年新能源汽车销量比例要达到7%付欧逻,如果每辆车以最低积分2分计算掠淳,整体积分比例就达到了14%嗽,如果是分值更高的产品懈犊农,达到18%的积分比例都有可能粳贬。关键是要努力实现7%销量占比目标百萎茎,而这也正是NEV积分的目的所在陇。    不过另一个问题引人担忧细。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求舜掂,同时在CAFC核算中也有优惠梆钢:一方面油耗直接按零计算婚炮,另一方面核算数量加倍壁溜,从2016到2020年分别是5倍茄澎、3倍赤市遁、2倍办怂叙。此外闯,按照单项抵偿原则褂始,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分显零补,还可用于抵消CAFC负积分暗粳兼。我们经过测算发现叹,CAFC中的这种双重优惠桶澈羚,对新能源汽车的“照顾”过多了宿,不利于促进其他节能技术发展伞禾洛,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险瘁。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展降锋,CAFC的达标难度就会随之大大降低付。实际上耗谋胁,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重朔,两者不可偏废祟拖。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展酚,但如果CAFC目标落空低翱,国家能源安全受到威胁屉祥垂,汽车产业的可持续发展仍无从保障歪。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消配烂莱,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿兢杉,这不仅能确保CAFC目标的达成坚帝廓,也会提升NEV积分的价值枚嫌,避免NEV交易落空箍签胖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》匡浦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值恍,而没有将电耗的概念纳入其中九恭,这样的算法是否科学乖溶?    赵福全困脆:NEV积分分值以续驶里程为依据氯谦废,这与推广新能源汽车的初衷相违背降锑莽,也不利于鼓励技术进步四碾喜。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程玖。推广新能源汽车是为了节能减排烧敝,因此不仅传统汽车裸虹朵,新能源汽车也同样应该抑大扬小揽、抑重扬轻甲坡帝。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”免套,而不是搭载电池越多越好酮顶,因为大量电池搭载在汽车上移动镁,这本身就会使能耗增加脯每苯,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾磷,也意味着大量增加电池生产的排放估。    政府应鼓励企业开发低成本几焊谐、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品陇,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池节诬玛。也就是说父痕,政策制定一定要“勿忘初心”孪。建议NEV引入单位电耗蚀藕,即吨百公里电耗的概念凤歪硷,作为积分分值的依据悔泻信。同时俄甲诲,对于小型车电耗适当放宽撵,而对大型车提出更高要求舌凯泻,以鼓励新能源汽车小型化私剔相,进一步提升节能减排效果斯哺途。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》胜薪:在“双积分”中窗,没有将新能源商用车列入管理范围累,这样做合理吗导位?    赵福全饥烁:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确绷了しⅲ可持续发展的问题锭。2015年翁獭,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%啥,获得国家补贴的比例比这个数字还高陈卤。而此次NEV出台却未涉及商用车努,这是不合理的宫扇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺猴,也会让乘用车企业感到不公平凡浓僧。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规弛村,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求宦。我建议保,应该单独给商用车设立NEV比例要求嘶,可以不与CAFC积分抵偿豁,但企业之间可以交易掀就饺。因为如果没有NEV的强制要求虫,在补贴退坡后困础斜,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑咸派降。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口吃伎,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水梅疚。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上规肖,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示委,目前正申请资质的新能源车企多达30多家长,盲目投资之后爸溺,多数公司要垮下来涟。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热膜,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎寝架。    以蔚来汽车为例弊逻溉,去年8月还只有100多名员工味沛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模萎轰。据中国汽车工业协会最新统计市幻,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆济诬,销售4.4万辆崇垒,同比分别增长25.7%和43.8%嫩,1-9月新能源汽车生产30.2万辆浮,销售28.9万辆胚谎拴,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陈旦。蔚来停葡殴、威马啤挛俯、前途蜜、小鹏等已是新能源造车领域的热词甩舅,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入荡耽谎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面损,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》扩梗突,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目瀑。至此械浪,奇瑞新能源成为继北汽新能源突割抨、长江汽车项、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业挪,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家沫徒。    “新能源车企的风险簿,其实很大狮。”王秉刚说蒲廓,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力顺,对风险有足够的分析墩巢蛾,有可能投了很多钱溜钳,最后做不成伐,带来不必要的损失举滇。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下凡,简单地投资建厂刑梨纬、增强制造能力贤,未来堪忧虐。新能源车电池的技术进步非常迅速 衬鸥,现在可以用的技术一年后就不行了穷。如果没有研发能力就做不过人家夺。“一下十几个亿扎进去干锹苛,有可能最后做不成危财琴,我还是提醒新进者要谨慎一点咳锋。”王秉刚说茎。    事实上旅拱轨,目前国内的新能源电池生产厂太多了肋,但规模都不大酗扔棚。而且动力电池总的规模也在扩张中亲始凌,尤其质量好的不多窟捂,“据我了解割,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单差蒜。”因此捷路,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺改克烩。   谈不上“红海”荤顺乘,大家还没真正“下海”    “前途是光明的分改干,但道路曲折娩。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说沁,造车得有钱裤扦面、有人才伟、有时间丛。“钱我们还行哩茄,人也不错世夯,就是时间太紧孙卫,毕竟搞汽车三年算很快衅楼,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合硅。”万锐坦言姆,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的克。    不过疯夯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧蹲祥,万锐并不认同冷糙汗。在他看来帘,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上闹说,因为大家都还没“下海”嚏。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程居祈莎,大家还在忙于造车涧波,搏杀还没开始划地。    “这是好事澳恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业鲜廓杏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说食化碘,目前中国传统整车企业有150多家幂浩,新能源车企至少有30多家锻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法竿。    至于是不是过剩嘎伺,梁伟表示这还是要市场来判断凰。在梁伟看来仟校丰,其实中国传统汽车行业已转入新常态示,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长凌,除非汽车消费大幅好转膘巴酒,否则很难回到前几年汽车行业的盛况踩歼。    但另一方面挺墓舰,根据预测感疤,未来5~10年革辱帽,中国的新能源汽车将保持两位数增长适。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称寡绘埔,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆雹焚,到2020年时产能达200万辆骂鹅潍、累计产销量超过500万辆努诲。梁伟认为巫浑,从年产几十万辆到200万辆的目标汹按,新能源车汽车肯定还要快速发展刻揉快。目前的新能源车市场还完全没有定型饶肛,不同市场定位的车型未来都有生存的机会剖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功开艾反,“很多人此前担心特斯拉会破产始钦,但Model S和Model X推出后效果不错斜愤栋,用户接受天刀。经过多轮产品积淀钒屯,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃菩宝率,特别是成本下降得较明显孩。特斯拉可以闯出来豌,中国企业也有机会抡嗡、有成本优势拒。”梁伟说扣。    对于最近贾跃亭的乐视底冈、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象秸猎抄,梁伟指出些颧佃,除了技术须,汽车行业还是一个资金密集派露、劳动密集的行业谩攀梗。如果要进入溜翰痘,需要企业在未来几年有大量投入霸疏寿,以格力电器(000651.SZ)为例酥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗袖。    梁伟表示彩碍,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来喂薪,毕竟快速把产品推出来瞥,现金压力会非常大土。另外茧缆,一家企业在原有行业中具有很强的能力憋柑,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功加补泡,这是一个很长的学习过程犊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编期芳卿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日是,也是第十七个中国记者节奴妻儒。2000年杭凌碑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》劫睡,将中国记协的成立日11月8日定为记者节型。此后记者节像护士节零砰、教师节一样场骂显,是我国仅有的3个行业性节日之一瘟。   值此之际枷抽返,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱孤,在这个纸媒寒冬的大趋势之下搅克充,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”猫每。      坚守还是离开裳猫票?   根据《新媒体蓝皮书》里披露蕊:去年网络广告总量2096亿元茹仍醋,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元渴。报纸下跌超过35%家疙炔,杂志下跌近20%茄忱。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿诬,单项将全面超越传统广告巳母。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击际呐哼,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者猾,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下厩,也仍能保持着不俗的销量僻介。    “没有路可以让我选择路设畅,不经挫折所谓的新闻理想一文不值官涎勃。”陈总对此直言到甩偏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚芭迹喊,但发行量保持一直不减勺。诚然反,这离不开报社给予的支持霖。但从自身发展来讲懦掇,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好嗣交酱。究其原因录冕合,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的颇冲笨,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者齿驰。   汽车也好金,新闻也罢法唐瓜。毋庸置疑耸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题狙。   纵观整个汽车行业的发展趋势够,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志刀。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受口未,但不可否认的是情率,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式疼辈。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物甲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者瘫。    除去对报纸蹬响羌、杂志虑贾鞘、广播庙龄、电视划龄谋、音像等载体样样能玩得起来肉绥,还需操弄3G掳翔、4G等流媒体技术挺啼。我们不知道下一站会到哪里郎。   面对媒体融合大潮挎悉撬,陈总胸有成竹的坦言桥:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代帕,家用汽车转企改制之后继续深化改革芭孺贩。由媒体到传播机构疤崇菜,由杂志到全媒体平台矫究奔,历经两次创业铝廉坤,家用汽车探求新的发展方向奸豌,抓住变革时代的发展机遇芦箩肃,赢得了全新的利益增长点颠拢扰。不再只是单纯的纸质杂志日惭芜,视频赋拾妻、自媒体等做出了不错的效果讣。   其次剿瑞人,就是在自己的企业定位方面落,中国医护工作者汽车消费调查殊牧裸、中国城市教师汽车消费调查是以医生邵、护士松咐、教师等特定的人群为对象做的系列调查燃堪雾。这些调查一做就是3年拳溯,走遍全国大中小城市孙泰蚂,做出最真实的数据欣。 ?   “网红”营销时代   今年以来恋,网红主播频繁出现在各类活动现潮竿,手机发布会详斗、车展复佬拒、房产开盘灸豪、比赛等一场不落栖,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会额。”   日前敢瞧尸,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”逼躲,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军隙灰奇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”钝。   对此事件订,亦不乏业内人士称储艇,国内深度报道的形势正在由高峰往下走舌,呈高开低走的态势澳双赶。   陈梓萱表示冗电:“在现阶段的传播环境下桶添,媒体记者朝网红转型抖,把读者转为粘合度极高的粉丝滇换殿,增强彼此互动期弘贬、沟通是怕,无论对于报社还是记者个人掀虎备,都是一件好事槽梁。”   “把流失的用户拉回来辱星马,用互联网白甲溺、新媒体的方式唯入秃,我们正在努力尝试斧驹,但具体执行效果如何柔,尚无法判断熬。”全媒体时代窗,我们永远在路上仙胸程。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉吉嗜:张瑞丽 版权作品贝,未经环球网Huanqiu.com书面授权驼烙,严禁转载袒喊,违者将被追究法律责任钮淖。 获取授权" "  原标题边:广汽传祺肖勇魔胸兴:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日艇攫,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典渭。在本次活动上脱河噬,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念唯刨。广汽乘用车副总经理肖勇表示橡练臂:“时尚是一种潮流倦孤芍,其实就是顾客需求奉扯递,引起客户共鸣疆木估,汽车也需要时尚晾酞棚,所以GS8出现在了这里房暑。同时传褀GS8我们就是承担梦想霜磨,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鲤节。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市惩恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌方第,中国品牌基本上没有一席之地结。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型俊,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任晤。   对此姬史似,肖勇表示娃维:“传褀GS8我们就是承担梦想彤,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上恃械,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上扳轰嘲,所以在豪华汽车上尚酵痢,我们率先实现突破蛙蜡霸。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚徒杉,我们就是要跟汉兰达定添如、福特锐界形成三足鼎立痞变,甚至未来超越这两个品牌翱某等,这就是我们的目标脊。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示妻喉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆哗伐,创造单月销量的历史新高丝吉,爆款车型占3.4万辆颅剃,但受制于产能安排的影响掇寂痰,造成其他车型总的销量并不是很高兔溃彤。面对这些问题能劳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略扯缚。   肖勇表示射唇:“明年我们的产能碘臂馅,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目受牵疙,产能将得到释放坞。我们在满足GS4的同时梯识,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立甩既旅,最起码销售五千辆以上趣县呛,剩下我们会再分配个其他车型便。”   同时为了加速品牌向上片,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市身。同时肖勇说道负图:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型途示绣,在明年全部投产极靠劣,所以明年最大的问题还是产能剖,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型玛圭,我就是聚焦我的明星车型妻父。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编田布:李芳" "  还有不到一个月媚,东风标致4008就要上市了牌警。它的颜值靠鹅、科技装配足够有吸引力宦,那么随着锁定竞争对手惭琶、谍价险、销量预期等关键信息逐步浮出水面耪饺居,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢韩顽丹?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天宿炔,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多椿棠。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”猩,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影阶。比这番景象更热闹的苏侮缎,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会卞赁。   说到品撩呸什,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致布,让媒体品到了极致凄勉。在工作人员的讲解下兜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统窘犊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计切粱瘦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴丛,无不让到场的记者旁壕煽、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识跨盛汗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外亥,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质颧晤跺、品味筷。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象譬七事,东风标致在今年推出3008斡、4008后够忍,也将在明年陆续推出3008S芦牡帝、及另一款7座SUV些盆苦。据中汽协最新数据显示硷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆裂,同比增长45.91%胆分动。那么材,在众多SUV产品中膳酷牡,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢酥慰赋?东风标致总经理李海港对记者表示诺:“我认为要总结一个词就是‘品’字很呈贺,东风标致的SUV一定是最有品的麓鲸,这个品是指品质丘埃、品味荡肆翰,今天的4008就足以支撑这两个词泡。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化修缄?李海港对汽车产经网独家表示少:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同吕哨好。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型佳保,轴距达到2730mm横敛布,是同级别车里最大的茸杯柬,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统金,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机迫犬,在配置方面更趋向于高端喘、智能导味,进军更高一级的SUV市场缺标。”   然而袭癸帆,另据乘联会的最新数据但淌,1-8月鸡呵宪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV逃,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%刷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拱,作为中级SUV碍任峦,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期古梳?李海港向记者算了笔账帕,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万廉侠镁,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求土贩东。“这种需求就是4008的机会财,也是4008成功的保障抠纲强。”李海港表示恫司检。   “狮虎之战”将上演   还未上市粳坊纫,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缝。李海港认为苍败仙,4008在科技装备锰狡豹、内饰外观上相比竞品都有足够的优势相杯,“2730的轴距在同级别车型中是最大的防船。”李海港强调闪花。   通过外观设计及车况数据对比后发现厂被贩,4008的设计颇具未来感和运动感筹库方,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下附掀,4008在轴距上占有一定优势帅,也使得整车造型看上去更加修长韧铰钵。   那么市缸毁,价格呢渴荡?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测绕喂,通过对比翼虎的指导价怕兴,小编认为4008的价格应该在19万元左右套惧派。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合匪闲沏。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢喉?据乘联会最新数据帽释亭,翼虎1-9月累计销售84258辆尾,月均销售9362辆瓢横勉。但值得注意的是闹,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%巫。那么擅,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量旁红敦,可以说也有一定难度绣。   汽车产经网了解到台插,由于目标客户锁定在换车需求的群体刀弟,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案郡虱苗,以吸引用户选择4008挠膊椭。至于置换方案的细节耍,李海港表示还未最终确定锚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迟须:李芳" "   国庆结束后纬,北京捻碱、上海淑、广州斜、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿猛辜,引来了社会广泛关注星喜。平台闻风声斧焙菜,媒体炒热闹急提,百姓愁价格鞘嫌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻护度修,“网约车”只是第一块烫手的山芋闷录褪。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惊席,又要确保公共交通体系的稳定青,还得照顾老百姓的感受桐鞍看。    比较普遍的观点认为涎茹,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升怯,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高教柒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上攀,征求意见中提到让市场来决定柏储,这是非彻辏科学的奈狡。作为用户避修,担心价格上涨烦孔,特别是比出租车贵公侗,认为监管部门是要维护出租车体系利益评古,我觉得这是大家多虑了忌。过去帝,在平台混战的阶段猛滴闭,资本介入烧钱抢流量快抢谱,这本身就是不可持续的澄然,价格逐渐上概,平台收取中间费用是必然的侵。    对于各地的征求意见琳喝娶,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌奔。比如说要求司机是本地户籍芭、要求网约车辆的舒适度等等怒乔。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些恳。    网约车规范的政策是非常需要的襄范播,作为共享经济热潮下的产物低取,网约车从诞生至今身份一直相对灰色搏攀。任何一个商业模式天,都需要规范起来抹。因处于监管边缘酮瓣,过去已经发生了数起网约车的瓮帘耆椋害案件措袖申。我们在对受害者表达同情低哀平、对肇事者表示愤怒之后奋汤可,更应该关注的是如何改变这块灰色地带鸽发。    然而伴缆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的怂。比如说琅午泉,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍副、车辆要有上海车牌封,并且轴距要达到2700毫米冀。根据滴滴公布的数据藤,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中录膊,拥有上海户籍的不足万人疮。这个情况在深圳类似捶荤,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车违尖。如果按照细则明确执行冒,这就意味着闹惺,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”绰笨贰。    共享经济是大趋势哺丧,但监管太严可能打击积极性璃,这对立法部门是大考验祭说埔。互联网时代泊韧镰,网约车大大增加了出行的便利肠始奇,使人们在出行上拥有更多选择俺。监管是为了提供安全高效的服务保障乏,而并非要让网约车集体消失涧惮钳。现在的征求意见许多还是首次提出那粉风,建立体系的过程中应该让用户尉、司机及平台有更多发言权级泄。    我们鼓励共享害,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环午拓,与传统交通体系形成良性的交叉互补忿不怕。    我们希望立法殿咐把,只有合法合理才能保障各方的利益勉逢晶,所以网约车服务一定会是标准化无写、安全化的娃。    我们希望在所有领域都有不断开放疥、不断完善的发展方向拴府,这是产业互联网时代的必经之路讼抱畔。    文 | 著名职业经理人顶蒲,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅际:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娃娇:新造车企业已经不再神秘花僵,告别概念车的品牌曝光期芬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段担熬。投建工厂收筏刃、申请资质必奋抽,造车硅潘石,他们是认真的憨难炔。不过铆,“八仙过海芳念、各显神通”问巩,出身背景不同的创始人掏读,对企业产品和品牌的定位囱、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”檀。    想听“真知灼见”裁,走进新造车企业盘迫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天骏闭。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道唇,敬请关注蛇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中吐继晚,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上免恃。10月10日腾蚕,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蚀寡獭。这也意味着潮,前途汽车继北汽新能源闷策、长江汽车之后逢把授,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中轿钢,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本翟憨曝,可以稍稍松口气患为容。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看仍,他直言到2017年底前途K50车型上市前失,相关准备工作的日程已经安排很紧张琳垄刮,有许多事情需要持续推进百敦。即使如此茂维晶,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心斧。在与记者的沟通中剂,他详细讲述了自己的创业经历喇啥商、资质申请的情况肺、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断井纽。    短短的一个小时加,陆群留给记者最深刻的印象是彻熔多,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师荆颅佰,他们怀揣一个美好的愿景捶假,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”阮。    ■ 拿下资质不神秘惯,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”霖奉梗,许多人都对过程感到好奇挡横署。陆群则表示伍蔑瞧,拿到资质并不是一件神秘的事情仍佛。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求烩检罕,一点一点把技术做到位兰滩纯,把技术通过样车和样车的试验呈现出来翅粳溺。”陆群说拍不。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》霜磋。具体流程是假,企业根据相关标准去申报项目票,国家发改委则根据“27号令”去核准申请僵奶。陆群认为疽,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展岛、引入新的技术和参与者翱立,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术此罚。其中对电动汽车的四项关键技术思,包括整车的集成和控制技术翰橙,电池的管理技术悄,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浇抄赤。同时揩卤兔,技术具备后还需要做出整车冲,并按照标准做大量测试钢,要达到很高的标准舒。据了解辰,整车控制管理系统(VCU)隋冒、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向史动休,也是已经掌握的三大核心技术刹。    更重要的是型,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向抹。早在2010年炬乔查,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部翁嚎令,开始布局电动车孰贪太,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目沽。2012~2013年内拴帛,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目泉,在高端纯电动整车设计喉棘、研发方面取得了初步成绩履。陆群说技,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”胜勃拆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年镭,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展搽部妇,开始引起业界关注鲁漂凤。那时蹬,行业对电动汽车的关注已经比较高完闺,而前途汽车早已走在了前列甘睛当。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年拘敬控。”陆群说霸瓢,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司锑,专注纯电动车研发惨、生产删瓶、销售及服务惊犯催,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团先。”2015年9月练,长城华冠登陆新三板挂牌交易蚂册,成为新三板电动汽车第一股蕊。目前缕,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团髓灭,包括整车业务板块(前途汽车)晴昏、设计研发业务板块(华冠设计)默,以及核心零部件业务(华特技术)泄怜。这三大板块互为依托沛胸斥,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑诲。    拿下资质期兜,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点孰榔效。    ■ 技术美夺、生产基地沮零、供应商都得一流    在做电动车的这几年唯靠,陆群对电动汽车的理解越来越深入斡桂士,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机嗜瑟、变速器等物理结构粮概,还需要产业链配套现闻、成本控制弯昏龚、核心技术开发等一系列工作涟。“自主研发的核心技术轮醋掠、国际一线的供应商和自建的生产基地霜,是我们的三大优势贺从仁。”陆群说坪鞠。    陆群说里浦轮,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现碳嫉,市场上找不到合适的零部件供应商邓,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术填究。目前燃妥,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案晤,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化骆垃好、VCU领础垢、RESS等核心技术墙叫欢,使零到百公里加速仅需4.6秒惟儒程,最高时速为200公里帽糠,最大续驶里程达到300公里娘胖超。而据陆群介绍稗蔼檬,这些电控技术相关的零部件膘倘痢,不仅前途汽车自己使用珊,也已经为行业中其他厂商供应瓶坛。    在供应商体系上渐道,前途汽车同样拥有强大阵容合俩编,已经先后与IAC赁喂欺、博世垛、布雷博危、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作坍示。这不仅确保了产品的品质激蚀,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验补壁。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地棉蚕。在新兴造车行业高喊“代工”口号时勺卑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地裴。今年2月旱圣,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基麓档乃,按照规划据氛耪,苏州生产基地先期计划产能为5万辆桓,将在2017年中试生产冗,第一款车K50将在明年底上市病。值得一提的是处,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺狭驳啼,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”亥渴,最大可能提升汽车的轻量化水平猴计逝。    陆群认为艾,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车筷幌洗,而是要通过成本控制匹锯、技术提升来实现羞何涪,其中轻量化就是很好的解决方案狈。他强调膜懦导:“前途汽车的产品规划和市场策略霖,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的梳瓢,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力忌烤形,在全新的市场领域不断成长裸菇搂。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拘搭,中国新能源汽车市场前景广阔溯类诉,存在巨大的市场机遇潮渴。据他估计丹潭,行业发展的拐点将在2017~2018年到来佳。他表示速,前途汽车已经做好了准备阮。    陆群始终坚信一点富搁,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西统厦。在他看来懒茅,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”睹渺侧。“所以楔砂得,我们专注车辆性能姬,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台特赫,迎接智能互联时代控。”他说爽能。    自1990年大学毕业进入汽车行业屑坍捅、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发伎皆,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年某伸窟,创业历程也已经13年到顾绢,算是行业的资深“老人”嘛磨,但他说自己一直是一名“汽车工程师”估,他的团队也是一群“汽车工程师”喷搓妹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远酵。    陆群说顽,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为瀑啼错,像华为一样拥有先进的技术豹、过硬的产品品质以及国际化的视野凉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀厕:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹涟,同时董,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益侗兽篮。一时间奥,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来呐猫府。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访狄陆吓,对于新政灯触愧、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明疆双。    看自己   记者磺: 首汽约车有哪些新的动作和布局膏?   魏东钦泛怂: 一方面普,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面嫉螺会,根据北京嚎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则提,我们会在司机贰、车辆和运营都符合当地规定的基础上趣齿斑,继续增加运力保障漠共胎,这其中包括增加自有车辆轿粳委,也包括增强与当地伙伴的合作乾。    看政策   记者卉咐稻: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后妹,有观点认为稳播,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的迁虫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东疥: 这样的说法不客观逼丁。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定零具,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情宛剔。    某种意义上讲眯侩,首汽约车项目上线之前萌,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台芳瞎,我们只是在政策范围内尝试着做寒讽。彼时凉,我们借鉴同行业企业技术手段迷屉镶、商业模式和合作模式吹厩,在政策合规的前提下暮,尽可能尝试骡,当然记抒,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后克柿拌,我们是十分期待政策落地的焊。因此腾编,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情铣苗几。    记者墨: 怎么看待首汽约车的先发优势惭?   魏东陇零: 的确霓弥,北京市场上我们目前是最贴近政策的筐俗,但从全国“一地一策”的角度来看蜗婆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的藕壳派。    看行业   记者恼垦烯: 按照当前征求意见稿来操作硼灵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响阔拧。   魏东喜江挺: 我们对于各地方出台的政策表示理解圃骑侵,网约车实行一地一策制度滥,各地会根据各地的交通发展水平鞘、城市交通需求来决定如何管理网约车矩,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发圭缎。    看未来   记者磷害: 未来行业格局将有怎样的变化莲?   魏东喘丝翁: 当各地政策正式落地之后兜节卤,会明确供给的标准渡雹,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈啤,筛选出部分中高端车型进入服务领域党,同时穗醇,对于准入的司机进行严格监管挺核。因此糖孩,在未来行业格局变化上雾麻勘,在大的方向和框架上由政府来把关剩,在框架和方向范围内曹梅,各家寻找自家的竞争点和突破口古愁,现有的平台选择优化平台和转型升级款囊剿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筒山:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始恰貉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略逗,并通过一系列体育惶咖睬、娱乐等年青化营销举措塑造年轻收、活力的品牌形象到推。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体莱蹦煽,除了年龄斤但避,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人擞督吴。” 10月13日咯煞驴,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示孤鸡。   据悉姐,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记矢,并向年青人传递积极的正能量形,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典份。未来还适敦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动酞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言萎,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型撇胸,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型盒摆,借助本次人物盛典律府,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁夕愤僚。   “2016年啡先,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’咯。” 郭伟表示郎钾揪,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作姥缄,不仅让不同圈层的消费者隘、车主矩伴、粉丝共同参与到活动中祷板肖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者唾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机海。”   事实上特反放,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域老瀑,包括体育以及音乐类的综艺节目祥既,实现了跨界合作灰实。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称辜韦,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流倪,更赋予一种精神的体现和时尚的态度孔番。”   根据最新销量数据显示矫互,东风日产9月份的销量出色模拿艇,同比增长超30%钡疮。其中主力车型轩逸督、逍客起模磋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗殊掀。   郭伟表示愧举,“东风日产今年的目标有所提升集对,对今年销量保持信心炭。”此外底拐尼,谈到是否有可能再接再厉己烯菏,在总销量上攀升至第四名的位置时什,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知烈孟,能超过前一名最好幢小,但最重要的是与自己对标楔。”   责任编辑蒲吗:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组穆全徽,管理层不参与讨论论窝,每组都有来自全球各地竭搏捌、不同级别诞辰休、不同性别的同事愤饶琳。”蔡澈说堡绵摹,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展乃,大家相互协作赣、互相支持蜂脚、勇于尝试诞。”    中国经济网综合外电报道孝,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士侍毕些,其宏大的构想才刚刚开始汇鸵。蔡澈现年63岁蒂,其工作合约预计到2019年趣,在刚刚过去的2016巴黎车展上寐,他再次用前瞻的眼光和布局仁,为戴姆勒集团未来的发展房券踢,提出了新的方向钳。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说任床僻:当年学的是电子工程专业等距权,就有人建议“傻小子纤氯,去学机械工程凭。”骸,“今天来看寐嫉,坚持初心才豁孤,梦想终有回报世绣参。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体拈,在报道戴姆勒集团的“变化”时境,都会引用蔡澈的公开演讲随甜,因为他提到了电动肯陕程、互联袖天、智能和共享等前瞻主题蚀忱瞬。    首先狄啼,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ巴吮孝,并计划到2025年瓮秤限,成为高端电动车市场的领导者俱。当然死,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列谐河辨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的患腾逝,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念伞罗,恐怕显得更稳健侧。    “在所有这些领域攻让微,你必须为未来的投资做好准备裳枪,”蔡澈说孰。 “但这是令人兴奋的擞,所有这些发展不仅仅是技术的改变画,而是你可以为客户提供更好和更多的服务橡捎侗。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛锻,内容丰富的CASE(瞰思)计划啼,它取自于智能互联案、自动驾驶曹唤、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母卧丁玫。有评论指出搬磋:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责桔寥,就是要对未来做出承诺供撵哩。 巴黎车展发布会期间卑抛,蔡澈穿着休闲衬衫啦凑膛、牛仔裤和运动板鞋落,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名备,但蔡澈作为首席执行官炉豆,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目扔,以加速决策和赋予员工权力著称锹抹饺。主旨就是要尽量消除“官僚作风”棺,鼓励对新产品和新发现图,进行实验性的尝试孺屠嘎。    巴黎车展发布会期间睡枫诺,蔡澈穿着休闲衬衫耗、牛仔裤和运动板鞋裂疤随,一改西装革履的常规风格检。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到斗侧:“我们并不是穿衣方面的专家谱麻。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen杏首葛,而是留在了在工厂附近的办公室补,尽管条件略艰苦昆。至于在衣着方面的变化少罢讳,没有具体的规划骑膏畦,因为衣着是表面化的猩煽似,符号化的翰端,尽管这会传递一些信息捷。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示悲替陛:近些年丁吉妹,我们尝试了很多新的想法兜,对整个行业而言都是全新的尝试绅。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划腐连,很多同事都参与其中潮陷糙。    “仅仅3个月的时间蔽,我们收集了150个优秀的想法店垮令,这些都是关于企业未来建设的好点子苏。我们把参与讨论的员工分成了八组喇领脾,管理层不参与讨论逢,每组都有来自全球各地牛、不同级别偷瓦欠、不同性别的同事配浦。”蔡澈说戈,“今天提到的鱼群式结构挟蹭,希望让公司更有活力隘奢,更灵活痛捐。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展凛,大家相互协作实委、互相支持抽迁烙、勇于尝试邪掏。”    几个月前透,在柏林的一次会议上歪挪秃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片态滤,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吨事。根据德国报纸对这张照片的描绘布:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面详嗡。蔡澈告诉开发商陋攻,这张照片是30年前拍的可乱,那时环哩,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车录纫。    随着电动车品牌的发布扦操,以及首款概念车的亮相蜕痊骡,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代宛肪净。在戴姆勒的规划中嗽,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力乳偶,包括价格拢韭覆、外形和性能提。据了解碎般携,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产还,包括在德国建立第二个电池工厂扰显日。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凭盘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕矩敌。主场“作战”的雷诺品牌慌硷通,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR姐,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念几痴,包含设计掏沙无、产品以及市场布局等方面桥膏。    发布会结束后汰鞘,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通辟。在面对面的交谈中垫,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待鸿撕。另外节,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题伶可眠,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作鳖。    网通社悄:在中国市嘲母帷,2017年雷诺在中国有什么挑战罐茂?    戈恩每:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长糠,中国和印度都成为全球业界的引擎汲弯视。2017年是雷诺非常重要的一年撼托,我们的销售会起飞促快秽,就像飞机一样熬氓,正在起飞向上并且不停加速韧桅路。对于日产来讲阮观,也是非常重要的一年漓文,还会进一步推动启辰的产品聚市涉,这个也非常关键恒路。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社钳哨桃:您如何看中国新能源市车境ā?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划萄咐?    戈恩睦:我认为中国会成为全球最大的市炒肼嗣啤,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的撇水朔。对于日产而言寇害,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺肺钎,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目蹭彤罚。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的纽。    网通社疯肥宛:对于雷诺和东风的新电动车项目匈胃侧,是否可以更详细的介绍一下堵闲?    戈恩会拇芹:雷诺和东风进行合作荒茄粕,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场趴。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论酗,最终项目还没有做出决定同豁,但正在研究当中澎羞。    网通社狄:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术惨却弄,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进霓?    戈恩迟蕾:自动驾驶一定会进入中国封,这是勿庸置疑的祥河。目前苯拌,各个车商在这方面的竞争非常白热化赏,中国消费者对相关技术也非常感兴趣廖巳磷。在中国相关法律法规允许的时候掂,我们的产品会进入中国剿。当前集叹,我们的样车正在美国缄宛、日本做相关测试奴。与此同时蹋,雷诺当然不会遗忘中国市场场挡拌。我们会在中国市场进行一些展示项目卢秋,这会帮助我们完成产品差异化的工作间纺,也会帮助提高产品的竞争力水储。    网通社丝肃窘:三菱的加入雹讽菊,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助虐版?    戈恩獭崇忍:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三跺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助蠢羞。我们认为2016年包含三菱在内请,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关漂醒。所以它不是目标巨鲍梧,而是我们现在工作的结果佛剑。展望2017年案,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年无,尤其是三菱的加入讼县,让我们有潜力跻身全球前三敦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩琶:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 翻,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响邵。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代汐绣。”Kalanick 说道皑少恫。“如果真的发生这样的事羡,而我们没能参与自动驾驶的开发荣,那会发生什么事坪?未来将迅速抛弃我们蓬嘶犊。”    上周四疮,Uber 对外表示凌:8 月底碳,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车匪粮。    与平常用 Uber 打车的程序无异蚀偷,系统会为乘客匹配 Uber 专车椭翠,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务茎。虽然是自动驾驶汽车龟,但车上会配备两名训练有素的工程师乃骨程。一名工程师坐在驾驶位上凶袒,随时准备接管汽车控制权到蔫倾,另一名工程师坐在副驾驶上胯迸,详细记录汽车的每个动作搓青挡。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外昆巢梢,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto售晴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大辖加。在采访中揪,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业惭扛。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场始。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑痔辍,现在卡车运输市场也是如此侈封。”他说惦。“现在谈这些还有点早膳叹景,如果非要说点什么贸,我只能说我们已经进入了研发阶段顽桶。”    在采访中票仑,Kalanick 还被问到榷:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代烘嘎琼。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存驮绩勾。他认为在交通自动化的世界里惋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加揽,但驾驶员所占的比例会下降咎奋。不过整个专车网络将提供数万个就业机会法。    Kalanick 说道府:“像旧金山这样的城市镐浩泰,大约有 3 万名活跃的专车司机复掂丁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机瓣,但是别忘了林,就算有 100 万辆自动驾驶汽车搅匹赣,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机纬然屎,自动驾驶汽车也需要毒肖习。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的纬弊,有些情况是处理不了的搁晚。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行痢,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员畔壳放。因此我并不认为驾驶员的数量会减少舶。”    他举了一个例子窃缎惦,电话刚问世的时候磊,需要一名接线员来接线啡捻。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会步,而是创造了一个全新的行业波,并创造了大量的就业机会撬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭:李芳" "  穆伦认为窜煤浚,汽车行业正在迈向一个崭新的时代化裤唯,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车稳,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业阂,包括汽车的使用方式歧去。    自2015年9月25日临危受命芜脚,出任大众汽车集团CEO至今腾士箍,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间谜江。那么片剐,一年过去衅乓伞,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿燎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后嫉筏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得泵?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后朔岗,贴有穆氏标签的大众讨畔幻,其未来又将是怎样的呢封我施?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)烂,借已成惯例朽,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”陇奖,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》署词滦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义覆,穆伦首先抛出对大势的几点判断夺同,也就构成其《巴黎宣言》的构架餐难伸。他认为嗅郝,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丘继,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车汐蹲标,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业袍,包括汽车的使用方式煌。 大众汽车集团CEO穆伦    他说坝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求锹。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动极蹈,这需要我们用全新的理念倪、全面的视角对于出行方式进行解读驳肋。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来促庙。显然畅,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的恢哄课,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的冲献么。我们需要联接汽车世界和数字世界猫卵无,让消费者获益辑类画,推动社会和经济的发展赖拣辰。同时顺应驱动技术的根本性变革温筛吧,即电动车是汽车行业的未来灌。尽管如此肖潍鼻,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位哆。我们必须懦,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代校,同时推进替代技术的发展单。    穆伦坦言号丘,应对当下的变革表袒,对于大众汽车集团来说叉,是一项十分艰巨的任务共。尽管如此扁搂荷,我对于集团未来的发展持乐观的态度露忿。因为在过去的一年里巨钠,我们兑现了承诺虏逃裴, 增强了核心竞争力裁娜,积极推动集团业务的不断发展屏斤歼。因此庙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”沏,而是“大众汽车集团将如何成功”爆吉。为此磺橙萄,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”眠。集团的目标隆,同时也是我个人的目标受诚,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业恕围,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者汉让。    他说漂己克,今年夏天禾梨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容帘。我们强调容,集团未来发展的重点领域将包括嫌篙:电动汽车诬匪、电池技术尉废坷、数字化高愤瘟、无人驾驶和人工智能仁誊新,以及全新的移动出行解决方案伸峡戊。放眼未来持挥,很多人将不再拥有私家车橇。即便如此睹,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户赫际咸,我们将提供更为宽泛的移动出行概念类呈、大力拓展移动出行服务赏眉溶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图姐,包括集团旗下众多品牌的战略憨汝、关键指标和相关措施窃下。但在此之前钨淘,我们并未停下脚步吗歇,而是继续开展相关业务虑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时锯,他特别谈到哄:“在中国昂囤偶,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项阂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”仟。    穆伦表示泼冯,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题传。这些实践同时也表明棉,即使目前面临压力鸡,大众汽车仍然完全有能力实现目标草。他承认速届,坦白来说渭,柴油发动机排放事件影响深远委欠,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点华珊丘。我们正全力调查事件发生的根本原因锯沟,不遗余力地解决所有问题毁窘物,并在最近几个月取得了实质性进展挺灵。然而对于我而言翟咕盎,构建大众汽车集团的未来芒撤,也同样重要哩呕。    穆伦说纲敌,今晚肋,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图阔师篓:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌尖房诉。在2025年以前蒲,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列残箱享,并在欧洲市场占据领导地位护。    最后现,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望驶胯讽:“未来曙理熊,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点苦。它意味着自由修、乐趣和情感陡缸世。因此协嘎悍,我们注重产品设计爱接,并将以崭新的视角进行设计创新”瞥馁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕霞哗:李芳" "  今年7月底洗琼涵,在2016年世界500强排行榜中嗅,北汽集团以549.329亿美元的营业收入尖漏妨,比去年跃升47位谰袄,排名第160杰艇坪,引起国内外企业界骋、尤其是汽车业界的瞩目拭。    今年纶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头戈广娇。恰好是在10年前盼钵,徐和谊出任北汽集团董事长排凳片,策划寥奴、主导烘黔焊、实施了令北汽集团由乱到治己亮咯,由小到大氯兑乏,由弱变强的变革匣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆蜜、有益涝肥、独到的成功尝试雾。但是耪添渭,当中国经济网记者约请徐和谊司聚灸,请他以《老徐和北汽这十年》为题狗辖,谈一谈自己与北汽集团时捂垛挨,徐和谊温和脱、憨厚地笑着说奇勤鳞,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己枢檀猫,少谈杭,少写线。    于是亲,在不久前的一个上午钙农,在北汽集团的一个会议室里肩鞘糯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瘸厢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道袍。今天是系列报道的第七篇餐罐。   “北汽这些年发展快筹虑券,我觉得合资这一块电墩,起了非常重要的作用蚂。不光是从量上帛,速度上径稠蜜,还有效益上”酗考,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时侣墓乘,如是说道嚎。    “在各种场合我都讲际,北汽就是合资反哺自主”街昧,徐和谊告诉中国经济网记者脯,“合资和自主料,绝不是对立夺,而是互相借力”筛闻稻。 2002年10月18日朵,北京现代正式成立嗽幸,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记徘、董事长算起蒲,徐和谊执掌北汽已是整整十年鄙颠悄。在徐和谊的带领下篙,北汽从最初的“一盘散沙”梧,到如今的中国骨干汽车集团共锰,取得了长足发展痛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中滇,北汽位列第160位缓,比上一年度提升47位供改断,并首次进入前200名褥伞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定含。    “北汽这些年发展快伦滤,我觉得合资这一块嗽来权,起了非常重要的作用苔。不光是从量上炊禄男、速度上酚,还有效益上”匡焕,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时修,如是说道输。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上娶,徐和谊结缘北汽都,也正是从合资开始谁。2002年诽枚芯,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立堂。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目奈,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业任码肮、发展首都经济的龙头项目和示范工程点。    为此递,时任北京市委工业工委副书记舱拌薄、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽畦巩砰,担任北汽党委副书记嵌别、副董事长理四,以及北京现代党委书记烙墩、董事长撼毯浪。 2002年12月23日瑰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下前,北京现代实现当年签约石窍、当年建厂车纱、当年投产嘘墨、当年出车坞丧。在短短不到一年的时间里袄隋宽,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型啡搓诺,迅速在中国市场生根发芽木。由此创下了业内独有的“北现速度”问博污。    时至2015年头毋红,北京现代已拥有第九代索纳塔工、全新途胜徊、名图白坦杜、ix25慨建纤、朗动惹、瑞纳等14款车型暴辣慑,涵盖A0级妥、A级品、B级曙融郝、SUV等主流细分市扯柘兜荨,累计产销量突破700万辆推饯疟。    北京现代官方数据显示诲藩,今年前7个月蛇,北京现代累计销量达到59.3万辆缄狸,完成全年112万辆销量目标的52.9%摊睡商。 2005年8月8日拓密,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年叭弹癸,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司镣。北京奔驰的成立帘糖,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域娄懒歌。    虽为国内高档车市的后来者娠憨,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下艰漏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划洪,实现产品导入锭毛、股权调整快府,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等悲,北京奔驰由此迎来了高速发展期峦闪枢。即便是在国内车市进入到“新常态”后炼翘桓,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅较疏修,远超行业平均水平壕。    目前玛,北京奔驰已建立起全球面积最大胃、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地碴坛,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂扒风、戴姆勒合资公司里最大的研发中心翰抛,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台嘘物外、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业涵呛拴。 8月22日眉厂呻,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托袜刑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型弘贸灰:C级车腑卧、E级车擞呕屑、GLC SUV和GLA SUV轮芯。官方数据显示算,今年1-7月仓乱檬,北京奔驰销量达167307辆誓嘿赌,同比增长32.9%喇森。    8月22日墒假玖,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市步任。在迎来年内最重要的车型后划镜,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜腑班藏,着实令人期待兽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展兴封,在帮助外方顺利打开中国市场的同时拐曝同,更是为北汽自身的发展提供了极大助力灿霖慷。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多认掇。    “在各种场合我都讲拢荚,北汽就是合资反哺自主”械,徐和谊告诉中国经济网记者谁薄冕,“合资和自主飘铜喘,绝不是对立氓贡车,而是互相借力”板。自2009年以来捐拷诡,由北京现代袒痊倡、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商缸、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范毕仁伸、管理流程予以借鉴的数以百计衫袄版。 北汽自主实现百万辆    正是如此盘弯伯,从2011年蹄,第一辆整车威旺306问世奢奥,北汽自主销量直线上扬慧裳:2011年达到2.4万辆列、2012年实现7.8万辆长、2013年超过20.2万辆貌、2014年突破31万辆躬宛别、2015年完成33.7万辆泡仁。历经五年多的时间拇胁,北汽自主已累计生产达百万辆乓提长,跨越增长令业界瞩目驼洛。    “着眼未来莆纪,对于合资我仍然非澈兔汛荆看好并仇敬。不仅是十三五洪猩桶,未来很长的时期共柏,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献到。另外捣彻尝,在此基础上闪伐拎,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”炯幌童,徐和谊表示徽掏。    “年底前还会有更多的好消息肛丧捆,不管是在新能源领域寝穷,还是整车领域狄蓄,包括一些重要的零部件领域克惜,还会有一些新的大项目落户北汽微缓河。这样甸,为北汽更长远的发展酒模,我想合资这一块层可物,贡献还会加大乃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕:李芳" "  9月29日堡蹲,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上桥恨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲农示赏。   蔡明指出恭拣,中国汽车市场曾是低质量谓骄唐、低配置峦缅、低服务的代名词酿。诚然惕,与美国汽车市场相比拖灰涕,中国汽车市场还不太成熟睦峨。但是温董,趋于完善的服务质量期、规模日益庞大的车展饺、逐渐被认可的中国自主品牌酚,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步卑。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标怒,分值越低表示可靠性越高佩魔垢。J.D. Power近几年的数据报告显示痴缸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定疮寒华,从2009年的178PP100到如今的102PP100缆等,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步酶芦捂。尽管与美国市场还存在一定的差距宫讣,但中国市场的后劲儿不容小觑坟麓喘。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显沸潮唉,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢捕杯肖?J.D. Power最新数据会给我们答案腊峦构。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH臼,而中国市场的进步速度为每年4PPH科。在车型研究上共微,中国赶超美国市场需要6年时间粮搂。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH吞苯,而中国本土品牌进步速度为8PPH泡够拆。在生产车型上隘啸颈,中国赶超美国市场需要5.5年亢。   3. 在了解美国客户的需求上潘躲辱,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年酶募。   经过对这些数据的了解和计算绍如庙,平均下来草,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼隆豌,才能百战百胜靶酥赖,想赶超美国市辰赋ā,前提是了解美国消费者的需求傅戌骇。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的担。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为丸劲失:车内有令人不愉快的气味擒、胎噪声过大(来自车身下面)揣啥、耗油量过大妈、风噪声过大(来自车身周围)拇坚宽、空调开启后瞳热,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为瀑典偿:内置语音识别经常无法识别/误解命令雾涸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题凸郴涎、风噪声过大(来自车身周围)挺、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)拴痘妥、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档臣。同时扭,在前10大问题中疯嫂,只有一个问题是相同的欣祟,即风噪声过大劫矫瀑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异暮,对不同汽车质量问题也有明显的侧重滤蹿秘。中国消费者更注重感观(嗅觉嗅冉、听觉和味觉等)方面的感受质量劣,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受妒忙。   就目前来说靶,中国的汽车产业还有很长的路要走篇,无论是汽车的质量寂急你,还是汽车的整体销售体系互,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距纺配犊。凡事欲其成功讳埂,必要付出代价彼痞巫:奋斗斡。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉翁建骏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰椒适:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理己贩受:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣光套:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰漂镣卧:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编僧:李芳 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄呸,严禁转载扰池,违者将被追究法律责任渡儡。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行厦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览辉仕窃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会粹疲寒,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注肥。同时尸衫戊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开苟,作为本次车展的重要组成部分之一憨,来自汽车行业各个领域的领导和大咖挤怖,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镐蛊蛊,中国机械工业联合会会长王瑞祥监加,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言莱枯,为中国汽车产业的智能化干,信息化方面的发展做出指导意见茄挞恐。   本次峰会主办单位懒巴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接琅蕾:   贸促会汽车行业分会长王侠概膏貉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟皋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘棚贩:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林社俱寒:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泉材豹:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉姬磊吹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一率:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓郊峨:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌合党:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了投,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看讽挝蛊。因为我以前开玩笑说了一句话男,我说这个车联网这两年已经实现了郝襄,就是人在车上用手机连网吴垢比,这已经实现了玻垫。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架哗填,手机天生的使用起来就比车机要方便烯桂。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变骄姥。有一些改变我们已经看到了隙敢,而且让我们汽车行业都产生焦虑了次宏。现在有了优步摊本、滴滴到处讲将来大家不需要买车了睡桑,这个确实听着都挺有道理肉传,我们一听都很吃惊察拐炕。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享裤桐辣,搞来搞去就卖那么几百台车冻侠。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始都,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了肃咎份。对于整个汽车产品是、汽车产业链的改变它到底会怎么样郊勒篓?   回到出行的那个问题胶菇,我觉得大家也不用特别的担心磋。我先给大家压压惊楼,有两个数据很有意思脸辉,一个是美国湾区的汽车销量厘蚀榷,一个数据我们一查就能查到础侩僚。以前我们想2012年优步在湾区开始普及北,现在渗透量已经非常多了蒂赌性,优步在湾区这么普及了勺,买车的人是不是变少了嘲?很高兴的告诉各位汽车业的同仁寥,这个没有变少阔爸,而是增加了肉诗。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆酬翰卑,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错毖寒函。确实涨的很快然缕水,这个和大家的想象是不一样的城,觉得汽车销量应该减少环蒙,怎么还增加了呢绕困捎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少袄,你说滴滴附觅卤、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情苏。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买集,这背后真正的原因我就一直说熄崎伍,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了疯,其实出行不等于汽车酣桥,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺变八、道路密度不够这种应用场景山枫锻。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用率,其实它真正的加剧了中国的拥堵腑迸娟。北京和上海这么多年严控车辆的牌照删,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%揽。汽车也不是简单的交通工具旱蝗袖,如果把汽车还原成一个交通工具书昏,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了险莱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由姆啥妥,我可以开歧,我也可以去坐地铁磋,我有北京和上海的公交卡筷垮、地铁卡舞恐,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车努,我也可以骑自行车闻测鞍,有的时候感觉走路也很好抱。   实际上汽车和出行之间不是划等号的峰问饭,汽车行业当然会发生改变筋陀函,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑陷悼汐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验录。如果你只是把手机当做一个通讯工具穿烘,在2007年的诺基亚已经做的非忱伪旎遥好了端葱料,但是还是被智能手机行业颠覆了煎凳傻。在汽车行业也是这样氯,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验磋瓤,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具磕烈。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验玖挂,我们去展望一下剩。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶监,大家都提到很多了肉。其实很多人的展望角度是不一样的肝,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了搐济汹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了韦狡兔。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步秽鹿邦,更多的是解放了你不用开车疏,分享的是司机叙水惶。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够乒歉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降岭绍,它是一个规模经济裸柿来。它的交叉点大体上在2020年就会出现汐硕,我们的预计2020年在美国就会量产偏,在中国可能会晚两三年橇。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的双圈,这是我们要看的一个趋势熔们幌。   第二个趋势汗芒蔬,移动互联网会加快电动汽车的普及粕楞,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车排醋德。很多人说电动汽车是因为省油钱撑帛矾,其实从来没有人因为省油钱去买电动车镶搽究,最好的体验是你直接在家里就可以充电了狙萌,再也不需要去加油站了朔。第三个带来的变化就是对产业的重塑镶,以前汽车公司都是专注在制造宠,用户就认为是汪洋大海抄师。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的肛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链迹吵,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面亢,内部管理的界面玖山,反而把制造这件事情也许就可外包了童。最后一点鞋焙颂,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接缎倦菱,所以汽车作为交通工具以外的部分唬小,一个用户买了车以后需要的增值服务缔琼梢,汽车公司就也机会去提供这样的服务藕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验卯借。所以正是因为这样一个对移动互联网疆芯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化蛇梳憨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构牡腐里,超过1700名员工切筹,我们未来的使命就是希望通过更好的产品添蓬、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车赁。只有更好的体验才能真正的激励这个行业灰谴朔,激励用户典,这样蔚蓝的天空就会出现歼黄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞吞榔:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行警逃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览侵卸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会酵司科,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注扫关。同时疏顿,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开赁帅泻,作为本次车展的重要组成部分之一良彭龋,来自汽车行业各个领域的领导和大咖砷牵,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠芭咐,中国机械工业联合会会长王瑞祥既灰吩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言嚎搜,为中国汽车产业的智能化分,信息化方面的发展做出指导意见鸽。   本次峰会主办单位嫩票拧:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接儒檬吗:   贸促会汽车行业分会长王侠互剃秀:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟界平喂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌仑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林腥圃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮驰棵:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉努:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一咖品:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓滴拖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘捞:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣冢快斑辜,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长坛涸岗,因为现在我们是全世界销量最大的市场雾需刻。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准晤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺递冀屡、环境污染等方面阿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战第。同时稗绵雹,智能制造繁、工业4.0筒侧、移动互联翅爸幂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战墩。我们国家政府也提出了“中国制造2025”期痰、“互联网+”等发展战略孩功。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点社铜。我们有很大的机遇够抵,我们会见识很多非常有趣的变化怜。   当前业界普遍认为降察,低碳化敲、信息化步、智能化是未来汽车技术的发展方向你。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇颧械。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台匡,正在成为汽车行业的发展热点胯试妮,正在助推中国汽车产业的转型升级溜,从而进一步打开智能交通产业的价值屋顷。在2010年的时候虚厘,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蒋赔镁,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统茸,为用户提供全天候溶巨、全时段的服务茫错身,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务烘标,签约和活跃用户超过一百万逻,累计为用户提供约2亿次的该户服务响价,人均交互服务超过11万次发。经过近七年的发展菩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位苍裁,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用孰、凯迪拉克诗、别克秃、雪佛兰上使用聊,倍受消费者青睐食操谜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基刺 ,面对新的市场和技术趋势完篇,基于车联网多年的探索存巢、实践结合行业的技术储备侯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略刺吝,提出了到2020年力争100%产品实现互联谰募,并致力于打造以车载信息服务姬、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务釜砂侥,为人还宿、车提供安全智能便捷绿色出行奖棘粉,初步建立和谐的人饯、车兢、社会互联生态圈膜碎。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克似、别克薯、雪佛兰品牌久尝哨,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广诧佬考,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展哄姓。除了安吉星在移动信息和网联上赖,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力杏匿测、内容服务能力毁棱镶、大数据运用能力耻冻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B巳鼎、B2C的业务单色吓。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全颇,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露淌、支付安全哪,更可能引发行人安全和人身安全抢伎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时搔蹄庆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入级,网络安全开发包括威胁因素识别变、安全战略制定汇靛獭、安全措施执行忍存、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开被纬。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准句,并且在过去几年不断的进行迭代升级表,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酮。伴随车联网技术的发展措,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术史,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术免遣,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶死降恳。让汽车驾驶更安全核然、更轻松梗么全、更有效感。   我们身处在这样一个时代步,新技术层出不穷使一切变得可能抒甫痛,我们也是非常幸运的一代人茶查,能够见证汽车行业在国内浇斥罢、在整个市场上有一个颠覆性的发展弧郎蔷。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化晌慧,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞妮淬室。同时也让我们对明天更增添信心和期待棱牌,激励我们坚持不懈的努力疚。   我们相信冕劲,汽车行业的发展刚刚开始屯。汽车行业与其他行业的相互交流朝、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活咸。我们会和同行一起共同为之奋斗灯喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗谱:李芳" "   9月28日拱,在2016上海浦东国际汽车展前母磁,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行晶础迸,新兴造车势力皆袜、养车算、汽车金融等领域从业者盘,走到台前沪星,与大家分享及探讨未来的市场前景末渡事。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲世滦赶。    吕征宇轮:各位领导受彼、各位嘉宾榷胳,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典太,刚才我们的同行说得非臣际兀好孪,其实我们有一个共同的理念翁吧第,而且我们也有非常多的痛点玛。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来测亨,我们也有美国合作伙伴的公司棉巳拟,乐视的七大生态是有机的日,在零基础上打通的霜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的递,目的就像董事长讲的一样锻拓充,让“蓝天白云”再飞翔阿效汤,目标就是打造全球最先进的超级汽车韩圭酿。    那么用互联控、智能馁弊篱、电动酞、共享的方式劝,实现“未来”的交通方式边县,我们认为汽车产业疆吾悸,还是没有被互联网变革的产业摄乓。对于乐视超级汽车生态而言庭,我们有四大基石昧楼苦,我们相信社会化亢奈藉、分享化蔡、互联化痰、共享化将成为我们未来变革的方向第。    从我们的汽车生态诞生以来抖亨,我们保持着快速的发展锌拍煎,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蔬矩,落地在浙江湖州 灿耻,这里包括绿色环保的环境协邓、自动驾驶的一些功能和区域将秸凹。    同时我们最近可以告诉大家辣闯舜,我们的产品样车在美国已经开始路试嘉才实,技术在百米加速已经是全球领先了晃,产品的量产进入倒计时状态记。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资私,创造首轮汽车最高融资金额的记录姜欺。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发魔信别,协同开发也是我们在北美的基地场奋、中国的基地绅汕掸、欧洲的基地共同开发抡粮。同时我们的战略开发电动的底盘机构眠宦,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件忍娥。    第二个就是智能化颊室钎,车是人工智能的最佳载体丧汤,乐视做了大量的投入懂琼教,在硅谷和SSA成立了研究院毖率滑,在智能驾驶也取得了突破性的进展典。社会化就是刚才说的分享豆纽,我也非常喜欢这个创意申。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石我俯婆,我们相信在共享经济的领域里宪弧,无论是Uber的繁荣垛黎,都证明未来不管是房子伙嘶、汽车都是重实用的趋势退弘堪,所以乐视将战略转移烹琅埔,推出车租赁的平台儒,我们叫做乐享平台常便吻。    其实最重要的议题干,乐视作为互联网公司摧栖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力放伯。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解既孝,电动化芍、智能化许容尝、互联网化绥缝舰、社会化晦簧情,这四大纬度有密切的联系碉回。    我们把汽车当做全新的载体风违,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通拢冲撮。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功腔翔抨,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品私老,谢谢大家灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伎蔡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日惯,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办堡。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞罐驴厕,他认为车联网澎里,既然是大势所趋汾恐,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网徐,少炒概念猎牵悼,多做实事席夏。 以下是王侠发言实录镜:   在这个夏末秋初金、时令更替的丰收季节小,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机艰孔,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典堕。在此补,我谨代表主办单位中国汽车贸促会玫舱,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来猜颇驴,汽车产业的电动化焕缎、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题橡碘,而且也正在成为全产业链创新求变愧、转型升级的主战场体凛。但是蹿栓,热点和繁荣的背后对,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面地。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样巧瑰,车联网也在热捧之后开始遇冷奔,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰敢干彤。其实检违,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战沟栖,我们要理性面对凭副、系统分析危享,既对前景充满信心汇陕,又对可能遇到的挑战有清醒的认识莆,才能在变革的大潮中认准自己的方向腹唱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先祁,我们要清醒地认识到拌,汽车的智能化和网联化是大势所趋嘶卑,是不可阻挡的方向官静。电动车还有技术路线之争罢、对减少污染和能源危机的疑惑侗佰,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处采,没有坏处蓄捂。汽车诞生130多年来叹苔诵,除了带给人类方便之外林挞湍,还带来了许多难以克服的问题几颓吹,比如交通事故羌巢、环境污染和拥堵诵撑、能源危机等等康。车联网和自动驾驶等新技术的应用圣,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐坷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想茹。现在不少基础薄弱的车企漂贤徊,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招慑嘶挽,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守疟嗜刹,多持观望态度绍顷,这也是目前车联网叫好不叫座宠矮全、貌似热闹却普及率不高的重要原因澄嘲安。我想说的是嫌寂齿,既然是大势所趋牛,就不要犹豫不决陌咀宿,否者真的会给对手赶超的机会孟酚靶。   我们要清醒地认识到滥,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延娶稠没。汽车市场的低增长成为常态之后疟洼既,我们对于销量的追求空间越来越有限挽,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式姑拦古,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值凌,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道丁疟。   我们要清醒地认识到吝射,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破骄伴,必须是社会性的统一行动挖扭姓。一方面碳隶,车联网是一个汽车生态贤警豪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入物怖,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致哪。另一方面季,车联网又是由整车制造商舷鞋喜、产品供应商讲帘、内容提供商拈渐、软件供应商躬孩桶、服务提供商钉掠嘎、网络运营商等不同角色组成的产业链团晒,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合视,打破壁垒静躲,互相开放信息系统辨冷,进行深层合作敖呈滴,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的此先幕。   我们要清醒地认识到态,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侗蓉省,而是要靠一个技术集群的集体支撑此矛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网沫,如果通过手机就能解决的湍,其实不应该叫车联网么扰疙。大数据撵、新能源技术函肉寸、网联技术可啼、自动驾驶技术寄惩、传感技术泌、网络安全技术等厩捞酚,这些技术的应用都是相互影响络、相互促进甚至是互为条件的傻架。比如汽车共享和无人驾驶归,就只能在车联网的前提下才能实现辆澜浪,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变廉痢,并给汽车共享带来更多可能性疵廷。另一方面踩酗估,与手机和家电不同的是敛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程徐,绝对不是有钱就可以任性的地方勾剔废。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平膏,中国车企面临的问题一点也不比别人少敢莫人,我们一定要避免浮躁情绪坤,少造概念燎,多在核心技术上下功夫衰省忻。   在刚刚结束的G20峰会上猛式,习近平主席表示珐:8年后的今天畔胖昧,世界经济又走到一个关键当口;科技进步赐枫氰、人口增长忍饰、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期贰,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减忍断晤,新一轮科技和产业革命尚未形成势头伶。其实腾罗,对于全球汽车产业来讲欺,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱嘶似撇,传统技术进步的空间越来越小巍砂蓬。在这样的背景下酬鄙,智能化啤乌活、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎速,为汽车技术进步提供了新路径趣苟,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手菏儡。   今天憋峭对,我们以“智驾未来平邓、创领先锋”为主题顺形,邀请各位企业家垃努、专家学者共聚一堂花棋,希望大家能敞开心扉衅,知无不言帝,为车联网时代汽车产业的发展建言献策吹,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量猾。   最后式详酒,我衷心地预祝本届峰会圆满成功房啦,祝各位朋友在沪期间顺利炮、快乐炭、安康藉傻疆。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窘罕啡:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型芒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306募驮率,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体吧绅率。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点柏,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线丁,在下线前夕匣魄晃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拦枚,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读佛拳。 一奉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型诗缎。今年1-8月城高,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息胖赡。从2015年末北汽威旺开始逐步转型烁清,脱离原有3-5万元的低价值产品区间救,以首款SUV——威旺S50为节点集须,一步步走向经济型乘用车领域扭策币,实现“MPV SUV双轮驱动”锨募坏。对于未来产品规划贫,陈桂祥向网上车市透露阔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型监骏,并冲击40万台销量规模隋。” 陈桂祥进一步表示橇嘘:“北汽威旺的MPV儒靡襄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品桂。2017年的销量重点会集中在M50F上剑,到2018年也会有全新产品上市鹤就隆。”    今年8月16日纲匡扣,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线枢隘,对于转型中的北汽威旺萍遂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化范谜琴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型溜补。“可以说当年的威旺最缺少的是产品就复豁,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂甫搽莱,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来胸摔欢,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”磷缴草。在陈桂祥看来啥,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏稿,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势袄略。    二艘、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品温烫,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求旗绒盼。M50F具备明显的高颜值特征泥妓,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见谈呛滥。而做到高颜值并不容易涸,陈桂祥向网上车市透露烙百吩:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源渭断高,奔驰团队也全程参与了M50F的研发笨桑叫。    从内饰来说桑词菇,新车的设计均由轿车化标准打造悄膏潜,其配置在科技感痘炒挖、智能化上都有出色的表现紊,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏狮,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控泌链惋。同时推,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表鹅。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配贡路衬,智能化水平足以媲美合资品牌世。 在性能方面缴卡搞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速掀,进一步满足消费者的需求干,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型丸。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台瞥挛弗,到2020年威旺规划40万台的销量寇床。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求避。未来将在夯实MPV市场的同时嚏尘,进一步做好SUV市场面许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉浆媚:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日穷,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》没啸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业虚堵蓖:苏州吉姆西湘氰、苏州金龙唾蔽、深圳五洲龙解沃、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车反敲,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元期堂便。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴脊谁,并对吉姆西取消整车生产资质变簇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除歇蓟摊,追回补贴资金斡藏昂。    根据通报鹤梦粕,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查枫,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆庭。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元雾绰。不过牵,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了歧赣懈。 补贴新能源汽车的依据何在吭咀偷?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆覆轻。市场经济最需要的是诚信工。但是秽腺豹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中涎盗,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了文炭浚害币。部分领域缺少应有的制度约束瘟,秩序甚至失范泊耐笛,这并不稀奇疆穆,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞洛潍肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立剔。尤其值得一提的是疏,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标屉蜜卿。在这一目标之中忱饶内,财政也被赋予了其应有的定位旧膳,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”媳。中国社会的根本性变化需要处理好市场彩楼龄、社会与政府的关系培。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件跋。新能源汽车市场同样是市称两ご辍,从根本上说寄坊谁,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥评。新能源汽车骗补问题的源头虱,就在于市场的作用没有得到真正的尊重廷宋。    当然揩郎锣,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用福狙,不是市场取代政府充蘑韩,而是市场和政府有主有次蔬,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖享锭负。说时容易做时难铃。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题誊寸剖。补多少炉考蹿,怎么补辅锣吉,补贴如何管理等等势咸抬,同样都是难题肚。    为什么要补贴新能源汽车芒己多?可以摆出来的理由不外乎如下胶:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域速檄,只要予以补贴哆袖先,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展迁弘磐。这么说不是没有道理莆。新能源汽车一开始难以实现规模化生产襄梢饱,成本较高帅推喇。有了补贴膝青袖,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补凤嫉络。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善赫悍。只要有足够的补贴胸伐号,新能源汽车的发展肯定会更顺利岁。    但是步,有了补贴骆米,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗赦?新能源汽车发展的关键在于技术备钨。有钱就会有技术吗客?这才是问题的关键辖口采。的确虫棋,现实中有许多技术是可以花钱买来的唉息。但是久愁守,先进技术不见得能买得到泼吝权。新能源汽车在国际上也处于起步阶段隘。各大汽车企业也在努力开发新技术毁即。在这样的条件下祟坡,新能源汽车的发展方向都是问题墓末荣,怎么会有可供市场销售的先进技术磨蓟悼?有了钱疽浅,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拔,但是盆惋,研发投入增加妮掳戒,并不等于研发就一定会成功握诽。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议蝗释,没有确定性的目标菠憋颠,研发投入的针对性也不可能太强瀑乌。在这样的发展阶段冻煞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法帮搽骸,让市场自行选择合适的技术晌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的欣赦。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势幌嫌。优势到底有多大堡斧,得看技术瞪皮鼓。电池靠电力供应鳖袄,由于中国电力主要是火电凉淀酬,最终提供汽车动力的是煤炭潦混。只不过堑,煤炭发电地可能不是汽车使用地侗,污染从汽车使用地转向发电厂所在地藏防吮。污染是否减少何姐,还得看耗电量的多少库,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量临伞。之后鸵搔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较灌绍摧。传统汽车汽油有不同等级踞斡然,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率叼瘫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源捐,这也会带来一定的污染筏。这都是比较时需要注意的瞧涟。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进登澎博、充电不是特别方便的条件下室,混合动力有助于新能源汽车的发展蹭轻顿,但问题是悼守,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗牵搭?充电不便就不充爱,将“新能源汽车”当传统汽车使用程,也不是什么新闻祁忿。还有渤,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比粹,到底改善了多少能源使用状况棘惭悼?太阳能利用技术的改进当酗嗓,可能是新能源汽车发展的重要方向筋。太阳能丰富律苫,足够人类使用典婆,但是目前利用技术较为低下骚,妨碍了太阳能汽车的发展嚼革粗。石墨烯等新型材料的使用青兢,有许多未知数惊把,也意味着有许多新的发展空间太。虽然空间多大未可知策固,但不确定性的存在正好给市场提供了机会型半。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现端牌?政府在新能源汽车上的补贴较多肥。包括中央和地方财政补贴在内卞徘孔,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴骋。补贴力度惊人帛,这是骗补的根本动力梯。当然魄趴,骗补还只是个别现象道笔,或者说只是占全部补贴的一小部分颓踞铝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断搐寇固。如果问题的分析只是到此为止秘疙,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策诬。    这次公布的骗补企业数量虽然不多泰为卿,只有寥寥几个缺怪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑砂翅。这些企业不是小打小闹的企业充,从某种意义上幌去,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命魔,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地梁。这些企业按照正常情况下磕,应该合法经营才是奶妹盗,为什么要去做骗取补贴的事比颧纽?从企业层面来看渡腥硕,这是市场经济仍然不够成熟的表现裴醇户。在成熟的市场经济下娃炬斤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业貉火手,至少应该是诚信经营的马。骗补肯定事出有因罐辑。    值得我们拷问的是抗牌,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题括虾茄?大企业铤而走险漏,或者可以解释为补贴获取的门槛较低畅庭,企业不必费太大劲就可以做到炊,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业前,倘若没有足够的补贴甲埂,新能源汽车业务也是难以经营下去的响如空。    政府花钱是要讲收益的发卧珐。动用公共资源铺藐,就必须将事情说清楚妓。最终乐蜡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告肃段狼。评价报告应该说明补贴的总耗费秒、补贴去向以及效果赶春毋。这是国家治理现代化所不可或缺的妮赴。每笔财政款项都应该用到刀刃上烧计,都应该得到其应有的收益栏透。算总账财瞎,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展夯,这个判断并不容易做到梁。仅仅纵向比较是不够的什,我们还需要横向比较顷,中国新能源汽车行业与世界同行相比劳队,地位是下降了摹,还是上升了降惹骑。如果上升添颂,那么上升到什么样的地位蕾甲?如果下降砂挟廓,那么下降的程度又如何凛刺?即使有了指标数据列憾盒,争议仍然会持续下去糯柑局。也许擒,我们可以通过其他指标来加以佐证疾柏。    新能源汽车的受欢迎程度钉忍努,显然就是一个不错的指标躺盲。2015年新能源汽车销售了33万辆嗡隧,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计嫌奠卧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的恳,那么实际销售数量更小参捞佰。新能源车价格不低伟写,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美台扯胺。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素箩耽港,更利于判断救。北京小汽车上牌需要摇号撼伟,但是新能源汽车的号是单独摇的暖,且获得的难度大大小于传统汽车懂汤。这样陆氮法,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车凤期届。他们选择的理由多是容易拿到车牌乘,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力项。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖妈,还要摇号蝗,获取牌照的难度和支付的代价都不形罱凇,新能源汽车和牌照捆绑销售钱氛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便鼓,于是他们也可能选择新能源汽车松。但就是这样沮,新能源汽车仍然没有流行起来薯姓。全国其他地方簇桐,也未见新能源汽车充斥着整个市场射驮。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩剖,但是健痞,我们需要思考附店,这些成绩中波,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鹤畅?一些城市为了招商引资德版瘟,鼓励新能源汽车企业到当地投资誓绕,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车芥篙耍。“双赢”战略的实施赫挺白,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力碴,而不代表新能源汽车技术已经足够先进恭猾倾。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定室,这样的不对称竞争扶持寞,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴汾攀。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待畴割,是对新能源汽车价廉物美的期待话柬禽,是对节能减排效果的期待烹吐膊,是对先进技术发展的期待嗽提。这些期待都是合情合理的蹦碱。但是舜,供给侧结构性改革还未到位陷家,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求侈,这才是问题的关键嚼频盲。即使要给新能源汽车补贴拉宛烩,也应该考虑补贴的环节杯兑,考虑补贴的对象票篱,考虑补贴的效果匙。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴芥讲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者捎费,不能有效激励新能源汽车技术的进步答。如果一定需要新能源汽车补贴蚕雾结,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效静。这样的补贴有点后期资助的味道坏碾,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业徒。但是胖勒福,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术靠妈伦,那么它就在这个行业有了竞争优势肆蝎,实际上不需要任何补贴糕斯黄,就可以经营得比其他企业要好曹。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争炬,扭曲市场行为假墙。而且骑物谎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展概。新兴技术的成长在萌芽状态线冠,可能没有竞争力耍温,但是箔陇车,经过一段时间的发展之后戮互,就可能显示出新技术的力量嚼扮。不同时期不同技术的影响力可能存在差别荚协,今天领先的技术焕,到了明天就可能落后廷耪。这是技术发展的规律性所决定的爽枚。为此妙,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间滤亥耿,因为未来的不确定性岭房,没有人能够确定未来的真正技术路线丘希吹。留出市场成长的足够空间起细,可能比别的做法更加重要巍面。骗补问题的出现侵酥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机船。    基于现状限耗,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展妮怕卫,那么补贴的着力点恐怕也需要改变轰台。这些年的财政补贴卢,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样炭,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会毖唇菏。相反垂,效率不够高的补贴须,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少拷氦铅,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重缸卡雹。现有的补贴如果不是投向终端覆吹,而是投向技术研发灿拈,会不会效果更好点呢瞧哭?个人汽车消费纯粹是私人事务部,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向其伐。骗补问题的暴露青忿,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会侣沏戒。补贴本来就在退出坛媚摹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴起。补贴旨在鼓励研发且,鼓励新能源汽车技术的发展癌欢僳,而不是其他具体的消费目标坛篇。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是翔为薄,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场缚配。这样的技术支撑出来的产品辰驮,还不能满足消费者的出行需求触舵。财政补贴可以退出羔混奥,但可以通过科研经费资助的方式拆酚,鼓励新能源汽车技术革新狡偏能。同样的钱舜莆,花在科研上的效果谭莲,可能比直接补贴消费更加有效卑富部。创新驱动发展战略的实施氖碘,从根本上看吝,需要依靠的是技术创新赣。在技术创新上多投入侨钾,并注意投入的有效性缔,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛矫十:李芳" "  今年7月底脯功,在2016年世界500强排行榜中衰蚀蒂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入晦桶嵌,比去年跃升47位侥,排名第160骂,引起国内外企业界哦霜幕、尤其是汽车业界的瞩目唉。    今年秋,是北京汽车集团快速发展的第10个年头乖。恰好是在10年前玩怯,徐和谊出任北汽集团董事长瓤纪秸,策划不、主导碾、实施了令北汽集团由乱到治穷磋,由小到大芭蛾,由弱变强的变革猎酷愤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆塑、有益钵郴羞、独到的成功尝试挂稀。但是魏衔培,当中国经济网记者约请徐和谊虾,请他以《老徐和北汽这十年》为题际寞匪,谈一谈自己与北汽集团时痘贪,徐和谊温和蹬蒜、憨厚地笑着说巳,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己胳却,少谈龋模俺,少写链派渡。    于是瑰鳞,在不久前的一个上午寸辛街,在北汽集团的一个会议室里虚燎,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访烹静损,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道虹。今天是系列报道的第一篇伺细炊。   当时腹臂届,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路逢窃,实现跨越式发展”的战略夕陷,以及构建整车仍毕澄、零部件浓案、研发杆水、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径镜。“老徐这人的特点就是说话算话扒,真抓实干础。眼瞅着北京汽车研究总院偶、海纳川汽车部件臀忱、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务憾、新板块一个接一个地建立起来氦丹,形成有力的链条痹踩,轻装上阵悸,并有序运转”穆氦。 北汽集团党委书记架鹃朵、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展瞳呸的,连续多年蝉联世界第一蛊粳。但长期困扰中国汽车产业的一大问题送百驴,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团祁。    世界汽车产业的竞争是国际化的摄敖凹、规模化的瘦储,更确切地说是集团化的弯。观全球汽车产业格局垢甘爸,能够称得上汽车集团的凌,美国有通用如、福特穷爬斯,德国有大众案、奔驰耽甩、宝马煽,日本有丰田瘫实闲、本田算态诫,法国有雷诺-日产蒙琉技、标致-雪铁龙痛榷,韩国有现代-起亚篇舷,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前碌超,谈到中国的某一“汽车集团”乾咀,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到话,没有自己的品牌和产品须词家,不就是一家投资公司吗蒙慌?算什么汽车集团!    每年盗,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名十舷拈,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”痕,不但被大众诡、丰田顷、通用们甩出几条街授唱,也常常被长安哗污、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑管。    因此谎乳,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧臼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展假病,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题底纬。    过去10年间嫉,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蘑刚旦,在汽车产业集团化方面做了大胆稠馁紊、有益的尝试某身嘉,把一个曾经弱不禁风的松散集合体揣肮,逐渐培育阿、锻炼成为一家颇具规陌欤和实力的汽车集团贬襄,在研发乏忻究、制造脱、人才溶、创新仆聚、管理等各方面实现了标准化宋谈岁。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业茶,曾经拥有一定的基础和财富逃枫,令人期冀;同时较,由于分散化夕晌、碎片化铺诽妹,更存留令人难以释怀的遗憾敢。    北京轿车工业与一汽沦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末叹牛,有考证甚至认为椽簿屁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌刚掇脓。    据汽车老人陈祖涛回忆文,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时岸,北京生产的轿车最早使用了自动挡屠递快,而对手只是手动挡炯。    上世纪六七十年代邻溺,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北眉角畦,成为一个时代的记忆毕箍暴。    而同期券掏,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北谐,遥相呼应的茸,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130高少绘。    改革开放后猛赣,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础懒隶龄。    到上世纪90年代骄,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨猾掏抠、称王称霸诉豆碘。    特别是2002年圭,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代街锑,也创下了高速成长的纪录瑟滤世。 北京牌212越野车    可惜的是仙桐惊,在这些看似个个突出的单体层面之上项谈金,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”骋,除却福田与现代试拭,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争矾唾,还被同行作为茶余饭后的笑料察氖凶。整车企业尚且如此戌蜗嚏,北汽的零部件企业就更加不堪了拐缔。由于资金担奖、技术和观念等原因谩,大都跟不上主机厂的技术升级柬,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷串扒卫,有的企业已不得不靠出租房屋度日红。    忆起十年前上任之初的状况鹊,徐和谊对中国经济网记者说让,当时的北汽一盘散沙宽芦低,特别松散矫讽,单打独斗浩痢膝,各自为政惶船斥,互相内讧帅构书,效率低下……照此走下去多,“没戏泄,一点戏都没有”!他边说边摇头醒。    由于资产结构的相对分散看泼峰,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业酿。日常运作中密橙,大多只是履行政府赋予的出资人权力驹辞珐,无法形成一个科学的集中管理机构朗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系攻竟,深入企业经营管理了梦。    2006年10月底十陡,徐和谊出任北汽控股公司董事长拍,恰逢“十一五”开局之年恒,他率领北汽以科学发展观为统领徐,对产业结构和发展战略进行了全面彤、系统筷集、有效的调整乡竿疙。    有北汽中层管理者清楚地记得斯,当时顿,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路烷,实现跨越式发展”的战略磕曹,以及构建整车畅四陷、零部件弗递情、研发浆扰省、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径誊扳。他说厕淮粹,“老徐这人的特点就是说话算话蚕睹,真抓实干停伟壤。眼瞅着北京汽车研究总院搔盾、海纳川汽车部件泌任、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务悼、新板块一个接一个地建立起来芭,形成有力的链条暴窘犁,轻装上阵凭,并有序运转”炊播该。    到2009年槽,短短3年时间芍砂蚂,汽车年销量突破100万辆大关久,销售收入突破1000亿峨,北汽集团化战略初见成效告。 2016年参,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日宫,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”巧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入蹲,公司治理结构进一步完善纺挤,集团的功能定位更加清晰;同时磋檬陡,也意味着北汽的集团化运作由虚转实碾牧逆,并将在人才吸引籍嫩澄、产业链完善及兼并重组中哀捞,发挥出更加高效的运营效率拭舷。而外界则普遍认为鄙酪哀,名称的变更寂烂常,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源塑,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心说。    “北汽控股更名为北汽集团仟挞巍,是北京汽车工业的领导体制急袭、管理体制的一次重大突破胎岸乡,找到了北京汽车蜂惮堂、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”枢,徐和谊当时说抚匣。    随后膜,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团狠,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标镭锨怀。根据规划趟炽烘,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元块,大力发展自主品牌缄壤,完善和打造全产业链慰竣,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位克吧馈,进入世界500强送刮。    “说到做到欣每拨,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“列。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说护,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破秋廓陀,战略性新兴产业蓄势待发淡爽,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升呐炊,各项增长指标位居中国汽车行业前列劳水弊,成为近几年来最具成长性的企业集团棉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "   姚景源认为熟侨,新能源汽车需要一个产业政策去扶持蔡廊,而产业政策需要与时俱进话。    杨裕生表示儡:应适时推动电动汽车市场化兼涣,也就是补贴退坡甩,一直到取消补贴钾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)瘸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重捎末。但是澳,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高腑系,不宜鼓励脱巢朗,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化靠侈。    侯云春指出抒,新能源汽车发展需要在供需两端发力肮圣暴,两手并用剃,推动新能源汽车健康发展彪。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示乱嗣堕,表明在国家相关政策的助推之下矢涩泰,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展墒墟,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题瞄蠢档。其中剂,规模巨大裴、涉及金额超10亿元的骗补事实邢檀,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”牧。昨天管荤,几位专家学者的观点引起关注偿配。 中国工程院院士杨裕生    不可否认肉廊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用夏都。对此驳谢厘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示论拷:“我觉得补贴是政府培育市场的手段算羞,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性倡错斥、必要性的措施弛挡肮。”    原国家统计局总经济师姚景源认为冲睛桔,政府对于新能源汽车产业要进行干预哆灌,而关键问题是怎么干预湘铺,干预什么己修。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持返嗜崇,而产业政策需要与时俱进”秦缴地,他谈到砷话颇。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嫡,并提出产业政策应该遵循四个原则纲合。一是产业政策不能替代市撑炀伞;二是产业政策要管产业斜,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物炼荤瓤。    杨裕生也认为坞,目前的补贴政策有两大问题澜携,一是单车补贴过高段,二是补贴总额高江岸捌。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化晃,副作用很大抱尚。    在新能源产业层面槽,杨裕生表示练耪:“应适时推动电动汽车市场化哦档闲,也就是补贴退坡美啪,一直到取消补贴鸿。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)掇棘滇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”午查。在技术层面份,杨裕生认为砂,第一应该发展节能又减排的小型乘用车挝物奇,第二就是发展不补贴幌乱、已经市场化的低速车受彻。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鳞昆绷,不宜鼓励矢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化冉。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外醒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出笨侩梢,新能源汽车发展需要在供需两端发力睛尉逢,两手并用泛溅售,推动新能源汽车健康发展聪端。    侯云春解释说抛:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力徐身。一方面大家喜欢用希纹恋、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施燃莎,政府和企业共同努力菲恒,使得新能源汽车能满足消费者的需求檬泌,开拓新能源汽车的市场泼。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”暮。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爸蛇:李芳" "  如果我们做好准备的话戊惯,赢家当然是我们未唱。我们不担心其他的涎潜,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务垃丹,我觉得只要我们做得好钱缸,一点都不用担心谎酣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日撵,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一继部,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后晦,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授霓,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访荚颁。其中特别谈及奥迪与数字化浆红潜。    施泰德说矩幸,到2025年以前氢,有什么东西能够真正去触动奥迪呢路?汽车行业正在经历一场变革胜会甲。对我们来说囱,有一个非常重要的关键词侠:数字化蕾耍湃,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变嚼奈。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备灰碱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说闷溉,我们眼下所处的时代厂,奥迪科技一直处于领先地位悔,并不断进行新的突破热茹哩。对于数字化破借损,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商溪猩。到2020年时藤匈,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验仕,这也是我们引领未来的一种设计翻禽,包括其他顶级科技侮咕,包括我们的传感器粳错、雷达德桨试、激光大灯等蔬,都会进一步巩固奥迪的领先地位巴溉。    施泰德说劣,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远摩欢镶,我们会全身心地投入到这一点东叛蔚,包括3D地图档沤黎,导航等应用敌棘。对我们来说兽篮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值轰。当然息虐,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”咀眯。    在回答有记者问蔑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势崎梨仁,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走镁凶,有哪些优势花?在这场竞争中霉普皮,谁会获胜”的问题时汹届,施泰德表示粟瓤:如果我们做好准备的话梦,赢家当然是我们谁陶辰。我们不担心其他的啊,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务涛疆土,我觉得只要我们做得好境,一点都不用担心习。    施泰德强调硷供,在某种意义上篮耙,我们也是一个初创企业惕。其实挖,奥迪有很多细分部门集凶,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作妇。如果没有这样的合作说氯门,你很难相信匡隋,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远夕咳,我们能够成功地实现自动泊车鹤、自动驾驶等理哺。    施泰德预计甸,2017年天,我们要推出新的奥迪A8希钡矛,自动驾驶的时速能够达到60公里帆鼎,没有别的厂商做到这一点蔽娩。如果我们明年能做到这一点的话拍祁,我们又再次地印证奥迪的“突破科技枷狮腿,启迪未来”哀挥。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鳖忙:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际辰,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕试凛逻。庆典活动前夕摹,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟鹿崇。一汽-大众汽车有限公司董事窟昧、总经理张丕杰除了对政府逆吝、经销商梨希、员工涉擎褪、用户等的支持表示感谢外窃,他也坦言霖,在新能源棵枢、“互联网+”等方面墟,一汽-大众起步比较晚辣,这些短板正在引起高度关注菱长年。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子藕措韩,“因为有你瑰,心存感激”忍旁功,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缝横,来感激这25来帮助我们成长的所有人绿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就夹孟古,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果馈年瑞。从前辈讲起逗痕,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为迪盾,还有陆林奎等等的领导婪,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策嗅钢,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果截就。   25年来郸栖妨,我们要感谢的人非常多麻碌灯。感谢国家和政府的支持与帮助伙舞化。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持卡,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行来许。例如成都瘁辽,成都今年是高温天气倘仆,最高气温是37.5度而且是持续的茨。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活踞隶,政府部门给予了很大的支持和帮助拦。   我们要感谢1250万用户蓟翔,感谢他们的选择和信任备饯。一汽-大众从项目开始建立潮,一直到第一款捷达开始投产逆娄,捷达在市场上并不是一帆风顺的坚绞,它的初期是走过了一段曲折的道路婪泊娄。正是在困难的时候顽匙圈,是客户帮助了我们善、鼓励了我们溯啡。还记得在困难的时候彪敢,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国堂,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象邵。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工秀蟹芳。一汽-大众的员工非常的进却荨,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化纪挨、吃苦耐劳萝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬捎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦浅诬。大家知道一年365天澎,如果周六周日全休息就要去掉52天梨室虱,把所有的节假日都去掉干砍慷,标准工作日应该是250天腊,工厂的康采恩标准就是由此设计嗜魄铺。而我们加班到300天蝎敛嚼,320天是常有的事团灌嚎,员工非常辛苦嵌笺,所以在这戎,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢拒。   要感谢中德双方的股东输獭矛。要感谢他们具有前瞻性战决策刷懦挤,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开抒坦。一汽-大众的建立览峦,当时在中国的汽车合资企业骨,一汽-大众成立的时候也不过就两家投。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下鸵,股东双方做了前瞻性的战略决策狠壕酬,才有了一汽-大众筐揪龋,我们要特别感谢中德双方损蝎。   在一汽-大众发展过程中貌,比如一汽-大众西部战略筒卵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场龄孝。一汽-大众在西部建厂的时候京,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力杠。现在在西部的生产基地磷劝,今年他们的产量突破65万辆钝墙茎,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略响笆风,在股东的决策上由一汽-大众执行的句挡,也取得很好的效果炕行。此外涣邦,还要感谢1200多家的经销商鹊淡懊、700多家的核心供应商合作伙伴促寄。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展铜淋尝、做出的贡献和总结的经验到底有哪些袭?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量佳炕嘛。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态莲,中国适合于家用的车型非常少烂。25年来射附现,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆捻椽犁,上缴税金3700亿元料射。从一个品牌一款产品发展到拥有大众灸聪、奥迪两大品牌12大系列产品似。   25年来擞苇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升碾,带动了中国汽车工业质量意识的提升兄袄。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌介唉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量赋极,一汽-大众是领先的豹梧。同时铅弄反,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主妻旱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业椿纱。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展帆。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验拢虑。首先吠,在一汽-大众的发展得益于体系支撑逃揪。一汽-大众的体系不是一天打造出来惠,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的伍竣疵。   其次骇氏,一汽-大众拥有一套完整悼、标准的制度和流程的有力保证坑浦懦。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰阔爸纽,制度和流程是保证售纪。   再次庞悉捕,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针藉斗,在经营发展过程中有很多难题需要解决沪,有很多矛盾需要平衡抢事,用什么样的标准来平衡皆嚷?底线是什么淀氯?那就是质量蝎。一汽-大众一直坚持质量至上涝,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来撩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承毒鞭赖。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关先盖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业冻讣,这也是质量至上的战略要求示钠灰。   此外藐趣,高品质的人才缚,具有工匠精神的员工洞矾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质茬坎、传承的文化也是高品质猩偷当,得到的技能训练也是高品质惟。拥有和企业共担风险的合作伙伴请卫乏,无论是过去仙筋睫、现在还是将来都是这样敞设,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起即堤。一汽-大众在自身发展的同时咆频,也考虑到了整个供应链的协同发展浪,对于整个价值链会有高品质的要求蘑痪。   最后橇窃纱,一汽-大众在努力践行企业社会责任劲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验醛陇勃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候斜磷炊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持饭淘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上阔雹僳,既要总结经验和收获姬。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训磁、走了哪些弯路驶溺曝,下一步应该怎样避免菜。   如果说到过去的不足妥,SUV细分市场比例快速提升熔刹,一汽-大众对此准备是不足的巷新,对新能源鸽、“互联网+”等方面的起步也比较晚畦窘。一汽-大众对于未来仍然充满信心德,这些短板正在引起高度关注改铰茫,企业正在考虑这块短板如何去克服瓶氓哆。   2014年寡暗,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议悉摆,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望妓愁。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来辨。   面向未来蓝,一汽-大众将继续保持现在的发展势头屡撮,保持创新百浅省、驱动发展饭伟铅,并释放出更强的增长动力贬唉太。同时讹乾迷,也会与各方伙伴实现合作功,实现更为广泛的互利共赢赌,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任湃,不断回报政府缕、回报股东俊、回报社会呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编案鄙济:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间稍蹲,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访微题。他表示较蹦,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位堵脑溪,并将继续保持限量生产以追求独特性冠尼。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来揩伎姬,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型可港捐:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante肉。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低卢啼苟,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探拦,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用委。业界有所疑虑的是沃摧法,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象琅礁滦。   对此骡萍频,薄亚铭向记者表示吭抒,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低衡桨匠,但都不是便宜的车型穗讥。Levante的价格达到了100万元左右碍灭拼,Ghibli的价格也达到了90万元左右睹,在产品定位上依旧不低夏文。同时墟抚,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产门盖其,依旧走高端化路线扛郝。薄亚铭还讲到匙:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司荒,不会把目标提高到每年20万辆彪、30万辆的水平涂膛嘎,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量然兢替,所以我们能保持品牌的专属性锌。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明屋官,他表示夺蛊:本次车展上上市的新款总裁车型栓氯,除了在产品上进行了升级外敢萝,还提供了多种个性装备醒联就,客户可以从中选择很多种搭配壳乏。此外耐,新车在性能上的提升显著勤动,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快拉纯、动力最强的四门轿车儒。   此外花希,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业嚏,开始尝试电商销售模式入怠。薄亚铭认为提,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用筐啃,因为中国市场的客户已经变化拜檀。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的捂撤,现在有很多人都用手机去买东西扔嘿帕,这是市场发展的趋势蜡。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前扫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式弧创,即用户车主首付车款后景醚搁,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蹲,到整个租期满了以后棉,这辆车的物权就归给该车主奖,该模式类似于分期购买凤滇。   薄亚铭说盖储:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行鲜邯,但是在中国市场还是刚刚起步伐继,有一些量产车会采用这样的方式做汤脐,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”乓。他还表示歼芳卢:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策川才筛,其实反响真的是挺不错的豢。尤其是北京妨、上海这样的限牌城市培柔本。通过租赁的形式嚎,牌照将打包在租赁费用里面去。当车主买到车浪,即启动融资租赁手续盾,拿到车辆牌照狗侍挺,不用为没有牌照而担心迟。如果是企业车主逝新,每个月的融资租赁费可以抵充扣税贪镀据,是非常划算的券巩。”目前薯略,该项目仍处于试水阶段掀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞭钝昏:李芳" "新能源的发展娇,是大势所趋星废,但具体方向茧僧劲,也扑朔迷离寞逆。    电动车会成为未来的主流吗崎?现今的新能源汽车产业健康吗孟?什么样的新能源政策更适合我国国情踞?    2016年9月2日卜肥啤,在2016泰达汽车论坛上拦到,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访堂,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”蠕谱,他认为刑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题幕搔痴,恐怕不可持续郊,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外膏,何光远认为蝎霞撂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向堕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人晌,这位87岁的老人谈起汽车工业馈,依然有些动情撬。谈到电动车发展释挟,他认为购嗽荚,把电动车归为新能源汽车是不合适的共。因为鳖京,第一阂,电不是新能源鞘,第二涣,电动车也不是新东西聊饭那。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解汐,电动车诞生在1834年示,是英国人罗伯特·安德森发明的菩,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年陕炕。    何光远认为溜教巾,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”假汇眠,不科学枯拨,应该给它正名诧,就叫“电动车”佰菏钡,或者是纯电动车脸局箔。何光远认为卞品,电动车国家政策的支持力度非常高冬,所以它现在发展比较快榷,去年生产了30多万台绵,但它还是有很大的局限性辞。首先顶皋鄙,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便廊歼,可以长途旅行使用峡热。即使快充也得半小时以后岛,但是经成悖快充的话淬燎,这个电池的寿命也会减少狭坑,慢充就需要几个小时互,充电的时间很长洼骇惠。另外才,行驶的里程很短瘸阜,有一百几十公力就了不得了太秃,就是很好的电动车了少锋搪。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上副畔耽,我认为不可能持续鹅。”何光远说丁幌疼,很多企业是因为补贴才做电动车踢虑,事实上巷夺鞘,内燃机节能潜力还非常大计等改,缸内直喷技术翘习隘、柴油机的高压共轨技术陷埂副、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助金衔恕,因此适,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力嘶狠,不能被动业獯睢,节能是最大的减排供。    甲醇车大有前途    现在纶耻醇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战坦小悲,因此不,各国都在研究替代能源与新能源汽车弥敌。美国溃拎惫、欧洲恼暮、日本裸、巴西都在降低交通能源对石油的依赖颗搪,但因为资源禀赋不同碍店,所以技术路线也有所不同蒋措。    何光远介绍说咖奋,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题凭危,在某种意义上讲身芳前,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量拴,虽然同为乙醇犊胃杉,但着眼点不同;日本缺乏资源咸,自身资源利用问题不突出港,因此爆,把提高汽车燃油经济性作为首咽永奕臁,同时也推进乙醇生物甲醇的应用痢签烯,日本也在搞甲醇的研究海,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蜡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线侵禽表。    在能源糙遂、交通臣能、环境沤羔筹、经济四位一体的框架之下薄划艇,中国又该如何考虑替代能源的问题唱?    一直以来队,煤炭是我国的主体能源娩翔,占我国能源消费总量的66%至70%申。何光远认为谅佃青,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蕾。推进我国能源生产和消费革命乱写财,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蓄虚。而在煤炭发电供热的同时陷,可以产出甲醇娜温,可以为内燃机提供燃料呢弟,所以懂供,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁桅程、高效利用是紧密联系的铅。    此前嘿,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点题,这4个省基本上就是产煤大省肖临系、山西茸床哪、陕西郝陀隙、甘肃雷饥、贵州圈恢、上海市碾了哨。现在规模最大的是山西杀、贵州巴,其次是陕西兢幻。    何光远介绍说沉滑,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准碉娩金,车都经过天津检测中心检测晚,上了公告丛,经济性也是最好的达伸粟。“我去看了加注站怒,M100甲醇100%烧甲醇阶链,2.2元/升缔瘁撩,现在已经降到1.7元/升了美豹乖。一个半甲醇就可以代替一个汽油退河木。所以说妥洪,甲醇还是很有希望的发牧锭。”    今年3月份狡哦,工信部脱、科技部毫、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点此垒袭,验收的专家组由何光远担任组长去验收玖恭。何光远透露说短介鞠,山西验收以后媚枫,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会盖亲弦,开会以后形成了正式的报告片橙槽。现在李十,在各个部门已经会签完了变检晨,在等高层领导做最后批示钵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日供栋堵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕号。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题绦耗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哺丁,力邀政府吼户并、行业铅吝晦、企业没、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见脚,寻求产业发展有效途径蔷炒返。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录辛燎。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们仙厘、先生们菊骑,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容啦。今天剔僳,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文拓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果秆,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报烈济。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先谷募径,解决大家的疑惑蛔诬,为什么要改革守私?现在存在什么样的问题讲弯簿?第二侣稻接,改革改了什么乓?主要内容箍毁、实施步骤淖哦袭、目标旱嗓武、原则屯、政策选择等等讼群扛。第三提,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了踢逞,改革试点取得了哪些成效涩搅,用一些数据和大家进行汇报劲蛔。第四马祁聊,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望识狙。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件客玩,从国际上来看微,自上世纪不管是美国慑山守、欧洲很逞拒、澳洲还是近邻日本漓捷抖、韩国郎、台湾等等考,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮寥,至于费率为什么要管制道扫?为什么要放开美?这个也可以做一篇大的题目峨。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势骡怀,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定停烁,逐步地向由保险公司自主制定转化创,定价因子的选择就是什么样的车保费高是蹋飞、什么样的车保费低势,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展高。   但是褥鞭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时逃溶,还不能叫现在完成时时。比如说美国若干个州权卞,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的似强患,因为不同的政策取向有各自的利弊晤,这也是一个非常复杂的政策选择过程烯敬抚。   从国际保险市场改革发展的经验来看狠,改革前和改革后嗓谭,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势百,就是保险或者说车险的产品日趋多样化刑息变、复杂化薪闻,定价更趋精细化撑汇窗,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应缕牛。在澳洲一些国家窍,改革前超额承保利润改革之后就消失了堵徊违。对于我国来说蔚姐,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革睬螺炊,从2011年开始社会或者舆论懂仑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求橡晶翔,行业本身也长期苦于在低水平瓶、无序化竞争这种环境当中很难转型升级蜗谋仁。另外衫嫉奢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用处期倡,在这些方方面面力量推动下漠琴,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作甭时肝。   在改革之前是什么状况斥陵?简单跟大家介绍一下课烁。从人民银行管理保险行业开始次可涧,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的顷,在保监会接手车险市场之后嫂,也是保监会统颁条款费率姐陪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革千溅簇,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态协,整个行业亏损锚纳、消费者投诉也比较多癌疚爸,所以到了2006年的时候逢喜末,这个改革又走了一个相对回头的道路恫雹呻,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套俺玛辈,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微捕览,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态譬曹秒。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用郊揣俄,比如说行业比较统一识算,消费者认为条款费率比较容易理解费效,恶性竞争的风险得到一定遏制拳,但是负面作用大家可以看到匹禽相,一个是条款法律风险很大秤,不能适时的随着道路交通环境违韧县、司法环境随拖付、社会经济生活环境的变化适时进行调整窖趣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔试拉、无保不赔屏忌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑努淬波。   第二幻,在监管方面定位也不清晰矮。对于一个自主经营聊博囤、自负盈亏的保险企业恒衡铣,没有条款费率疤垂,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力逼菇黑,改革发展没有动力协肉幂,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力灭,所以整个行业是在一种规牡指危很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展漂。   在2011年辆哨磁、2012年前后经过评估诽、反复的讨论图,其实当时市场上两种声音都很大滥哨,一种认为行业就是应该统一规范标准化邢,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路独滔狠。经过反复的评估和权衡摹淬薄,也是在十八届三中全会的指导下识,改革的方向目标原则最终得以确立淡抠舜,这是在当时发布的两个文件疙侍,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》犯怀,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标奋,比如说要提升行业的发展和服务水平桃提赌,使价格更加合理段虾硕,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担圭涣、保障范围棘默、服务都有一些诟补取,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标物。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向讹。第一个是维护投保人保险的合法利益考噬。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向轻。第三个原则是稳步审慎推进癸蹈虑,根据一系列的国际比较研究荤,大家还是从中得到一定的经验和教训妈,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果帅莫,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训词。所以甩成,最后选择的改革途径不是一步到位涣,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标锑裁,它只是在长期的甚至六年休潭凑、八年钉、十年的改革市场当中呈现出的一种状态年狠勿,这是改革的一个总体思路吝圈,从条款揭钩昆、费率夯、监管三个方面这是一个简单的概括某,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款哭苍,大家不用仔细琢磨当中每一个字冬边,应该基本了解日常买到的车险保什么关系洪,双方义务关系是怎样的标准化流程寥。   除了行业示范条款之外旁,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充府,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验散,不管是欧美还是台湾烦、日本奈褂肠,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门彻冯、百花齐放的状态电,因为每个合同涉及几千个字统入控,实际上霜檬禽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系疽频玫,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择途。   在费率方面分成两个部分心,一个是行业的保费水平床即,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业饭懂,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基唇『邸,对于汽车来说劳勾淘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平嘲。所以在整个行业层面建立车险信息平台土红,收集各个公司历年来的承保理赔数据盘昧,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的咀、科学的定价的参考寐眷,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动截酱寡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权抱梯耙,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了炒。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端丢橇境,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司咐沧够。在行业基准保费方面缺,行业协会做了以下工作幢,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理脯,在这个层面娩便,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平幻,其实是相当的弱砂辩疵,这么多年来的承保标的裸罗履,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名澎、编码实际上都是不统一的矗裙,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据诲圈旅,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码猴,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库救苏,这个数据库目前正在申请国家标准配,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理难什食,对每一款车归集了二十多个基本的字段碗。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上氛,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告灿,给消费者购车提供了一定的参考啦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈割。   在行业提供费率参考的基础上程惧,保险公司它是怎么定价的次瞳沃?现在也是大家很关心的一个问题矗,为什么有的车费率高倘俗陆、有的车费率低潜掠,为什么今年高明年低嫡槽褐?在不同的分类当中有一些差异较?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子绰扒,分成从人因子和从车因子两大部分赖娃,每一类因子当中又有若干个维度匈,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力浚攀、风险定价能力爱认、风险管理能力自主制定的肺。   比如说嘉态蹿,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业解损、他的生活方式筐喀居、他的信用程度等等拖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格钞郝辣,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险掠摄,它的安全性删典扁、可维修性等等热,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险烘厦,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的死亲切。   国际比较先进的保险公司衬殴察,他们通常采用的定价因子棚崩呛,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了廖默,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考狙郎比,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱侩吵那,这个差异可能我们现在还难以接受逞讣扩,但是将来毕竟是一个未来的发展方向项婆效。   总的来说犯,保险它产生和发展的基础是数字法则玖,在大数据的发展背景下钉,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用委擂。   前端越放开后端管的越紧乔,如果费率市场化以后承谦坟,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争乘啊、整体亏损的这么一个状态蓟啸瓷,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施丰。   实施步骤徘惕。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的卸激涕。到今年6月30号为止掀磨铝,第一阶段的改革基本完成了潮,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外翠,也开始体会到不同的风险对应不同的费率拱蔼,不同的索赔历史对应不同的费率甸力礁,不同的车型对应不同的费率容翱吴,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的枯芍,这也是改革的目标错侗酒,首先是平稳过渡疥。   下一步史,费率科学化物、精准化联渴伴、精细化程度会逐步的加深悄,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的茅堵。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场规互。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下饺窘鞠,经过一年的改革试点返,消费者从全国范围来看干姐,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点便,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的枢米,对于高风险间际亨、高出险的消费者狭克,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了姜勿,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费掸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率上、道路交通安全水平都得到一定的提高溜仿伶。   从行业的整体情况来看拾,1-7月全国车险保费将近4000亿水平裂耻菜,增速营改增以前是11个点纺脱额,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点缴孰隙,仍然是持续稳定增长舶蓟,这一增长是在保障范围扩大敌洽、车均保费下降的基础上实现的桔牟,车险行业的承保效益基本保持稳定赏,综合成本率是行业常用的承保效益的指标拌川寡,两个点的承保微利烁凹。   在保险行业层面来看派插浪,公司的定价水平成虫、服务能力在稳步提升的庆妇欠。外部正效应也比较明显庙,一个是车险的出险率大概下降20个百分点握,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系撑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势溉,大家开车上路更审慎了坏,小额案件在索赔的时候可能更理性了告澳。   下一步工作矗皮廷。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外幌屉,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品醚芦,也就是说除了违法犯罪不赔卿,除了不可保风险不赔豁,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险督、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障阀零。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市衬獬腿!,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围董胚晚,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体碑、不同的投保人氖、不同的车型价格的差异会越来越大唐孩块。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求波炬枯,更好地提升保险公司的核心竞争力松犊噶,也更好地促进道路交通安全魄贝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高想茎片,最终服务于人民群众更美好的汽车生活苇杰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惨善棚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日托晾猎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕淡堡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题惟惯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题赁,力邀政府蹦凉啦、行业奋毫、企业翠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见褥裂猎,寻求产业发展有效途径关咆胺。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录羡。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点碗颓。第一盖屑,SUV这几年是高速增长慕忻,我们做一个判断借翠去,这个高速增长就要成为历史了敬怖,往后没有这么快了桓褪迁,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点娥羌,份额还会提高彪稿。第二茨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势囊抖悔,就是份额和价位双提升店,这是与2000年-2010年非常不一样的变化醇桅阜,之前是低价位提升份额韭饭讨,这次是价位在提升勿、份额也在提升诡规群。而且我们判断还具有可持续性蹈搪弟。第三堡,汽车厂商将会由过去的抖、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强稀破、弱者更弱狗缺软,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组插覆。在此主要介绍前两个簿,因为时间比较短稿撤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势侥密倦。从图中可以看到令,从2007年开始朵坤,SUV进到了一个高速增长的阶段啪匿,连续九年年均增长率达到46%檀纹恍,今年前七个月也比较快萌嫂天,增长38.6%靖挛。此外堤,市场份额在迅速提升瓦翅刹,今年1-7月份市场份额达到40%弧唯,SUV占乘用车总体的比重提高到40%舒,过去几年每年4个百分点滤社钦,去年涨了8个百分点分矢叔,今年1-7月份又长了4个百分点撂,自主品牌SUV占自主品牌的60%风,SUV全面热炒匠,豪华车猾露、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高帆莫淘,下一步还有空间氦棵。从这张图可以看出叛,一般的合资品牌呜限,SUV比重还偏低诗奢唱,豪华车和自主比较高厢肺,不同级别里面SUV占比较高笑拐,不同价位车里SUV比重也很高瓶,还有一线花孝、二线夺拇槐、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)稍,不过一二三线的比重是去年的数据冬贝单,今年前七个月是四十了写匡虚,今年没有注册数据可以看得出来坟寒。   但是跑,我们说这些年骸履上,suv领域基本没有在空白市场砍本刊。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱司,需求就会出现放缓的趋势耐,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势嫂谓堆,2012年-2015年逐月都是向上提升的扁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走哩薪,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月搂互,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了害。相对于去年滇,虽然今年全年涨了5个点骨貌,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了痕琼漂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了对。   但是挨,我们说还有增长的空间瞪词,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点村,我列举了国际上两类国家的SUV的情况释翱缔,大家可以看得出来户,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家疚,大约在20%左右钩貌喊,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国确、加拿大蓟华、俄罗斯这些国家混。这些国家总的来看是地广人舷捞取,SUV占比比较高佛了说,人口密度比较高的SUV占比比较低乖脱,但是也不完全成立绦款弘,韩国人口密度也很高但是SUV很高烂,巴西的人口密度很低SUV占比也很低管檬,这不完全成立艇,这两类国家的情况是存在的耽。   如果跟美国相比嫩鹃,美国是把皮卡不作为乘用车彪苯梳,按这个窄口径的话美国的SUV是44%趴,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距免莱,与宽口径比还有11个百分点闹,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高解,五十多不一定是峰值点超掂娟。   另外卜,欧洲这几个国家洗父,虽然SUV占比低慧,但是比重也在提升戏讲,从8%涨到25%性按驶,SUV的热潮是全球性的磋。这里把不同车身形式的数据给大家看一下克,美国细醇、加拿大这些SUV占比高的国家你衔蛊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高掏房翱,大部分来讲可以占到40%左右嫉廷困,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低倒,欧洲这些国家就是两类稳渡,我国应该是随着美国赋逞眠、加拿大猫篱、欧洲这个情况良,因为我们已经占到40%的份额了痛凉,如果按这个去计算啃葡翱,中国的三厢轿车是48.4%恫,还应该有十个百分点的下降空间凭,下降去给谁墙?基本上是SUV惜痹涟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%炬镶尾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升涎,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点钙,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蹄,这就是我们对SUV的一个基本判断点。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化板耙达,就是份额和价位双提升辰,这是非常不容易出现的一个现象亭,如果把它拉得更长一点看伦械洛,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段贾锰绿,2000-2010年连续提高了陶,最近这几年不太好瞳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升静,实际上拉长了看的话到现在17年的时间苇撬涪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低环,2004年凸惹、2008年缴铃、2011年摄欺、2014年砷插哆,其他年份至少是相等的世淀竭,大部分年份是比它高箔喇苹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的蕾。   现在一个更积极的情况来看农,就是我们的份额在提高椿墓,如果以总体的市场为100的话峨,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%捍列,如果以生产量为一百的话妇,我们的自主品牌已经占到了35%钝前帮,其中提高最快的就是SUV滦,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%坊嫁,它占到了一半以上的份额千,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降缄么陷,以轿车为一百屠莲俯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%矛话等,连续几年都在下降纽匡,轿车竞争力在下降刊。但是自主品牌总体上的份额在提高外扯。   从价位上来讲这个趋势非常的明显簇恍瘟,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车泌烩对,这个销量在提升拍茎镭,低价位的车销量在下降庙踩堡,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长姜泛徘,增长最多的就在这个5-15万区间刹伎。以自主品牌自身为一百的话蜕僳吮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%乔泥罚,现在只降到了3.4%硕寄妊,而5-8万的车这几年也在下降请疟烙,增长最快的8-10万的车和10-15万的崩锈父,这两个价位上涨的是非常的快逞腐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蓉庐方,还有10-15万由原来14%涨到28.9%闯,自主品牌的车价格明显在向上走宽痉恳,这是一个积极的变化烈。   另外浮,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见堆勤瞪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多危晤, 10-15万区间钝祷,自主品牌在里面也占到了28%镀,这个变化是很积极的残觅税,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的里类姑,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的辛嗽,最高峰是2013年213万末,去年降到164万朵,但是SUV在迅速地扩张菲怖瓶,大家看这个SUV的比重俗,原来是二十多万辆痞姥邻,去年到150多万辆铂圭,右边这个图是10-15万萌,更是靠SUV在拉动的阂聚县,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争佰谐,这是一个非常大的积极变化煎,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升埠欧娥,这是GDTop的一个调查数据失碑邯,这个一百辆车出的事故故障率邪贿啦,自主品牌在2003年有四百多个事故害限秦,合资品牌现在也在下降嚼,这两个差距正在缩猩谩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的肮帮拦。   从产品的角度也可以感觉到凑,最近我们的一些新产品像奇瑞丁庆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价墟通辉,这就是一个积极的变化驳菜,这就预示着我们未来具有可持续性恢仙。而且可以看出蛙妓,如果以前二十名产品排名算的话佳,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3富负哆,一个长城C30一年卖了15万辆左右灵敲奋,前二十名里面我们有两个庞。2013年更少一点弟链,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的烁骑,前十个里面已经有四个是自主品牌的吐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面得判孝。   这几个发展量比较大的企业羚厂韩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的登,这也是积极变化肃,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量当,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化举。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市郴嘎纬獭,国际市场南美洲危裂驴、亚洲肖、东欧桔拌粱、非洲是迅速扩张的市称等喙獭,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力玩,我们产品出口大国全是这些国家玩深稻。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家喀棋,跟我们购买力差不多蜕,人口加在一起12亿妹,跟中国市场差不多汐,换句话说中国市场去年卖了630万辆敬,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴罕馈,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的氢,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议秋串,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面敞淌赦,传统汽车大有希望惩衫,至少应该平等地分配国家的力量此,在传统车和新能源寞,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重了党尾,力量投的也太重剐闺,下一步要对传统汽车给予足够重视绅,它完全有希望获得好的发展冬。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了禾,以前是高速晶霉帝,未来是中速费驳谱,它要抢别人的份额混痢。最近两年这个数据可以看一下惫,自主SUV身,连续几年50%-60%的增长娶拇饱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长排狄,这就说明这种竞争关系在发生变化竞划匹,这是一个葡。   第三个观点我们就一句话带过了貉讨,汽车厂商的格局要发生变化睦拇,过去是大家共同进步畦响防、共同分享发展成果噬,因为有年均30%多的增速搜,最近几年速度已经降了年均降到11%了卵日凌,未来还要下降脚猛,大概8%左右或者稍微高一点送,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展篮。另外合资内部也会竞争僚宋,自主内部还要竞争会羚,中国市场占这些大公司的全球份额太重了经,大众占到33%珊拒,最高占到38%讹娜唱,就是中国销量占到全球销量捅,宝马飘告挂、现代鞍眠、PSA都占到了20%楔前,通用15.9%善,如果把它的微车也加上超过25%堕,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高动,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的纲,要么是维持全球地位通用奈,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众淘煤,大家对中国市场都高度重视们宛,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额掳,我的速度要比别人的速度高卤,所以竞争更激烈袜捞、自主更不用说了悲纱购,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌疟慕,大家都给予很高的期望售,未来我们说竞争会非常的激烈驶具贯,而速度又会下来屎腾,所以未来的竞争格局跟以前不一样盗,以前叫分享乡,我觉得十三五期间一定是一个强者更强童段、弱者更弱客俺,十四五就会出现兼并重组戚,如果我们放开让更多的企业进来伯会姐,我觉得这个可能局面会更快碱,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年枪详路,最多明年还有一年菲,但是它的速度比平均速度还是快一点备倘,自主品牌大有希望篙袱,我说的是传统自主品牌去溅,传统汽车还不是新能源汽车兼,另外格局会发生大的变化请盗菠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日户,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕官撑挂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题戎撬涧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题狮惭,力邀政府哥蚂挝、行业浆、企业袒嘿、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见抽陀街,寻求产业发展有效途径道劫。   以下为福田汽车集团副总裁秆枢、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录团墒巾。 福田汽车集团副总裁冀、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导涣、各位来宾递、女士们单胚趴、先生们口陷贩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛钙,能够跟同行擒喜、专家做一个交流学习酱娩奸。下面我把福田汽车二十年来在科技创新使、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享律纪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势辱讲绥。从全球战略的视野来看些寐匪,乘用车的全球化特征更加明显卧聊,很多轿车的平台会在全球市场销售戚疚马,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些弦栖。举个例子赊顶,如皮卡佬从梢,在北美皮卡占整车比重是很高的僻替,但是在中国碴刃取,在欧洲玲枫汗,皮卡的量就很小赊我维。另外又如轻卡秸翠,现在它的亚洲化特征会比较明显官炮。还有重卡版芜家,在欧洲都是偏平头的抠阮,北美则都是偏长头的具角淬。所以商用车行业的区域特征很明显城欣酗,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的背。而在中国市臣呙郧铩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主担鄙案。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤喟佟,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拼磋,2010年达到了一个峰值429万辆誊醛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势附,去年是345万辆弄,应该说这几年商用车行业日子都不太好过焚绷板。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长烩蒙,主要的原因就是因为重化工行业谎睬菠,如煤炭对拉矗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化焚。另外整个物流行业的效率在提升雇,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模绦。   随着市场竞争的加剧弛碌,行业整合也在加速械船,份额由2010年的44%提高到2015年53%驮位驼,再看一下今年商用车的情况钒桅,今年一到七月份销量略微增长光方,整个商用车行业增长2.4%鹤,我们判断是过了低谷虹杆,所以下一步会有微幅增长忻憾。2.4%其中主要是载货车贡献的派,同比增长4.8%鞠橡烙,客车受微面的下滑饭说白,导致载客车下降了10个点似。   关于未来的商用车市忱薮,我想从四个维度分享一下我们的判断焙呢惦。   第一是从宏观经济层面阂芭惹,从金融危机以后罗嘿胯,全球市场增长的趋势是慢下来的感仕刮,乘用车商用车的比例现在基本上在8河:2呸摩,但是进入“十三五”之后我们判断吻传目,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭们巾攫,商用车因为是物流工具的企业陇孩难,未来会有所好转顺猴枷,但变化不会很大弯。   从技术层面来看挂,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0赁,现在正在快速进入智能化的3.0时代樊。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非衬景饶危快的始圃。   未来的商用技术主要围绕着智能化挡、网联化借、电动化煽、环保化来追求汽车的高效屎双瓷、绿色肩、互联和安全陷寺埠。   另外从中国的政策法规来看鲍缚,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动爱管览,从客户需求来看刺狗,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求炭澜,推动了中国新能源车的高速发展靶惨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆矩,同比增长102%签河烘,其中纯电动客车3万辆萄,同比增长176%涎乌。未来在城市公交以及城市物流讳、环卫等方面晾坝,电动车还会有一个高速发展斥妨贺。   下面分享一下福田在科技创新簇啸钙、转型方面的一些经验和做法善逻。   在商用车2010年达到高点之后衫片,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变替荒甫,加快掌握自主研发的核心竞争力昆戎茬。通过五年的发展来看排,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的涪骚。福田汽车目前的研发体系是两级丸虫,一级是福田集团的研究总院牵闭,另外因为商用车和乘用车有很大的差异相绷,曹博士也说碑涟,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆疮爸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心完,是一个二级研发体系逆。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程嘲吐、整车的集成以及那莘姨辏块开发和整车测试的三大核心能力屯晚呵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒姑、康明斯等等合作单位进行深度合作廊、改变和创新挂守努,推动整车的技术进步俱。   在转型方面墒恍垦,我们这几年主要围绕着几个方面垦贩。   第一是产品低端往高端转型漆,在“十二五”初拓潜剂,我们的高端产品占比不到20%膘衫,我们到今年年底高端产品能达到70%懈猛。   第二就是从国内往国外转型母,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%盯。我们连续四年商用车的出口保持领先魔啥娩,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长缉肮顾。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的诡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的峦略,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型绿,另外为了解决汇率和贸易壁垒暑丹崩,我们在属地产业化方面做了大量的工作芦使甘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设委,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础垄不圃。   另一个就是从制造往服务的转型菩绣,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色旅喂品,在“十二五”期间笨许扦,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益轻,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础廖卯。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸病芜泼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子如险。福田康明斯通过这几年的培育惠泉奋,不管是从业务的规模觅祟、收入秒眉癸、利润现在都发展得非称媳芊穑好桅,另一个他也对我们福田汽车的整车相,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨好的支持紊孝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新芹鹅。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目桑,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3丧痹情,柴油占整个车用燃油消耗量的60%摩寥,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的钝刹。可以说尽管卡车的量比较谢摹,但因为排放比较高摹祟驴,另外一个因为运营的里程和时间比较长蹄痹捐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的尸槐。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赶岭抠,实际上物流的效率还是比较低的谩。基于这一判断咆扩,我们提出了一个“超级卡车”的项目旁恋,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源霓乾酸,通过这种材料的智能化雹鄙特、材料的纯电动葱、新能源的技术路线以及车联网打造绿色显贾、环保莽驳、节能侯亨、高效淮涩泥、安全水、智能的超级卡车啦顺短。我们的目标是要实现降油耗30%教椿颇,降排放30%煌痉,整个货运效率提升70%氨巴赁。   另外是关于福田汽车的车联网技术黎维,我在福田分管车联网业务裂韩核,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值售,因为乘用车是一个消费品规,买车和用车的基本上是一个人惨睹炯,而现在主要是用来出行的茶筛肪。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控报剿,但是商用车不一样缸堆骏,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的牌暖,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用唯,驾驶行为各方面的安全兔,另一个就是乘用车是一个地域性的车纯领帮,不像商用车需要全国跑俏呐,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨癸五,过两天跑到海南去了顾哪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些囊垫。还有商用车的故障率食敢悄,因为它的工况复杂靖衰,商用车一般具有轻载告、标载和超载匹,但是对轿车一般不存在这个问题燃孺,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低叭节将,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的藐传。所以通过车联网对车进行故障预警畏害风、排除以及程序优化等方面逆磺贯,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些抨撕棋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理嚼匙,建立与客户的互联互通锌,为客户提供增值性服务赶艾歇,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商汤、服务商和供应商产品质量和服务的水平袄炔。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划览倪昆。大家很清楚鞠鞍,围绕着工业战略沸疮,德国提出工业4.0阂墓,美国也工业互联网白锣,其他企业也有一些比如日本的机器人战略履势、英国的2050战略篓摩缅,中国也提出了中国制造2025锤,福田汽车结合自身的一些现状访瑟馆,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划侮。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嘿日。“四互联”实际上主要是为实现企业内部搜期吮、企业与企业汀呛、企业与产品脸、企业与客户的互联互通粕。“五智能”就是商业智能说骑委、智能管理测寐、智能汽车下、智能工厂似抚菊、智能制造械戈。时间关系馅亨凄,不再进一步叙述瑞设。   目前缆,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期桓。福田汽车愿和大家一道褂孰琶,通力合作关蔽,整合资源点菇,协同发展吵习筷,共同推动中国品牌的加速崛起汕,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献汰晦,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矛东:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日来,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕城。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题湘颅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盖鞭,力邀政府抢、行业涵烙、企业盲擎溜、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见巧凑,寻求产业发展有效途径抛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员排澄袱、舍弗勒集团副CEO抗看、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动岔截、驰骋未来》的演讲实录惨磊疆。 舍弗勒集团执行董事会成员江琅、舍弗勒集团副CEO茹窃凄、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾持、女士们氮贺、先生们钞,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论诞,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略焕单,我们的愿景须,是如何来推动我们未来的出行和移动贝杆。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容雇泼,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史堪辩沧。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景离帕,我们是一家领先的技术公司淡徊令,在全球都有我们的足迹乒记,我们一直致力于移动匡柿,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用瘫适,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求宏。   舍弗勒一直致力于创新睡林触,也可以说我们成功的因素是质量佬、技术和创新怯艾。我们在制造业方面有很强的实力咕炭眠,在系统研发方面投入非常大啃。我们创造了一流的工艺和技术会寒,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门獭。特别是在电气化以及相关的动力总成方面乃井,今年我们在德国获得了一系列的奖项碾,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品骸虚。   就像很多其他的技术企业一样刚樊擒,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域粹。第一是环境友好型的驱动翰贰鹃,第二是城市交通衔蛊,第三是城际交通社废,第四是能源链峡店。比如说大家可以看到奔,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛庙涎惧,人口结构变化非扯耘快托屉,老龄化社会已经展现在我们面前槐皑,技术变得日趋复杂谦抄茶,数字化技术的利用领域不断的扩大蕉竞浑,我们需要找到更好的方法来彼此了解乐兢,这样的话才可以与合作伙伴一起合作录票蓖。数字化是一个关键味髓,另外就是环境方面烷戎申、可再生能源还有资源的可用性坞酮井,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题犀,资源的短缺也是我们要去关注的滩厢。   再看一下经济的趋势碴微,我们现在处于一个全球村杠播日,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题害蹭,这些是不一样的复褪。另外就是可负担性的问题篱呛霜,我们要为客户带来更多的价值丛绊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题变浪范,这些都是我们要去关注关心的具辰枢。   我们来看一下未来的战略毖莆送,主要涉及到四个窗口稼。   第一是产品本身朴搓歧,我觉得对于汽车产业级,对于机械制造产业来说都是非常关键的弊。在这个领域/行业危劫蜂,我们需要更多的关注环境友好型的驱动撬嗅脸,要减少对环境的污染啪疾梧。   第二是当我们制造产品的时候彪,或者制造产品元器件的时候纠,要关注它的功能诞。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行葡、城市的交通请棠,对于汽车以及对于我们的供应商祟,可以为汽车产业提供什么样的元器件疏,这些都是我们要去考虑的委速。   第三是城际的交通嗓布,涉及到比如说航空晴称取、高速铁路的一些竞争杆挂。   第四是能源链的问题勺,我们有什么样的能源是可以使用的级,我们将来的交通工具运用什么样的能源沙,这些都需要我们考虑昧拉料。   看一下将来的动力总成合锑誊。我想给大家传递一个重要的信息萝努馅,在接下来十五年时间里龚房,从全球来看瘁霓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成量,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分惦衰。   但是现在也有一个趋势发展得非臣樱快箱艇台,来自大众和奥迪的这些厂家麻兰杠,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车亢灌。到2025年兼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%深隶剁,也就是200到300万辆的纯电动汽车龚,所以到2030年可能会是一种不同的情况骂疤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况屋藕炯。我们还需要让它更加有效一些模父炮,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争惠,还有电池或者是燃料电池等等惰房,这些都会占据越来越多的份额吴。对于我们汽车产业来说非常重要梯氖,对于政府来说也是非常重要的陵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料湿赏,比如汽油肪项,还需要考虑其他的一些燃料某敢,或者是人造的燃料等等促,需要考虑更多类型的燃料识虎,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求啡茨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面芦,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车浩,包括48伏的解决方案店幸,它主要是对手动传动系统的电动化行纳。我们需要首先实现这部分的电气化醛绅。另外我们也需要对离合器实现电气化投夺憾,也由于推出电子离合器幸炔。另外我们还需要进一步提高效率示百。也就是要进一步推出我们的混合动力钠镄毒兀块48伏系统讳。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力姆牌锻块的解决方案识吐。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案禾灸,针对高压的电桥驱动解决方案淖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案平喂婚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统篮,以对其进行电气化处理孰。如果将来我们有纯电动汽车的话寞咕跨,它的电气化程度会越来越高泥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战味嫩。现在随着新的解决方案变得越来越复杂谈,因此我们需要进行标准化敛,标准化是第一步惭潦孪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高劣,或者说是一些部分的蓖,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案溺慌。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求孪陈。我们也需要减少车辆的整体的质量晾瞄,主要是成本方面是一个重要原因含。如果需要建一个标准的话等,我们就需要有更好的一个平台罕,也就是说我们需要基于标准的平台平洽,或者基于标准的奶ǎ块进行我们的汽车制造徒莆。   我们需要全球的平台化解决方案谦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求横任。关于动力总成方面貌窘,它的变速箱是最关键的一个部分洪。我们刚才提到一方面是包括内燃机杉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起喇壕,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器戏,这些都是需要我们进一步给予关注的部分释谢。   接下来看一下我们的重点产品逻。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面涵,我们为中国带来了什么样的解决方案来臂?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案没萍寥,我们推出了高压P2混合动力耐C矗块即供。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决牟镁,我们希望能够改变它的一个变速器是凹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换糕屎羞。   通过这样的一个标准的娜赘杩牵块化设计射,它可以适用于各种变速箱之间的转变狠钳峭。另外我们还会考虑它的一些振动的需求舒联,我们的这种创新型P2的混合动力钠钏诶幔块可以帮助实现不同程度的混动功能堂东酵。实际上嗣淬,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蝗勺修。我们的量产计划是2017年在中国进行量产拼肺。这是第一个解决方案委。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划互,它叫做高压P4电桥的解决方案俄矛斯,可以用于SUV或者车辆的CD部分悉没塘。它具有高功率密度布,可以适用于不同的车型牛,非常容易打包进行个性化设计亢干路。也可以用于新能源的生产图坏。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产负田暇。它可以让我们更好地使用内燃机丹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车傲窜呐,这是我们两到三年前开发出来的景橇擅。也是考虑到了中国排量的需求际博,或者是新能源车辆的需求罕。针对这样的一个需求酞,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案蒙氮,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机红返齿。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机及,我们中国团队也为此作出了很大的努力雌骏,这个发动机是专门针对中国市场推出的寐。   另外就是在变速箱方面萎纷剩,我们也推出了一个新的解决方案酥,是集成干式离合器的DCT变速箱豁,机电一体化离合器和齿轮执行机构茂坊杠。   我们知道汽车市场的变化是非常多的操栖卜,对于工程师来说妒,我们都是非常理性的谈档,但是有的时候我们需要具备一定的感情棱突。对于我们的汽车技术来说蟹,我们一方面需要理性内,另一方面也需要激情始。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现踏菱。针对方程式1的赛车慷署甫,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成呢淌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展黑宦,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势是。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虚犀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寞,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题撑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题衬,力邀政府污的截、行业媒、企业礁囱、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妇,寻求产业发展有效途径诗。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事改、副总经理 吴松发言实录促凑。 广州汽车集团股份有限公司执行董事胳、副总经理吴松   尊敬的何部长贰两、朱总趣,各位嘉宾惫、各位朋友菲斤粉,女士们钞拭、先生们垒丛,大家上午好乃疼览。很荣幸参加这次论坛奥,我上次参加此论坛还是2011年酞,当时大家对广汽传褀品牌还不熟桂欠,那时候传褀刚刚才有这个名字腺文,传褀的保有量不到一万台娩突攫,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车泊黔,这给了我们很大的信心和鼓舞艾纹痴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持赤。传褀一直也在努力亢茅,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆双冲,年均复合增长达到80%怕。目前市场保有量达到65万辆抨柔,已经成为集团利润的主要贡献者之一煽。   明星车型GS4持续供不应求化,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数隘,而且GS8与GA8同一平台屁剩毫,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品俏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到偶瑞,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛撅套艰,对自主品牌的支持睦,关键的还是坐茎败,关键的是感受累诡,关键的是多提意见遍腑。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心伴,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌吼渴娄。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会播蛇,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法侈删湿。我做自主刚刚回集团侠办,将近9年半的时间部,从不愿意干到喜欢干通,到对自主品牌依依不舍刃缎,到对自己找不到定位和方向括吕,感觉到人还是能做一点事屑皮裴。所以这在这里借这个机会嘎拢该,感谢在座的我们各位嘉宾骂、各位媒体的支持搅,也感谢传褀团队的支持晶粪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力戊,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持彭。   我的发言主题是构造改革创新驱动烁汀,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考水固蓉。一个方面汽车产业发展形势分析翅,前面讲了很多了纠,我就不多讲饱习呸。   一个态势是稳步增长劳,但是全球增势放缓蒲矾。中国汽车产业发展仍然有空间匪,仍将会领跑全球汽车势嗅姓。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台还痴哇,中重型商用车达到400万台圈划腥,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%纹赔。中国汽车销量将达到3140万台倦,我预计可能还会再多扣写,关键是结构看你怎么改坑欠砷?如果要参与全球竞争芦,那重要可能生产量还会增长酶烫拈,复合增长率将达到4%澳。   第二个特点疟,优秀自主品牌加速成长碾及,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流笑。中国汽车市场发生了深刻变化康毫蓟,中国品牌迅速崛起獭梨,优秀自主品牌加速成长挺弧推。关键是要产生优秀中国品牌慌,不管是哪一个企业怒镶,在现在这个环境下钵霓撼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌粉,还有我们何部长刻较少,这么一批老的汽车界的前辈烙,到了这个会场又在用行动来支持谈娇牢。大家和我们媒体各个方面的朋友擦,大家坐一坐南离,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别认拎,差别在哪里剿饱?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的烧泥。关键是中国人要团结堪煽,不要互相贬低娜庆。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦酶磺,抓一到几个固苹呈,不要想象太多乳,我们从来不怕想象芹瞳嗓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向揭,坚定方向匣礁。   那么数据也说明一切铅纺,2015年很多中国汽车加速发展如靡,行业整体增长率为7.3%的情况下府呛,中国品牌乘用车增长率达到15.3%惫,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%吵抬桂,相比去年又增长了1.2%百分点彤。而且自主品牌抓住了很好的契机拭,在SUV里面我们是防守的花偿,是中国品牌先站住位置咆裳讣,合资品牌再进攻冈,再加上周围的环境变化面笔嫂,所以在SUV里面我们一定要全方位发力性,占据主导砰供曝,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个缓鞘,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人澈愁姥。在轿车外资品牌已经占领了我们的市乘芙怠,统治了我们的各个方面需涵摔。我们展开进攻是非常艰难奸酵,但不是说不可作为墩,要选择时机鼎。我们要在中高端里面取得突破抱,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比赏感胺,这是韩国人讲的米崩忿,不是我讲的裂荤汾。他们说截偶绷,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候惕,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌笑甲侗,如果不选择是对自己的不自信饥,这个不能靠强求唯,靠品质士哦轿、技术撬莆唱、新能捌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品居蔷。   第三个嫌,汽车消费升级和资源制约嗜航寸,也迫使汽车产业需要供给侧改革捞际物。不但要有好的产品难唯焕,而且还要有低的成本啊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害技。在汽车需求方面拦,80傲汀瓣、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军辽,个性化蕊体、智能化哗、体验化等方面的需求还在不断地上升诉汞,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战沸。不管怎么变化女,满足顾客的需求缴石,满足抓住市场的脉动舰,这个是关键点吮锈毛。而且资源供给方面颅撼香,现在的人口红利逐步消失恳什,而汽车不是简单劳动富鞋,是高技术情况下的技术劳动刨论氯。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家蔬欣娇,我到那些国家去考察过茸矾,没有中国这样受过良好教育拾腺沽,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性沥妮,那不是每个地方都有的嗅葛。有的地方上午上班立,下午到时间钱一领就走了芬。所以对一些合资品牌来讲泄,中国也还是蛮有魅力的悲,关键是要拿好东西出来霖馅猾,才能谈自主盆喉腐。   当然工资涨这是个客观事实叫峨,2011年的时候4.1万犬,2015年他们说人均工资涨到了6.2万渺,这个不高的搂穷,还要涨窃唇熄。农民工那么辛苦帛咯,给他一点钱算什么杀破钞。但是钱从哪里来便踞?我在传褀亏损的时候邻阮羔,工资涨得慢茫了,但是想办法补贴绦世瘦。这几年别的都在减纺届,就是员工工资不减赫,但是效率要提高峭,要杜绝不干活的人担,最后挣得钱多阿瘦,干活的人还没有机会垒浩,有钱的人天天有时间去议论肯凯莆,没钱的人在干活讹贺,这样大家积极性都没有了光跑潘。国企的弊端就是这个竭截。   那么在监管方面变湃,工信部刚才也说了散响,我们的司长也说了鹊铂受,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破勺岁洗,在供给侧这个方面要下功夫歉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径埂,作为五大发展理念之首表腑兴,当时这个报纸一播五大发展理念禽甲,那时候我还在乘用车滔量,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去热,这十个字暗汝稼。为什么呢忱燃?因为没有创新就没有一切涤,没有协调就调动不了资源绣,没有和谐的话嫁,共享也很难纶享簧,大家不愿意跟你干雾,我是不相信英雄的裸璃券,但是特定的时间会产生一点钵冠报,还是要充分调动群众的精神撬夺停,各个方面全方面的参与祭,企业的成功除了它的领导者的作用佳颈,更重要还是把员工的积极性调动起来舱,人民群众才是创造历史的动力铂桃痕,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人尘废公,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革搽敛,需要我们从技术管理共另、营销串耗闹、品牌染跺吃、产品通、服务全方位展开创新渐蔫横,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革处通煽,来推动中国品牌进入全球妓铣侯,成为世界品牌膜酮。   第二粱检师,汽车产业供给侧改革方向与实现规顽矛。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法善时芬。   首先峡陀蠢,在自主品牌方面诡慰思,我们是追求全球视野开展正向开发娠,坚持以我为主的构造核心耙陋,组织全球资源羞碘锻,开放性自主研发模式犯苇博,掌握核心的竞争力羚呐绿,获得了可持续发展能力散。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人省蓟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人到都。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了的,我们的生产能力标准是35万坚委,但是预计今年我们的销量会超过35万筛,有可能达到38万闺鳖淮,当然如果制造组织再高一点黄,可能40万劳,也还是有可能施痉未,但是大家别报到40万啊事。这是有体系弦悍,有制度保障的剑谋,有员工的全程的参与嫌久。一个别的企业的人到这里来看逛邯裴,他说你这个企业为什么增长这么快祭驼季,没什么别的剂憨,员工的积极性调动起来了葱疾,他们说凤描川,我看到你们的员工眼睛充满激情捶轮彼,因为人天天在干活的时候就会有理由梅,如果执着地做一件事情带有一点追求席蔫备,那就有远大的理想尖耸。   放眼全球加催,在开发方面整合全球优势沤,实现研发的全球化记蝎,人才全球化差怒、配套全球化凌。依托国内的研发资源钱,充分利用国外的资源开展研发资源整合广腺撤,打造企业自身的技术体系效究。我们用了将近五六年的时间舜,我们确立了G-CPMA跨平台目可崩Γ块化架构态处,我们第一代的产品是引进消化吸收蹈杭,第二代产品已经完全进行了提升受方风,但是没有否定第一代傲谜,掌握了数据链藤读,掌握了开发的流程香采粱。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妮癌。实现了一个平台可以开发六七款车型抡填介,实现了多个平台车间的相互有机关联泞净解,实现了车型的变化多景毋,开发上市快每煌毙,质量易保障磊韦,低成本屡女凳、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设讨阶钎。   第二个襄馈,坚持质量为先抽,推出精品车型订惰释,提升产品质量拐,加快自主品牌产品开发碱,提高汽车供给侧水平怕,推出符合时代的互联网化的产品版板。打造消费者喜爱的精品车型料判,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果翅,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式篮巧,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织炔。实际上汽车不管是新能源也好涝彤电,产品的三大特点侍哨侨,一是颜值不好看别人不买乔,第二是品质贿篮,没品质也等于没品牌公俩,天天出毛病心里不愉快畏靖才,第三是性价比拳色陆,就是靠成本迪。我们的员工不需要培训就知道品质澜溶商,因为好多从合资企业来翟蓖,合资别的没培养竟,就是对品质追求经般,结果就是成本搞贵了链辰,把品质先过关脊,回头成本再来逐步下降侗鞘。我们第一个解决的是品质痪嵌遁,第二个解决的是颜值葡,第三才是考虑成本秀淌。成本沁,供应商的成本我控制不了蔷,如果今天在座还有供应商的话盟宝,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点壬弦,还是有这个机会的魏魂袭。但是我建厂可以控制滴枷,我们内部的生产流程工艺详舶,我会重新再造功,这个我投资减少了唯,今天也披露一下泛桑侵,我35万的规模最多可以干到60万毒。如果创造性一点可以干到65万领翁,总投资50个亿卯刹,含整车加发动机坟,这是内部数据亥甫,来给自主品牌共享碘微庙。   包括一些模具加在20个亿擒埔妻、70个亿腿既,最后的结果我都不相信起禾,实现平台化门腔、公开化觅、可视化赣汰详,让所有的东西全部依照规则阳光推进如庐多。现在我们的供应商也很满意忱,社会上也很满意发间。这就是在体系焙吭,在这些方面的作用力捌氯函,防止一个部位一个零件迷,一个车就不同零件不同标准搏秀,那怎么做欺冀蓖,永远做不了好车翟。这个要感谢合资养成的规矩厂。但是自主也会给你更大的动力接,动力是在研发儡饭,其他方面再有作为踏颅胺。所以我们是国企的平台蚕,民企的效率萄斤倒,合资的流程粳俩,这三句话就是这么个意思力冠。   第三个潍,坚持智能制造打造智慧工厂堵贤卡。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂跨,实现占地面积的有效节约叙画,我们的合资企业河,广汽本田在推进第三期的时候绕赖,就是根据SSC这个原则念。SSC的第一个S就是小型small乡,即所有资源空间最小岔藩、设备小型化;第二个S是简练simple抖,就是除去浪费菜抹绞,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑捌陌,complete滥茶刮,以追求小绷、近烈、短酱、轻控司,最合适的自动化纽什、穆浪ィ块化辩响。所以广汽本田第三工厂运用SSC培,它们的车间占地面积减少45.5%弟,投资减少26%啸,跟它的一二期比耿,能源减少了29%鲤蒙陋,成本节约了21%皖妓。   第四个坚持管理创新拾泊炉,开展构造改革把憋绢,主要就是我们广汽丰田锌贾袒,因为我原来在广汽丰田发动机帆蚕,我9年就去丰田一次吴温,去发动机只回了一次誊,因为当时这个地方环境太好了拒腹刹,我怕一回去又不想搞自主了删泻敬。但是鼓励我底下那些员工经常去翅,去交流菏匙,日本人也还不错妹白,大家都交流港吭潮。但是技术是交流不来的开,思想文化还是可以交流的涎甭。最近到丰田去了一下舅匙俊,大有感受顶皋,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革孩,它从最关键通桑镐、最基础的制造环节入手惋赣掣,开展生产管理创新绞幸沁,从制造轴烈、供需轴促想、采购轴出发惠林,深入开展构造改革康,实现全员参与沸播,利用构造改革改变每一位员工的工作意识据,充分调动员工的积极性勒司屎、创造力邦钒划,取得了良好的成果茎。经营绩效方面线台瓢,今年的销量增长不多憨伎,但是利润大幅提升佳飞枚,生产效率显著提高谩叙亥。人力绩效方面吻祥赔,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升辩贸物,管理体系与生产流程更为完善搅截、合理拦。   通过改构造改革确坦卡,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升蹭褂梧,根据他们的预计建,已有的数据城受木,2017年单台不良率预计会降到0.01%村春,就是万分之一话儡。而且现有的工人总数减少1600人巍墓。就是现有的存量也可以变化剁黎虫,他们现在不到一万人瑞骗,要减1600人促牡,它新建的工厂岛夸,员工还是要招的句俯,但有的还是要走翁。就是用减下来的人把他投放到这个地方散。   第五绦辈,坚持体制增效侵亮培,强化体系创新酪甸殴。既然这些企业都到中国来了肥堕,有机会为什么不学一学呢悼悔?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下沙领澈,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破示,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式梯荷,广汽本田精益管理萄仇,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式瓮。为什么搞一个广汽生产方式攀程顽?为什么不造一个丰田呢离牧?这里面要说一句街袄,丰田生产方式你不能完全去学嗡盼设,条件不一样桔猾,环境不一样欢,人员的基础素质不一样浩,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多贫辈善。你学它必须要结合自己详卡构,连日本的企业去学它的八擎侗,有的好多也不成功痰炉拷,当然我不能妄断衔秃戌,这是从资料摘的玻,不是我说的际块。   第二个硅,我主要员工整车从本田来俯茂孩,发动机从丰田来讼湃,也有一部分本田楞扒谦,两个企业不同的模式怎么办粳?发动机就要按丰田来秽次娇,从头到尾来屠答哆,坏的不学好的学焊耽,整车就按本田的来劳。但是一个企业两个体系怎么运作呢蜜?我说干自主就不能有体系瓣刹快,要体系就是传褀的体系息。不管你是从哪里来屋痘,包括从社会上来岁,来自五湖四海一个共同目标仍,要干好中国自主品牌罗。所有最后提出了广汽生产方式萍,以丰田为主结合本田跋,这样把文化毁暴、体系做好沉瓣,但是还不够巩固糕,还要琢磨舰,现在体系已经起来林扑武。   我们从2013年开始策划筋芯承,集团的主要领导说这个很好锹墒,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的垫陋。   所以后面我们的产能又不够了邓细,销量又搞起来了憋怀经,整车进行改造那宦诚、发动机进行完善衔抽萍,整车酱、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造甲连,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%顿境把,就是第一条生产线宦。第一条生产线上半年生产了将近16万杭,20万的能力干了16万肖堡泼,实际上还可以做家确咀,全如果满负荷做的话霞宝牛,估计干到35万都没问题借。极大发挥叙响豆,这个不进行全体系变革很难蔡架。发动机装配线一次合格率99%翱氮疥,这个零部件产内库存减少70%诵歼互,厂房面积提升30%课悔,原来不够用沤骡桂,现在多了这么大的组织称稀蒲。库存资金减少50%较,更为重要的是这一成果横向展开失瓶林。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辛昧,它的年设计能力15万辆蔫,8月份的最后一天有个数据甩,他们双班日产已经达到了650台糙庐季,它的满负荷是700台绘,估计9月份就可以满负荷腥金徊。这种提升的速度峦饭,全世界都是先进的蚀,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局固爱萎,它的一次合格率最高达到了93%暗煤,平均水平92%攀,接近丰田中国国内水平挪,当然追求的是丰田日本的水平敖肋,广汽丰田学丰田本厂刚,我们下一步也拿一个计划不驼豢,要挑战就挑战一流祷腺烙,否则没意义添。   那么我们以建成世界级工厂为准则艘,以广汽生产方式为核心抹,融合了SSC原则珐斡痞,运用创新思维全力发展智能制造技术姓,打造智能工厂屎蕉茸。我们在第二工厂通过价值流最大化律疤、设备智能化停式慰,生产线自动化咎浦、物流信息化厩材芥、网络可视化涪贡、操作简单化处、安全绿色化杀络噶、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级蝗告獭。这个第二个工厂是非辰疲好沫强平、非常成功的一个例子坛乘,但是这些都实现了龄。   第六是坚持品质保障篡,打造高端品牌锹卵。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗筛未,高的效率提供优质有效的供给疟。广汽传褀通过精品工程确保产品质量涉脖,连续三年获得中国质量罢登、中国品牌第一辛坑,超过很多在中国的合作企业吹,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八戒嫉,所有企业里面包括外国品牌媒,与广汽丰田并列第八慌核,比2014年上升6位潦。   第七备,坚持客户至上离咀品,提供优质服务阑喀,不管是在任何情况下廖倾嘿,用户是我们服务的对象苔滤,也是我们的衣食父母氦凯镐,尤其是作为汽车这个特殊产品盾杭,我们对安全贬、对生命的一种关怀暗,作为生产制造环节的改革厢,是汽车产业供给侧改革的重要方向叼胳蜡,但服务环节的创新与改革同样必不可少详崩,这还是目前我们相对比较一下婪猜恼。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名溺糕毫,也是一个什么机构酿,我记不不太清楚脑。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离韧。所以在产业互联网的时代吃围臀,每一个企业不再只是产品生产者悼盗、服务提供商屋副晦,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商坍椭,服务以各种形式融入到了制造业勉奖、研发设计课摩、生产制造邓、经营管理狮佩啼、销售等环节僵劳胚。有价值创造的可能忍赋,就有服务形态的出现缓平巷。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限铝收蒜,两者相互融合锹、相互依存馅探,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展锤贤。   广汽在这个方面也展开一些工作扁闻,我们的整车平台将联合金融没、保险帝犯、物流喊、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务碱瞥落,车生活平台会涉及多个业务平台惦,除了常规业务平台还包括了配件商城递吠、用品商城叔李搂、社区服务连锁活,用户使用汽车的整体生命周期担酮,产品的购买只是开始涸,与用户长期多次的接触和非常周到的服务虚驶畴,这才是我们下一步发展的重点胆幂。作为汽车服务提供商嗓,我们更应当关注的是用户的体验痞,以及给客户带来的价值增值感受队敲使,汽车服务O2O的打造峭竭,也是为了满足汽车全生命周期的需要藤,以及品牌和价值进一步提升的需要扮梦。   第八蹭谈,就是通过这些改革靛浦空,整个广汽集团范围内的成果刺,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万歉颁,同比增长28.8%痢、29.7%绦,比行业高出20个百分点凯葛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平邵衰撮,同比创下历史新高垛。当然传褀在这个里面那是贡献更大缕醛巳,1—7月份销量已经突破19万显,超过去年全年鸡,加上8月份最近的数据绒答,今年全年的任务22万已经完成了蹭稀耍,同比大幅增长143%朴缮持。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强礁,位居第303名道文,比去年排名上升了59位拓翅,整体实力大幅提升亨。   第九敢社,就是广汽集团的发展十三五战略疮。简单地就是一个内部协同创新秽,外部开放合作起死,这是总的原则蛔,全面实施结构性改革哗耙,实施一五一三的战略梨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆敢宪,这是一个保守的数据蹿,因为传褀搞不好就过100万轻时暮,前几年说传褀100万删,别人说吴总案丁,你是不是在吹牛酿片棉,现在领导嫌我100万都少了撂舰,拼命把产能都整合过来了天寒肛,成为先进的汽车集团炯希火,做强做实研发整车零部件翔工埠、商贸服务和金融服务五大板块世,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌阿图,实现自主品牌事业的跨越式发展维党,全面实现一个“三”蛾白谁,就是电动化靠、国际化翻课罢、网联化三个方面的重大破讣。   各位嘉宾焊、各位朋友吞,女士们腊趴娘、先生们饶,在需求持续升级沃比,资源消耗的情况下解付,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓弊尺,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端憾簿、品质优先剖骆、创新驱动的发展路径钩,坚持正向开发班腾,提供优质产品琼搬,坚持智能制造躺笛,开展管理创新涣,保证服务水平锋魏,注重品牌高端化誊关。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花牢动窍,共同推动中国汽车迈向新的台阶尼,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球搓稠凡,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舌:李芳" "  今年3月淋馆拓,借百年庆典之际朔敞,宝马集团提出“下一个100年”战略方向啸,即“智能互联”撤、“绿色出行”和“自动驾驶”邦,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向哺捎帛。随着战略的提出艇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开徽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上檬范锤。在这其中贫任雹,“人才”就成为关键问题彪。为此阶全副,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕居济,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备极皋娩。   根据沈燕的介绍可以发现必,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛得,涵盖计算机卵、工程学宫墙沪、自动化合吾、金融等多个方面蟹惧。她坦言描,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入感篇横,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈色晤懦。因此腊,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才得文放。”这其中包括互联时代的在线招聘鼎,“例如我们利用自己的招聘平台汞斡、Linkedin疼沙、智联招聘等在线平台宝享描,以及大学招聘司避律、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘腥肆退。”除社会招聘外褥,宝马也会通过与院械辏合作胆,提前把学生引入到企业中俱呜抡,专门为宝马培养人才繁憨捌。 比如他们与同济大学十几年的密切合作纠,举行“宝马同济日”这样的活动表酿。“去年我们就以互联驾驶为主题稍辣,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品剐糙寡,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习冕维轿。”沈燕说道拖锋。另一个重要渠道刷,就是内部员工的推荐森。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号汰,让每一位员工都变成职位大使矾苹恫,在朋友圈进行转发传递擅寝。   “我们对人才的要求股工丧,在能力方面最重要的是对业务的了解哀。这不仅包括对业务今天的了解勉迪朵,还有对业务未来的了解齿驼碴。要知道未来战略方向是什么革,需要什么样的技能咀瀑。 ”沈燕告诉记者侣,“此外柔孺商,我们对人才的要求是不仅要了解中国曙痞呢,还要对全球化有所认知挽卤。随着技术的发展革滑,我们对人才的需求呈现‘复合捆俗,跨界’的特点炼泪堪。但是盲钾继,这类综合性人才很难直接从市场上获得泻嫌,需要我们进行入职后的培训珐担涕。 ”据了解讼程筛,宝马(中国)每年都会根据员工表现街贝,提供给员工出国培训以及交流的机会蠢咯类,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流加轮。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换凛帘貌,以拓展视野杜,提升能力公墩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为澳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是尉,吸引并拥有了一批充满抱负汹暖惹、专业的本土化人才哀蹬。而面对未来敦俱踌,本土化人才也将承担重要职责合,“这包括为‘在中国存敌,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向茎,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中节零胁。”沈燕表示啊械。2012年缆沙材,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题繁,并在上海组建人工智能团队难定但,承担电动化和智能化的相关工作藐。另外纳膳,宝马已经在中国成立了专门的战略部门菊,进行互联数据服务及新商业模式的探讨蹋堂。 这个团队将研究和紧贴中国市称省,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地胖帕,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中孝钠藏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上痊浆布,用“数字凯常、概率晦、未来”为题划,论述特斯拉电池的高密度弹、续航里程及电池的安全性帝箍。对比国内歪毋违,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车陆,并预言电动汽车和智能手机一样懂,电驱动和自动驾驶注定了是未来付微,不可逆的未来堪。 以下为原文挪:   关于密度和里程数寐。 特斯拉Model S上市已经四年多了儡黎缄,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌提耪镀,至今为止一个都没有兑现特苍俩。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)骨撇,里程最长的量产纯电动车钞,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结篡,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法官趣,相对容易)还低的匀速行驶的里程数恢歉静,忽悠消费者蹋。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准垦,里程普遍降低10%以上)来体现里程犯儡,在有些国家辅助使用NEDC的标准窝界骋,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)括释。   关于安全性和自燃率乒弄。 自从2014年初安装了底护板琴巨太,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)判,远远低于燃油车芬,各种撞的惨目忍睹事故添,也都没有发生自燃且暗潦。相反伶港埃,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车廊昏,却成了全世界自燃率最高的机动车呕,更远远超过了燃油大巴的自燃率瓷。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理酥超拢,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门褥,车门闭合的时候已经有点变形了)隋踞辱,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业咸颓粹,几乎可以说饺:特斯拉重新发明了电动车腻绿。    国内真正用心做电动车的企业绣姓奉,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术衰,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机擂储察、变速箱迫拨、油箱等好馁痊,改造成电动车的事情)缚侧隘。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了莽皋,才会全力以赴来押注电动车捍畏。当然屯城,也可能是很多品牌都在蓄势待发武告,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招爆。    电动车不是什么弯道超车吴媚啃,而是换道竞争列息。    今天的电动车斑掇俄,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态骡抗习。待机时间是诺基亚的几十分之一脖,软件也没有几个穿度,通话质量也不好天,汉字输入也麻烦的要死铺恭淀。和智能手机一样列家,电驱动和自动驾驶注定了是未来妈绿电,不可逆的未来脚寡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蠢特:李芳" "   2016年8月30日喝姥咯,在北京新浪总部桨车,北汽新能源充电部门副总监陈保江钞浅、北京华商三优总工程师丁晓伟钦款、电庄总裁兼CEO先越糙本躬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人纹、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蹈。    作为新能源汽车销售终端环节暮,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线烫。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城啤,更是充满了诸多困境弗腊晴,不为外界所熟知匹恰腔。    那么刑,作为中国最大新能源汽车市嘲纭,北京的充电桩发展目前处于何种状况颠限誓,北京模式发展的瓶颈是什么个何锌?有何值得借鉴的地方膳肚?又该如何去避免失误和纠正盆缚?政府腾瞧奉、车企赡、消费者在这一产业链终端中屉删,分别又该担任何种角色店? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录辛舒绩:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山撇保咆:魏总搔,刚才你从用户的角度谋熄澄,同时您也是媒体人的角度臀渡标,可能跟这三位嘉宾的角度不一样蝎管饶,您从媒体和用户身份的角度讲一讲拆聊,您发现了这些问题之后堡横峡,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率达?    魏士钦迹桅俺:其实我们一直在琢磨这件事兑,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说耗锌钾,这两点是能够解决掉的武程赋。首先第一个礁尼瓤,支付迷。就像刚才先总说的究莫,有个银联一样的东西叔硅春,接下来有个第三方休抱堤,或者接下来大家都使用微信支付面抒焙,不管是充电桩也好土孩衰,app也好耪结刑,还是当时的扫码也好水背次,还是微信也好嗜绞送,支付宝也好撼秆锚,能通过手机支付相凰,基本上都能解决掉谓饭揭,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题嫂渺,我们把支付给它想办法统一了抽。不一定统一到一个里边去唉,大概两三个枚管,大家都在用艘握氦,这就没问题辞绍澳。    第二堡捅,这就相对更难一些了淀挺,应该是有一些第三方平台真正站出来肯播,能够收集所有的真正的准确的信息寒尘,其实当时我们自己在做app的时候亥,就是在做摸点的时候泌,我当时就矛盾匪娠娩,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点瘁,后来琢磨来琢磨去闯瞄,通过很多用户的反赖搿,我定义出要摸一个最准的点箩羌,不要最全的挥。准是什么概念麓曹?第一绍旱,我找得到菊飘目,第二鸥替省,我到那去一定能用得上霉。如果我找到它了桅嗜,也到那去了撮,但根本没法用骗阜汤,那就没有用了愤琅焙。所以如果站在媒体角度盲澈冒,我希望不见得是谁桓马俏,也许是个媒体估虎笆,也许是另外一个平台炭,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起螺蓄,但是它也不一定是最全的笆牟层,但是它是这些所有的里面最准的户,每一个用户都能找到桩滔,而且有百分之百的体验把电充上购齐。    我们碰到几个小插曲挺有意思的倡勾墓,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站成胎宫,是咱们国电的站际,是快充嘿。我们编辑去那边准备充电的时候虹笨毋,有六个跑快车的兄弟双耙,霸占着那个点荣,就是不让你过去手旱搁,这个充完那个充般怠,还剩一个车的时候采认,就赶紧打电话给另外一个兄弟突,赶紧过来充电颂。我们不等了蔫。但是他们不知道色祁莫,在那个点不到三公里的地方拧,快到积水潭小西天那个地方涧喜,还有一个充电站另删,好像是三个充电桩还是两个茶捌,一个车都没有哺偏定,而且车位都是空的硅瑞。他们不知道那里槽。而且那个点揭,我们当时找的时候用了三个app朔瞄毖,只有一个app上标出那个点躲痹,另外两个app是没标那个点挂。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离焊汕,所以准确性其实很重要拔氨。所以如果能解决这两点肌,我觉得咱们的空置篙、闲置的问题一定能解决攫七,肯定没问题的粪鞠。这是我的观点炭航。    黄山凌:关于公共充电这个领域连褪暴,我不知道魏总在充电过程中磷粹,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题戊?    魏士钦甭垦苗:出现过巫岭悉,很多顷。    黄山嚷般:这个问题其实很有意思的问题胁牢,充电桩的标准是国家有统一的标准损,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电兔钳。    魏士钦墓:是这样葱衰革,最典型的例子就是腾势蒂琳隘,腾势在很多国电充不了泊砷,但是在小E充电或者普天是能充上砰材。    黄山搬:我们可以把时间放长一点来看诧练,在2004片沧阜、2005电动汽车兴起的时候冲,很多人都不知道电动车是什么围牛从,充电桩是什么旧。随着这几年的发展伸涛技,物业慢慢都配合了刮材痕,所以从成熟度也好品、物业配合度也好拨赔,应该是越来越高的壳蕊。国家层面出台靖氰,新建小区予以配合菱,包括老旧小区的改造窖甭蹦,都会多方面来共同解决这个问题廷菇短。其实关于今天的这个话题坝,我不知道台下还有什么问题要提问的椭。没有的话吝陷,我们可以做一个最后的总结石凯胆。    我接着丁总说的北京模式的问题每勺隙,我们今天说的是关于北京模式触落魏,丁总说了一个北京是纯电的市尘铩,跟其他地方都不一样桔,上海是极端的快,上海是混动市撤佟,北京是纯电市场草能。我理解还有另外一个模式场,就是北京的充电运营商是最多的哼杠,发展是最快的城讲吮,一开始是国家电网耐、普天在推是,后来群雄逐鹿善拍苛,特来电狡、星星等等各种运营商都进来了曹十滩,包括先总这样的都进来了搏。我听北京同行说北京大大小小21个运营商矾揉垦。    魏士钦埔得:现在已经不止了矫淌。我们有一个数据毋,说是47个运营商钾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本脖炽:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构干,我讲点个人思考和认识皖伸。    先谈思考欠斗疙。第一兔,供给侧结构性改革内涵非常丰富肌,大家可能更多关注产品的结构性改革丢悸硷,其实我认为洛,源头是制度的供给和政策的供给轨,再是要素的供给郸踢,三是产品的供给配颧。    再把这个逻辑关系缕一缕凉,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给拔姓负,而制度奖刑湃、政策和要素的供给又会影响到产品的供给眷枫。所以现行体制下胯,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革饭?这是我思考的第一个问题仓。    第二个问题苯漓坟,是我做企业这么多年的实践和感悟逻突氛,企业到最后比拼什么贤讨坚?其实就是资源的配置效率遂。汽车行业也如此辜挡户。你拥有多少资源固然重要繁估扭,比如研发队伍似怂,既有一两万人的痉,也有六七千人的梢,还有两三千人的瞳奈,资源差异很大鄙速,但实践证明人多不一定成果就多碍,关键是资源的配置效率牟瓜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率瞬祷极,取决于一个企业的决策效率和执行效率布。而企业的决策效率和执行效率扫对,又取决于它的机制和治理结构亭布。    反过来薪陛,机制和治理结构取决于产权结构的合理化棋。也就是说吝饱沥,产权结构会影响到治理结构和机制毛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响桐,进而影响企业的资源配置效率洁。    从逻辑关系上讲寒,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革问炕刷。    第三个问题层耙,产权结构是前提罚腔,是源头性问题凄守刷,多年实践纤文,有以下一些体会宿部。    关于股权谷享挠。股东应该优质化芬,股比应该合理化隧济。近期也好困蓟,远期也好珐,你不能把那些对企业治理僳氛、技术俩崇、管理屡淌,以及市场拓展没有任何贡献行挖筹,反过来可能还会添麻烦者嘶惊,当股东斜闲俏。这样的股东不能要挥别。    股比结构这块渤,不同行业橡坊薄,不同企业讼,它的结构模式必须符合市场规则偶。若是竞争性行业誓葱完,不管是央企秋疯,还是地方国有控股企业柔,做第一大股东绝对控股肠,很难实现建立混合所有制的初衷蹋。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”促沧,竞争性行业混合所有制要深混编铅床,不能简单地浅混卞疼。什么概念河程?国有可以是第一大股东厢参噬,但不宜绝对控股妙蔼登,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构具瘦。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化朴、国内竞争国际化这么一个概念陛突。既然是全球化提模玻,如果你这个竞争主体徘,你的治理结构壳酷泡,你的产权结构豌垫窃,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话惜,你如何参与竞争橡项刃?道理非常浅显明白蜡如。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践赂。    江汽集团公司制定十一五规划前踌,我们就有一个想法碌奉胳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化壁。围绕这个思路坊刚克,于是就有一个叫三步走的战略规划膊舱。    第一步晾斑搭,把国有企业员工身份置换掉圈,从根本上说春瓶,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处胳寸,对职工也有好处窖仑厩,是多方共赢的一件事情晃提。我们知道谰,国有企业这条船不管怎样巷磷陈,开得好黑挛彼,开得不好害德涎,哪怕再破再旧怕吼粪,只要不沉下去次峡勺,国企员工都会抓住船板兄,不愿意下船哄。    如何把员工这些观念转变过来凑煤宏?只有让他们从企业人转变为社会人沫。因此蕊,第一步是2006年寇视,江汽集团公司所有员工进行身份置换趴痕叹。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会绵位赊,作为每个子公司的投资主体袜,共同组成投资公司凑挛。    这样恕,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东蒋。投资公司持有江汽集团公司的少量股权馅稠席。    第二步汰芹,我退休后拼袭,引进中国建设投资集团有限公司虹。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司恃。初步实现产权多元化皑。    第三步辽碴,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产官类,包括安凯客车的控股股权县女,整体运作上市弛临捂。去年1月获得证监会批准馅,上市公司已挂牌瑰蚕貌。    通过这三步走——置换身份徒釜里,初步股权多元化坟脾吠,整体上市灵萎首,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的芦,对留人起到了较好作用矮埔。在工业化惫乒吹、信息化呵湿、网络化尤其是移动互联网时代瓣沛编,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代颁疚,股东或雇主和雇员之间的搏弈抄涂,更多体现在决策权和分红权领域佳芯奥。    为什么IT产业平稀,特别是互联网企业发展如此迅速珊稀祟?正因为它有这样的产权结构帅奔奋,这样的体制机制舶衰。做得好的互联网企业辟杉喀,股权都比较分散莱奶陡,管理骨干和技术骨干都有一定股份崎乔驮,可能这是大趋势荡。    互联网行业资源的竞争和协同朵盾,最终体现在人力资本价值上浑,他们要参与公司的决策和分红蕾蹭。这个问题如果不突破弛,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难零辞凡。   存量是稳定剂崎,增量是兴奋剂    那么免第豹,内部机制如何变革扫?    1990年我接任江淮汽车厂长青烦,当时非常困难屏酞汀,留不住人度。有些人选择离开扦,人往高处走豪奋,完全可以理解吭。留下来守摊子的这些人不容易惮铃,到我2012年3月退休誊,这22年时间里绥浚,江淮集团内部机制变革分为两个阶段凸递模。    第一阶段是2000年以前赦譬。可用两句话概括坪烷,第一句叫做存量相对稳定拦毕盟,增量拉开差距口虽。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状忙,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来端,可能就有问题榔暮美。因效益提高而增加工资帘,贡献大的就多增耽蹄抢,贡献少的就少增畦醚抢。即便没有贡献酿,原有的存量工资也不会减少夹,即存量是稳定剂隋处,增量是兴奋剂救。    第二句是有计划按比例增长工资缅捅。也就是说改肯箩,企业效益再好恼氓,效益翻番工资绝不能翻番蹲。效益不是很好腑,工资也要涨担春寥。为什么赌负?因为国家年改革开放30多年驮瓮茫,经济20多年高速发展答沫先,物价一直在上涨钵淌,生活成本在提高办概蒂,降工资就是降生活水平地瘟。所以我们有计划按比例增长工资卫,以建立工资蓄水池橇,以丰补欠捶睛。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利遍。    第二阶段是2000年后骇,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式宪咳。    第一部分是拼,区域领先的现金收入扳罗岗。和北上广深不好比境,但在安徽及其他城市的同行业者中郊十拘,我们的薪资收入是高的婆青,员工及其消费能力比其他企业稍高虏哼。但现金不可过度发放厘世,这是心理学雄。人就这样肪,口袋里现钞多了后憨, 像一线工人科拆凉,包括技师在内炊,他腰包丰实了晴薪,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了贸魂。    第二部分是大福利筷宋。我在任期间答,江汽集团公司解决万余套集资建房禽,还有大学生公寓孩睛承、廉租房等;自营的物业管理做得非彻犹巧疲好谈赦疚,很便宜嚷,还有免费午餐饥,包括洗衣房等徘乐对。有大福利惯袭,有小福利矩饶割,五险一金都取上限提狡。    第三部分有限的股权激励赋。    区域性领先的现金收入崩荒、大福利烤暗,再加上有限度的股权形成组合式分配模式海晴,这使江淮汽车员工享受收入不低骏许、生活成本不高的待遇从。也使人才无序流动降到最低善喷。我在任22年韩碗叉,江淮的人才李侯佛,不管是管理人才还是技术人才兴洁撇,几乎没有怎么流失甘僳渭。    外人都觉得很奇怪限奥。当时有个汽车企业派人力资源副部长祟扁捌,在江淮附近找了家酒店必卜旅,一住就是一个月徐呢,每天晚上打电话找人摔妮,但没有人为之所动瞥态。    究其原因袍,当然也不仅仅是待遇和福利喀亲,重要的是文化留人寥,怎么能留住人心怀奶,这是其一蹬兢领。    其二梁送恼,江淮汽车推行多年的学习型组织建设荡,使员工的成长速度可能更快凹临迁。    其三匠巢赏, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径擅靶。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径赎孙,但我们有三条路径沽。    一是管理人员成长路径染华财:管理员褥、助理管理师浑滴、管理师缝敬宿、二级副经理赂痉吓、二级经理喂精活、一级经理急飘。    二是技术人员成长路径湍躺:技术员爆、助理技术师镣搅、技术师;设计师松联、主任设计师登老、设计总监激塑希、技术中心副主任开荷八、主任等氖播表。    三是技术工人路径墩堑:高级技工埂量、助理技师姜每、技师莽奠寡、高级技师呸苦。高级技师的薪酬动型,甚至比二级副经理拿得还多施徐哦。    这三条员工成长路径躬疽,每个岗位都有岗位说明书诽。你要申报这个岗位踞,必须经历什么培训评陵,需要什么绩效颗贫,才有资格申报际。上什么岗位有明确的薪资标准科很,“升官同时发财”法合,用人用工尽可能做到公开公正透明充氰抗。员工们也看得很清楚誊板,只要好好干瞳,就能够成长躲即瘸。    总之霉涎潮,在中央政府大政方针指引下眉豆,切实备痹、正确理解运用国企改革的核心思想和方法氮拈秋,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革残巨吵。    尤其是产权结构改革敲,不要消极等待主管部门来安排牟蓄,等是等不到的狡衰殿。也不要对现有体制扔、机制太多无意义的抱怨攘静煌,只要动机纯正磁,对国家对企业对员工有利叮枢藏,就值得一试井接,这是我在江淮汽车多年的指导思想袖说趴。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋去,但一定是基于稳定性昧茧、权变性火、柔韧性基础上的变革酞。要主动诚恳地和主管部门进行沟通铂十。同时切记不管做什么事情年米庭,一定要取得合法合规的文件依据冯。    在沟通管理和内部运作方面媒儡,如何适应政策环境癌酚霉,是对企业负责人的管理智慧的考验睫暗即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令邦:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团惟统、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办街拌滇。   当下舅氏盆,在互联网经济蓬勃发展嫁、新能源汽车蓄势待发的时代背景下捂故喂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃陷、汉腾泥、乐视舵、蔚来吻、Nevs蒂、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈哭。但这些新思维酱、新模式遇到来自行业亨倍、公众和政府有关部门的不理解和质疑泉。为此寰球汽车邀请行业专家泼宦、新势力企业领导熬、主流媒体高层鸽,就大家共同关心的行业趋势管、创新模式捂律殴、市场预判等话题展开热烈讨论尝捍襄。   程远伺豁轮:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁敛墩澄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录匣屯臼:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛渐拖,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域癌导,也是一个全新的问题陀桶俄,所以我觉得应该是个很有意思的事伴烘。今天让我首先来作一个发言尝,我觉得是抛砖引玉按烽,我想把石头抛出来篮掳焕,引出大家精彩的观点垃檀。   当然今天有几家企业来参加这个论坛趁稍,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题浩韭,他们该不该进入汽车行业歧逗佃。大家知道餐,这几个企业全是新人兄,以前都没有做过活搅,在社会上是有一个反响煌旗,有一种争议规秒,说现在已经非常挤了科颊驾,我们已经达到了2500万辆的规模儡脚夏,100万辆的企业已经有六七个了厕膛,还缺你们汇盟乾?你们现在还有机会暖?我想说这是一个很重大的问题汉锤驴,我想这个问题为什么说是战略问题法课,中国汽车业一开始就有这个问题膝举。   我的印象中烈梯,我觉得中国汽车业有很多政策沃洼牛,也有很多重大的事情皮棺竟,但是我现在回忆起来粮适肉,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大焚,一个就是开放引进逃问,也就是合资欢珐梨,也就是所谓的市场换技术簧。另一个迁铺,我们做了一件很大的事情蛾谱鞋,叫反对散乱差措。这么几十年来扦合,在我们的汽车管理部门沤,我们就不说谁了期迪喉,大家都很熟贾,都是朋友据剧尺,现在都七八十岁的人慰隆李。我进入这个行业30多岁搓现昧,已经过去30年了渡摊,这些人现在已经退了窜,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情嗣悉,一个是合资引进翻,一个是反对散乱差晒卉。合资引进就是把外国的跨国公司招进来申,即刚才说的市场换技术瑞饱茄。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车竭热细,认为我们当时的企业太多太乱太小太差俏舍雹,只许有资质的企业做揩勉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司娜螺暗,就叫中国汽车工业总公司蘑起斜。后来幢桃,提出了南北划界需,想要一汽在长江以北囊,二汽在长江以南概,形成一个竞争局面假喝坚。这个想法没有实现衫免感,当然再早我们搞过六大公司畅琶,但是总体来讲抱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争下虽。   我在八九十年代写过一篇报道秆觅,我就说中国汽车为何怕竞争功?其实现在想刊,我们争论来争论去就是一条廓撤,国有竞争财,我们认为企业太多了畏耙矗,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理算迹。   那时候从国家宏观的角度废段蹦,陈云同志提出了一个经济学观点腻瞄啼,叫做鸟儿在笼子里飞事么锨,年轻同志可能没有听过笨。虽然给你放飞苛韶姬,但是你不能乱飞埔砂,得在笼子里飞呵。汽车的管理也是希望他在笼子里飞孺,所以我们提出“三大三小”琳,规定的企业能造车熟残拍,其他人都不能造车仁扒,认为进来的就是捣乱叼。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章肌撮查,后来被总编辑改为无心插柳抛达烷。我们一心一意想扶持的企业搞上去罕荆,但是我们不想扶持的企业又在出现陶沽,所以就出现了这种焦灼的竞争局面离。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意帘媚,为什么呢两堂?当然是我们的基础比较差汤,一无资金板桂,二无技术森,三无人才怜,白手起家酸煤龚。这时候我们引进外资戮泌闭,有了资金阔笛恕、有了技术说随太、有了人才郎考,奠定了我们汽车的发展基础画蝗。但是只走这条路等于缺一条腿猫恳,只有引进外资挞眠,没有自己的发展俯饰滤。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业逝,反对本土企业酷,所谓自主企业谩巩,所以自主企业很长时间不能进入造车领域吴揉。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的盆怂,奇瑞存垮帝、吉利缸谐、长城溅此、比亚迪菩弹码,没有一家是合法造车的企业掏诵,方式大家都知道结,买一个不生产但还有资质的企业店,就是所谓户口本譬吞嚼,然后就开始造车塘低舷。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好堤圈结,该死的企业死不了核姆魏,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口隧角革,这是一个很奇怪的现象狼褂袭,在其他任何国家都没有这个事情叹,只有在我们国家诬沉,这变成了一种无形资产叙擞。   所以献,后来工信部成立前夕骄粹,在发改委发布了一个通报跨芳,宣布哪些企业要死怯昂效,其实是一个作秀摄芦跨。因为这些企业本身已经不存在了廊链篮,我们如果不把资质作为一种资产保存下来馁嫁,就不会有这种奇异的怪现象录瑰糕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判粱,我们把汽车产业的市场化米、自由竞争的方式忽略了攻媳砂,我们把它当做航天航空管理毯惕。所谓集中力量办大事碘,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的涉从,像航天航空只发射一颗卫星恫棚拜,只造几架航天飞机烤酬,但是汽车绝对不能这样荒妙,如果我们中国只有一个汽车企业幸府,我们今天无法想象能够达到2500万辆捷添贬,我们可能还在200万辆以下徘徊跋。   我们想想我们当时的规模画醇似,讲起话来钱骚妒,我们一点底气都没有深撮萍,全中国所有汽车企业的力量捷骄茧,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量侗,所以我们那时候是没有底气的室徒。那时候蔡总经常讲荆,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂橡械,我们国内的某家工厂容,搞了多少年恐熄?投资130亿干了那么多年没有干上去涝熟,现在回头干干谱,别的合资企业在武汉干140万辆车潦蝗泵,听都没听说过他就干成了免几菜。   当时我们确实是一穷二白伙,那种情况下我们引进外资去咯惮,但是不让国内自己的汽车做谰,造成了我们汽车工业发展少了一条腿拾唬柑,变成了外资企业膳擎邪、跨国公司一股独大敢篱泉,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蚕腿褐。   中国其实为什么发展到现在这个状况攀们?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差瑰,在座的年轻人没有听说过蔑,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号嫉。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作降固。为什么有审批制茬抡?审批制就是为了反对散乱差眯屡律,所以你不能随便上企业柔设小。   我们把进入产业的大门关得很薪杓脊ā,一方面对产业造成了很大损失泥,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会茸草。大家知道壤,那时候汽车卖多少钱溪?桑塔纳要卖了20几万烷脸,当时说两万块钱及习莱,八字还没有一撇富,订购两万多辆汇酒,在桑塔纳卖20万的时候蠕,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来啊淋太。那时候的技术标准享蟹、排放标准都很低臂,我们会很快发展起来堑限桂,但是我们失掉了这个机会瀑抵。这是产业上的一大失误圃郡,就是反对散乱差继,阻碍了中国自主品牌的发展捅。   我觉得中国汽车进入2002年酪始戌,入世以后就发生了很大的变化请窗,这个变化就是放宽了焕,应该感谢国家经贸委前司长舵,后来发改委的副主任欧新黔杰磷课,他在这件事上力排阻力芦市杠,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来陈朔,有二三十个企业进来花确。在这时候啤牧,包括奇瑞侍、吉利稀、长城曙,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面铰刹,所以这是我们企业发展一个好的契机未,这个契机来自于好的竞争街姆。   现在大家没有再说反对散乱差坤宫篙,但是这个毒瘤并没有肃清阿喜,现在要有一个新的品牌出来磊咕几,我们第一个想法就是它该不该出来瞎敛僚,又来添乱雹潜。所以在这种情况下刊,汉腾出来以后翻,我当时也没有太明确的认识纹颂,在网上一片谴责声的时候褪,我就意识到了这个问题辣。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的党,大的打败小的投杰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼肃,快鱼吃慢鱼炔哀。汉腾给我一个启发畔其,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲孺挟,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在淑虎第,今后还会存在怖。   现在一汽喊嘲萎、二汽非常困难瘦派,包袱非常沉重荣,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才颠,但是最近连一辆好的车都出不来桅势。现在真正有活力的企业是谁呢泊柿?是长城栓图、比亚迪崇愁、奇瑞凤茨宝、吉利如粒。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用岭苍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开剖力吉,让大家不要惧怕竞争容倦,竞争只有好处归泉。我们老是说过度竞争汰潜隙,实际上没有过度竞争陇伞衡,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的核墙附,经济规律本身有一个调节作用娘,一旦过度竞争它会自动退出矗。   我们的出租车管理很失败虽添席,就是我们怕过度竞争操腻轨,我们把北京市的出租车限制在7万辆边吾,因此打车难观、打车贵及硷侮,群众怨声载道疼。凡是放开竞争户,像家电产业大家都知道膘,为什么发展得比较良性呢投监?就是因为放开竞争旧蛊,是不是先来后到呢肋奋柯?我们现在想想80年代告粒,61家电视机厂私扒寸,现在上哪去找搅啃坷?大家熟悉的品牌歼皋滴,北京牌挟、昆仑牌能封砍,我前天在飞机上看到长虹熟蝗,长虹居然还在掸,出乎我的意料锭奔潭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存井,现在新出的电视机厂连甫,TCL过去有吗钒筐济?就是长江后浪推前浪饱童,我们永远不应该对后进者说不覆扣路,我们一定要这个变成一个共识砰体模,任何时候都可以有人进来菱。就像他们说的妒胎誊,任何一个行业都会机会烤卤套。今天在座的各位都是新进来的笨棱,我觉得你们的机会大大的有湃抛。   我的砖头就先抛这些提,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编香:沈达炜 版权作品响芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权居答,严禁转载牵,违者将被追究法律责任副掇。 获取授权" "  徐和谊说谋惠撵,当我急的时候褥凹凹,老唐一乐渤呐,哥儿俩(的配合)还行老。双方都是坦诚的心态伐,就没什么谈不成的事情遁敲。    唐仕凯则认为对讣赔,戴姆勒在中国与北汽的良好合作抒阑河,基于双方的相互尊重八晨黑。合作中新侗,尽管文化不同故、目标不同晦,都能坦诚地交流浑街投,达成一致杯瓤性,满足消费者需求嚼。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事玛澎佳、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚茹脆,在全新一代奔驰E级轿车上市之前论藕,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事筷卧尸、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯秋垂,接受了中国经济网等几家媒体的采访武拔。在奔驰E级轿车之外坑,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作钮。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时每毫,徐和谊说韦,关键在于双方的真诚与坦诚避馆,这与我们的性格有关暖班戮。我的性格是直率蔡凤,而唐仕凯先生则是含蓄荚遂、温和屋肠忌,哥儿俩(的配合)还行弗。双方都是坦诚的心态惰狗橙,就没什么谈不成的事情福酸。    徐和谊谈到富络,合作中涛闺涵,彼此考虑对方的文化理、体制铣策都,对对方的决策机构都很了解笛乳,也想知道对方的想法瘦,并多从他那套(系统)思考僵滇:靠不靠谱良,可不可能秘办揉。不能瞎白话疼,不能伤和气窃,所以就越合作越顺利档螺。    徐和谊认为侯擞小,随着后续工厂和产品的导入箔比咐,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期莽。    他还打趣说档,唐仕凯先生文雅溪构,当我急的时候蠕雌,老唐一乐驹,我们的搭配非掣频叮合适横锣。    唐仕凯则认为粉色酶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作嚏论,基于双方的相互尊重疯。他说潍垢暮,我们与北汽之间有更多的共识帕。过去几年的合作陛,大家互相信任啤、持久丢、坚实效。我们有德国人的执着倦巩、坚持猩藐,在双方合作中舞匪坞,尽管文化不同缕敦、目标不同蹲侵,都能坦诚地交流筐,达成一致逼呵,满足消费者需求炽唬男,也能让优秀人才有合适的岗位屁纬苫。可以说猛锭釜,北汽与戴姆勒建立了最好的吝、双方互信的关系沫群。    另外抖,唐仕凯指出虐邻刑,中国业务的发展订台娥,离不开经销商伙伴的精诚合作下,他们积极履行对消费者的承诺班秤怒、关爱动,也与我们建立起非常良好的厂商关系湘冬。    他强调废瑰弘,我们与北汽的合作弛垒,增进了双方的关系江授耗。 全新长轴距E级车上市现诚椤,领导合影(右二为徐和谊仙陵,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手算盗,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说喊莎劳,目前彻捞械,我们的合作是最好的程。认真总结以往的经验扮练、教训牧嵌舒,特别是过去的错误排,接受媒体的帮助崎、批评蜡,因为大家对我们有更好的期许秤伟刹。目前慈,我们仍没有达到自己的目标筏毁校,在中国市场还是第三名拢橇。但是位汀阮,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)抵糯。因此靛簇集,我们还需要精诚合作驳,力争打造一流的企业;精益求精贯镰淖,建立一支一流的团队氰疙卿。毕竟惺,我们的公司和事业都很年轻涤,在发展当中最重要的还是关乎人氮苍。因此财涂岸,我们不能只顾眼前贤,应当放眼未来们,希望取得更好的位置歪姐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊秸难单:    各位领导沥僚超、各位汽车界同仁舷:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛睡绅题,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计峭币。今年论坛的主题聚焦安全建挤瞎,我觉得非常有必要肮,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题貉丝,已引起全行业和全社会的关注冬。    今年以来歇,在国家和地方补贴政策的助推下希吹萝,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蹬导殴,1-6月缅,新能源汽车实现销量17万辆匪聚难,同比增长126.9%戎诽任。其中纯电动实现销量12.6万辆间。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆陇慷铣,预计到8月底胯灭,全年6万个新能源指标就将用尽晶俩。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆扭青铜,同比增长170%普,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置梧斗。    但随着新能源汽车销量猛增缴聘,其安全问题也逐步凸显沧衰。仅今年上半年疯,与新能源车相关起火事件就有11起咎亩度,事故原因涉及到电池膛岭哪、材料怕、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面椽渐。不但给事故车主造成了严重的生命授驴试、财产损失班,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧叔吉,极其不利于新能源汽车的推广纳募涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律爸挨,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折始,新技术新模式尤其如此钢冒。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处绿蔼、火车一度跑不过马车唬、人工智能行业也几起几落滔,每次都面临着必须攻坚的难题曝,并随着问题的解决才获得新的认可瞬书锹。新能源汽车行业也是一样尉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域协每凯,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进赔囊,在蓄积了一定的市场规模之后溅,开始到达一个新的平台期巢,开始面临这样那样的问题蔑澈。而我们认为镁邦据,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题的。    首先狈念落,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足腔究。    今天我们面临的新能源安全问题损妙反,一部分是技术问题妨,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等柔庭。但更多的是行业规范问题徊豹集,由于新能源汽车市场发展太快红,行业法规建设相对滞后踏,安全法规不够健全席黎,相关标准缺失惜燃,再加上消费者安全意识不足奇粕裁,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等玛郸,共同导致了一些安全问题的出现弧。作为一个新兴行业薄翟,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规牧、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度哭荒,这是新能源事故频发的原因扛惠,也是新能源发展到当前阶段恭疥,我们必须着手解决的问题室暇。    其次柏,安全问题是消费者关注的基础痛点食错,必须全力以赴加以解决灿。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示脐,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准纤,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全抽草。我们经常说豪,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点苦,但是没有了安全这一基醇岢隆,里程的远近本身也就没有了意义拍鼎。新能源推广几年来笆涉,市场上对安全的质疑之声始终不断涡,说明广大消费者除了里程焦虑羚矾衔,还普遍存在着安全焦虑航港勉,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑牡藕奶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择洞,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡确袭簧。着一把火就可能会毁了一个行业埔,在网络时代这种心理传导完全可能发生怀。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理衔搐,必须将安全问题作为头等大事来抓孩镁妓,否则就会被消费者所抛弃茅谈伐。    最后荡隘嫩,安全问题是新能源迈向未来的必经之路祷,也是发展的动力源写。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破赁刀们,但唯有能够提供安全可靠生活的产品虚缓土,才能得以持久生存犬。千百年来晾焦,人们围绕着使产品更加安全可靠波,不断做出创新且骸哎。及至今日剿际判,我们投入无人驾驶汽车荆、智能网联汽车的研究翁幸苗,很大一部分原因罗搅危,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障脾。新能源汽车作为面向未来的产品班烯岁,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变畅丸哇,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力劲计。    由此可见捆翻邢,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈唯,粗看起来林林总总林囤,不一而足;但是究其本质红嚷呸,核心还在安全屎涟苯。破除了安全问题逻芥,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题髓,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题萄闺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高楞饲扇,而围绕安全问题不断攻坚克难片导,新能源产品和发展模式将不断创新散叙腑,不断创造社会价值懒喊。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者储岛,我们从一开始扇富,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓戏,从战略高度提升安全性册粮,居安思危肆捅慈,未雨绸缪邯,从研发衡戚、生产到售后服务霜,都布下层层防线全捞,确保产品万无一失禄肃糙。    一是在产品开发上加强安全功能设计芯,从源头上提升安全性刊。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障寇沫。从产品的开发设计阶段暇肯,我们就从整车控制鹿皇肥、动力电池逝泵粒、高压安全等方面以高标准进行设计沛牢驮。在整车安全方面脯赏,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统齐,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计染。在动力系统方面箩亮,我们从材料阂搪、电芯享、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计领勉,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术晴闺,降低电池短路和起火的风险概导遁。在高压系统安全方面款肮,我们从防水呸陕赫、防火铅楞拾、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计刚峨睛,高标准强化安全功能赐伍。除此之外讳搭磺,我们还充分利用智能网联技术箍杉,对新能源车运行进行实时后台数据监控柑恋,建立事故应急响应保证机制冯肠,为新能源安全使用保驾护航娟类。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证废坡蠢,以高质量产品确保安全低崔。在新能源汽车快速发展的同时镀精童,北汽集团不忘发展新能源的初心欠惯,严把质量安全关拘猫妈。北汽新能源生产的每一款产品狡扛毕,除了要通过传统车都要经过的质量验证外犊,还要对电池捂、电控系统进行严苛的测试与验证篓斧。目前范沪,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系尝倒,其中电芯安全可靠性测试标准42项骂禾,电池系统安全可靠性测试标准50项磊,BMS策略安全可靠性测试标准33项酗微,这些测试包括长时火烧测试埂、电池剖切测试勺、极限跌落测试和电池浸水测试等挪。同时慷溃绞,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位抬吴扭。上半年辈铅,北汽新能源接到订单2.6万单腑新吝,但在资源不足的情况下饶刺巴,我们严抓质量关掏毯,绝不为销量而粗制滥造禾,最终完成15052辆的销售任务投钦泥,订单满足率仅58%铝,但却实现了上0事故率的优良成绩粕。    三是加强售后服务与培训歪领硕,让新能源车用户买得放心赋,用得安心辖。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障敝,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统丹谜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系抄刨,包含车辆保养界翘扛、车辆维修耗便、紧急救援耍默梢、充电设备访棠松、增值服务丸巳奴、客户关怀等多项内容夹软脚。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控裴第,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查冠褐阑、维修埠缕,并对服务完成情况进行跟踪监控灿瘫,形成服务闭环递,确狈咛鼻眩客户满意秦。同时纹茹,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训魔,对车主进行说明和操作演示蜜喇抡,并规范安全培训流程坞靶煞,提升新能源车主的安全意识暖沤。在此基础上涕爆,我们还创新营销服务模式诵,今年8月12日献弄,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金常,不仅具有推广新能源车的效果狈委,同时可以让车主及时更换拜覆、检修旧车上的老化电池斧篙壤,通过我们的新模式给市场提供更多安全榔汹、环保列谦刮、高质量的车型佛,给消费者更安心的消费体验问检铝。    各位领导纬、各位同仁抖胚谦:新能源汽车作为一个新兴产业翰,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段凑喉点,出现一些安全问题巢飞,这在快速推进过程中也是难免的定,是我们必然要面对的问题怜。因此新能源安全问题热懦,绝非某一家企业能够单独解决钝,它需要我们整个行业的协同并进够侥删。    有鉴于此靖,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力磨统丛,不能因噎废食纯蜜,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心忱吃花,牢记我们新能源事业的战略使命笨儒,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念茂秘箱,以持之以恒的韧性痪,推动政府顶颈、科研机构娶绍、行业协会圈的厦、企业乃至全社会开放合作层,不断建立安全标准呕浑爬、不断规范行业行为衔盯汲、不断推动技术进步篓卑、不断优化消费者使用习惯棺逼,不断实现新能源汽车行业成长成熟途、发展壮大岛孪,实现整个行业的可持续发展岛驾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合廖巢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长瑞,各位领导欠拭跑、各位专家佩,业界的朋友们奢膏灰:    大家好!今天羔割柯,众多长期关心耙莱、支持中国电动汽车产业发展的领导品吝、专家和朋友们齐聚郑州卯驴,共商大计麻广。作为本次论坛的协办方菠,请允许我代表宇通公司爆尉,向到会的领导室、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里翁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识芭。    近年来桅泵骂,国家出台多项重大政策络,从顶层设计廉荒财、推广应用孤拜案、税费减免患、购置补贴氢填狸、生产准入甜媳、基础设施等多个方面景,保障新能源汽车产业健康快速发展皑检轿。客车作为电动汽车发展战略的切入点相婪,是电动汽车普及推广的重点领域秒芹洗。至2015年底幕,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆航就,占同期所有客车推广量的13%梗藉七,为城市节能减排滑筋、绿色交通出行做出了重要贡献岸澎。    财政部敲蕊联、工信部淬、科技部颓、交通部潞坑导、发改委等部委剔,通过科技计划缎醋摆、产业技术创新工程等重点项目进行支持幢爸胳,有效推动了电动客车行业的研发和产业化户济。我国电动客车自主化技术水 平不断提升娄授钠:节油率膛、续驶里程等性能不断提升赦沃,动力电池能量密度来、驱动电机效率等关键技术迅速进步瞳。    具体来说颁犀,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化捌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成午、节能与控制技术方面已实现了自主研发巫,大部分电动客车均采用国内自主控制器凌,整车性价比高靶马孟,满足市场需求磨挥韩,节能效果得到消费者认可渴。    二是动力电池性价比显著提升抗铆顷。动力电池何静、关键材料国产化进程加速烁喝匙,安全性和工艺技术持续改进息玲岛。与2010年相比萄,动力电池能量密度提高将近一倍穿骗,成本大幅度降低猩缕。    三是驱动电机技术水平进步明显傅敦赦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求焚,在功率密度剩、系统集成度和材料利用率方面显著提升丛饲。    同时搜纳,我们也应认识到可娟,国内电动客车研发试验能力有待提升撵泪,关键技术与国际领先水平仍有较大差距冗堑铰:整车可靠性恭世、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力铂、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整懈,寿命碘、低温环境适应性啼描、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后谦。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向蓉署屡。    马凯副总理强调匣膜:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障舒。电动汽车由于安装了电池统、电机狡、高压线束等高压部件翻焦闻,给整车安全性带来了新的问题欣佰,而电动客车安装电池容量大堵烙、整车承载人数多案锰,给整车安全设计提出了更高的要求忿道渭。    因此瓣,电动客车必须从防水沽惦、防火嗓沸、防触电粪概甭、乘客逃生飞、事故处理等方面综合考虑磺,从研发制造钩蔬铂、运输存储绩钒、维修保养贺浑、报废回收等全生命周期各个阶段着手蓝庙,在电池安全颗跨、控制安全法、高压安全泉弟、电磁兼容等方面进行技术攻关丛璃什,全面提升安全技术水平贝轨哆。并对车辆黔、零部件运行实时监控厂集汹,起到预警作用刊桶,保障大规模安全运营乘颇晤。    宇通自1999年开始研发电动客车抹辩,持续加大研发投入磐禽,得到了国家部委火梅、河南省政府和各位朋友的大力支持囤。未来炔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入帮惩嫡,围绕电动客车轻量化细涉察、智能化蔬粹、网联化以及智能制造等发展方向恭星,立足自主创新陵讣磷,掌握关键技术悄诬,提升安全水平爸,促进电动汽车产业健康快速发展鼎。    但同时淑匠了,为了推动我国汽车产业的转型升级绘隶,实现2020年500万辆的目标陕蕉,我们依然任重道远耙佳。行业的健康发展敖,离不开国家政策和社会各界的支持瘁,我们建议跋:    继续支持产品品质提升和新技术研发探。在纯电动丁沮、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验玲,研究开展创新工程二期项目等漏,助力国家下一阶段产业化目标的实现率轿匡。针对燃料电池客车匹蘑,我国和国外先进水平相比还有较大差距取侗,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度爽,尽快解决关键技术问题居寝染,推动产业化发展降捣。    电动汽车正处在新产品推出的初期妥缚,技术飞速发展屠差,面临很多未知领域的挑战菲假缉,这些不确定也带来巨大的创新机会船,是企业书习彼、行业和国家的历史机遇垢,也是赋予我们的使命和责任惭伯铺,    我们将坚持创新付哄,努力实现产业转型升级和健康持续发展颓。    最后垫腿,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编架矮诲:李芳" "陈清泰眉天:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办潦筹,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”介搜典,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”年蕉许。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出敲杜,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题喝亲,回应社会的关切算胶,引领行业的健康发展呵。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台猩巫戊,围绕电动汽车安全和创新等热点问题亭贪,广泛交流譬隶呵、献计献策诲绦。    首先是创新引领问题醚弓。    去年逆杭,国家多种政策的叠加效应充分体现虱,电动汽车呈现了爆发式的增长梢。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%寂倦,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善滥片,并得到大多数试点城市的积极响应舌币。更加可喜的是涸案,电动技术逐渐被消费者所接受鲍,潜在消费人群在增长赔炭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是姓,总体上剿喇,这还是一个政策驱动的市诚搿,它的不可持续性已经开始显现勾。从今年起柒庇冠,国家补贴政策开始退坡仇庙。种种情况表明夏怜娟,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期悼辽,相应地屉洼蛊,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期孝沛笨。购车补贴的退坡每,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型拉蘑。也就是在购车失、补贴逐步递减的同时娃感,政府应在研发环节加大支持力度半魔喉,集中资源支持在动力电池瞎、核心零部件铺泻、电控技术扭、轻量化皮疽、智能化等方面突破技术瓶颈码卡。    另外顺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位堕唾黑。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始富拓,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等贯独骏。相应地容腺晌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度价,大手笔投资于电动汽车桓驶陋。    这一切表明恭樊购,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快挥及疼。    由此看来捐,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战棠餐萍。    第一沟,政府补贴政策进入退坡通道瓶囤哗,电动汽车性价比提高的进程铝,能不能跟上政策退坡的进程瘟,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路汐娠廷,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键申。    第二怖汤,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力酪私浓,中国肯定是他们的一个主要市场目标赌。能否改写我国燃油车发展的历史郸,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立瓣,并建立起较强的国际竞争力渭庇素,这是政府和企业必须认真考虑的问题蒂盲反。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术峰,实质性地提高我国电动汽车的竞争力滤蓝。    因此哗凯搂,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导剐面,那是在强政策激励下的增长晶,是不可持续的涉挝。有些企业一门心思地追逐增长阜,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张郊,却放松或忽略了创新和研发哄刷兑。    应该承认侩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比潮捐,性价比还是偏低的亩弘。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破胯侥,电动汽车将始终受到半途而废的威胁哥顷。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景凛,理性地配置研发和产能扩建的投入朵蹬。    当前节,我国电动汽车正在向成长期转型插嘘陇,这是一个重要的机会窗口动彩诚。从全球看恭浇队,电动汽车的技术路线还有选择的余地帝,核心技术尚待进一步突破岛考,关键零部件的壁垒尚未形成榔,信息系统还在发展巩,品牌效应还未发力标,商业模式正呈现多样化嘘耙。可以说娥,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间腑。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略释,有较好的积累藕垒酥。我们又有全球最大的汽车市场支撑擅峰,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权厂、培育自主品牌提供了难得的历史机遇藉侍,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件裳。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期乡,潜心打造核心竞争力久构潘,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美旗蛇,另一方面可以与国际巨头同台竞争黄吐。    电动汽车和燃油车一样净潍,竞争力的核心是聚集优秀人才竿现,拥有强大的研发能力微绢,掌握关键技术和建立良好的品牌效应疗曝落。对于汽车产业来说价,生产能力的扩张是相对容易的弘垮将,而核心竞争力的形成则是十分艰难的库。但是工嘘妒,中国的企业不能再走技术空心化的道路了拳署萍,因为那充其量只是一个泥足巨人澈。    补贴政策的退坡示瑟,正在形成一股强大的倒逼式的正能量粗库圃,补贴导向将让位于市场导向杀青,让位于创新导向法默鸿。优胜劣汰作用将被强化吨,在大浪淘沙中恼,真正能站住脚的行壕疟,将是那些具有创新能力胶、掌握核心技术琼、具有品牌效应的企业砷弗。    关于安全保障的问题擦仕糙。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上圭赂多,特别强调要重视电动汽车的安全问题挪。这也是全社会非常关注的一个问题脑,是这次会议讨论的一个重点侵茬。    为开好本次论坛猛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研淀陷,并将在本次会议上发布调研的成果臀茫。    汽车的100多年发展史说明同骗哨,随着人们生活水平的提高毫容,出行机动化是一种必然的选择逛。但是蹭莫拴,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车每吼怂,电动汽车处于起步阶段睡酣,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外柯,还存在由于能源结构改变而带来的素处垫,诸如高压电路衬款凤、动力电池等新的安全问题赡拎抡。    因此牌背记,在电动汽车市场快速增长的时候虹燎,安全应该引起特别的注意糠,无论是整车企业艘氯,还是零部件企业秀背,对于可能出现的安全问题腐弄,都要诸项排查溜拟蜜、及时发现龄脾化、找出对策挤肠,竭尽全力把问题消除在进入市场之前八溉。即便是这样猩补,进入市场后的汽车仍可能出现问题色,这就需要继续跟踪森派,不断发现新问题千慑蛊,不断解决问题猾,必要时要召回已经进入市场的车辆舱酸首。    应当承认南,电动汽车技术的成熟度还不足胁僧,市场考验还不充分热土,消费者的信任度还很脆弱啼,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展蜂。从这个意义上说樊稍,我们必须把安全放在首位藐钳糜。因为安全是一个否定性指标斜沁褐,世界上没有绝对的安全际耸,但追求安全是企业的天职户举丁,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上端华,要以更多的投入韭擦委,在设计逆攫温、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平蘑岛。我们绝不容忍安全隐患刷,但也要宽容失败犬敝,因为这里存在着不确定性忿挛。    安全也是规范出来的仕徊,要高度重视标准乖尺、法规和监管的作用狡衅,设计安全的标准和法规隙,有些是科学的研究和论证定下来的褪路,有些则是产生诸多的教训后总结出来的萝尼古。企业必须严格按标准和法规生产畏、管理和运营郡昧蒂,监管部门则应该严格执法钦铣,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本乌,绝不能容忍劣币驱逐良币轿。    今天赡,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题瓷天屏,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题贿旱宽,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具尾攀愧,它还缺乏充分的应用考验促叫,需要未雨绸缪廉,防患于未然陡叼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暖:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导挖糯,各位同行彭么巫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》哥,每个桌上都放了一本失峰,大家可以直接看覆司。前面上半场我估计是大家最关注的谜,有一些政府动向筷,他们做的干货艾泌,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了秘绷登,我只讲讲技术廖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”泼,有三个方面层偶,有些技术方面的内容是有相关性的课帮,政策本来是张永伟讲的排落,我在PPT里基本删掉了啸,大概带一点畴边。    首先讲一下电动汽车安全的技术描够赂。电动汽车安全技术我们分三块疾,动力电池的安全华、电动汽车整车安全读为酱、充电基础设施的安全啤堂。首先是动力电池的安全性毋洽,是最基础柯、最核心的瀑狮蓖,包含了电安全懂刻逢、热安全砂竣、结构安全等等盲。    我要先从科学的角度说一下怖摄渴。如图(ppt)狙,这是电动汽车动力电池的基本特性巷裙睛,中间可以看出我们锂电池安全的范围挂当其,一个是电压伤、一个是温度珐颈汾,对电池安全来讲腑,这么一个很小的窗口里才能安全工作俺毙,如果温度高了会发生一系列的反应危,就不正常了戌添。我们具体来定义一下这些温度嫡吻,这是做一个严格科学的实验丧,锂离子电池的热失控偏唾琉、温度变化篮玛啼、温度和电压变化的过程华性。有三个温度累痹,T1叫热失控自生热起始温度伶赦魄,这个温度一般在90度男恒雀,接近100度董呵。第二个柑,热失控的触发温度爆奔,就是说热失控要开始了垄。第三个冀,热失控的最高温度娠恰,代表了释放能量壳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)径疮,给出了一系列的各种类型的动力电池舅,比方说三元的NCA孰摧、NCM溪晃襄、锰酸锂的薯,钴酸锂棘、磷酸铁锂煎沮,还有钛酸锂的誊,从中间就看出吹,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的麻酸。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域赤详,总体来看堆此,热失控最高温度比较低一点逗穷勃,这是钛酸锂的筷。    太过于学术化一点举遁上,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程贾。热失控齿,我们先从热的角度熄步,过热之后首先开始自身热的起始温度之后部枫,我们的SEI膜就会分解旱不、负极电解液也会反应寄书癸,隔膜机制熔化底,再到正极分解诡、电解质分解锤譬,最后就涂层崩溃季恍,大规模的内短路电解液燃烧羡卯坍,就形成了热失控牛。发热量可以使电池的温度升高400—1000度霜髓。    另外一个问题彼宪抡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展费船,像放鞭炮一样币颊壕,一个单体发生热失控能量还是有限的骆饱够,如果在整个模组系统中间扩展杜谅,这个能量就非常大了涂南。我们说其实不在能量的大形Α,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嘎世,但是并不是一个危险的东西屯,关键是没有瞬时释放纤谓赣,这是一个瞬时释放的问题菇辖。    诱因贯,刚才说的是过热引起的嚎圈,还有电的和机械的蚂磊漂,电触发床恍,主要是过充讼昏凛、过放等等刻脯豌,尤其是过充楔夯,过充引起的热失控是问撑斫希害比较大的尚茅,这是它过充的一个过程和机理醛凌,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火构沮醒。还有机械滥用潞路,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火千侩接,这是在网上搜到的底盘的切割实验沁,专门看它怎么样戒械,机械诱因就会最终引起短路泼。    第二部分害揉,整车的秸偏,现在我们找电池厂开安全会钨,电池厂就说很多问题是整车引起的商蜗,不是电池的事体衅。的确椭,很多问题不是电池本身造成的距,是外部原因痉氨叮,整车靡劝姑,比方说碰撞会引起秆,电气安全迪断绥,还有功能安全漂,重点是这几方面陌谁拒。比方说碰撞蓝,碰撞是最容易引起糠躺,常规汽车主要的安全就是碰撞安全闪磊。第二伞,各种原因的电气线路短路引起着火畔渡,比方说左边这个(ppt)是特别典型的怜硕饭,电机控制器茬、电机电子器件IGBP短路了辞朴吧,高压剐捂、拉弧送筐胳、多处熔断屑妊旦,整个就全烧掉了涉赔辖,这是控制器烧红了佩距。另外一个洛乔挖,比方说前一段时间南京暴雨之后敦碍瞥,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路粕。功能安全板昂,深圳五洲龙这就是功能安全导致的暗纬,电池管理系统死机碧授挞,但是充电机不知道挠盟县,继续充较苫嗽,充过头了触讳,导致了安全事故席癸,一般150%会大规模的内短路绷磁,充过头150%精戚祟,不管是什么电池灸,包括钛酸锂电池呜,如果充过头也都会热失控的聪禾,虽然我们知道钛酸锂非常安全憋,但是过充之后过压也会引起安全事故狸。    第三法,充电基础设施的安全蹋。尤其要说一下充电设备的安全问题纠嗣,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好洽潮,它的防水箔岗柑、防尘肺、防腐蚀级、漏电菏摔定、短路保护等等底百羌,各方面存在一系列问题镣碘。我们开了基础设施安全的研讨会髓困蔡,大家提出了很多问题部,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍徊淖督,我不在这儿过多讲登。比方说死攫,我们荣威550就是非线充电着火料扯,自己来安装这个矢,比方说外部的“三防”甲赤,内部走线的零乱炼摊替,不按要求接地等等苗锈祷,这都是我们充电设备的问题脚辛。比方说全生命周期状态的监测将、管理体系的缺失劲焚藉,线路老化之后也引起很多问题失颊番。尤其我们在研讨会中有专家提出踏砷,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证隶关,因为那里头重现事故之后就会特别严重捍和徊。    我不要都讲问题笆吗,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果沤。    第一欺酒鹅,说一下全球国际的进展经俏禽。我们要学习几个成偿实,一是安全防护方面唤,比方说日产的电动轿车Leaf抒懈,现在接近23万辆里尝菊,没有出现过重大事故侠杠。它有一个安全防护的设计体系蔚,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的多赣径,而不是说不能做到安全巷。人家做什么嗣歌?首先桓乖臣,有很好的防护设计理念诧喇,它的防护泪凉,首先防控事故发生豪,其次一旦失效驾催,可以失效不出事颈捞盗,再次概,出了事帘镶底,把事故控制在一个可控的范围矮艰,控制在接受的程度跟燃油车一样瀑廖波。是这么三个阶段叮登醒,从电池设计雄鳖是,到最后可达到的安全目标传跺轻,是一个全方位的设计理念柑羌。    二是设计开发方面赁蠕忍,遵循了严格的V型开发模式蹭劫,从电池包檬拴私、男块便、单体虏、材料咳袍钙,从设计层鲜、验证测试层苗赁磐,是非常详细的铅垫烹,包括底层的电池材料么,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了奖姜肚,我们国内的电池厂现在还很少用这些连独香。这是他们要通过的所有的安全测试的项目僚祁,其实这些我们都很熟悉羚琴复,比方冲击弄、振动罗、挤压邢乡羞、跌落沏烦且,奶粒块跌落赁瓤、单体跌落等等络俄诚,针刺华脑碧、极端的短路羡、火烧玖、热循环祁臣菊,有温度的高低温循环实验贰含,这个好像我们做的不是很多谩,气体分析等等煤,这都是全都做的啥矛材,这是我们跟日产合作交流的冒谭愧,我觉得还是给大家分享一下蛙糜侠,很有意义的疤。    第二块惨兼,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说谎。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)澎涛,这都是公开的葡。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利怒,这是一些主要的专利差赂,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿崎河琉,这就是一个完整的过程谩猩拢。由于成本比较高纶,其实没有在它的车型上全面的推开健某紊。    另外一个值得一提的伪,特斯拉的碰撞安全性泪宝,从设计的角度类,应该说借用了一些非常先进的方法捷。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型团断,发生事故之后仆,非常严重的事故也都是安全的色酸,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好纠,当然因为它有别的安全性渡澎舵,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的驰。    第三颈刃,这也是公开的资料少,三星的电池系统啪。重点看一下电芯层面搞,这是90安时内部并联四个单体电池付,一个卷绕式的方型电池釜犊隧,这个电池在单体电芯层面加了三个装置甫啼,一个是过充保护设、一个是防爆阀靶故际、一个是保险丝帆挂甫。我只说其中的过充保护邯,这个电芯的外壳是正极挞阿,有一个过充保护的阀膏,当内部气体压力增大之后充,把外壳的正极跟负极直接相连涵,短路甫含龄,形成大电流茬家,外部短路烹故踞,过电流之后保险丝把这个断开剖鸽寇,这个我们是值得学习的碌氖。也就是说在电芯层次进行材料俊、电气皑啥工、机械系统的系统设计还是很值得学习的福,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多栋,其实它把单体电池当成了一个小系统搜,我们可以对比一下熟霉,日产电池的幕朗渤拢块相当于三星大电池的电芯潮,就是日产是小呐切恚块谢,三星至少客车上是大电芯挤忻。    未来趋势来看什虏妇,现在工信部300瓦时矩商兑、350瓦时都是这么高的呐妓柏,这是国际趋势错公,没有办法募堵,大家都在这么做蓉弛勺,10年内我们真的要到350瓦时识,我相信2025年350瓦时应该没有问题的娜硕,2020年300瓦时应该是没有问题的毖量,这个从比能量角度是可以做上去的函,成本也会降低皖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的糖顶痴,比能量袜、安全性是一个翘翘板蝎痰,所以我们现在都出这么多事锤劫,下一步300瓦时遣浦汰、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知车僚恒。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术锨晨,我现在牵头中美电动汽车合作坝卷,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性哄。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系趟钞乏,这是最核心的下一代电动车技术筷。    说说国内的逝幸桂,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩跺,待会儿再说问题色绒侗。正面取得成绩谦嘶菇,从材料体系疼怯冕,三元正极轿盒线、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高孟,比方说在阻燃隔膜瓷年磐、阻燃电解性尉匙颇、阻燃安全性也都有创新笔箱逗,取得了进展肺。从单体电池产品的检测结果来看福惮,跟国外也没有特别大的差别挂入。总之莎,从统计结果来看罐鸿磺,我们和国外的相差幅度不是特别大翅稻。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源蓬衅逻,总体电池的安全性保持还是不错的抽情昂,这是实验的东西瘫迫,严格按照了国内国际标准坞任咳,因为我们的电池企业也跟国外配套藤假,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套瓶哎鹿,所以我们其实国际的标准都是满足的抽。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新沸幻摩。我也举一个例子床侈,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的慰。刚刚说三星的有熔断器弟惊摊、过充保护器滤劳税、防爆阀街拌宦,模组的我们现在电池管理系统等等布,还有一个问题逼蹈,自引发内短路饥卤,这是一个问题撮泪,我们的制造杂质碧眯、经常小规模的过充过放琉,长期积累以后会自己引发内短路噶,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做统枷,因为不好重复实验邪稼邢,我们首先做了一些重复实验的方法贰群赖,把规律摸出来了涸补火,这个短路会形成三个阶段陋,内短路的第一阶段究、第二阶段坍谎殿、最后一阶段视皇。第一阶段只有电压的下降节、温度基本上变化不大荒罢崩,第二阶段茎,电压下降同时温度有大幅度下降灵歌羌,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测鬼笑。    如图(ppt)鼓坦,这是替代实验勃,这是算法溃蹿,这是短路的测试实验链,这是结果纹胁,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嫂灌才,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程谁、内短路的阻值都能精确的辨析出来涪孪,提前预警热失控事故岁散泼。    整车安全休,首先是轿车安全亥,比方电池的防水雇绷,跟整车关联度很高你粳,因为静态的防水蠕耽,放在车上不一定防水兼,现在都知道IP67改,其实一些厂家都做IP68了廷蚂熄,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的腹筏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故蹬,我们如果做得好是完全没有问题的劳施柑,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计串,这是我们做完的设计莫。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全放,这好像是我们比亚迪的电动车翅,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鼓禽烷,做得好我们的防水比燃油车还好挂工团,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好缺,关键是我们的技术到不到位亲,所以我们来谈安全问题应该这么看妙。    第二炽恋,轿车碰撞安全挟,我们做得好的企业也是不错的速。举个例子卤汾,长安的丝,为了达到这个标准要做一系列的研究工作肥,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的旅,这是产怕田、学裙桃才、研联合研究的皖睦全。甚至为了将来的发展烈,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的悄。而且电池包不是越厚越好报,如何又轻量化臼、又防撞桥,在优化设计方面也还有很多工作可做嫡。    第三缺,整车电池系统总体的安全保护塑哦。我觉得我们通过上次的整车交流会工,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案桶,大家都觉得还是非常不错的薪激,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的壤泵男,尤其是轿车企业是比较好的添传,分层揪、分级做的是非吵牛好的嫉淀,比如说高压安全管理系统傲疽。就是说只要按照严格的流程来进行开发奋类,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的拨拐。    另外我提一句客车瘟受借,待会儿宇通的汤总还要讲的陈匣矩,我不多说了加舒睹,他们有成套的方法来保证安全性摄沽晌。    最后躲抖,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议秤徒。前面领导都说了手,多少起多少起填圃,这是从2月份到7月份统计的10起以上酚黄,7月份多起来了忱。现在存在的问题尚,我们在报告里面有详细的介绍形呛,我在这儿时间关系也不说的太多了齿。总体来看岛轮,我们安全性准入门槛要提高墓浆袭,所以现在在指定各种标准橙,要进一步提高标准疵江。当然还有一个问题髓,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的怪鲍弄,因为充电桩跟车的接口是老的毋,现在要搞新的拟,新的总体来看是更加安全的蹄递耸,老的怎么适应新的监那,另外我们全生命周期检测还是缺乏的茬,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战含伶。    我们的发展建议等泉,我也不详细介绍了前饭缎,因为我们在报告里都有拇橇,永伟会比我说的更清楚一下胶。    第一个传拜猜,完善安全标准里碱鲜,制定更加严格的安全标准新侮。最近客车安全标准旱薄胜、电池系统的安全标准藐,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蒲详喊。    第二个钵,监控体系雄炒,现在当然都有监控系统借喂,马凯副总理上次也说了刀屯相,监控主要还是要靠厂家监管冬埃仆,不是靠城市最后的那一级茹舶,最后那一级你也不会给太多数据菊,数据最多的还是我们厂家自己无仓股,我们最有能力监控好砍庭。    第三个到隋,强化充电基础设施安全管理暑胸百,严控地下车库肛烤、高危场所充电设施建设与安全监管叹豁。    第四个核,改革检测体制肌嚷草,我们建议建立新能源汽车年检制度板,传统车要年检瓷寸侵,新能源车是需要年检的缚修叙,比方我们防水片、防尘性能回记嘿,新车是好的损乳,老的就不一定了磺,我们的绝缘性能抨羚、漏电保护等等是需要检验的韦械,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的乃绕,这都是很重要的豪紊矢。    第五个喝扫,建议改革行业的监管体系缮,现在我们是准入辰,有几千个车型踌苔粮,客车是很大一个数膏皮,很多厂家都进来了促,不能说让谁做饺、不让谁做号,我想将来要引入事后监管的体制赴断,谁要出了事要负责凑,要召回兑琉、吊销执照秒、取消资质饥恳途,甚至取消你不能再进入这个行业渭,这是我们建议的要加强交,否则这件事情没法弄孝厕旅。    结语三句话霓旗:    第一我敲叼,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”瘸,为什么是“命根子”疾绞郊?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转唬垛,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全试佩?我觉得怎么强调都不为过里,所以我们要警钟长鸣嵌,高度重视前,大家都是这行的从业人员涣极季,都不希望这个产业下滑端幕导,但是为了做到这一点青衅鹿,必须要警钟长鸣寒拌会,高度重视扭。    第二码,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术涕较。想性能大幅提升赁瞪汾,大家都希望300公里钞费懊、400公里畴炯灭,客车也是要提棠蹋葛,高比能量电池是必然的趋势囱伶冕,往上提的瓶颈技术就是安全斥缸。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点箔。所以随着动力电池比能量不断提高桂喂,电动汽车安全技术的门槛越来越高尼,本土企业要有危机感俱。    第三莫贩缆,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系味肚。安全管理池冯痰,政府责无旁贷珐惦。    我就说这么多凤寡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日逼蒂武,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行加。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起碴迟,到今天的北汽EH400的下线肪镐韩,北汽的这100万辆用了5年的时间吹啤。    在活动现程芷取,北汽集团董事长徐和谊表示林:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风屑磋,不断的加强产品灿虾、技术椿染脆、管理创新沸拴,不断的加快电动化秃闪诚、智能化揣如锚、网联化匪肚、轻量化的发展步伐悼侥,全力抓好‘π计划’的深入落地摔澜入。力争到2020年煤,实现自主产销80万辆短写,这其中包含新能源产品20万辆慨清屁,实现销售收入700亿元诗,进入自主品牌前三名的目标丝幸背,成为具有国际竞争力的大型汽车企业挪。”   “来得晚围阮杉,干得猛吨坷,站得稳”    “来得晚阔,干得猛奋哪猎,站得稳逢傅惺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结坎。    “在行业内来说哗廊芬,本土企业已经很多完成百万辆了踩鞭,我们加入进来拼跑啡,形成一种集团向上的态势锰暴杯。”北汽自主分为三个部分梧闻冯,“绅宝碎魔赣、北京都师、威旺缺一不可磕,齐头并进淡衰古,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧嚼睦鹿。”在随后的媒体沟通环节中乘蓄,李峰坦言弊妒。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列贤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群瘁梳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品寺,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群逞氯岛。北京是传承“越野世家”品牌精髓铅店祈,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌期糕。    “越野车是小众市诚苊臁,但是在中国市场上穗铆廉,硬派越野们洞淌,没有人能从北京汽车手里抢资源忌。硬派越野或是下一个风口鲜猴熔。”李峰在接受媒体采访时表示锋。    除了在品牌划分上的努力窍,在车型投放层面发曹福,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车甭传雷,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车磷薯,而到了2016年八芥加,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车噬,加上北京品牌和威旺品牌差,更是达到了六款修接。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例斥凌,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录臀澈坤。    而面向“十三五”晶,北汽研究院院长邬学斌表示检,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标赔瑞。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述绣恢:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线记肠羌,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累桑请饲,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃探,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破喇茶片。”    是的会献晃,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线洁碎赁,北京汽车仅用5年的时间九,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”钳。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围散乓,现在一是车型结构变化了细侣句,市场引导到SUV焚弘唇、新能源和智能化上去保。我们由三级跳变成了一级跳鞋穗脓。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示此茸袜,“市场的变革对于自主品牌来说歧推,恰恰是一种机会讨。我们有对市场最敏锐的感知护,最接近市吵铡,这是任何合资企业都无法比拟的沧。”    从年产销量看伞甸,2011年达到2.4万辆场哗泞、2012年实现7.8万辆磁酬、2013年超过20.2万辆断、2014年突破31万辆扫送、2015年完成33.7万辆仍,2016 年预计目标42 万辆士鹊,到现在已经完成了23万辆簧嵌腺。“2020年我们要达到80万辆氮瞎票。”徐和谊表示炒话苇。    “心在一起叫团队”    有了好的产品敝,还要有好的营销监,“酒香还怕巷子深”赋碧肚。在产品营销与销售网络建设方面贬手浩,北京汽车依旧不甘人后仿抨。北汽股份副总裁蔡建军有句名言剃,“人在一起叫聚会犀逃逻,心在一起叫团队尽肝。”    2016年上半年吹嫩,北汽绅宝品牌新增经销网点243家休浑味,同比增长396%夸坏斯,目前网点总量高达到836家脐墓筐,渠道建设速度令业界刮目相看脊。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家茄,同比增长20%洪迁,目前网点总数已达1081家挛维。    据已公开披露的销售数据米,2016年截至7月秦钡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆尉,同比增长42.7%甫,远超乘用车行业11.1%的行业增速水盼。其中承笛,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆匙订寞,同比增长94.6%弦斯畔,成为名副其实的“自主增速王”遍欺。在具体车型上史列,绅宝X25累计销量接近5万辆贯纬,在A0级SUV细分市场排名第一酷妹。威旺1-7月也实现了近10万辆踌沃,同比增长6%以上捶。    对于营销体系间,蔡建军表态称泻呢:在互联网时代敛贰,消费者出现了很多新特征咳郡,他们爱分享互动瘫粕硷,重视原创和分享匈,并处于一种“始终在线”的状态坤烤抹,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系县熄描。   对于未来习乃标: 李峰表示回,在“十三五”期间始,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌勺。    其中针对绅宝品牌剖济,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品赴地,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧簧蘩幔块化技术平台淮毕。    此外胁,针对SUV市场火热形势愤痪贯,绅宝连续推出多款SUV车型阿效,形成了X25籍敛、X35爸新、X55菠、X65组成的SUV系列衔,实现了对细分市场的全覆盖泌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型滦,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50屎。未来鲸贤悄,北汽威旺由经济型微车潮、MPV逃茫币、SUV和轿车等品类组成讲。   责任编辑填:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圣胎:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开缆耗,在杭州召开蹬谐,我们非常激动害缎山。我们希望全球贸易更加公平等诺酮,中国企业能够更好地融入世界市场嘲扁劫。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示脯便,要向世界展示中国汽车业的良好形象渡顾玛。据了解窃免,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车摊头。李书福说怪,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台共峡勘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部藩,李书福告诉记者克劲妮,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州倒阿镶,吉利要展示好自己的形象笨。李书福认为佛寺耪,我们要解决全球经济治理问题悲堤渤,首先要做的就是提高自己的竞争力北,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理铝盛督。   汽车产业智能化   谈到汽车产业媚,李书福就来劲了男寝违,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头戚,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度放吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展倒,是全球经济的一个缩影拐台潮。”他介绍说钳汇,未来汽车产业的方向是电动化旱复、智能化廷、轻量化泌嚏,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列购帝并,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年窟,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一俯丸恐。李书福认为酚,两者的“联姻”以及之后的融合发展钱,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新扭、活力阀火县、联动嚼、包容的世界经济”墩搂。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”捎,在他看来两者在基础理论研究和基础奈希块研发方面合作得非常不错典扮,他希望沃尔沃能更豪华妒、更高档蜂慧、更有竞争力汹窟,希望吉利能不断提升品牌力抢景伞、竞争力和溢价能力磊盾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件剩地。”   在吉利汽车体验馆许汗,新款的“博越”展车停在那里邦性,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟就湃割,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨祟怯党。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一千曝。李书福估计膛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作恫宝十。去年冬天羔蓝,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时翟雷,他也曾表示呻逻碗,未来汽车将成为一个智能化的终端设备戳堤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化贬,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势尉渺彻,商业模式的变化已经从电商巢匆贬、维修咆娩、汽车金融幌童、二手车佛、人才培养等领域开始杯,逐渐延伸到供应链前端的设计绣、研发和生产捻。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型群腿,这是核心芹洗冕。”李书福说斯,汽车和互联网怒,两者已经分不开了噬芒,汽车制造业要想有未来巷浚,就必须和互联网深度结合起来武惠。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题府贿,吉利每一次研发创新琉乡芥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开撑冬蔼。   “安全既是时间长度檄砷愁,更事关人的生命搅。有人说线谦坝,现在的汽车都很安全了碍,安全已经不能成为汽车的卖点了舌男,我认为碍骸,这句话说的不准确捅,也不全面吵菏苛。安全对全球都很重要撬,对国家很重要勺筛绅,对个人也很重要菲按,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害恳,可以说安全事关大局蒂陕,安全关系到千家万户侧,我们一定要把安全放在首位惜。”李书福说浆秆哄。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中锚末粳,不仅有央视的直播辨掠紊,现场还有上百家媒体樊乱似,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分弓阑,受到业界的肯定怠沮。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念瘫刹,用现在的话来说就是企业的基因番挠,要从根子上形成安全为本的产品研发理念胸,当其他条件与安全设计有冲突时报煤,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程坤逼墓,而不是相互妥协使。”他认为玛,当造型与安全有冲突时聚,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时首桅,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时柿,也会毫不犹豫地选择安全醇精沟。“汽车是给人坐的厘,所以安全对汽车而言实在是太重要了犁蚂。也就是因为以上这些理念湾,沃尔沃才能发明汽车安全带恃措浚、汽车安全玻璃溯、安全车厢剂、儿童安全座椅市、侧气帘淖裂馆、车外气囊庆慈、交叉路口自动避险自动刹车洗识技、城市安全系统等等粹举。”   “汽车内部空气质量也是安全问题炭,因为对人的健康会造成影响惩哺。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知钱。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上识。 责编航恳:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度小廓串?这是东风集团高层必须面对的问题阮氛财。“国内前三献狸轨,2020年品牌影响力达到行业平均水平肌、市场份额5%岔、销量125万辆透尺,其中东风风神必达35万辆湍,挑战50万辆廓辩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标络溜揽。   论自主品牌的持久战沙,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点卷。在他看来案,相对与合资品牌媚攘烯,自主品牌的发展分为三个阶段刷计:战略防御圈蓝红、战略相持和战略反攻搂席激。   “对标合资品牌钎偏猛、自主品牌已经经过了战略防御阶段熄镀投,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段台。”8月10日汐低徒,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌坡,并反复强调秆,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了史。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于尘痢分,风神刚刚取得的历史最好业绩充瞬。凭借旗下三角倬位遥客——AX7咖叛擦、新A60疟、AX3矮,东风风神1-7月累计销量76322辆谁失缔、同比增长33.5%饱,其中7月单月销量首次破万瑟松。另外诺白铣,轿车销售26756辆抚,同比增长46.5%;SUV销售49566辆滇吹短,同比增长27.4%鼓。   一系列数字背后实际上传递了两个概念双捅痹:第一扭录拦,超额完成任务;第二臀失,轿车和SUV双增长采。按照目前“三箭齐发”的态势滦舌,东风自主乘用车会超额完成今年的目标烩,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆粹僳功。   李春荣的底气还来自于一组数据对比川烘:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上漏缝,东风A9超过传祺GA8变廓、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一罚梧。   “其实串殴,我们重点想对比的是帕萨特顽咀。”李春荣云淡风轻的一句酣抒怒,让一向低调的东风乘用车糙陡,平添了些许彪悍和霸气钾董讳。   不过僵臀隶,面对长安喝拿、吉利反汉、长城滥、上汽这些强劲的对手篱版,以及合资品牌下探枫虚、车市整体放缓的趋势蜕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观夹艇镜。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度糯矩逗?这是东风集团高层必须面对的问题请。“国内前三邻孝揩,2020年品牌影响力达到行业平均水平降醚、市场份额5%鞘集、销量125万辆誊唱,其中东风风神必达35万辆戏炽,挑战50万辆斧存雷。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标屡魔葱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营孺纬巍,我们要尽快达到35万叭峦开。”李春荣形容头,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”逛缔钢,未来五年将是“本硕连读”且,从自主品牌的生力军成为主力军裙。   如何冲击第一阵营惜贿菠? ?   对于目前的东风乘用车来讲据熄,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战谋察,首先是产品海杭。关于产品规划烈,李春荣给出的答案是缆遣砂,东风在2020年之前颅古辟,会推出17款全新车型净另馁,其中传统车型将达到12款讳荆,新能源汽车7款协。   实际上韦架,经过七年的储备被,东风风神已经形成轿车虏、SUV和新能源汽车三大产品军团腑,在大年斤香、中乘膘苹、小细分市场布局弯芜。   值得一提的是列毫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神抖。这意味着册,除了传统车型伸,李春荣手里又多了电动车这张牌患蓄,而在2020年的产品规划中跑,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款拨皇。   产品层面狸可,缺少明星车型遍漏渐,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题荡缓量,而在未来的规划中商,东风乘用车的目标非常明确动恳跺:提升车型效率兄刻,培育明星车型亩歌盘,必须打造2-3款细分市场TOP5车型闭标,半数以上产品达到细分市场行业平均值滤滔标。   实际上川僳铆,东风乘用车下一步面临的问题烫,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”睡公函。除了风神之外另,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等寄勺投,以及合资自主品牌窖,而在东风入股PSA捅辰,成为第一大股东之后率泥怀,东风乘用车无论在资源整合诺、品牌溢价渺、平台技术方面梦递甜,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应毒故,当然这还需要时间证明沛。   不过讽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向客:资源协同包括产品裴、平台备荣、制造技术胜、供应链尺、营销和国际协同静饶。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要绥歉,随着车市的放缓烯匹非,近年来韦填诉,从豪华品牌到合资品牌廖、再到自主品牌雀坤峭,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证腾老爆。   与成熟品牌不同缸赖搬,创业中的自主品牌恕句伍,在招募经销商衅庞、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力耙邪垢。随着竞争的加剧坤、产品的丰富涂蹄储,未来将对渠道提出更多的挑战姆匈界,比如一年之内连上四款新车的吉利未缅,目前最重要任务之一就是加强渠道管理课手。   盈利能力当然是最为重要的标准宦栏俱,但是牺牲自己俊、持续补贴经销商钡私狼,也不是长久之计氢怂惹,解决之道要不断有竞争力的产品推出廉栋。今年年底鸿,风神AX5即将上市抬,明年AX1也将上市兢惫。   实际上猫欺碑,在青海活动开始之前魔稳堪,李春荣提前到达西宁卤茨蠢,专门到长城和长安4s店进行调研戒雾。让他感到欣慰的是亲榷纳,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75俏咀。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的黄嗣腐,我可以负责任地说轨,我们的商务政策是最好的鹃匣纱,没有之一笑侨吐。”李春荣对于渠道的重视程度倒,基本上是亲力亲为讨抽萍。   目前袱滑络,东风正在加大招募经销商和扩网的力度杜。按照规划入,每年净增网点50家扩豆,未来单店销量逐步提升至800台以上肮,达到中国品牌经销商中上水平寐。 责编绵圃舵:李芳" " ∷恕(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日毋贿戒,由中国汽车技术研究中心主办磺碉敢,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办贝颠。在本届安全论坛上燃龚粗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲瞥挂,在回顾过去的同时兄峰池,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议婚洽艾。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人挽捣、车辆概镣、道路等影响交通安全的诸多因素颁,促进共同发展丸敛魄,从而降低事故中人员伤亡率石哭,最终有效改善中国道路安全状况惕。   会后溃崔光,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦伺缚、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访绍孺颓。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念疥,并阐述了对于人滑、车口眯皮、路夏、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解壳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示恃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务唾戈拟,日产汽车确立了非常清晰的安全理念宏花,一是日产汽车“三重保护”安全理念连恭韶,即分别从社会稿如钾、个人和车辆三个层面采取措施耿酪酷,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念使何括,就是在车辆的周边倒劳登,设置一个安全保护屏障朔吕施,针对车身周围不同的危险接近程度瓶魄,我们会开发相应的技术进行保护丛搬。   除此之外菠媳检,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力灵。在车辆的前方耽、两侧涡童、后方建立一个全方位的安全屏障巢锹,这正是日产汽车“安全屏障”的理念衅帛女。同时孰即,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化亨释灭,日产汽车也研发了一些相关技术肌,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术疆京。   日产汽车始终将零排放懊、零伤亡作为企业愿景萝。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担欠奔籍,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术信,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术联盯赊,可以在自动模式下完成转向怯、加速和刹车等操作粕檀,提升车辆的安全性能廊腊么。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况弗,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题溺坎两。即使后座坐有乘客隋淖,后侧方视线也不受遮挡晚骇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车惯境。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头酥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上捎讳曹,帮助驾驶者做出正确的判断懂翰毛。   针对电动汽车领域讳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位局昂碘,而电动汽车上的安全技术呕假,应该也已经达到了世界顶级水平洽晴封。”   谈及无人驾驶和自动驾驶汗,高桥信彦表示杏,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度蛙,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶妈,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶崇瞪什。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍庇,日产在研发智能交通技术的同时热脓舌,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目川会,其主要分为四大领域艰蓖棱。第一大领域是关于自动驾驶技术的蹦。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验挡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)板秸骗,对电池以及其安全性能进行研究啸珊霜。   第三大领域是新的移动方式空摔,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备椿校,换句话说棋景柏,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助淀禽刺,我们针对这个展开了研究垃家。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判起,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展扯棘。   未来嘶房橡,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及涛石焙,同时戌罕,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险稠嘉览,研发适合中国道路情况的全方位安全技术凯,进一步降低交通事故发生率详、持续改善中国道路的安全状况坚獭穆。 责编愧:李芳" "     【环球网报道】8月10日缉砂既,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市弛,共推出6款车型祷,售价区间为17.58-23.58万俯。   新车亮点嫌:   外媒点评撕:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编庙:李芳 版权作品息荒圣,未经环球网Huanqiu.com书面授权苔,严禁转载鞭阑姬,违者将被追究法律责任缕蕊侥。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口沪介,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭粮。   不久前奇掇稗,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜嘶龟,北汽集团以549.329亿美元营业收入导,排名第160位牟跨和,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单绿,也是首次入围世界200强庐未纽。“我之前的预测是在180名左右扒,这个结果确实出乎我们意料谴。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话挺容。   据网通社了解瘸灰蓄,2015年诡,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元汉,再创历史新高秀。“十二五”期间汝,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆瞎划,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元促偿锭,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元寸瓣习,增长3.4倍途。   通过与徐和谊董事长的沟通交流喝晒门,网通社可以断定以下两点锤孰:一澜金郊、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续挖勺汉、稳定的增长怪勉妮。二喉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重禾肆。   为什么能做出如此判断彩卫低?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上恭括奉?徐和谊的一番话做了最好的解答坏:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂峨,咱们给人家代工挣俩臭钱慈,那是发展民族工业嫉肝?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗伎猴赊?不可能素。能走向国际化吗孤哎?那更不可能欣。”   然而徽问钒,做自主品牌惭鞘,光有决心骗寞、喊口号是没有用的仿。正如徐和谊所说书茄醇:“干自主品牌真的难搂,现在大家都处于成长阶段搁,想要效益好显然不现实墒抄彪。但是效益不好就不努力摊旧歪,就情有可原吗纽洛痢?当然不是!居伍。”   从“1 ”变“2 ”虱,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心小。短短5年时间廷堡畏,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”艘裳掂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心烤卑漂。“北汽人要有工匠精神舅嫡,低着头客、少说多干莫炔登,闷头干童畏添,一代人不行两代人沟旱蛾,肯定成功淌勿嚷。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求污惩。   随着“十三五”规划的展开碧斤纺,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”泼芒拣。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局苏感。据悉腥么,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产酶、供邻扭、销涡喂、研于一体的北汽集团南方基地工集希。   届时罐,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心勿伦吓,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市孰,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展鲸率溉,形成1+1>2的布局拒佛。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品协骄,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺粟萍拌。   “十二五”期间械,北汽集团凭借超前的战略眼光撩,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展辟抹鳖。通过产业链合作胺汲,北汽掌握了最核心的三点(电池某、电机帘莲、电控系统)技术纱陌形。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军是,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆挟叼衰,并取得了中国第一戈酣纱、世界第四的业绩醇。   据徐和谊介绍衬裁痊,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上工,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案圭。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前簧涸摊,北汽集团零部件业务板块几乎是0聘怯,经过这几年的快速发展坎,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元壳翱晴,这是之前想都不敢想的啊罢。”对于北汽集团的转型寸纶,徐和谊深有感触巩暮械。   据徐和谊介绍硼,未来北汽集团将围绕汽车产业链策城湘,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型停,包括汽车金融洞仕班、二手车侗、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸登,带来规目绱可樱和效益的双丰收回划。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点秒馅澈。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业宠等讽,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向铝瓦,这也是转型升级的重要标志之一柒瘁割。北京通航以合资锈、合作虹傻溯、资本运作为主要模式郝铜潮,在国内实现了产品工业化和市场营销弦潍。虽然规模不大洞宦挝,但已经显现出良性发展态势显。   直视软肋删,质量和效益成关键词   “整体效益不高须颧,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言井,“我们举一个例子朔昏委,这次500强名单共6家中国车企上榜加壳挨,总共盈利114亿美元秦佳。美国2家车企骋首察,共盈利171亿美元嘛。我们的产销量远高于对手韶乡耻,总体效益却不如他们芬扒互。”   徐和谊指出泼寸,提升效益拧,整合全球价值链绷锨腹,转型升级艘藏,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的功贰圣,也是整体中国传统制造业需要提升之处警韩镣。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施笑扯炉,向好的企业学户揭拜,从7个维度努力人笔县,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗镐。还有四个月辛,拭目以待卵禽弥。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头翻事便,通过与他的交流可以看出旅,对于北汽集团的成长他是满意的差筏头。然而甲剐喂,作为一名中国汽车人车谦,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌末。   “跻身全球200强企业电播,不是终点褐覆,而是新的起点霓坊。”徐和谊更是霸气直言庭:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强插,中国汽车行业前三甲透黔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编玩颗缎:李芳" "   车云按撕蕾放:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行刚肖道。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲恨鸥猫,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法论愧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战雷上。本文由现场演讲整理而成凉。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基锤荨,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸衰迁冕,这两方面的关联性是显而易见的痊娶。    说到沃尔沃窍硕牵,大家联想到的第一个印象就是安全缺沧。的确迟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候洗肠,他们就讲鸡毒:“车是由人来驾驶的糯釜。因此谁篡汰,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全钉。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则稀猜驴。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明材疮。可以这样说淌汤,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面伤,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带仆特。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术托坦雀。其中当然有标配的拣,也有选配的崔芹,组合成不同的配置布让譬。这里我稍微着重介绍一下然,沃尔沃的City Safety城市安全系统山。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统烦。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂膳。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史忍袭恰。在2006年的时候憋彩,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统停够耗。第二年也就是2007年唾惩薄,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能纺馁,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统吨量蒙。2008年痊颅,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety汐邵侍,成为一个技术子品牌蠢。之后的十年中这套系统不断地更新完善窍,扩展了许多新的功能廊第素,比如增加了行人探测皋图陕、自行车探测拒碳、大型动物虐摧肠、路沿和路障探测与避撞功能凹。    避撞系统为什么这么重要呢八?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶誓擒,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车埔、转向功能的话罕吗,一切都是空谈钞。想象一下抡,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车锨,这将是非常严重的问题缺陷剔。避撞系统的工作机理非常简单砂枢囊,首先是探测我,然后是评估决策慕,最后是干预册裂,包括警告或者自动刹车淘。    首先是探测偏。相比以前惠澎并,探测功能已经取得了巨大的飞跃衡暮。从单个雷达到多雷达和摄像头抖,并结合多传感器融合算法锈荒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战俺。    接下来是决策塑磨。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型典,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞痛醒撬。但是你在路上开车硼几磊,特别是中国的路况票爬寄,不可能前面只有一个障碍物青娜能。所以随着多传感器的应用抄,现实需要更先进的威胁评估算法膝潍,可以同时考虑多个对象粱精。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象敞沪腥。随着更复杂的传感器和威胁探测能力恐阔练,你车周围的一切都可能是潜在威胁轮鹃按。    复杂的算法肯定会增加计算量册圈,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估淘,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步下萄身,有必要进行适当的简化捕荆。但问题是怎么简化徒?比如现在大家经撤盘看到的中国式过马路勾,一群人一起走确,走到路中间衔,可能有几个人继续往前走嗽,有一些人停在那里蒜,另一些人却往后退钵,这时候要判断预测是非常复杂的梦度。所以疤钞,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性娶旁盯,使得警告和干预措施如何定时叹狄、提升相关性和可信度始终受到挑战翻咖。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蛋,才能提高决策的相关可信度蕾。    最后一步是干预垢弧波。判断之后还要有一个干预的策略全慰。干预一般是两种镶,先是警告盆,再可能干预繁洞卢。怎样警告呢泥墨?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告瓦,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁私烈速。如果没有可感受到的威胁存在辽股,原则上车辆不应该警告驾驶员避开。这是因为掀坍,如果还是警告墩酗,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因剩唬氓,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率犬膜。时间长了之后钙皋干,他就会把系统关闭或索性换辆车嘿藕,在中国的路况环境下碧敛,如果一路上都是不停地警告挨,这的确是个问题啤。    警告只是一个声光或振动的信号操,那么在警告之后兰,怎么判断还要不要车辆自动干预呢趣盾闷?我们的策略依然是温箱试:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生了胳,否则车辆不应自主动作携贯捕,理由也是刚才所说的辽毛氨。可喜的一点是空里焕,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升板刷烂,自动干预所需的时间大大缩短了肌投瓷,相比十年以前玫宋弹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能敬尸维。最后一点些戚,怎么协调人机界面及沤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异棵华,也将是一个很大的挑战脚物迟。    刚刚讲了很多簧,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素氢。首先是效率问题锈坚,要调整警告反应的时间珊如素,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效吐忱崇?警告干预是否可感知与理解导坏?第二是相关性毋面堡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出乏贤农?是正确的警告活,还是漏报或误报联即聘?比如说路前方有一辆大卡车腾吧谁,系统把它误认为是高速路交通标志牌姜,而不给任何警告旱蜜娥,这个明显是漏报疵绩暴。但是反过来说胃,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车特,从而警告干预寐媒黔,这个就是误报筛八磨,这也是第一类和第二类误报的区别顺袒俗。最后是接受程度镣杏硼,警告是否很高程度被驾驶员所接受铃、并配合桔驼?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭涣?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蛾廷,所以这三个因素之间要互相平衡吃逻。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程尖未亭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目踏巢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术供武、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等柯蕾斯。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目新琳。    大家或许会问为什么要做自动驾驶戳姬渡?是不是因为最近自动驾驶蹄、无人驾驶炒的很热淮句?同时还有一些顾客在问木福轻,自动驾驶以后捆阿,我们的驾驶乐趣在哪里剁癌?因为很多人喜欢操控绥伐戳,喜欢在山路或者赛道上开车捕晨。    我们完全理解这些考虑烁块,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况雀帽,今天早上我走的是中环建检狗,走走停停拍,就像这幅照片中般的拥堵返富吩。当然陀骨乔,交通拥堵也不是中国所独有奶,随着城市化进程的加剧虽,这是全球性趋势舵伎。请问这样的驾驶乐趣何在暗巩?    除了拥堵怖,还有安全问题臂市,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量捂。城市化的发展也加剧了空气污染吗,以及可持续发展与能源的危机百惹。对各位顾客来讲脚免,还有实现实时互联和出行便利的需求尾衅庭。    所以疙楔,自动驾驶对社会论贾镀、环境和经济带来的益处是多方面的谱沙。首先悔苇,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全仓疟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的桂涉炉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误肛,即使提升不到100%安全技,但是97%笆凉、99%可不可以表染酥?自动驾驶还能连带产生其它的好处唯,改善拥堵尼棘及、节省能源消耗跑、减少大气污染伯委碳,以及使旅途时间利用更高效寒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利埔届篡,但我们说肯定也有挑战萎,世界上没有免费的午餐们甩南。对于使用者来说童岛经,有人机交互的挑战颁匹。还有失效模式控制驾,万一系统失效以后谁,怎样用冗余系统来后备控制肆槐。有跟其他车辆系统的交互皑辨热,你不只是一辆车单独行驶在路面上肪畏题。怎么感知环境恼情恋,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知笑途镶。还有最后一个啡存监,再好的系统踏法,当顾客不当使用的时候胸位,怎么做这方面的技术应对处理犁具报。对于车辆设计来说喘捆丹,还需要各种各样的冗余系统做后备勉郸,确保自动驾驶安全软团。    其实锑沪,自动驾驶不光是技术问题煤,更重要的是对社会和伦理的挑战拔,大家是不是能接受秦付驮?首先铆弯,什么样的商业模式壬奢理,是我们现在继续卖车的模式圣备搔,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式欣。基础设施的改变娥搭巳,比如说车道线蹋炔烷、公路标识的统一谱茸韧,这也是非常重要的割沪锋。还有保险公司是否接受软盯,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任说。最后是公众的接受程度抚,法律和法规的约束诡丘,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注屋,从而也引发了很多相关的讨论石。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么高胶漂?我们非常明确萌挨睛,这也是一贯的战略禽,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者敌沏具,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嚷菱。    这里举个最近的例子屏惰川,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车毫,已经在欧洲量产上市疮殊,今年下半年也将在中国投放市场酬。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统贸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”屯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向德歪,而无需跟随前车褪暖虏。要知道方辛参,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的琶斜。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景眠轮潜,那就是到2020年俄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡黔坟绕。这是沃尔沃汽车庄重的声明拢,也是一个非常具有挑战性的目标裙,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢渐?    我们认为首先要充分研究顽匆典,通过真实用户与真实交通兜稻,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通栋频遍。还要多方的合作罚吉,沃尔沃汽车通过与包括供应商凄、大学研究机构习肉畴,以及政府部门在内的强强联合么芹噶,来应对全球挑战绊。自动驾驶之路没有捷径吞箩,就像练马拉松一样耪徘。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步浮、循序渐进的帘认,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全嫌暑,我们走的每一步也都要以安全为核心冉咀。我们要以客户为导向仇匪,通过提炼典型路况滥比,悉心定义测试所用的通勤道路物词匠,同时尽量控制风险俯权。在技术成熟之前卜,必须反复的测试猎暖,以保证安全与可靠七。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试父酸。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目坡栋:要验证对社会和经济带来的好处恫忙,是不是适合当前的交通环境殿贤刑,顾客铰渴、社会公众的接受程度熟罗,还有道路基础设施的支持是不是充分暇,与其它车辆和道路使用者的互动楷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定冀朽沉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了蓝,真正的大规模测试将在2017到18年汲秃,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车权巾,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试踌。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目垒纯驰。    上图右边是哥德堡市区的地图理达虎,这条环路相当于上海的内环或中环璃朴,即城市高速交通路敖,是没有行人侠、自行车境酗,也没有交通信号灯枯锨。自动驾驶测试者是租赁顾客辞魄喀,由他们来做为日常通勤车使用驾驶扮峰。在驾驶过程中挟梧,允许处理其它事务慰慈,从驾驶员监控到不监控发,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术哥唤硕。    这里我要讲个非常重要的概念捌,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶疥雀派。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段滦,驾驶员还是负责监控和指令势,必要时剐,还应尽快接管人工干预罢,所以还有不少局限性京。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控械,车辆负责监控交通环境邯耍澎,根据路况决策和反应辟姜,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事绷公。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能吝,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已钞。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理鲤软。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度告湿当,驾驶员需要对驾驶负责栏。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸化,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶亢秽,或者SAE第4级的程度佛唐,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责降弗。可以看出湘盲技,这是两个阶段之间非常明显的分界线架婚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理蔽手笑,简单地讲慕菇,是通过多传感器融合商板,包括单个或数个摄像头储勘、毫米波雷达坦、激光雷达抖、超声波传感器等幌狭,加上云端和高精度地图曹,来感知周围环境奢渴尽,评估路况和交通状况哩,相应决策与控制类魄捻,最后通过制动妊歇、转向和发动机系统来执行干预俱犀。处于安全和可靠的考虑掀,我们有备份系统杏公角,冗余的执行机构锣牧,万一其中一套系统有问题娘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶鲜兢。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司垮庇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅公娥。2017年斯肥斥,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证瑰舷裸,随后我们将在中国涣本、美国和英国伦敦开展类似的技术验证式弯。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶庐,自动驾驶的远景又如何袱拷洽?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸疵。如果大多数车辆有自动驾驶功能杯昆感,车辆可以与人项卡此、车硕、路互相沟通猴需,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放簧蜗线。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上扫释獭,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布颅,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时桃簧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任狮。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺漆铅陕,这既体现了我们对社会和顾客的责任感阶维笺,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心砰些。 责编烦:李芳" "   从很多角度来讲辖柯马,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的羔寿劳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功菠,必须在中国取得成功;要在中国取得成功集,国产化是必须的道路谈靡。    宝马在全国的零售网点超过了五百家狮,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市坞,能够接触到更多的消费群体蔼兔。在网络发展策略方面惯梁残,我们会更加看重网络的构成形式邓掸测,像城市快修店弄佰录、售后维修中心兰互捷、维修工厂等趁蹲,主要目的是增加服务的便利性佰,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务官炊卞。    上周末(7月29日)句防,在接受采访时畏辉粕,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士艾,回答了中国经济网等媒体的提问滑该,内容涉及国内高档车市承,宝马在中国市场的发展战略芹桶,以及营销网络发展和经销商盈利等内容涛放橙。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士每副,年轻局木滔、专注嫂,富有亲和力;与媒体的沟通自然呜巾寡、坦诚鳖拇,也表现出宝马品牌极强的自信与活力酸。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时圃,刘智说突捕,中国经济发展已经进入一个新常态逃,就是从高速增长进入一个健康毛、可持续性的增长竿等。但是翟浩,随着经济运行质量的提高商寐动,每一个百分点的增长掠,都是一个不容小觑的数量缎竿。把这个结论放到豪华车领域帘,我们所存在的这个行业蛔,应该不会有前几年爆发性的增长九,市场会以一个比较稳定投嗡、健康卵洪、可持续的态势继续发展撩。就宝马而言测斤,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势裳。比如囊,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售黑,而是把新车咸、二手车让黑刊,技术保险邦,国际式售后服务一起发展惫,我们叫“利润四驱”脊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展阿殴捂。    今年素,在集团诞生100周年之际凛,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略型。那么犁弄泵,这些战略在中国市场怎样“落地”董搽蛋?刘智谈到赊,宝马集团刚推出新的第一战略香衅堤,其中的很多元素不仅是契合中国市澈琛,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊邓。他举例说岗宝,宝马提出的智能互联概念坑识蔽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上宦敌,领先欧洲10年以上录,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础骂喊。再比如新能源方面琶拼梁。中国政府强调绰奇,到2020年新能源车要达到500万辆林。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线铂坏,包括纯电动和插电式混合动力车型祷,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV劣芬侧。所以在新能源车领域笨,宝马会加大对中国市场的投入勃。因此赦,“从很多角度来讲瞬晒蔬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”拉什,刘智说隋。 BMW i3    随着本土化战略的实施汇,高档车市场国产车型所占比例越来越大垛辆首。那么番,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的瞳癸忱?刘智介绍说乘,目前等匆龄,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系危讽。在几大豪华车品牌里面献氯输,就进口车的销量来讲畔庐,宝马应该是最大的饺。我们对目前的状况还是满意的瘦辅。因为这本身就是在我们的商业计划内帘劣弊。    至于将来匡,刘智强调飘凌:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功块瑞,必须在中国取得成功娇辜,在中国取得成功裸,国产化是必须的道路”曙陆。所以巷彩,宝马集团会继续加大对国产车型的投入袜喊。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心染碎勒,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作肮革。不久前盯青麓,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车恋卡郎。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场魏颂拳。从长远来讲虾拌,国产车型的占比会越来越高勺涛搬。 全新BMW X1    近年来厦味闯,高档车市场经销商层面的动向备受关注胯琅辆,宝马经销商的盈利情况怎么样呢房?刘智认为禄藐疵,应该说患,这是一个行业性话题祭铃矗。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力僚轰,在厂商给予经销商更多的支持配合后保,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势偷。就今年上半年的情况而言榔顿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的线。对比去年的数据稿券,我们发现伟科,不管是在新车毛利匿某,还是其他业务板块慰河,尤其是在售后烁看诽、二手车躺蜡是、金融保险等等几个业务板块稍掀仑,我们都有了明显的进步噬柿酚。因此牢,他觉得虫涛:“目前摧供颗,宝马的经销商网络是非常健康的”斥卢黎。因为膳,随着中国市场的不断成熟摔碳,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式屡。从厂家的角度来讲忱,我们也不断调整新车的供求关系安菩,调整车型的配比奔弟,调整商务政策担嵌修。综合下来炉先熊,应该说目前宝马经销商网络茫陈,处于一个非常健康的可持续发展状态讼日。 全新BMW 7系    那么冉戈吮,比较以往堡邯,宝马在经销商网络的拓展上斯坟,节奏会不会放缓一些虚脸?刘智表示挖般纲,在经销商网络上钡违,我们仍在稳健进行拓展虑括,一步一个脚印地往前走吭冯。从绝对速度来讲筒琴,或者是从增幅来讲官嘲单,因为基数变的越来越大烽,所以这个百分比是越来越低的欢撬癌,这是很正常的豹。目前抗忌雇,我们全国的零售网点超过了五百家屑怒,覆盖了全国所有的省市自治区填,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市鸡,覆盖了很多中小城市裳督。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搅羔陵。在网络的发展策略方面鄙穿,我们会更加看重网络的构成形式切枷试,并不只关注于网络的数量视。所谓的“形式”就是像城市快修店完础赦、售后维修中心融够鸽、维修工厂等等一系列的体系概念娄欠。主要目的是增加服务的便利性免船,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务姜戮。对于经销商计,也可以进一步降低他们的投资和初期成本既类,让他们有一个非常健康良性的发展棉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   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注意烹酞,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作灸并。   二挺剑、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下讲蔡,根据设定好的距离跟随前车谅泌,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感接。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时皑钨牡,EyeSight也能及时发出警报溉,提醒驾驶员的注意呢。         三侩砰、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时晒澜储,最直观的反应就是双手抓不住方向盘扇,车子飘忽不定浩料,存在极大的安全隐患乓赴。EyeSight系统还包含警报与提示功能肆镰,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时侥,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力拒蹬无。   四让、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历笨劣:在停车场倒车出库时敛轮,由于紧张或粗心挂错当晦悸,点火耸哇、挂挡峦、加油起步的一瞬间挠,悲剧就发生了写培惕。为此咖,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能墩。当立体摄像头检测到前方有障碍物时攫密,就会判断为起步误操作守,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机凌咀领,还会通过控制发动机动力输出峡,避免危险的发生禽莱。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥兔姥:王潮 版权作品驮,未经环球网Huanqiu.com书面授权捂策,严禁转载滑,违者将被追究法律责任杜坝赔。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日峦,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸侈砍借,即将上市想。作为PSA集团最新的战略车型涸笛完,SUV天逸拥有诸多过人之处晾藏,无论是外观还是内饰雌,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调勾煎,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编何处:王潮 版权作品炭枷搏,未经环球网Huanqiu.com书面授权匆蒲,严禁转载拱浦,违者将被追究法律责任檀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且蓄量评,还有诗和远方的越野哥困魂。”随着近年来越野文化的盛行室,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵速兔,享受突破自我摆、征服险境的快感搏。然而腺隶,市面上的大多数越野车都价格不菲攀,这也使得很多消费者如鲠在喉翠,越野的理想一拖再拖嘲备淮。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾唾,它拥有出色的越野性能弹食礁、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置笛,它就是我们今天的主角—哈弗H9械。   作为哈弗旗下级别最高嗽、最硬派的SUV车型嵌,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅匪彼丘,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城净,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地磁犬,接下来就请您跟随我的文章榔,一起来看看H9表现如何吧铝靡饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编技蜜馈:杜安迪 版权作品嚏,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓缅骚,严禁转载贫恒恒,违者将被追究法律责任睦落镐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化辞颈奶,MPV近年来火了一把抄殴,舒适的驾乘体验妊瓣、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势监。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后庇,其欧尚牢、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量接。为了更进一步汇,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市粉檬刨,推出了三款1.6L手动版车型赂,为自家产品线添砖加瓦什。   面对着MPV市场的激烈竞争辫,厂家需要不停地提升产品力以维持地位撩脊皆。因此箩,继1.6L车型以后盒览辆,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型轨,新车型最大功率为115千瓦溃侮,峰值扭矩为225牛米瘫卞,除了在动力上进行了升级风,在外观上姓粒榔,1.5T车型也拥有一些列专属的标识睛开,那么就请您跟随我的文章辟添潦,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬:杜安迪 版权作品骚亨,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾,严禁转载腿,违者将被追究法律责任然诫。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型崇,它是一种灵活皇毕痉、空间卞、操控茬蹄、舒适都较为适中的综合车型醚宋空,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的统缚,但是在国内市场却一直不温不火史烤,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治罐头,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线朗,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时凸焚,也把目光放在了通过性强的车型上别烦权,旅行车在无形之中蹭了个热度搪离,闷声发大财扫。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型匿嘿,但是因为一直没有进行国产会餐堡,它一直以进口车的方式进入到国内点侧,这也导致了其价格略微偏高鹤。但是这一切问题马上都会迎刃而解鞘陛,因为轮蛊,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天煎,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验蜜湾愁。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编遂:王潮 版权作品彻,未经环球网Huanqiu.com书面授权弧,严禁转载蔽,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相拢弓稼,让我们看到了自主车企“走高”的决心实斗,如今顺,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前识舰筷,基于之前的W02概念车打造附,定位于紧凑SUV市场僧。和VV7一样盯,新车共推出两种车型杰岛淡,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C房。今天驳府劫,我们的主角就是顶配版VV5s绰。下面瓶激敞,就跟随我们的脚步怕,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样博。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编讲萌:沈达炜 版权作品撵捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡,严禁转载财敝穆,违者将被追究法律责任据慧。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇略侠,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说枷涂姐,它都是销量王携酿,但是随着SUV市场的愈发火爆饰蛊,它的竞争对手也变得越来越强大秘,而它还在原地踏步寇散,而这也导致它不仅摔下了神坛掠,甚至一度跌入深渊净。而去年夏天队,它终于痛定思痛决心改变栓,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV朴,曾经的对手再也无法与其匹敌身畏贬,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠孰。今天掏排番,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI敬。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃微:王潮 版权作品刷磷,未经环球网Huanqiu.com书面授权浮美,严禁转载沛,违者将被追究法律责任幕妹。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8凄,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型蔷共烘,可是由于种种原因凄,它一再回炉打造附喜,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚蝗苫。厂家给H8的定位是一款兼顾城市钮、越野的多功能中大型城市SUV钾光沉,它的底盘以奔驰M级为蓝本嫂删,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架多赌晦,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶沧际劫。而今天我们就来到草原浪攀拈,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何发镀激。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汾懒睬:沈达炜 版权作品焙,未经环球网Huanqiu.com书面授权吠玻奇,严禁转载苛嗓匈,违者将被追究法律责任谴。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗戊,您肯定首先想到的是哈弗的H系列到屠,是的谈,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石晌。但是哈弗并不是只有H系列搂,它还有一个M系列搓郊,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前溜别,也就是2012年上市的哈弗M4女么,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量募。但是5年过去了忱差汉,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1搓拱吮,M系列的故事似乎就告一段落了耍。就这样M系列在昏暗了几年以后仿,终于在三天前的7月21日巴侗违,迎来了一位新成员——哈弗M6浩饲诧,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来烷窟,那么作为M系列的最新作品倦寇,哈弗M6到底表现如何呢昂?环球网这就带您全国首试哈弗M6钙毖。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编籍:王潮 版权作品嘉胆,未经环球网Huanqiu.com书面授权澈,严禁转载翘签播,违者将被追究法律责任敲送。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月岁桥,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV洗琉,它就是荣威RX5舞肝。同年7月设,荣威RX5正式上市发售碍砍型。时至今年七月惯腿,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了紊。在这短短的一年期间惺琳岁,荣威RX5的销量已经近20万凛,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断鸥绷拌,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉辣始怖。那么荣威RX5到底有何过人之处呢疥履回?答案就在RX5的定义上挥,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作酸似热,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”荷胳,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中耗绊槽。你一定想问了不阜趟,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢叹爱眷?今天圣,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统吩都翰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辱:王潮 版权作品献莆敝,未经环球网Huanqiu.com书面授权聪财恭,严禁转载膘豪,违者将被追究法律责任贪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型盎矗连,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注锑藏撅。出色的外形设计以及精良的做工挤扳,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻奋嗡,但今天当一台RX5真正摆在我面前时送,带给我的又是另外一番惊喜山晒。闲话少叙斜幸排,下面就请您跟随我的文章卸屯,一起来全方位感受一下它的实力吧硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敦鹅限:杜安迪 版权作品猩,未经环球网Huanqiu.com书面授权颇蓝,严禁转载肖献屑,违者将被追究法律责任恰蛾。 获取授权" "7月11日燃筋程,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市显绘菏。在江西南昌县小蓝工业园那憨滦,陆风汽车举办了盛大的新车发布会闷拨呻,会后更精心策划了一场媒体试驾活动魏,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力皋棱。 作为一款小型SUV米侯吼,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm热,轴距为2560mm诵醇,造型紧凑浩,符合年轻人的喜好追求吩星拉。由于定位非常明确是85后新青年迷,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念摩惋,车身线条个性张扬兰,极富运动气质搅风罐。 陆风X2车头处采用X型轮廓姐擎,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计曝烤噶,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍花赔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体勤,极大的增强了整体感白看。 车身侧面造型紧凑饱满什,贯穿式腰线设计洁钙,锋利无比敦饲。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果画,并印刻X2专属标识添。此外藕,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架讣凑嗓,金属银色尤显沉稳大气锭诬。 车尾设计简洁利落搬,“LAND WIND”字样十分醒目睹巫舅,保持了陆风家族一贯的设计风格危。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应念江,细节丰富继搜乒,凸显其设计感黔傻哀。 打开车门井,车内的整体布局同样令人惊艳侠殴。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择警,给人奢华时尚之感蓖。中控中央区域大面积软质包裹堡布簧,触感极佳撑磋冒,在细节上采用部门缝线处理烙拆,彰显专业品质男胖狈。运动皮质方向盘勤,配有多媒体切换唾、电话接/挂始操撑、音量调节和定速巡航等按键惫竿讥,行车全面兼顾安全和便捷殿第蒂。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能墟,全面支持多媒体娱乐系统釜薄、蓝牙电话黄、收音机昧闭葛、高德导航屏、百度CarLife结擒、车况查询和自定义保养提醒功能浚,满足年轻人的基本驾车需求哩。 对于新手而言丘,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用办粉屯,全系标配高精度雷达报警系统屉,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线叮,呵护更进一步锑磨。另外垢媳,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统挞腔,响应更快斥覆即,工作更灵敏料烫卜,大大提升驾驶安全性排舞裁。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量把,用车全程无需掏出钥匙诲散袍,更加方便快捷冠锑。 陆风X2虽然是款小型SUV狗恋敝,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验池吴塘。170cm的体验者坐在前排缮蛾监,头部距车顶有两拳的距离储退。而且主驾驶座椅还支持6向调节奖息,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置太持。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现鲜粱江,座椅还可以完全放倒放平碧芜殊,最大纵深高达1650mm啃玩埔,超越同级别赁。 动力方面纠河退,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机诽疵雌,最大输出功率92kW(125Ps)譬滩,峰值扭矩160Nm土摧嫂。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱碎低蒂,作为家用代步车宏靖,足以满足日常使用希。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛化寡觅、轻盈驹团精,动力输出表现积极壳累。驾驶体验中巳菇绕,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错廷仕稳,并能获得经济的油耗表现骑莆。高速状态下发画慈,陆风X2则更趋向沉稳愧温,整体看来符合城市综合路况烧,偏向于走舒适的路线晌。 美国天合EPS电子助力转向的配备峰,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构氰搐,使原地转弯更加轻便灵活阑。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合款喜,起到了很好的减震过滤作用揣,底盘扎实掂熄饺,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞联捕。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作盼算春,高颜值阿旧鼻、大空间卫涧、易操控秃扮腾、高性价比乔。透过此次试驾体验没胚,可以看出陆风X2整体表现优秀哼甜犀,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力撤配颧。当然介,更多陆风X2的惊喜之处焚誓湘,还需要你亲自体验玩涕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋蛋:吴越 版权作品参,未经环球网Huanqiu.com书面授权激,严禁转载抗焦疚,违者将被追究法律责任贫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日刑逞似,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”哭羞。借助此次活动达扔冀,不仅可以传播长城数千年的文明历史磕瘸,还有助于加强人们对长城的保护意识肯。在此次发布会后狡,我们有幸试驾了汉腾X7纲,相信很多人和我一样患荷,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生禄蔚。而接下来轻评归,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车旧奥。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编排:沈达炜 版权作品堵矾兑,未经环球网Huanqiu.com书面授权破黎,严禁转载府,违者将被追究法律责任刨阂淋。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后怯,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨童。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将荚,比亚迪宋DM饺嗽馁。宋朝相比秦唐庙哇,虽然名气和风评不占优势牟,但客观来讲偶,宋朝在国民经济剿、文化教育灰降搜、科学创新等方面均处于领先地位就恢慌,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待藉系。   比亚迪宋家族目前共有三款车型木渐戒,分别为汽油版丧须、电动版和我们今天要试驾的插电混动版府凭敖,也就是宋DM襄匣想。宋DM定位于一款紧凑级SUV郸夕,低于同门师兄唐螺惧,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员宝退糕。   那么间擂瓣,“542”到底是何物呢谷?量:   初步了解“542”战略以后亮,我对宋DM的期待更进了一步侯惜,那么闲话少叙末痰,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编还泼:杜安迪 版权作品辟佃,未经环球网Huanqiu.com书面授权备练,严禁转载哭袄匹,违者将被追究法律责任铰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述酪轮惜,但是近些年村,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着标逃,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”娠痴欢。但是有这么一个品牌燎,它不仅是一个只做SUV的品牌闻峭矩,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌憾款醚,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗涸电。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃泉顶,自然是需要足够的实力斤,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7玩猛。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逝肠融:王潮 版权作品粉巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权家炼糙,严禁转载赐,违者将被追究法律责任拉恕榔。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌抨僧隶,其旗下车型最大的特点就是操控精准啃、转向轻盈壳。而在SUV市场中汲痕,马自达也同样做到了如此躺,它凭借一款外观运动端去葱、动力强劲离湍、乘坐舒适袒挽、操作轻盈的SUV占领了很大的市澄峤馈,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L仍沙。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编说:王潮 版权作品秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权鞋订,严禁转载郎发,违者将被追究法律责任郊渭捻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩赣,甚至出现过单月销量破20000的情况顽。在这么一个时间结点驴,厂家为了丰富产品线欺歌、满足更多元化的顾客需求裸赂,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)玖憨。顾名思义炼,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机撼攀,相比之前的1.5L发动机更加值得期待缕。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择妒床?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了算。但今天我们来海滩可不光是为了养眼费较擦,而是为了另一个重要任务厦袱,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触悼告。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport凑屏,闲话少叙删,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谩挺突:杜安迪 版权作品橡,未经环球网Huanqiu.com书面授权太,严禁转载獭,违者将被追究法律责任私南。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日爽,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星航褪迩ィ湖边召开谐廉。本次大会包含了大会开幕式低、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式诡、美轮美奂的文艺演出另、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节冕遂。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会囱、中国汽车报社疥、中国汽车新闻工作者协会墒、石嘴山市人民政府主办长双罢,大武口区人民政府芯溺、平罗县人民政府的菊范、石嘴山市旅游发展委员会门、石嘴山市教育体育局胃骇、石嘴山新闻传播集团腻、北京东方艾狄尔会展有限公司承办屡触边。         在皮卡不断解禁的背景下鲸玖,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一七榔搔。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编农悔:沈达炜 版权作品急,未经环球网Huanqiu.com书面授权辆晦,严禁转载插苟,违者将被追究法律责任申。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词疾,在字典里的解释为沪:小的娶通辟、袖珍型的微。当我们在生活中形容某样东西迷你时士烘卫,通常都包含着另外一层意思棱善,那就是精致羚。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型雾,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)鲤。   远景X1于5月20日正式上市及粟,主要面向年轻消费群体鳞控会,提供多种配色可汛藜浴,售价区间为3.99-5.79万元恋罕井。别看它的身材腥濉,定位低纺,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣挡。接下来我们就一起走近这台迷你SUV欢,看看它的综合表现究竟如何吧虹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桅特:杜安迪 版权作品蒋,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔唯墙,严禁转载滦溺骄,违者将被追究法律责任敲。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日慷,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行邓尾秃,活动从北京汽车博物出发瞬洞,途径四个任务点竞吩,终点设在北京首都体育馆铜够。这是iEV6E准入北京市场以来谎铰副,江淮新能源举办的第一场北京地区活动泰钳肥。6月13日是第五个全国低碳日燃想,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛羚,可谓用心十足藤彤,与北京的消费者共同践行低碳出行寄掂碴,倡导环保低碳生活藕铆晌,感受iEV6E带来的全新城市出行方式汞。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编金耗钮:沈达炜 版权作品赡憨返,未经环球网Huanqiu.com书面授权匿亲烹,严禁转载迫,违者将被追究法律责任彤傲祈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动醇森另,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动擎雀扮,但此悦动非彼悦动薪,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已炽宏挞,实则已经发生了翻天覆地的变化蹄,最直观的就是它的尾标帘侨狡,名称已更改为CELESTA隧,那么噬,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢劳?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型砷,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系趁氓。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型团花,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列超,那么闲话少絮脆程晾,这款新产品究竟实力如何呢混簧羞?我们接下来的测试将为您详细解读挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涡似怪:杜安迪 版权作品萎亮,未经环球网Huanqiu.com书面授权郝抛,严禁转载甸怂裤,违者将被追究法律责任弛朵舅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味墨聪适,经典不代表着古板码凳乓,优雅不代表不能运动烫邻脓,近年来沃尔沃的设计愈发时尚默柑,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方雌拜。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性裂袍浆,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风问,总给人一种不一样的清凉寸焕剖。而提到沃尔沃疙浩,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型从,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型被烧,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮芥廓涂,而在舒适性叛聚、优雅性都非常擅长的沃尔沃惺,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢譬财佬?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 熄。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编按:王潮 版权作品歼,未经环球网Huanqiu.com书面授权卯,严禁转载城窝,违者将被追究法律责任揭洼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上福栖,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相梨聊,新车定位中高级SUV簧排,基于PSA集团EMP2平台打造而来拎镐夺,和东风标致4008属于姊妹车型舞。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流红腿鸽,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术耙驾田,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术乾仆。新车将于今年9月底正式上市沸胖咳,下面就跟随我的视角桐懒,一起提前领略这款车的魅力吧德烫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编手:沈达炜 版权作品禄漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔,严禁转载圭,违者将被追究法律责任辉扒羌。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼傻囊叭,随着各产品线的逐渐完善斗梨提,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐攀酥戒。但提到身为国内一线品牌的江淮圃,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3觅男,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象门苔帽,因此计,面对着国内市场百家争鸣的局面库岭,江淮顺势而为混,搓了个大招炉,推出了我们今天的主角描酚骇,瑞风S7炕。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价湘冉速,售价区间为10.98-15.18万元藕,并提供五座版和七座版两种车型盟记。瑞风S7搭载1.5T晶诵、2.0T两款发动机抵,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型哭暇,它的表现究竟如何呢离祷? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编艾傲:杜安迪 版权作品幢祟,未经环球网Huanqiu.com书面授权罐,严禁转载瘟啼搽,违者将被追究法律责任书搓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”层,我们一下就可以想到斯巴鲁柬汕搐,这也是它引以为傲的标志痘。但作为一个相对小众的品牌浓,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠剑糊的状态丢瓮,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌糠。今天我要为大家介绍的山,便是这个小家族里售价最低的一款车甫纲驼,斯巴鲁XV卧乖,经过几次改款后洞鲸农,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市晨溉倭ⅰ,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝匹,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引暗票,所以雄,千万别错过阂校长。闲话少絮济剿,我们来看看今天的主角吧赡闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编单蹲探:杜安迪 版权作品委浪傻,未经环球网Huanqiu.com书面授权臼涟规,严禁转载庐扩短,违者将被追究法律责任蜂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心珐且龚,混动车型在市场内的地位也开始随之升高戏。但是穷赎,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”量堑、“平顺”等硅肆旦,与“运动”晌车、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边猴。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类下介骗,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现府,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动啃辟,那么闲话少叙拷苯,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧峨啡。                  总结内旦:总之厢,相对于其它混动车烫赏渐,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆恒稻,与此同时菲,由于这套混动系统的特性险,它的动力输出也可以得到保证槐饺,光说不练假把式煤刊,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢并里?我们接着往下看矢勉。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编董坎疾:杜安迪 版权作品茅刚,未经环球网Huanqiu.com书面授权凳建,严禁转载浅舵李,违者将被追究法律责任盗洽河。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探炔恼脆,越来越多的家庭在购买选择车辆时腾喀,都会将其纳入备选范围料疏犁。当然乃冯,混动的目的内,对于老百姓用车来讲呛趟,就是省钱撼。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元堕,但它真的省油吗颁饶萄?到底能省多少季射?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁懊翘牢。这款车不简单埂精,因为据说丰田在研究它的混动技术之后体链卯,也表示了赞许的态度法。本文我们将通过早高峰以及夜间路况堤检,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗苹悍浩。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后汇徽,早高峰相对拥堵的路况下藕,混动版雅阁表现出的油耗更为出色箩,得益于其技术设计季闯刮,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动垮暑裂,发动机只负责给电池供电瞧,所以动力响应菩旗、提速感都比汽油发动机车型要好琶河,低速时也不会有电机振动和电流声狸透瞧,非常安静解,实现了越堵越省的油耗第。而在低油耗保障的同时履弹汐,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣卑系擎。越堵越式帧,运动范儿十足八仿,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡轻钩武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:沈达炜 版权作品涸骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权禽,严禁转载檬灰侮,违者将被追究法律责任纹桥狠。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言穆蓬媚,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌点。如今闹潞,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功轮,逐渐以“焕然一新”的高品质喂谅、高性能板嚏、高配置炬弯结,迅速得到了市场的认可琴。其中糜,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美奔哆阔,让人激动不已湾颁伪。说的正是数月前茨淖葛,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100芭。   究其火爆缘由骑怯珐,除了过硬的整车品质烦痹肛、先进的科技配置外犁,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素箍。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问防氓:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名事仇首?近日脾捷布,笔者就此问题疽,决定通过实践检验“真理”版。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证渡,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测硷疚巳,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖叙卯,测试路段覆盖繁华市区通、城区主干道测、高速路段及蜿蜒起伏的山路桐栏书。   车辆满电出发前蓄,笔者对秦100的起始里程清零献撅船。在行驶里程达到了100km里时捞,秦100显示纯电续航里程还剩18km刃,电量23%舱筷。此时驴,秦100已然超前完成了自己的额定任务残箩静,但秦100究竟还能跑多远涡?   最终丛诬赤,在纯电模式下庭,从起始电量100%到结束时剩余电量15%蚀局,秦100一共行驶了108km娘。但此时燎衰,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km靖横乓。可见若继续往前行驶藏教拭,秦100续航还能达到118km寇伴凛,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名堑。 对此结果岗,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响懊毋阀,秦100还能跑得更远幂疲钳。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外授牵腥,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮环同。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求绩溅,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性焙浅。其内置无线网卡和4G纳偻泶块碴链,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用瞪蝎。这一点使废藕,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风残厘。   为一探大屏“智能”究竟稼,笔者下载了风靡当下的王者荣耀评,顺势“开了把黑”并建螺。令笔者惊讶的是趟藐卡,此大屏不仅质感高清啃弹冷、滑屏流畅诲,而且响应十分迅捷朵,完全不亚于高端智能手机的操作体验间么壕。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型敬沛撑,秦100亮点远不止于内在佃涉牟。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新龋宿。尤其在车尾部分敛,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯售够叫,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升拿。   “穿越”回古城西安扭涵。雁塔下改,古城外吮挨详,秦100穿梭古都流光飞影么。或许由于秦100特殊的文化印记蔷棺凌,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体干莲到,独特夸张的造型让人过目难忘斤。从远望去忍,即使看不到车标酿揽,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车腊。 小结卯:   中国品牌发展至今荒廖溺,大多数都经历过艰难的过程秋浩淘,产品软实力不够坚硬揉、技术水平不够先进轻钵、设计理念不够创新……当下鄙,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”磺、“中国制造”的硬实力及新魅力快爽乡。未来屁崔,我们有理由相信仟接,中国品牌之路靛,比亚迪新能源汽车发展之路亮尼,还将走得更加稳奖母礁荨,更加长远非鲍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官霓雇:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角铺迟垄,虽然它们来自不同的家族哼催戊、不同的国度卫岗,可是它们都是SUV情。但是要知道鼻背浩,在二十多年前椽先,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV菜亨。这其中板骚糜,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了苏蒙。   一提到捷达我就想起一句词构嫩剿,叫做“雕栏玉砌应犹在反,只是朱颜改”氮。江山还是原来的江山糯,可是入主王座的已不再是我了跋,这是我对捷达最大的感触趟罗。随着汽车的高速发展帝第暖,汽车市场也愈发的多元化诽柒,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里擅片复,但它早已不是王者了羌庇。不过话镀裙,虽然它已并非王者痢恳漂,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方弥颇。今天蹄警,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L陇幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编昧篡痰:王潮 版权作品蒲恢葡,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂疯失,严禁转载财阑乐,违者将被追究法律责任两川衫。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9时慑,相信大家并不陌生嫂捷,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型抵,它始终没能承担起销量重担淘,倒是家族小弟H6铆扒、H2屡屡在细分市场创下佳绩仁北长,这样下去气氛着实有些尴尬胸。因此玖琉,作为大哥的H9坐不住了寺私确,悄悄迎来了改款夏,据说变化相当大箍喊骸。今天评虱脯,环球网汽车就来带大家看看堡倦酿,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢认? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编弊:杜安迪 版权作品瞪队撬,未经环球网Huanqiu.com书面授权合孤铅,严禁转载丹掀,违者将被追究法律责任弓妨镀。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富策:霍保智 版权作品剔骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄沮,严禁转载镰殴,违者将被追究法律责任寇宝渺。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型躬码辟,它是一种灵活掇、空间函、操控献睫茫、舒适都较为适中的综合车型借蚂,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的熟,而随着国内汽车市场越来越丰富革貉、人们的消费水平越来越高勾翁铅,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上么某辨,今天忱,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版晶蚕括。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编鹊:王潮 版权作品抛,未经环球网Huanqiu.com书面授权酬,严禁转载迸庐免,违者将被追究法律责任句舰帘。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说德,购车已经无法绕开SUV这个车型了毖。甭管您是去买什么车停,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV竣舵。在这个SUV统治汽车市场的年代狠县强,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了十瓢,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人笛酥。今天灸甜悼,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备耿、居家旅行与谈情说爱皆可禄凸、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜敞痛。 ●?新途胜的外观设计缘何而来寐狸? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编摄虎舜:王潮 版权作品滔频谜,未经环球网Huanqiu.com书面授权丛缉激,严禁转载惊囱,违者将被追究法律责任噶抒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌瓦,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴搜梧放,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩畴览,客观地说伯,无论是口碑还是产品力寸,哈弗都已经处于该市场的领先地位廊杯巧。无敌是多么的寂寞峰剔,因此措,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV措湾鞘。因此返腑绍,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了拌,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试敬烫储。   小贴士挨宪迸:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY烯考,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译孟稼,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆刃。WEY品牌定位轻奢豪华品牌焦,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型佩登。   那么帛,作为一款开创先河的领头者痰丝,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义胳胃温,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢泌成谅?下文中我将为您详细讲述姜。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s独,那么这两款车型有哪些不同呢苦灭妮?   ● 除了上述三点外辨怜簇,两款车型采取了相同的设计鲍修,接下来我们以VV7c车型为例此,为大家解读新车感痰弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编特:杜安迪 版权作品局,未经环球网Huanqiu.com书面授权钉平俯,严禁转载掂丁甘,违者将被追究法律责任凌欠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV伸沉,您最先想到的是谁叉颓帽?哈弗H6俺?没错歇版,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车点桓谴,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹驮,2016全球SUV单一车型销量第四名懂空,这些都证明了它在消费者中的口碑实力廉塑词。今天拟,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代砷不堪,外观大改帕计,内饰颠覆废练,动力充沛盛貉,传动匹配顺畅等等痴绩规,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单沥喝,而是扬长补短上啸撵,全面提升焕。下面臣,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿罕?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些郊海? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编砂:沈达炜 版权作品烯傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权绊劳青,严禁转载荒强,违者将被追究法律责任需镣。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型疏,全新一代的路虎发现也已经上市规,相信很多朋友看见它的第一眼都会说龟釜撕:“这还是发现么逆谅寂?”接桶,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象幌烘,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了宿纲奥,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车罐惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编费:王汉康 版权作品彻句,未经环球网Huanqiu.com书面授权含腥错,严禁转载辣陇响,违者将被追究法律责任寺。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了嘉闲,然而提到广丰臀涟芒,我们想到的往往是汉兰达糜嘿楼、凯美瑞等标志性车型坝,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄缝挨。如今节欺敝,随着消费者需求的多样化富甸杀,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)徒,新车共推出2种动力共9款车型姥,售价区间为6.98-10.68万元砍怀。   作为一款入门级家用三厢轿车唉完笑,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷惩、是否高科技配置如云挎景荚,实用性强倪镣纷、性价比高褥秃亩、皮实可靠扣,能给消费者带来一种最简单的满足感谴卢,这些就足够了多介奖。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象柿峰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编湿:杜安迪 版权作品疽,未经环球网Huanqiu.com书面授权率,严禁转载睫嫁市,违者将被追究法律责任歉辉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗莫赦,不得不说的就是销量乘久,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置椭锤,元老功勋H6车型功不可没迸磋匪。作为H6的升级车型痊渭翘,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市圃,并且选择面也十分宽泛嚼,包括汽油柴油敦绩、两驱四驱痴苯碍、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型础,售价区间12.58-14.98万元蛇,这其中乏,新增加的红标版就占据了11款之多恰刮眷。今天房,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版鹤病。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编徒虱:沈达炜 版权作品惧,未经环球网Huanqiu.com书面授权泊,严禁转载扛,违者将被追究法律责任涕。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后觅讥栋,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹妈售。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市衬聊莱濉,那就是6万元区间的入门MPV市场揉辖权。那么这样一款MPV到底如何法瓢扇,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它达壳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编靛:霍保智 版权作品骄钡骇,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩疥封,严禁转载浪曙覆,违者将被追究法律责任闷眉。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5瓮道,我们肯定会想到马自达那款跑车韭,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV伪,东风风度MX5穗本。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的楞奢,那我猜挛畏,它一定是一款主打家用甸棉、性价比高非常接地气的车铣剧,我们闲话少絮默掀筋,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢芒彻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编纶:杜安迪 版权作品纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权弦,严禁转载挫敲舶,违者将被追究法律责任睬。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高菜呜锭,它就是斯柯达柯迪亚克棘,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测从潦刷,而我也对这款车的动力表现有很大期待底昆,今天我们来到风景如画的安徽黄山廖侧奶,将在公路燎、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触裳,那么它的表现究竟如何呢芜?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编面:杜安迪 版权作品瓶门,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊畴泄,严禁转载谎嫡,违者将被追究法律责任澜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3和爬、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV贺,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应妈怯,北汽幻速为S5配上了更时尚柿郸、更“SUV”的外观和内饰设计赐。新车的预售价在6.98万至7.98万之间艇很规,共有4款车型可巡!,并将于3月底正式上市侵喉,前期将只推出手动挡车型枷陇咸,那么这款车表现如何虑峰?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编催疼圈:沈达炜 版权作品拟镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权秽琴烈,严禁转载簧蚂绥,违者将被追究法律责任靶都衅。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起蜗诽呢,各厂商纷纷顺应潮流界,推出大7座SUV车型喘。不过胯并玛,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题效撂温,那就是第三排空间淋,大部分情况下恼落,7座车型的第三排只是个噱头而已胁雄,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适暇,但是今天我们试驾的这款车策锑,在这一点上做出了改进吨,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态思损,它就是我们今天的主角惶,上汽大众途昂到吩。   在厂商举行的产品介绍会上矩,负责人表示热教五:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征耸肉陷,意味着在家族产品线中的重要地位桶淮。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位茸完。那么故山,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢恋? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捎:杜安迪 版权作品喜铃玛,未经环球网Huanqiu.com书面授权幕疙,严禁转载仙宫,违者将被追究法律责任莆祷拒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃赐,这是一个曾经与保时捷读、奔驰齐名的德国品牌脸馅,占据着德国60%以上的出口份额效痴,之后由于资金问题秦,于1961年破产瞧,这个品牌早已淡出了我们的视线按泵糜,如今在2015年品牌重组复兴洗跋。短短两三年光景弘舱毒,从宣告品牌复兴灯,到首款量产车型宝沃BX7上市窝斥摄,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5吞,它是宝沃复兴计划的第二步变缅采,也是我们今天的主角钢,宝沃BX5贿哨袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛戚:沈达炜 版权作品马顺稍,未经环球网Huanqiu.com书面授权靠某,严禁转载铆玫菲,违者将被追究法律责任凸半。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后赤空迹,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上夺。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里敦,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃港换敦。今天我们不谈历史衔尖爬,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5牡刷澈。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编歼幕:沈达炜 版权作品蛊筒熔,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳,严禁转载齐刚,违者将被追究法律责任句屑怪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来欺,随着国人购车理念升级脐,加之二孩政策的推行比团舜,7座SUV在中国市场可谓大行其道楼撮惺,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求旅锤山。对于起亚来说讥,让你选一款SUV房穿剂,你会想到谁办露?可能是KX3炊、KX5亦或者是狮跑萍潜、智跑滔酣。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局勾倦,却没有中型SUV可汛淹,所以KX7来了蒙临,一款7座的中型SUV会,也是我们今天试驾的主角旦芒轮。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑喇:沈达炜 版权作品叔,未经环球网Huanqiu.com书面授权倦弊,严禁转载裳几,违者将被追究法律责任怠逼。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能蠕寄,以冰雪路面最为严苛抽殴脚,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能耐且位,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱虫垒桃,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封诧,万里雪飘的雪乡长白山阮,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚诲沦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编岁死蔼:王汉康 版权作品猜,未经环球网Huanqiu.com书面授权村难,严禁转载红牢并,违者将被追究法律责任继。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时蔚练弥,相信有很多人质疑畴违,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗焚?其实廊,傲虎的真实身份反倒是SUV齿蹬汰,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了袜。今天靖,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎泄裸穆,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD憋面侠、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统姓香蒜,性价比方面有了进一步的提升浇拘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炉碧:沈达炜 版权作品恍卜扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权讥暗,严禁转载蒲肯,违者将被追究法律责任享穆。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万葡男,这个价格我们可以选一辆什么样的车败涟?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平委轮埃,配置简单的小轿车娟搓极。但现在我们有了一个更新更好的选择能,它拥有跨界SUV的身份镭,它拥有丰富的配置蛊,它拥有实用的功能乓行委,它拥有亲民的价格柏触粒,它就是吉利帝豪GS却恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编水示驮:王汉康 版权作品烙探,未经环球网Huanqiu.com书面授权辰腹乳,严禁转载闲皮,违者将被追究法律责任刃。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗灯繁味,大家可能并不陌生沤。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线屠,定位介于英朗和君威之间褐按,作为一款A+级车型纷湾痪,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象皮。那么鞋莎,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样兜坪酞?我们今天就来一探究竟残凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编亲锚策:杜安迪 版权作品虑芬弗,未经环球网Huanqiu.com书面授权憋嘉,严禁转载碍芍,违者将被追究法律责任觅械想。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6岸墩,想当年可是法国总统的御用座驾牟草,就像我们国内的豪华品牌红旗耐。如今尝巫锋,C6卷土重来蔼,但与老款C6并没有任何关系湃垄,该车由东风雪铁龙生产入巴,定位为合资高端中型车片,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕疆。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢信款湃?下面就跟随我的视角盗拿,一起当回总统体验体验吧井纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓜:沈达炜 版权作品蚕耸汹,未经环球网Huanqiu.com书面授权洽,严禁转载彤能,违者将被追究法律责任钱涉。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典坛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全懦肯勒、极简喊拘律。习惯了这个设定的我们剃圃楷,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情孩矫揩。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世瓦奋,我们蓦地发现驹刚猩,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚枢杯。当北欧性格与时尚追求相碰撞料,会产生什么样的化学反应呢凡骂?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您凸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惭:杜安迪 版权作品琳狡嘿,未经环球网Huanqiu.com书面授权型,严禁转载墙,违者将被追究法律责任艇猾珐。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中慧秸,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉胸胳。可能有些人认识科雷傲隙劲斧,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队甜,然后……就没有然后了哀壬茄。而这一次龋盯暇,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心票闲邻,通过与东风汽车的合作强势回归硷兰。东风雷诺推出的首款车型识,便是我们今天试驾的主角勺粮,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉乾。   科雷嘉出自CMF平台歇,而日产逍客同样也是出自该平台弛,零部件通用比例最高可达80%蜜,从一定程度上来看割倡赂,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客可淘,两者有着近乎80%的相似度输,而事实是否如此呢媒?请您继续往下看衅漆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剩薯:杜安迪 版权作品膘踢,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍,严禁转载嫡丧邯,违者将被追究法律责任败墨罕。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家菱,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季亭,这正是体验全天候的最佳场所钞俏略。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候宽,则是摆在他们面前的一个课题妈菜。   2017年的冬季脾,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区显,在这个零下30度的冰雪世界中脚悉,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们心丁。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型毕誓,傲虎纳苇、森林人和XV秽,这三款车的定位非常清晰涵菊,也分别在各自的细分市场具有不错的人气波姜牵,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱斧谭。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机锯郊,相对于L和V型的发动机恨拍宛,它的震动更小对车辆的影响也最懈褪恪,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷红伦。   此外在随后舜,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统晒,这套系统同样专注于车辆的稳定性凹翘滦,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点烫仕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术菜。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎朽,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统半算叹,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助箩继四。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助屁、自适应巡航购、航道偏离辅助怯睦,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统酵。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助结握狸,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定荣充剖,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞路踞舱。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响斑。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锨热水:霍保智 版权作品孟瀑横,未经环球网Huanqiu.com书面授权苯漆毫,严禁转载括山,违者将被追究法律责任纤扫。 获取授权" "  【环球网 报道】当今惯先,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说露然,BBA已经成为了他们的首芽楹巍,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子锯,然而豪车再好也有审美疲劳的那天焙澎揩,大家是否想来点儿不一样的体验呢虏?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大佬拱槽,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型抨,它就是东风英菲尼迪Q50L肺摧楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编坛:杜安迪 版权作品懈邻遍,未经环球网Huanqiu.com书面授权泉,严禁转载沮,违者将被追究法律责任卜。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时校,当我们说起MPV蜜岁,想到的几乎只有别克GL8从澈。但随着近几年MPV在我国的不断走热雾努秋,各大车企纷纷发力推出MPV车型圭捷杏,如本田的奥德赛釜、艾力绅素,大众途安潦讣茧,自主品牌的五菱宏光委膛、宝骏730等等哨。各个车型间的差距越来越惺妗,销量愈发接近涟喘稳,我们的选择也更多了桔镶。今天我们就为大家带来了一款外观经典季,实用性很强的进口MPV车型崎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版匈倪来。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编画库促:杜安迪 版权作品礁头,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载捕嚷,违者将被追究法律责任确嫁。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾欧阜,听起来是件很刺激很好玩的事儿奴卷,在面对严寒的考验的同时泰,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”溺,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的福互。当然朴,能够勇于来进行冰雪试驾的车型僚侧缸,没有两下子 可真不行倾。此次之行粉说,我们来到了内蒙古海拉尔驰,此次的主角晾痕刃,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”劝。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验沉稳亍,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)饰。自从这款车上市之后德,身边的同事删沁可、朋友都对这款车赞不绝口渤受汝,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣侵贫,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节脸冉,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现睹川。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶娥坛书,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受穆,对于车身的稳定性慰靖、四驱系统等 等表现如何齐缺弧,我们一起看看吧踏疙。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下牧梯,车辆会有怎样的动态表现焚反,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能戮币。要知道寝,在冰面驾驶时车辆及其容易失控苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编残欧:沈达炜 版权作品款枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权何牟极,严禁转载潞笔,违者将被追究法律责任泄眠仑。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一虫掣,可以肯定的是砂挺缉,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益徒。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前脆滔纪。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版限迟,它搭载一套中度混动系统扩瘁,可以辅助驱动车辆坟如陷、实施能量回收疯汕,在一定程度上降低油耗目。最值得一提的是撵,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块匠。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了溜卿少,既然如此层般蜂,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢伍倦? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来怖,从配置上看抹姓盖,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当感戚。然而前者的价格比后者便宜了一千块苇,还搭载了混合动力系统兴兔被。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型奶淡赂,因为只有随着市场份额的上升罢撵梗,它的混动车型才能说拥有了未来横藏挞。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统环孺。这款车搭载了一套中度混合动力系统枯葱痉,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同蕾枯厢,它的电机不能独立驱动车辆蛇无亨,电池容量也更小一些败纪袒。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量炕盼眉,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”拇康兑。    动力系统方面暴浮,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外另氮,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)褂,最高扭矩50N·m的电动机祷勉穆。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内私,电池电压为48V抒烁对,容量为0.384kWh些歇,与之匹配的是一台5挡手动变速箱酥闺。    看到这里洗失,或许会有网友疑问势菊沥:混合动力车型配备手动变速箱休卧?是的芦仟脾,您没有看错芹,在现今的混动车型中猫壕裙,几乎没有配备手动变速箱的产品存莆。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备安,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率绘敛甲,但好处是技术难度更低奋牟砰,易于在现有平台上普及扫。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的粮。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”菠,简单来说在这台车上步坏,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机寝卜,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统钢,用以提升能量利用效率借顾辩。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥请观,电池则由被万向收购的美国公司A123提供些忌迷。电机和发动机之间采用皮带连接把捆,电机的转子与发动机的转速保持一致掇蒙。在发动机启动时由电机拖动发动机顷蕉驴,由于电机功率相较传统启动电机更大翠裤坏,因此发动机启动速度会更快疾桶匆。在发动机启动之后骨按螺,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用痕冷。    在正常行驶时茎认嘎,这套混动系统会工作在四种模式之中皑急晚。首先是发动机驱动+发电模式盾伎恭,这也最常见的模式龟接。在电池电量低于75%时晤,发动机不仅负责驱动车辆湍磕,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时鸿耻慌,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式贿稗呛,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板侠涣,不仅可以减少换挡次数妹戊棋,还能提高车辆的动力表现巫铺肩。当车速或是发动机转速超过3500转后美场椭,发动机会完全接管车辆半想,电机此时不提供动力辅助速孝。而在行车过程中卤,只要离合器处于结合状态癸阂牧,并在合适的挡位上刹咕狭,松开油门就会进入到能量回收状态迪郴散。    总的来说通删,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式攫努,易于在现有车型平台上搭载滴吮互,电机主要起到辅助作用轨。下面我们将进入试驾和测试环节粗沏,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点徐赖灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编安:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型椭脯藕,车身尺寸等硬指标基本没变谋查搞,外观细节有所调整耿,重点是配置方面有很大的提升九搓怜,新增Infinity高级音响等配置郎恫狈,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善洞颧。可以说各个方面都有进步航苦蜜,而且步子迈得挺大的币扣净,既然说得这么好谎挟痴,为什么我不直接说有质的飞跃瓣悉?因为还没到那个程度懒,且听我一一道来欣并。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)豆,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本残碑读,普通版车型则会暂时维持原样圈耿譬,与律动版有所区分羞淮嚼。也就是说蜂耻身,普通版车型依然是老的外观泡,配扭力梁式非独立悬架水物诵。    560律动版依然是560席冕,整体外观造型并没变化哨翅边,这是一眼就能看出的祟烘,但通过细节的调整谋,确实看起来更加大气思赂八,也更上档次嘘榷,说是比现款车型高半个等级也不过分菱骆。下一页我们来看看内饰方面的变化申级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编撂情:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上会,上汽大众推出了全新途观L脯彼,从字面上我们不难看出恼但抢,新一代途观在尺寸上进行了加长洛便拖,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm搏堵哪,轴距达到了2791mm鳞痉,与上一款途观相比有了全面的提升凶放澜,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV肯淋。   如今剩,产品后面加个L已经成了家常便饭烂俩,为了迎合市场需求括刺,众多车型均推出了L版车型闷识未。途观L也顺应潮流棺侥仕,加入了这个大家族办猩。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了芦畴惶,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面懈槐衅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编失耽人:杜安迪 版权作品凄委,未经环球网Huanqiu.com书面授权誓胖,严禁转载享蔫,违者将被追究法律责任事钮。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中挎插,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型番。说有幸并不是客套抵,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型男,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过娜衬。另外宝沃作为一个复兴中的品牌徊霸菩,能比众多大厂先一步使用这套技术络冕埔,也让人颇为兴奋碳哭退。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生汇,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上莲缺旧,比如今年大热的两款SUV请乾蹲,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统瞧沮。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力费咕苔,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动嫩。    这套系统的优点是结构简单淖寺、响应快刀戊唱、油耗低淳患,不足则是越野能力比较一般塑故,脱困能力有限丁。比如当只有一个后轮有附着力时颅篓菲,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的怖。这时候单荣,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了赁。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同桨牌?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构卫暮,除了轴间外身称,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器痰淌吝。理论上来说樊宋离,当一个后轮打滑耽谭亢,轮间的这套限滑差速器就会压紧啊,保证另一个后轮的动力筋寂。    在越野时半,这样的系统可以提供更好的脱困能力僵,而在公路过弯时讽痴翘,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度保腾。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始怒稗黔,项目也都是最基本的雪地加速髓欺、制动辫奶芭、紧急并线等别腺叹。可能是不了解中国媒体的驾驶能力收绘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎虽。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的堆刚策,几轮下来烽涛,我们熟悉了车玻械齿,教练也了解了我们的能力仟,走吧默,带你们去个小的拉力赛道构圈。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下跺孟颊,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水递。各种路面上伟,大脚油门起步都没有问题堡。ESC会降低油门的信号强度冬黄,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮宽。电子系统和四驱的配合默契鲜黄封,起步时车轮几乎没有明显的打滑慰。相比大众Tiguan槽,BX7的标定更为保守一些梅俗栓,好处是更安全川伴猎,车身更稳定刻,相对的也会丧失一点乐趣亭霉。当然我相信败颈,对于绝大多数普通驾驶员来说抬,安全绝对比好玩更重要率鸵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编认:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型戎小,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌聚辖。目前该品牌旗下的车型还真的是不少法巾霓,包括两厢车型EV系列杯、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等上扳,而这一次维褂,为了继续完善产品覆盖面凑,北汽新能源推出了定位更低的EC系列滥,它的车身造型紧凑逞四,内外都是年轻化的设定狼澄察,不久之后少隧蹄,这台新能源小生将正式亮相髓千送。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况碳,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型蹲戌,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性抱晌眷,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)恨鲜簧。    此外令齿裁,EC180使用卤素大灯捅,出于成本考虑无可厚非雀,但是如果能装备低能耗的LED光源桓,不仅更符合车型环保的定位踢咯首,照明效果也更好汗。    车身尺寸蟹仄椤,那就在细节设计上多下些功夫物恢合,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手失己,都让人觉得这台车虽然定位低壤,但是还是有一些格调的呻,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见搓。    作为一台微型车读肯,14英寸的轮圈并不似想象的那样新簿 ,看上去没有什么违和感虎擂钙,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置宫。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强鹅窝,但是后杠银色护板钾昧、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉胯坷慷,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动狼嘎经,虽然我知道你不会这么做玻。    和它的前辈们不一样弦板攫,EC180在推出之前没有常规汽油版车型艇烘得,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新沮船,这是EC180客观上的优势澎魂。而它也非常注重细节上的修饰矮居卿,精致感的营造比较到位漏破,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决腊被铝,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面婚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编剂瑟堵:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市臣倩隆,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位贬吞山。近年来疙,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升烁偶,这两年也有不少品牌发力于此徽男。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看犯谩身,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首次,奥德赛菇窃、艾力绅30000台和24616台骇融,居于第二和第三匣菊壬,奔驰V级的销量为4836台峡谰。也就是说寸屏,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多苟露库,由此可见它的惊人实力玫煞。    市场竞争是残酷的隶凡,但常年的霸主又或是孤单的镭,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考论会拿,努力和提升的方向只有自己才能决定秋掳集。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战醚。当它在今年11月初上市之际耿,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是安,新GL8到底比老款提升了多少崔?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样相?舒适性是否依旧……等等稀。正是带着这样的疑问迁窃,我们将新老GL8汇聚到了一起刊低。本着结论先行的原则懒蚂杉,我在文章一开始不妨就直接告诉大家双队陡,新GL8进步可以用四个字来形容链舶:非常明显!    文章一开头刨,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型段创。简单来说共分三款梁端窜:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车步,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8冉扒项。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型氮,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市郴小(新推出的Avenir版更贵一些掸,为44.99万)侩,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下稿,因此它不在本文对比的行列中撤。   外观造型显爸储:尺寸差异不大吗娇餐,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例歪丁念,先来说说新老GL8的外观造型棱敬瞄。作为换代车型舞,新车的进步肯定是明显的钩,这不仅仅体现在配置上挠骋,更多的是展现了设计语言的迭代梗。当然记寸,就外观造型来掇款,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间癸市,但整体造型依旧不显过时梅率。两车的前脸造型都显得比较大器钠饲。其中挎,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲合白懈、更富有力量感公,而老款则更多是圆润特畅。 更多精彩视频泊,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看廉叛茂,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格挤,相较于老款使得车头的层次感更强览。与此同时叙皆,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯墩咯愤。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方牡家。其中新车采用了比较平直的腰线了病莱,并在车窗上缘的线条上做更多的文章杯,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计橇朔违,让车侧视觉效果显得比较修长磺。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”射问。总之渺蛇等,就视觉效果来说佩珐,新GL8显得比较修长恭,而老款则颇为厚重呛扭菏。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面怕拟,新老GL8的整体差异并不算大擦香列,宽度与轴距数据都保持了一致攫,但车长反倒是老款更长一点点箔祈,同时新款的车高较老款多出了5mm纺,达到了1805mm补嗓。对于经澈映撇荩开MPV车型的朋友或许知道墓,车宽和车长开习惯后或许都不是问题握弛,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库深。以编辑所在的上海为例慈五,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右凑嫉,但也有少部分市中心商场湃狙某、酒店的车库限高是1.85米左右芥界洗,因此对于这部分车库来说掏书,无论新老款GL8依旧可以自由出入娇肺淀。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级督晃挟,它俩1890mm与1880mm的“身高”沟,有时就会显得不太方便了香虽。 更多精彩视频另蠕句,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样踢拷,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显颊稗槽,新GL8看着更宽绍疯伴。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异健。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长分痢孪,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计柏疚,这些都提升了它的横向延展性铃咯,为整体视觉效果加分不少豁。至于尾灯光源秦挛,两车均为全LED设计柬,辨识度高扛,而且看着也很时髦示耐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编角笆暑:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来簿剧冒,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象卧话富,就是廉价且缺乏品质感经。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品楞坞,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的呕。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品泉懂韩,在各个方面都展现出了标杆的水准浆系涡。今天我们试驾的车型详柏,就是博越1.8T茸粳金,表现如何蓉啥纤?请您接着往下看刃锯乱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编负房:沈达炜 版权作品奈龚酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权随把,严禁转载材羡嚼,违者将被追究法律责任趣惰。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆么炬,因为众泰SR9是一款很有争议的车型疟暇,当它还是一个受精卵阶段扫,就已经有无数支持者在等待它的降生虎,也有无数批评者在诅咒它的未来草。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车腺取,它前面有无数前辈的名字闻:陆风X7送、瑞风A60默测朔、BJ80等晤溪,当然也包括自家兄弟SR7箔、T600店列嫡,这些车型凭借“蹭热度”讹室欧、“炒话题”得到相当多的关注分。然而除了最受关注的造型设计部分私,我们更关心这款车究竟怎么样菊凄?包括它的驾驶感受础酷奸,以及空间等车主使用部分涡椿,能否让那些支持它的消费者满意睫目。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍棘惕,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面弄虾酱。另外桃芍,我们也会带上放大镜迸恍殿,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”势华蔷。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm惨,轴距2850mm蚀袖。同级别算是中等身材佬闻徒,众泰SR9的车身设计偏低矮兰嘶,制造流线型视觉效果维啃瞳。另外风阻系数也确实不大虱耸枪,只有0.36娇许。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了搪未揽,包括车头元素的比例钢、以及包括发动机盖上的四条棱线涩德盎、大尺寸中网丹、侧进气格栅的造型等细节设计规堪,都跟Macan有极度雷同之处限屯,当然这不是巧合欢,众泰SR9用较低的设计成本晴,得到的最大的关注度阑。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的旅妇。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感喜拖,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外懦,全系都有翠。 跟头灯一样莱,尾灯也是加入了一些自己的设计顶梦,并且采用LED尾灯甸班逻,视觉效果尚可拴。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错东,但感觉还是有些夸张了唇,毕竟这款车离高性能还差得很远虫绦赌,最多只能算是个偏运动风格的SUV阿,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠潍蕊肠。而且我看到这款车看起来是四出椿膘,其实只有两个排气局,左右各一个枷祭秦。    外观做工相当不错楼帘粟,我给90分闹彼躺。车头大灯处的接缝孺羚、中网的接缝都非常均匀汞诵驶,也没有明显组装问题芦孤,只有左侧尾灯的接缝稍宽糯瓤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编烫甜:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上饭雷臀,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市绞街,共推出5款车型孟,售价区间为7.89-9.99万元牢毫翱,至此惺杀填,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补赐标淋。   森雅R7的同级竞争者长安CS35勉陆紊,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额拳诽,那么作为后来者层,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力鲁袱。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型缴社。这个时节的雪乡正值旅游旺季舰,景色迷人皇晴涕,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情具。然而冰雪路况对车辆是一大考验泥互,那么钳耗,森雅R7能否征服这片雪地呢骨苍?   外观介绍碳: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哆憋:李芳 版权作品抄桨,未经环球网Huanqiu.com书面授权价,严禁转载侣,违者将被追究法律责任憨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年丸特嗅,它基于雷诺日产的C平台打造建,继承了逍客的特性苛搔,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV岛夸。一年前启辰推出了T70X晨灵,它在T70的基础上升级了外观和配置编,来补充T70的市沉远浮,反响不错袍脐衰。本次试驾圭,主办方选择了长白山脚下进行匡推,其中涉及乡间公路床骚、高速路以及冰雪路面碾,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X烙汤,它们能行吗撂?(以下简称戊搜菇:T70/T70X) ● 车型简介能冻芥:    T70X拥有T70的一切娃矩,两者的动力系统茅、内饰等也完全没有区别电娠,两车的驾驶感受基本是相同的精潦散。不同之处仅在于粱,T70X比T70多了一套黑色大包围揣夸人,这让它看上去更为运动械汝娟。    这一圈大包围让T70X增色不少醛,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈诫,T70在T70X面前的确有些黯然失色侯芹传。因为T70X诞生的时间也较晚垢,我选择了T70X作为我的试驾车歇。    T70X全系只有2.0L这一种动力盲,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE胶。它的最大功率144马力(106千瓦)需,最大扭矩198牛·米堂伶,有CVT和6挡手动这两种变速箱可押鹞场,这次我试驾这辆车是CVT版烁高疾。   ● 乡间公路铣、高速公路试驾措:    在东北降雪比较多的地区懈入嗅,动辄四五个月都冰天雪地班坑耿,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的免。相比普通轮胎吾,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力烷归,更软的橡胶可以防止冻裂米凄,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力汤坍,不易打滑纶。    T70X和T70开起来是没有区别的搐盎盼,也就是说靡毫,它们开起来都跟老款逍客高度相似归。2.0L的发动机+CVT变速箱撼,就别指望有多强的动力了驶,中低速还可以诫卷,到了高速上会有些力不从心刮五愤。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性鹃恼垮,对于这样一辆城市SUV来说星莫,易上手魔里噬、好开就已经不错了壳邪丧。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡肺兑胆,但我试了一下华,它的反应速度偏慢毛角,顿挫也不写浯怠,我猜用这个模式的人应该很少蔡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编经小:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地苔囤擦,十有八九不是什么好事瓮,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生晚乖弛,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面杉表。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人箔,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪耐阔醇。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达冀良仙,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头亨。丢掉那些危险勿近的印象吧蜜沃,雪地驾驶并没有那么“噩梦”腺逝,而且还能找到不少乐趣孩储局,看看这台7座SUV怎么玩起来馅。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地稳侨,每年寒冬的低温带来连场的降雪晚抬斤,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地衬芹泞。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰歪表灵,形成了光滑的冰湖晒。在这里锋抵想,少不了要放开地玩一把漂移烙,不过更重要的是词朔,我们通过在这片场地上的驾驶怪琳涝,要熟悉冰雪路面的操控感觉题,找到更安全地通过的方法安街荆,让我们不在一片白茫茫面前慌张虹烁氓,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家昧、脾气和善的一款7座SUV给难住釜。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下墩,一个舒适的温度是是深入雪地的前提丘,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪棘。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热冯,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了臼慰祥。如果你在寒冷的地区浪肩,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置限鞭。   汉兰达的动力总成纬另沪,对它关心的网友已经非常熟悉了橇皇请,在附着力如此低的冰面澳肉,动力很多时候都发不了威落思,在这里漂移也根本不需要很强的动力督察损。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了封绒,而且它还带有手动模式塘僧,在冰雪路面的情况下暗墟,对动力输出的控制也可以更主动一些婪,能让人踏实不少妈。毕竟在很多时候须瞎,我们需要用上二挡来完成最基本的起步韶。最后汤顾,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了奶,就看国产车型什么时候也跟进改款轿。    即便不是到冰湖里耍乐伪,在冬天满地积雪的地区患埂禾,换上一套冬季轮胎也很有必要先,否则你会变得举步维艰檬虏,再好的车也难逃这宿命辽酸。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力彭饰,但是在几乎光滑的冰湖上胯,冬季轮胎也很难施展“武功”懊廓芜。之所以没有再上钢钉目,那是因为我们的体验比较简单激痕,并不是为了练习用更快的速度通过闪青,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的溶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了樊赖,所以一定要保持油门汀效,才能保持连续顺畅的漂移动作椽辞。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话撅辆,车身马上就会原地掉头投枪。转向也需要不断地调整福瞳导,再加上路面的附着力一直发生着变化秦,要漂出姿态还是挺难的荤。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控脑晶妻,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的漓鲁,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象丝敝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编草咎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼谁苯庐,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来熔,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown另送江,And the sky is grey”绣,还有Malibu海滩慨健呢、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版嗽赏挫。   迈锐宝棵换汞,这辆几十年前的经典V8硬汉巨骏,经过时代的洗礼熄汀,慢慢演化成一辆普通四门轿车刻店购,现在还出了排量为1.8L的混动版丛,真是唏嘘迷叛嚏。除了这相同的红色恒沫,我很难把它跟它的历史联系起来扯劲热,真的是“你也不知道你会变成谁”倾奔踏。扯远了奇修嫂,无论车变成什么样部灰沽,还是人变成什么样顾驮拆,无非都是朝着自己最适合的方向前进芯贺擂。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感杰拨,它变得柔美流畅欢察探,接受的人更多了吩肩。近年来油电混合动力趋于普及鸡截,迈锐宝XL的混动版作为重头戏蚊榔,自面世以来所受的关注度颇高伎,有点儿“黑马”的意思饯散痊,仿佛在说瓜另凭:无论在哪个年代景伍颠,我都要当那个时代青年败。 ● 车型简介搁粕: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型胳,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版檄,本次测试的是后者泵替超。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰瘟弄,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”犬,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了哪糠。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当扁吠,多了隔热玻璃和并线辅助衰发燎,少了18英寸轮圈和全景天窗密赁肮,价格上贵了2万扇床蹄。像前排座椅加热踩、通风盛翻晴、记忆自不必说色佃,自动泊车簇邢、自适应巡航堡乱,车道偏离等这些功能也一应俱全激,配置水平还是挺高的弧。 ● 动力系统编裙:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成拴捕靖,两个电机加起来较,最大功率有114千瓦邵,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)狙汇,最大扭矩175牛·米荷拭莲。与雅阁和凯美瑞混动版相比酚夺,它的电动机参数更高伎,发动机则弱一些梅盗。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍穗骚,有兴趣的朋友可以点击这里锨:《丰田双擎Hold得住吗马剧熬?聊通用新混动系统》铆郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编葱:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型零,上市仅4个月估四,单月销量就突破了2万台论徐镭,成为了不折不扣的“爆款”车型桨。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型剂敢,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒梳,表现不俗潦忱。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型澜偿,其从0-100km/h加速时间为9.88秒趣。而今天荤孩拢,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试巳谢蹋,至此该车全系各种动力组合通抨河,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)面。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了迟裁刃,相信不少网友也已经对它有了一定的了解龟醇,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友吧芥丛,可以点击我的同事之前撰写的文章便愤。除了两款车型的测试刑品,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容静溯,对于这款车设计亮点的详细的解读铺朽核,您也同样不能错过粕菊。 ● 外观和内饰简介钒轨:    想要成为同级别中的“爆款”车型奠,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球函,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念吞列幕,使其有了非常不错的颜值势,尺寸方面雷,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm报凸,轴距2700mm铅姐。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面唉美,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的莆胎北,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)淮沟粮、后部驻车雷达+影像系统顾抡啤、后视镜加热等茅眯身。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错低侵臀,配备的是佳通轮胎敦健窝,尺寸为215/60 R17绷。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质欺试疏,副驾驶前方樊誊挝、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革芒俄皖。与之前我的同事测试所不同的是畴狈,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏校辛,取而代之的是一块8英寸屏幕侧,但功能同样不会让你失望叔破摹。    安全配置方面胳烙,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统灵链悲,都是同级别中非常主流的安全配置泞陪,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期墨,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊送锻。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型芬媳,主副驾驶座都为手动调节帘,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置现筐歉,在RX5上市时结,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗蹦酷眉,如今从销量数据来看巧须,其实早已突破了这数低,但我们咨询厂商人员后得知椒淌勤,对于目前购买这车的朋友娘,全景天窗依旧会赠送措瓮,这里必须要点赞省。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编埔苇:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆晒舵校,当时是一款采用3.0T发动机的车型滔藤,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版妓秦管,售价为44.38万元倘,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当褪绞蒙。2.0T发动机相比之前海外试驾汉,虽然降低了排量点钝踢,并且减少了气缸数拱漏,但其特点却并未因此而改变粮。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象懈社,如今林肯想转变这种风格餐雄,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车惜哦,他们想让这款车有更成熟稳重的风格佬刹图,所以它放弃了飞翼式的中网造型髓,整车风格也更偏重成熟稳重杰。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用讹赖,例如已经上市的新款MKZ保眠。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型绰光琳,整个公司都为这款车倾注了大量心血筹嘉跋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前确,让他们能够从中吸取到灵感戚,去设计一辆美丽且优雅的豪华车膛。    所以在这款车上有很多新颖的设计财令,例如门把手的设计就独具一格程羌,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间送,位置的上移带来两个好处纬推饰,首先开关车门的动作更自然芭梆,其次整个车门线条更加完整檄堪。关于这个门把手的故事谋,此前已经有文章进行详细讲解详。(点击链接可了解更多盼。)    车尾是我认为最美丽的部分忍,外拱的后翼子板痊陇湾、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾何,带有一种老派豪华轿车的风格如秸想。在C柱和轮拱处筷篙,也有着细节的层次设计韦陪,这只有在长时间使用后才能发现烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编酷:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前实,我刚刚完成了额济纳旗之旅纯疾,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠攫泡。巧的是脊仍驶,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾此。已经达成“冰火两重天”成就的我杏,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识恕邢恐,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受泄蛋。   福特全系SUV包括5款车型敌:翼搏钙洞脯、翼虎惶、锐界醋、探险者洼、撼路者沮,越野属性依次提高狼匪联,相对应的咎卷搔,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强显福。后文中会结合驾驶体验详细说明郎绰。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV拧,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型祟概漂,日常应付土路/薄雪地还没问题落,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了挺绘券。所以这次在雪地上体验时冷午粹,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎嘎。    实际驾驶中帽蓖,受限于前轮驱动忱嘶,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足沤,这时就能感觉到ESP的介入丁,通过制动的方式降低内侧车轮转速尘,一定程度上修正车辆推头的趋势袄稀乌,来帮助过弯禾舰单。    在防滑钉轮胎的帮助下化回,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的到线,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题桂。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠挂,就有些自讨没趣了开工,还是交给定位更高的大哥们来吧溶。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统挛,采用多片离合式中央差速器土露,日常为前轮驱动捌,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴盆卿驳。此外氖,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助梗伐,简单理解这个功能梅:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载渐,使另一侧车轮获得扭矩羔。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移拎,冰面的附着力比薄雪地更低梳躲渭。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀翅,在冰面上提速也能比较轻松锤。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭共平,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施碴。既然关不了烯,那么就只能“享受”这份安全的约束了兽汾拴。实际体验中度,ESP偶尔还是会介入制动酒赴,不过并不频繁剿。    对于翼虎来说翔,一旦两个前轮失去动力酿,能分配给后轮的扭矩比较有限徘诲拜,遇到薄雪地或沙土路还好卑朗帛,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上辟乏颇,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了臣棺钮。不过这两次试驾体验下来设瀑,翼虎还是能够胜任冰面缆、雪地和沙地等大部分路况辆能,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的潘脖食。   ● 锐界雪地试驾    在我看来洛,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上扮握拼,锐界更大更家用晾弥商,中国地区还特供了7座车型瓦。而在越野性能上搭,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大襄是附,二者的四驱形式几乎没有差别娟饥,理论上脱困能力差别不大孪次乡,但锐界离地间隙略高患默,且有22/23°的接近离去角忌,通过性会更好擂。不过很可惜恢贫,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况薪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编奸:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候糖申,你有没有过这种经历醚令黄:突然看到一款车兄皖蝎,各项指标都挺符合自己要求的嫁,但不知道为啥之前根本没听说过它痞列褂。这时你可能会捶胸顿足耽:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢捐籍搏。不过这次膏,没听说过日产Pathfinder的话酵,不怪你酸。因为它是一辆平行进口车摊枪税,历经四代车型窟轻,从未被官方引入过炮饭话,自然声音很小棋脱篓。我可以很负责任的说胖沫,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章配匠郸,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求非缮汐。    有一个关键点我觉得应该提一下镰负盼,Pathfinder虽然是一辆平行进口车坤,但它可不止有背影扭辅,它是“有背景”的粳诬。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的桥。也就是说晃,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司潦棠,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司擂几肩。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”椭存节,而Pathfinder的进口商就靠谱多了叼健。而且靶汾头,你将会在部分日产的4S店看到这款车棋措,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务俺,同时又负责保修冻碎,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了陀。这样一来芒,定能打消许多人的顾虑剔捂。    目前盯,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型翅曝揭,定价分别为38.8万和39.8万底乖袖。没错咸,3.5L版本因为配置比混动版低害扭,所以排量大售价反而更低敲蚀。由于没有被日产官方引入刻,Pathfinder之前并没有中文名称惕变闭。“Path”在英文中是“路径郝五到、小路”的意思琴插,一般不被用来说 公路赏,多指无人修筑的那种“野路”骨悲,而“find”则是“找到”的意思淌超疽,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”劝,可翻译为“发现者”之类沁扩颠。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思实祟,寓意这款车有比较强的越野能力灵。郑州东风把定名为“探路者”举挽,挺好听的借插搁。    不过床稗叛,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV袄庙,似乎并没有那么强调越野性能深到蛔。这个名字只是个“摆设”吗繁啊?并非如此困厂日,它曾经可是个硬派刮痴。    Pathfinder的发展过程很有意思逻公曝,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV骨。说简单一点就是潦颗谴,它的车身造型比较扁长脯讥,看起来没有那么高大威猛搜担椽,追求的是二笨老、三排的空间和后备箱空间跨轨。底盘呢有别于硬派越野车屋疾,追求的是公路驾驶性能和舒适性罕桨别,也就是我们平时说的城市SUV感抵手。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗滦仕?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56醚,也就是现在的QX80同平台碱颠。纵置发动机逆人马,后轮或四轮驱动敞承,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机尖钝,另外还有5.6L V8的版本踩奸。再往上捣(二声)昧年,第二代车型又是承载式车身届烩脊,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机娥射孤。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身丹,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式彼。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机温。    随着时间的推移码咎,不管车身形式怎么变瞳舷惜,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的能洼,从一开始4米3的车长碍哼痪,到后来的4米5爬、4米6娠,再到第三代的4米7督、4米8蔼,直到现在的5米空逛。    在之前的迭代中巧辑赂,它的发动机排量也在不断增大阶,直到现在的第四代车型喉绵,除了有3.5L V6发动机之外翱,还搭载了混合动力系统捐摩,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L辞兽。个头大漠卢券,排量卸ぬ猿病,这显然是最符合中国人口味的一代车型了溜苟。    两款车装备了不同品牌的轮胎吮,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配潮乔缚,尺寸为前后235/55 R20虏翰,3.5L车型为235/65 R18斗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编邢德:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感般沤尽,内饰科幻量呈信,这是标致4008留给人的最深印象吾涸呐。这台车经海外的3008加长而来郴,定位于紧凑型SUV抬厕,面向年轻人潘熬夺,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的嚎。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型妨迫救,售价27.37万元创,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢妮奋、LED大灯息、座椅/后视镜记忆枷歧、自动泊车苦盾、19英寸轮圈等配置杜,价格也比次顶配贵了3万元雀。    来到车内甘,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围祟,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感澳店惯,内饰的整体做工用料不错葛,按键的机械味道很浓森,方向盘握着也很有趣汀佳庆。另外在豪华型及以上配置车型上必,配有香氛装置及负离子发生器撇脾纷,有点浪漫的味道迹媳拔。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱锣钢氢,和508是完全一样的鸽,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统累亩倘,最大功率为167马力(123kW)势扭,最大扭矩245牛·米某,比1.8T发动机少了37马力嗣貌翅、35牛·米钵尸侍。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架拎搞,在调校上舅,标致车型一贯有着不错的表现刺咖,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差滇肆哩,舒适性和操控性都有兼顾块,这次它的表现倒挺让我意外的腾届插,是个小惊喜吼示。    4008开起来很稳重澄持棘,和年轻的外观党泥陶、动感的内饰特别不符苫,但后来我发现箔,这实际上是我开过最舒服的标致车捐市。    以往标致车的底盘孪署抡,都会带些灵活轻、有点要耍操控的意思仑稗,而这次在4008上则不然斑屏,它已经脱离了标致车的感觉芳埔,完全向纯舒适靠拢讥,它的悬架比508的还软摄,底盘也比508更厚重痰,成了现在国产标致中最舒服的一款墙袄。    低速时氦净办,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的匹稗,传到车内的振动轻微又柔和抗。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的相稗,只要转向动作一大趣蹄沏,都能感受到车身的侧倾峦。    转向感觉还不错惮簿蟹,车辆整体的动态反应是不温不火的突,力度也适中豪麓,出色的是小方向盘带来的感觉扒舵,握住3彻襄题、9点猎梯,你的双手距离很近哆光稿,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的姆煎,很有乐趣旱嚼。    1.8T发动机能给予充足的动力响应请恢,油门随踩随有设抒,而且输出比较线性悼叙,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微对活伶。最关键的是犀,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏汇,开起来会让车很蹿椒,非常不顺双冠彪,而在这辆4008上没有出现这样的问题徘第分,是一个好事箩瀑肩。    不过笆,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意狙,也许是为了保证舒适性的缘故谜玖,它的换挡速度很慢患钝,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的埔牡登,而一旦油门多给一些耪,这样的换挡速度反而会造成动力中断弛侗陛,带来顿挫车,身子会随着换挡往前一冲一冲的亥,以舒适性角度考量拧卡,这适得其反了论。   按住挡把后面的Sport按键暑肋,可以启动/关闭运动模式问洛臼,在运动模式下倘,变速箱会延后升挡时机驼纯、转向力度会更沉酷郝熬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音乐哇,像是一个在学大人说话的小孩儿寐逝。除了性能测试痉,这模式我一般不用常,这声音刚听挺逗的湃,听一会儿就嫌吵了镀构峭。下面孪,我们看看它的测试成绩圭斧凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编郴伤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控恰,所以雨雪天气下督秒激,我开车都会格外小心胎。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动卤念,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨蔽桂边,有着开阔的场地桓,有着四驱车省哺府,看来我们能在冰面上玩个尽兴了勒晶。    这次的试驾车辆是三款——CDX衫、RDX和MDX欠耐,但时间有限线长篇,我们仅试驾了两款——CDX和RDX惧咳玲。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧栓。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上懂甭,我们见到了换了“鞋”的CDX腾。在冰面上驾驶鼎,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力德槽,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限秘窖,不会轻易硬化开裂访点。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式落,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配嘘间。然后将ESC电子稳定系统完全关闭悲,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统卞魏青,所以在地面有一定摩擦力的情况下水,车辆会根据前轮轨迹行进烩拓。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣贡攫。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式肪凑,只有舒适和运动两个模式薯蔫,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说地涡,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异温,所以这次鞘,与其设置四似庭忌、五种模式陋霜孺,感觉不出差异戈搓,不如设置两种闯街,差异体现得会更明显腊。    我们回归现乘茁罟弧,看看地面戮懂茧,都是积雪沸邯,但这下面可都是厚厚的冰层挖,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰雇,这都是冰面行驶的小陷阱抽矛。看到桩桶了吗徐鞘鄙?那就是第一个项目闯,在冰面上漂移画定圆境佩。    多说一句昆沦别,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本桶,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱倦犯,本田的最新动力科技都用在这辆车上了睡笆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现械路魄。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道卯,教练在我们上车前讲到囤革,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定嫡咸,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感伴桶,而在运动模式下库恕沟,后轮能获得更多的驱动力患,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作瓷抬,在安全的前提下脖,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目谐毫。    我先不急不忙的将车开入弯道滔,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续鸿。这时候教练说戏剿罚,多给油频姆石,感受重心抵曝舅。我只好一脚踹在油门上哥簿,随着车漂移起来徊,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整壕,再反打方向天泪咸,控制住车尾的摆动未,当摆动减小时成,再多给油门努溜签,继续画圆衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编立:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV疮,在上市初期尽管只有5座车型偶,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力菩碱哺,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心凡。虽然是L吐坏,但它并不是一般意义的轴距加长椿妥。目前H7L蓝标车型提供三款车型仕化,售价区间17.17-19.38万元修,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统倒检。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型磕,售价18.18万元宏屯羔。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编扁寇:沈达炜 版权作品诚钎,未经环球网Huanqiu.com书面授权假裤,严禁转载搽厕,违者将被追究法律责任限雾柿。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后佳,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待商窗箍,接下来就让我们通过场地试驾每,对它进行一些简单的了解燎。至于全面的动态表现锣,还是要等到之后的道路试驾窗攫芹。    在开始场地试驾前措炽讥,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型肋稻峡,顺便再补充一些内容饲艇霖,如果您还不了解这台途观L的静态表现侩戒,建议往前翻两页疗,先看看之前的详细解读恒。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型揣,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的参蔫硕。前大灯采用了全LED光源伞购桐,轮圈尺寸也达到了19英寸宿,车门配有无钥匙进入獭虽,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出煎福。   ◆ 内饰配置    在配置方面涝淡,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现骏泰。除了自动大灯蔡、电子手刹房暑童、自动驻车以及全景天窗外轿呈讼,中配车型还拥有自动泊车寄、方向盘与前排座椅加热弯陋。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调无夺,整体配置水平算是比较高的南俄,满足日常使用完全不成问题奠驶彪。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高逗粱,这回我特意换了个188cm的大块头监酥顷。事实证明途观L加长后的效果确实明显掂划,体验者在前排调整到标准坐姿后钎,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间舒境,空间表现值得称道噬艘。不过虽然途观L进行了加长绦逞,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划灯伎,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont窜。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度